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【2021年式】GTS300スーパー

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ベスパ GTS300スーパー 2021年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月23日

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GTS300スーパー【2009～現行】毎週更新の買取査定相場

GTS300スーパー【2009～現行】
年式別の買取査定相場

GTS300スーパー【2009～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】GTS300スーパー【2009～現行】
GTS300スーパー【2009～現行】

排ガス規制が進んだ後でも通用するニューモデル開発の必要性を感じた同社は、2003年に従来のクラシックデザインから脱却したグランツーリスモモデルとして『Vespa GT(ベスパ GT)』をリリース。当初は200cc/125ccモデルからの出発でしたが、2005年のユーロ3適合モデル・GTS250ieを経て、クエイサーエンジンの最終形態となった278ccエンジン搭載モデルとなったのが本機・ベスパGTS300ie Superです。

日常使用への高い適合性と耐久性を兼ね備えた車体構成の基本は初代GTを踏襲しており、ベスパのアイデンティティとも言えるスチールモノコックボデイは据え置きとしつつも、車体右サイドにはビンテージシリーズでおなじみのスリットが入った形状になり、クラシックベスパのテイストをアレンジ素材として採用。これに加え、アナログメーター採用とスモールライトを廃止したことでよりクラシックテイストを高めつつ、ブラック仕上げリムと台形状のフロントホーングリルとで変化をつけ、それまで標準装備となっていたリアキャリアの除去とパイピングシートで優美なスタイリングとGTモデルとしての風格を両立しました。全長1,930×全幅755×全高1,170mmという車体サイズは数値的にはさほど大きくはありませんが、レーシングレッドに彩られたフロントサススプリングや12インチタイヤの採用で路面追従性の高さを強調したスタイリングになったことで重厚感が増しており、数値以上に車格のよさが感じられるのが外観上の特徴だと言えるでしょう。

搭載されるのはGTシリーズ2代目にあたるベスパ GTS250ieの空冷4スト単気筒を改良したもので、ボア×ストロークを75.0×63.0mmに拡張し排気量を278ccにまでアップしたもの。いわゆるスモールベスパに分類されるボディサイズに搭載可能なサイズとしては最大のものとなり、名実ともにクエイサーエンジンの最終進化系。最高出力22PS/7,500rpmという数値は当時の日本製250ccビッグスクーター並みで最高速度も125km/h程度ですが、大排気量化で22.3Nm/5,000rpmとなったピークトルク発生回転数の低さを活かしたタフな推進力が備わり、タンデム走行時や急勾配の上り坂などでは非常に力強い手応えに舌を巻かされるほど。12インチタイヤのため、高速道路を利用しての長時間巡航は厳しい一方、短時間であれば緩急自在の優れた瞬発力で過不足なく時間を稼ぐこともでき、許容範囲の広さにおいては間違いなくベスパ全モデルの頂点を名乗るに相応しい実力の持ち主です。

この2008年にリリースされたGTS300ieスーパーはベスパGTシリーズでは3代目にあたるモデル群ですが、2014年にはピークトルク発生回転数を引き下げより実用域でのパワフルさ向上を果たし、フロントアクスル改良などで熟成度を高めた第4世代へと移行。その後も2016年にはユーロ4適合化を果たした第5世代、新型高性能エンジン『300 HPE』搭載モデルとしてリニューアルを遂げた第6世代へと進化を続けており、TFT液晶ディスプレイの導入やABS&トラクションコントロール実装化など、ベスパ伝統の流麗なボディワークを踏襲しつつも、現代的な進化でユーザーからの期待に応え続けている旗艦モデルだと言えるでしょう。

定期的にバリエーションモデルが設定されたのも本機を語る上では重要なポイントで、以下がその代表的存在。

・Vespa GTS 300ie (HPE) Super Sport(ベスパ GTS300ieスーパースポーツ/GTS300ie HPEスーパースポーツ)
専用スポーツシートを装着し収まりのよいライディングポジション化を果たした派生モデル。専用カラーの導入など特別仕様車としての側面が強い限定車

・Vespa GTS 300ie Touring(ベスパGTS 300 ieツーリング)
ピアジオ公式によるアクセサリーとして提供されていたウインドシールドと専用設計の前後ラゲッジラックを装着したツアラー仕様車。

・Vespa GTS Settantesimo(ベスパ GTSセッタンテシモ)
ベスパブランド70周年を記念し2016年に限定販売された特別仕様車。ターコイズブルーの専用カラーに「70」の文字が刻まれた本革製サドルシートにラゲッジラックなどゴージャス感の漂うスタイリングが自慢の逸品。

それ以外にも毎シーズン内で限定カラーが頻繁に設定されており、デザイン性を重視する本国イタリアの若年層や欧州圏での支持率が高く、特にドイツ語圏のドイツ&オーストリアでは毎年のように年間セールス記録の首位争いを繰り広げる実力者として根強い人気を保ち続けているのは注目に値すべきポイント。これはドイツ語圏内のバイクユーザーが「自身のライフスタイルの象徴」としての側面を重要視する気風によるものですが、アウトバーンなど他国には見られない高速走行性能を許容する背景も踏まえると、ベスパの旗艦モデルである本機の運動性能の良さが支持される理由のひとつとなっていることが理解できるでしょう。

現在の中古バイク市場においては、2008年の最初期モデルを始め第4世代から第6世代まで幅広いイヤーモデルが相場を形成しており、要車検の400ccクラスに位置付けられる外車としては比較的安定した人気を保ち続けているモデルのひとつとして認知されております。年間で20万台にも及ぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」の場では活発に取引されているベスパのひとつで、2024年から2025年までの1年間(12ヶ月)だけでも実動車27台、事故・不動車2台の取引記録があり、実動車全体の平均取引価格はおおよそ39万円。スチールモノコックボディというベスパ車の特性上、車体のサビやキズによる基本評価額への影響が大きいのは本機ベスパ GTS300ieスーパーの分析の上で非常に重要なファクターとなることは言うまでもありませんが、2008年から現行まで20年近いモデル群の総合としては十分に高いと言えるでしょう。最高値を記録したのはベスパ70周年を記念した特別仕様車の『ベスパ GTSセッタンテシモ』で、走行距離3000km強の個体で70万円、走行距離5000km強で若干の使用感が出た個体の64万円台と、コレクター要素の強い限定モデルに関しては破格の高値がつくことにも期待してよし。その他バイクへの買い替え・乗り換え、あるいは高額での売却を希望されるオーナー様にとって、この状況は有利な条件で取引ができる絶好のチャンスだと考えてよく、買取査定だけでも受けておいて損はないと断言できます。

現行ベスパを代表するフラグシップモデルとなったベスパ GTS300ieスーパーシリーズで高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、ベスパならではの独自構造に関する正しい知識はもとより、2003年から幕を開けたベスパGTシリーズ全体の歴史と仕様の変遷への正しい理解と知識、中古バイクとして各重要箇所の状態を正確に見抜き適切に評価できる見識の確かさ、コレクターの多い海外市場を含む中古バイクとしての販売網を駆使して利益を出せるだけの販売力を兼ね備えた業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのいずれも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。海外メーカー製バイクに精通する弊社バイクパッションならではの顧客満足度の高さを以って、オーナー様のご期待に全力でお応えさせていただくことをお約束いたします。

ベスパ GTS300ieスーパーシリーズの買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2025年02月21日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Vespa GTS300ie Super(ベスパGTS300ieスーパー)/M45型/2008年モデル
発売年月 2008年
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長1,930×全幅755×全高1,170mm・乾燥重量148kg
シート高・最低地上高（mm） シート高790mm・最低地上高--mm
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・22PS/7,500rpm・--km/L
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セル・インジェクション・9.1リットル
新車販売価格 73.5万円(※2008年当時実売価格・税込)
ジャンル スクーター
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2021年式】GTS300スーパー

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-24
% down

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-22
% down

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
2
台

過去10年間の取引台数÷10

【2021年式】GTS300スーパーの平均買取相場は、対3年前比で-22%下落。対前年比では-24%下落しています。長期的に下落基調で、直近で大きく下げています。早めの売却が高額査定に繋がりそうです。

※データ更新：2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【2021年式】GTS300スーパー

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
59.8万円
59.8万円
59.8万円
1台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
46.8万円
46.8万円
46.8万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
45.6万円
42.1万円
38.6万円
2台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【2021年式】GTS300スーパーにおいて。直近12カ月間で、最も平均買取相場が高いのは7点（超極上）のコンディションとなっています。 これは未使用に近い車両が最も高く売れることを示しています。8点（未使用車）よりも相場が高い場合はカラーリングや時々の需給が影響している可能性があります。

※データ更新：2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【2021年式】GTS300スーパー

最高額
平均落札額
最低額
バ イクイメージ画像 レブ カウンター 針
No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 59.8万円 2台
平均 53.3万円
最低 46.8万円
0.5〜1万km 最高 45.6万円 1台
平均 45.6万円
最低 45.6万円
2〜3万km 最高 38.6万円 1台
平均 38.6万円
最低 38.6万円
【2021年式】GTS300スーパーにおいて。直近12カ月間で最も平均買取相場が高いのは0〜4999kmの走行距離区分となっています。

※データ更新：2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【2021年式】GTS300スーパー

  • ■
  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 43.7 万円 3台
■ 59.8 万円 1台
【2021年式】GTS300スーパーにおいて。直近12カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは水色系です。最も平均買取相場が高いのは金系です。

※データ更新：2026年01月23日

【実働車の取引価格帯】 【2021年式】GTS300スーパー

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 1 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
55 ～ 60
万円
%
25
構成比
最多
45 ～ 50
万円
%
50
構成比
最低
35 ～ 40
万円
%
25
構成比
【2021年式】GTS300スーパーにおいて。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは45 ～ 50万円で50％の構成比となっています。最高価格帯は55 ～ 60万円でその構成比は25％です。

※データ更新：2026年01月23日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

GTS300スーパー【2009～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 GTS300スーパー【2009～現行】 66.2万円 5.0点 MD3106PV 2,652km ■
2 GTS300スーパー【2009～現行】 61.2万円 7.0点 MD3106PV 1,550km ■
3 GTS300スーパー【2009～現行】 60.0万円 6.7点 M45716MV 129km ■
4 GTS300スーパー【2009～現行】 59.4万円 6.8点 MD3106PV 198km ■
5 GTS300スーパー【2009～現行】 59.2万円 5.2点 MD3106PV 1,759km ■
6 GTS300スーパー【2009～現行】 58.9万円 7.2点 MD3106PV 304km ■
7 GTS300スーパー【2009～現行】 58.1万円 5.7点 M45720LV 7,304km ■
8 GTS300スーパー【2009～現行】 54.7万円 4.3点 M45716LV 5,083km ■
9 GTS300スーパー【2009～現行】 52.3万円 4.2点 M45716LV 10,139km ■
10 GTS300スーパー【2009～現行】 52.1万円 5.0点 M45716NV 8,184km ■
11 GTS300スーパー【2009～現行】 50.3万円 5.3点 M45711JV 6,784km ■
12 GTS300スーパー【2009～現行】 49.9万円 4.8点 M45716NV 2,091km ■
13 GTS300スーパー【2009～現行】 49.1万円 4.8点 M45716NV 2,046km ■
14 GTS300スーパー【2009～現行】 46.7万円 4.8点 M45716MV 1,163km ■
15 GTS300スーパー【2009～現行】 45.5万円 4.3点 M45716MV 7,618km ■
16 GTS300スーパー【2009～現行】 42.8万円 4.2点 M45711JV 32km ■
17 GTS300スーパー【2009～現行】 42.6万円 5.0点 M45711LV 8,210km ■
18 GTS300スーパー【2009～現行】 40.2万円 4.0点 M45716NV 6,126km ■
19 GTS300スーパー【2009～現行】 39.2万円 3.2点 MD3104PV 8,555km ■
20 GTS300スーパー【2009～現行】 38.4万円 4.2点 M45716MV 26,034km ■
No Data
【2021年式】GTS300スーパーにおいて。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近12カ月間に最高値を付けたのは60.0万円で金系・走行距離129km・評価6.7点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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水 		29
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