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データ最終更新:2020年07月08日

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ピアッジオMP3 250買取査定事例|目立つカウル割れが有る車両

ピアッジオMP3 250の買取価格事例
1年間屋外に置きっ放しでバッテリーがあがっていた他、エンジンの調子も悪く外装全体も色褪せてクタビレ感が滲んでいたため、査定金額は伸びず12.5万円となりました

ピアッジオMP3 250を実際に査定する前に知りたい!
PIAGGIO MP3 250の査定相場を、同タイプの3輪トライク・ヤマハのトリシティと比較して詳しくご紹介しています

ピアッジオMP3 250買取価格実例

12.5万円の買取査定金額が付いたバッテリー上りのピアッジオMP3 250
  • 12.5万円の買取査定金額が付いたバッテリー上りのピアッジオMP3 250
  • 1年近く乗らずに放置されていたピアッジオMP3 250
  • カウルや樹脂パーツなど外装の色褪せが全体に目立ちます
  • フロント・サイドモール割れてフロントフェンダーずれ
  • 保管状態が良くなく放置期間もあり錆びや劣化が目立つ足回り
  • エンジンの調子や外装の状態も良くなかったピアッジオMP3 250
  • タイヤひび割れやエキパイ錆びなど全体に劣化が目立ちます

総合評点:4点

エンジン3 車体フレーム4 外装3 電気保安4 フロント4 リア4

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • ピアッジオMP3 250
  • 買取価格
  • 125,000円
  • 走行距離
  • 12,858km
  • エンジンの状態
  • バッテリー上り/吹け不調や白煙吹き目立つ
  • 外観の状態
  • 外装の色褪せや金属メッキパーツの錆びなど全体に劣化が目立つ
  • 損傷や事故転倒歴
  • なし(目立つカウル割れ有)
  • カスタムや改造
  • ノーマル車両(リアキャリアボックス装備)
  • 買取年月
  • 2014年10月

ピアッジオMP3 250買取査定内容

1年近く乗らずに屋外に置きっ放しにされていたためエンジンがかからなく
なっていたピアッッジオMP3 250
査定の際も当初はエンジン始動しませんでしたが、ブースターで繋いでジャンプ
させて、根気よくセルを回していたところエンジンの始動は確認できました。
始動したエンジンの状態や、劣化が目立つ外装の状態などは要所別にご案内すると

■エンジン周り
アイドリング不安定、回転バラつき、腰上異音、白煙吹き
腰下オイル漏れ(少)、ラジエーター・エンジン錆び

■ハンドル/フロント足回り
フロントフォーク錆び・オイル漏れ、ハンドル・ブレーキレバー曲り
ホイール傷錆び(大)塗装ハゲ、タイヤひび割れ

■リア足回り
リアサス錆び(大)オイル漏れ、ホイール傷錆び、タイヤひび割れ

■電装保安部品
バッテリー上り(電圧不足)、マフラー・エキパイ錆び(多)傷
ヘッドライトカバー・ミラー・ウィンカーレンズ傷

■外装
カウル類全体の変色、サイドモール(フロントカウル)割れ(大)
前後フェンダー・アンダー・サイドカウル・タンク傷(多)

■フレーム周辺
メインフレーム各所錆び(多)、ハンドルストッパー凹み
ステップ・スタンド傷錆び

■カスタム箇所
リアキャリアボックス装備

■全体
1年間動かしていないという事で、車両全体に劣化や疲労感が漂っていましたので、
キャブ詰まりを起こしていると思われましたが、幸いキャブの分解洗浄まで行わずに
バッテリー繋いでエンジンの始動することが出来ましたが、
始動確認できたエンジンの状態は、アイドリングが安定せず、加速時のもたつき、
減速時の回転にバラつき、加速時とアイドル時の目立つ白煙吹き、やや目立つ異音と
機能的な劣化が認められる状態で、販売するに当たっては手を入れる必要があり
大きな減点となりました。
その他にも
また、放置期間もあり保管状態が良くなかったため、カウル全体が焼けて色褪せ
している他、タイヤや足回りの疲労やヘタリ、
大きく割れているフロントサイドモール/カウル
引き摺り気味のリアブレーキ、リアサスやフロントフォークなど各所金属メッキ部分の
錆びや腐食など、全体に漂う使用感とヘタリ具合も減点され
全体を通じて状態が良くなかったピアッジオMP3 250でした。

相場の参考情報

2014年にヤマハのトリシティ(TRICITY MW125)の発売で国内でも注目を集めた
3輪トライク(前2輪・後1輪タイプの3輪バイク)ですが、
3輪トライクの先駆け的な存在がピアッジオのトライクMPシリーズで、国内では
2007年に発売が開始されました。

新車本体価格ではトリシティの競争力が際立ちますが、
トリシティ 356,400円(2014年発売)
ピアッッジオMP3 250 70万円台〜(2007年発売)

中古相場ではどのような相場になっているのでしょうか?
それぞれの査定相場=業者間市場での落札価格=を比較してみると
(買取業者に買取されたバイクの9割が業者間市場に出品して売却されています
ので、買取業者は市場での落札価格から引き算で査定価格を決定しています
また上記市場での主な買い手は中古バイクを仕入れる販売店になっています)
以下のようになっています

小型排気量の3輪トライクの査定相場=落札価格

  MP3 250 トリシティ
平均落札価格 186,106円 279,929円
落札台数(合計) 47台 28台
30万円台 2台 0台
20万円台 12台 28台
10万円台 33台 0台

※2014年10月9日集計の過去1年間のデータ
※MP3 250にはタイプIEやヤイプRLが含まれています

トリシティは出品落札されている28台全ての車両が走行距離0kmの新車ですので、
中古の相場にはなっていませんが、余談ですが、新車がこれだけ多く出品されていることは、
販売店が在庫を抱えることを嫌って中古市場に流していることが想定されますので、
メディアでの露出に比べると店頭での販売数はやや劣っているのかもしれません。
実際に走行距離がある中古になると20万円台前半が落札価格になると思われますので、
実際の査定金額は20万円前後が今のところ中心になると思われます。

対してMP3 250は、新車価格から比べるとやや低調な印象ですが、
小型・中型が主戦のピアッジオは全車種を通じて、全体的にMP3 250と似たような
(それよりも安い)相場で落札されています。
MP3 250に関しては、状態がかなり良ければ20万円台〜30万円付近、状態が悪いと10万円未満、
中心の査定価格ゾーンは10万円台といったことが読み取れます。

ヘルメットなしで乗れた時代は中古相場がもっと高かったMP3
以前は、普通自動車免許で乗ることができたMP3ですが2009年の道交法の一部改正により
当車種のように左右の車輪の間隔が460mm未満であるなどの一定の構造を有するトライクは
自動二輪車(特定自動二輪車)と見なされ、普通自動二輪車免許のみで運転でき、
ヘルメットの着用などが必要となりました。
実は、その後に、MP3シリーズの中古相場が崩れたという経緯もございます。

ピアッジオMP3250最終モデルの買取相場

ピアッジオMP3 250/IE/RL(ZAPM4720/6320)

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 47台
  • 平均価格: 186,106円
  • 最高価格: 318,000円
  • 最低価格: 108,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 14台
  • 平均価格: 98,786円
  • 最高価格: 140,000円
  • 最低価格: 64,000円
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相場情報:2014年10月9日時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

ピアッジオMP3 250は売ろうと考え時が一番高く売れます

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