調整画像 パッション屋良とバイク お笑い芸人パッション屋良 直線 自動査定 個人情報不要 250TR最強の買取価格 調整画像 パッション屋良とバイク お笑い芸人パッション屋良

全車種
の査定相場

  • 良好~極上 最高値とは 型式の平均的な状態より綺麗で状態の良い車両の買取額。
    最高額は買取業界の9割超の売却先である業者間オークションでの最高落札額
    0 0
  • 買取平均 平均相場とは ボリュームゾーンである平均的な買取価格帯
    0 0
  • 取引数 落札台数とは 買取業界の9割超の売却先である業者間オークションで落札された台数
    0 12ヵ月間

データ最終更新:2019/08/07 平均相場とは データは最新の状態に毎週更新されています

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フォーク曲がりフレーム皺寄りの事故車|250TR買取査定と相場

「保険の交渉が終わって時間が空いてしまいましたが、1年前に査定してもらった時と同じ査定金額で売れますか?」と買取査定のご依頼を頂戴したのはフロントフォークが曲がっている事故車の250TR。
仮に事故による損傷がないと仮定した場合、車体の劣化状況や多走行の走行距離などがマイナスとなり、その査定額は2008年モデルということを考慮しても8万円程度となっていたでしょう。
そこから、要交換のフロントフォーク、ヘッドライト、ブレーキレバー、それに剛性を損なっているフレーム価値を勘案して2.9万円の査定額で買取させて頂きました事例です。

250TR事故車
  • 250TR事故車
  • 250TR
  • フロントフォーク曲がり
  • ヘッドライト損傷
  • シート破れ
  • マフラー傷・錆び
  • Fフェンダーずれ
  • 評価点
  • 総合評点:1点
    (エンジン0 車体フレーム0 外装0 電気保安0 フロント0 リア0)
    ※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。
    査定のチェック箇所と項目
  • 250TR事故車 買取価格実例
  • バイク名
  • 250TR

    買取価格

    29,000円

  • 状態
  • 事故車:Fフォーク曲がり、ヘッドライト損傷、シート破れ、
    マフラー傷・錆び、ブレーキレバー曲がり
  • 年式
  • 2008年モデル
  • 車体番号
  • BJ250F-038
  • エンジンの状態
  • 稼動
  • 外観の状態
  • 損傷が激しい・錆び目立つ
  • 事故歴
  • フロントフォーク曲り
  • 改造の有無
  • ノーマル車両
  • 買取年
  • 2012年4月
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【毎週更新の買取相場】250TR (2006~08年式/BJ250F-03)

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事故車・不動車250TR (2006~08年式/BJ250F-03)の取引価格帯

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2019年8月時点から12ヵ月間遡った数字

相場のボリュームゾーン

最多価格
100~110
万円
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%
33
構成比
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第2位
80~90
万円
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%
18
構成比
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第3位
70~80
万円
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%
9
構成比
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※データ更新:2019年8月7日

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評価点別250TR (2006~08年式/BJ250F-03) の平均取引額
矢印

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2019年8月時点から12ヵ月間遡った数字

評価点別の取引額

8
新車
最高
平均
最低
取引
30.1万円
15.8万円
9.8万円
0
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7
超極上
最高
平均
最低
取引
30.1万円
15.8万円
9.8万円
0
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6
極上
最高
平均
最低
取引
30.1万円
15.8万円
9.8万円
0
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5
良好
最高
平均
最低
取引
30.1万円
15.8万円
9.8万円
0
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4
軽い難
最高
平均
最低
取引
30.1万円
15.8万円
9.8万円
0
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3
難有
最高
平均
最低
取引
30.1万円
15.8万円
9.8万円
0
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2
劣悪
最高
平均
最低
取引
30.1万円
15.8万円
9.8万円
0
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1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
30.1万円
15.8万円
9.8万円
0
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※データ更新:2019年8月7日

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事故車・不動車250TR (2006~08年式/BJ250F-03) 買取相場の推移 凡例
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買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2019年8月時点から48ヵ月間遡った数字

平均相場のUp Down

対前年比
+13
%up
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【2018年間 vs 2019年間】

対3前年比
-108
%down
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【2016年間 vs 2019年間】

年間平均
取引台数
286
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過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2019年8月7日

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【フォーク曲がりの事故車】250TR 買取査定のポイントや詳細

買取させて頂きましたのは追突事故によってフロントフォークがくの時に曲がっている事故車の250TRです。
修理費用の問題から事故後に1年ほど野晒しで放置されていたために見た目にもくらびれた雰囲気を醸し出していました。
それでは早速査定内容のトピックスをご紹介させて頂きます。

事故による損傷状況

前方の車に追突した事故車両。 幸い無傷で済んだオーナー様から事故直後に査定のご依頼を頂戴しましたが「保険屋さんとの交渉が終結してからでないと売却できないらしく」とのことで査定額を提示させて頂きまして辞去させて頂きました。
その1年後に「保険の交渉も終わって、保険金も入ってきて安心したのか?しばらくそのまま放置してあるのですが同じ査定金額で売れますか?」と再度査定のご依頼を頂戴した経緯がございます。

事故による損傷状況ですが、最も買取価値を損なっていたのは、くの時に歪曲しているフロントフォークの歪み。
続いて鋼管セミダブルクレードルタイプのメインフレームのネックの接合部分に、事故の衝撃を吸収した痕跡として細かく皺が寄っている点。再利用できる状態ではあるもののフレーム剛性を損なっている点は買取価値を大きく損なっています。
その他、ヘッドライトカバーの損傷とステーの曲がり、根元から折れているフロントウィンカー、ブレーキレバー曲がり、マフラーの転倒傷、フロントフェンダーの曲がりなどの損傷が確認できます。

車体の劣化状況

1年ほど野晒しで放置されていたことから、1年前に査定したときに比べると車体全体に若干くたびれた感じが漂っていた250TR。
目立った劣化としては、タンクやサイドカバーなど外装の色褪せ、250TRによくみられるエキパイとマフラーの錆、エンジン回りの腐食や錆び、ブロックが消失していて要交換の前後タイヤ、シートカバーの破れ、グリップの劣化などです。

総合評価と買取額

最下段の相場情報でご紹介していますが、
買取業者の査定額の前提指標となっている、業者間オークション市場(日本全国の買取業者と販売業者が取引する市場)における250TR実働車の平均取引額は12.0万円、最高取引額は25.4万円(2012年4月時点)となっています。
正味の買取相場は平均で10万円程度、最高で20万円台前半となります。
何故低くなるのか?その理由は買取業者の転売金額である業者間オークション市場での取引金額から、買取業者の儲けと経費(出品手数料や運送費など)を差引く必要があるためです。

上記の買取相場を踏まえて。
仮に事故による損傷がないと仮定した場合、車体の劣化状況や多走行の走行距離などがマイナスとなり、その査定額は2008年モデルということを考慮しても8万円程度となっていたでしょう。
そこから、要交換のフロントフォーク、ヘッドライト、ブレーキレバー、それに剛性を損なっているフレーム価値を勘案して2.9万円の査定額で買取させて頂きました。
因みに、1年前の査定時点では劣化が少なかった分3.5万円の査定額を提示させていらだいておりました。

最新の買取相場をチェック!

上記の買取事例と相場情報は2012年4月時点の内容です。
250TRのご売却をご検討中のオーナー様は、今後の相場動向が気になるところでしょう。
最新の相場情報は、10秒で査定額が出る個人情報不要の自動査定でチェックして頂けます。

250TRの買取相場

250TR
状態の良いバイクの業者間取引市場(定例オークション)における、
買取時点直近1ヶ月間の取引成立価格は

取引台数: 95台
平均価格: 120,368円
最高価格: 254,000円
最低価格: 44,000円

相場情報:2012年4月15日時点

事故車・不動バイクの業者間取引市場(蚤の市オークション)における、
買取時点直近6ヶ月間の取引成立価格は

取引台数: 26台
平均価格: 52,231円
最高価格: 100,000円
最低価格: 10,000円

業界の買取相場/業者間取引市場とは?
業界の買取相場/業者間取引市場とは? パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。

250TRに関連する買取事例

  • 250TR

    250TR

    195,000円

    2008年式 走行 2,022km
    外装やメッキに劣化散見
    2011年4月買取

250TR買取の最強店

口コミでも抜群の評判 バイクパッション
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パッションだから実現できるバイク買取価格
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事故車不動車も買取ってます
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