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データ最終更新:2020年09月30日

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250TR買取査定事例|2006年式の不動車

2006年モデルでエンジンが始動しない250TR不動車の買取価格事例
エンジンの実働化に向けては、クラッチ盤の交換、キャブのオーバーホール、バッテリー/プラグの交換が必要で4万円強のコストが見込まれる状態でした。
実働車であったと仮定した場合の査定額は、車体各所に劣化が目立つ他、塗り斑のある社外タンクなどの影響で2006年モデルの買取相場平均を下回る8万円程度の状態でした。
そこからエンジンの実働化コストを差し引き3.7万円の査定額で買取させて頂きました事例です。

250TR買取価格実例

250TR
  • 250TR
  • BJ250F-032
  • ミッションのカウンター損傷後2年放置でエンジンかからない
  • チェーン(ローラが錆び付きカムチェーンに)固着気味
  • エキパイ・ミラー周辺錆び
  • オールP、タンク・ハンドル・フロントフェンダー社外品

総合評点:1点

エンジン0 車体フレーム0 外装0 電気保安0 フロント0 リア0

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • 250TR
  • 買取価格
  • 37,000円
  • 年式
  • 2006年モデル
  • 走行距離
  • 3,100km
  • 車台番号
  • BJ250F-032
  • エンジンの状態
  • 始動せず非稼働
  • 外観の状態
  • 疲労・錆び・損傷目立つ
  • 損傷や事故転倒歴
  • なし
  • カスタムや改造
  • ライトカスタム
  • 買取年月
  • 2012年9月

【要クラッチ盤交換の不動車】250TR買取査定内容

「何だか1速2速の反応がトロいなぁ~と思っていたら、遂にエンジンは回ってギアも変更できるのにニュートラル状態のまま進まなくなって。友達に聞いたら『クラッチ盤がバカになって滑っちゃってクラッチが繋がらくなっているんじゃないか? 「バイク屋だと3万円~くらいで、引き揚げてもらうと引き上げ賃もかかると思うよ』ってことだったんで、どうしようかと悩んでいるうちに2年、3月に重量税を払った時に直そうかとも思ったけど、 今じゃエンジンもかからなくなって」とご売却の経緯を教えてくださったオーナー様。
買取させて頂きましたのは、クラッチ盤の故障から2年間放置されていた2006年モデルの250TRです。
以下に査定内容のトッピクをご紹介させて頂きます。

エンジン回りの査定評価

セルスターターで始動を試みますがバッテリーが上がっていてエンジンは始動しません。持参したブースタをーつ内で見るとセルは回るもののエンジンは始動しません。
2006年モデルのキャブ車ですので、2年間放置している間にキャブレター内でガソリンが腐りジェット類の穴詰まりを起こしている可能性が高そうです。
エンジンの実働化に向けては、プラグ/バッテリー交換にキャブレターのオーバーホールが必要となりそうです。単気筒ですので回復コストは自社整備工場を有している弊社では1万円程度です。
またオーナー様からご指摘のあったクラッチ盤の摩耗によるクラッチ盤交換が必要となそうですので、こちらも修復コストとして3万円程度かかりそうです。
実働化に向けたコスト分は買取価値を下げる要因となっていました。

見た目の評価

2年間動かしていないという前提で見ると、バイクカバーをかけて保管されていたため、一見して伝わってくるようなヤレは感じられません。
ただし、色褪せて細かく擦り切れてヘタッテいるシート、油切れから錆び錆びとなっているチェーン、ミラースタンドの錆び、タイヤやグリップ、ホースなどゴム類の劣化など、2年放置を物語る強い劣化も散見されます。
転倒や事故を示すような目立った損傷はありませんでしたが、車体各所に細かい傷も刻まれています。
2012月時点で6年落ちとなる2006年モデルとしては年式平均並みを若干下回る見た目の査定評価となりました。

カスタム内容

容量6.6リットルと小さめの燃料タンクである250TRですが、綺麗にペイントされているとは言い難いマットブラックの社外タンクが取り付けられています。
その他、ハンドルとフロントフェンダーは廉価な社外品に交換されています。
上記のカスタム内容は残念ながらプラス査定には寄与せずマイナス査定となりました。

総合評価と買取額

最下段の相場情報でご紹介していますが、
買取業者の査定額の前提指標となっている、業者間オークション市場(日本全国の買取業者と販売業者が取引する市場)における250TR実働車の平均取引額は15.5万円、最高取引額は24.6万円(2012年4月時点)となっています。
正味の買取相場は平均で13万円程度、最高で20万円台前半となります。
何故低くなるのか?その理由は買取業者の転売金額である業者間オークション市場での取引金額から、買取業者の儲けと経費(出品手数料や運送費など)を差引く必要があるためです。

また9月から1か月間遡った8月の相場は、年間では最高潮の金額となります。9月に買取して修復して出品する場合は1相場が若干下がる10月になる点にも留意する必要があります。
さらに、2007年モデルの仕様変更を境にキャブ車とインジェクション車では、インジェクション車の方が高い相場となっている点にも留意が必要です。
2006年モデルの実働車の平均的な買取相場は11万円程度といえます。

仮に、実働車だと仮定した場合の査定額を算出してみると。
塗装が雑な社外タンク、年式並み未満の見た目の状態などから8万円程度の査定額となります。
そこから実働化コストや消耗品の交換コストを差し引いて提示させて頂いた3.7万円の査定額で買取させて頂きました。

最新の買取相場をチェック!

上記の買取事例と相場情報は2012年9月時点の内容です。
250TRのご売却をご検討中のオーナー様は、今後の相場動向が気になるところでしょう。
最新の相場情報は、10秒で査定額が出る個人情報不要の自動査定でチェックして頂けます。

 

250TRの買取相場

250TR

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近1ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 56台
  • 平均価格: 155,357円
  • 最高価格: 246,000円
  • 最低価格: 58,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近6ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 40台
  • 平均価格: 54,175円
  • 最高価格: 177,000円
  • 最低価格: 19,000円
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最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

 

250TRに関連する買取事例

  • 250TR
    250TR

    買取査定価格

    195,000円
    2008年式 走行 2,022km
    外装やメッキに劣化散見
    2011年4月買取
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