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データ最終更新：2024年04月12日
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VTR250の系譜
VTR250 MC33の年式・モデルの変遷
| 年代 / モデル名 / 形式 | 特徴 |
|---|---|
| 1998年 VTR250W MC33 |
フロントフォーク、左右クランクケースカバー、ヘッドカバーに高品位仕上げ。フレームシルバー、メータパネル濃青、バックミラー黒塩ビ、プラグケーブル赤、ホイールアルミ黒。 |
| 2000年 VTR250Y BA-MC33 |
マイナーチェンジ。カラーオーダープランシステムを採用し、ユーザーが燃料タンク、フレーム、ホイールの色の組み合わせを自由に選べるようになった。エキゾースト・エアインジェクションシステムによる排出ガス規制適合により型式変更。 |
| 2002年 VTR250-3/5 BA-MC33 |
マイナーチェンジ。タコメーターとハザードランプが追加され、シート高が2cm低くされて足付き性向上。 フレームシルバー(オーダープランでホワイト・ブラック選択可)、バックミラー銀メッキ、プラグケーブル黄、ホイールアルミ黒(オーダープランでゴールド・シルバー選択可)。 |
| 2007年 VTR250-7 BA-MC33 |
カラーリングが追加(フレーム黒、バックミラー銀メッキ、プラグケーブル黄、ホイールアルミ黒)され、カラーオーダープランは廃止。 8月に自動車排出ガス規制強化に伴い生産終了。 |
| 2009年 新型VTR250 JBK-MC33 |
従来と同系のMC15Eエンジンに電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を搭載して環境性能を向上。 オーストラリアでの販売を開始。 純正のカスタマイズパーツとして、ビキニカウル、センターカウル、アンダーカウル、シングルシートカウル、サイドバックセット等を用意。 STYLE I（ホイール:黒／リアカウル:銀／サイドカバー:銀） イタリアンレッド／グラファイトブラック STYLE II（ホイール:金／リアカウル:車体色／サイドカバー:濃灰） パールサンビームホワイト／グリントウェーブブルーメタリック／パールフラッシュイエロー |
| 2010年 新型VTR250 JBK-MC33 |
新カラー「B-STYLE」追加（ホイール・フロントフェンダー・テールカウル:黒／トラスフレーム・スイングアーム:赤） |
| 2013年 VTR-F JBK-MC33 |
マイナーチェンジと同時にハーフカウル仕様の VTR-F を発売。 |
| 2014年 VTR Type LD JBK-MC33 |
マイナーチェンジと同時に低シート仕様の VTR Type LD を発売。 |
| 2014年 VTR250 MC33 JBK-MC33 |
装着タイヤをバイアスからラジアル（110/70R17 54H・140/60R17 63H）に変更。後輪側のタイヤサイズ変更に伴いサスペンションのセッティングも変更。車重は1kg軽量化。 |
| VTR250スペック | ||
|---|---|---|
| 車体型式 | BA-MC33 | JBK-MC33 |
| エンジン | MC15E型 249cm3 水冷4ストロークDOHC4バルブ 90°V型2気筒 |
MC15E型 249cm3 水冷4ストロークDOHC4バルブ 90°V型2気筒 |
| 最高出力 | 24kW (32ps) / 10,500rpm | 22kW (30ps) / 10,500rpm |
| 最大トルク | 24N・m (2.4kg・m) / 8,500rpm | 22N・m (2.2kg・m) / 8,500rpm |
| 車両重量 | 155kg | 161kg |
| フレーム | ダイヤモンド（スチール製トラスタイプ） | ダイヤモンド（スチール製トラスタイプ） |
| 全長x全幅x全高 | 2035mm x 725mm x 1055mm | 2080mm x 725mm x 1055mm |
| ホイールベース | 1405mm | 1405mm |
| 最低地上高 | 155mm | 155mm |
| シート高 | 725mm | 760mm |
| 燃料供給装置 | キャブレター (VD10) | 電子制御燃料噴射装置 (PGM-FI) |
| 駆動方式 | チェーン | チェーン |
| 変速機 | 常時噛合式5段リターン | 常時噛合式5段リターン |
| サスペンション前 | テレスコピック式 | テレスコピック式 |
| サスペンション後 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ブレーキ前 | 油圧式シングルディスク | 油圧式シングルディスク |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
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