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データ最終更新:2020年07月03日

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SP370買取査定事例|改造途上で放置の1978年式

1978年式のSP370の買取価格事例
セルスターターの取り付けや灯火・電装類の交換などの改造作業途上で完遂できずに分解されたままの状態での査定となったSP370
生産台数が少ない希少車のため査定の値付けが難しい車種でしたが、オールペイントで綺麗に仕上げられた外装はプラスに、ミラー・ドライブチェーン・グリップなど欠品しているパーツ、分解されたままの状態の配線類やクランクケースなどが主なマイナスとなったマシンです。

SP370査定の目安になる相場情報も詳しくご紹介しています

SP370買取価格実例

8万円の買取査定金額が付いた1978年式のSP370
  • 8万円の買取査定金額が付いた1978年式のSP370
  • オールペンで全体を綺麗に塗装しているSP370
  • 外れているクランクケースカバーやチェーン
  • セルスターターを取り付けようとしていた最中
  • 外れているヘッドライトむき出しの配線
  • クランクケースなど再塗装の剥がれが目立つ個所も

総合評点:3点

エンジン3 車体フレーム3 外装3 電気保安3 フロント3 リア3

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • SP370
  • 買取価格
  • 80,000円
  • 年式
  • 1978年式(昭和53年式)
  • 走行距離
  • 6,000km
  • 車台番号
  • フレームSP370-107
    エンジンSP370-108
  • エンジンの状態
  • 年式相応(異音・ギア抜け・煙吐きあり)
  • 外観の状態
  • 年式を考えると綺麗(各所に再塗装ハゲや錆び傷)欠品有
  • 損傷や事故転倒歴
  • なし
  • カスタムや改造
  • カスタム箇所あり(オールペイント)
  • 買取年月
  • 2014年11月

SP370買取査定内容

36年前の車両である1978年式のSP370
写真でもご覧いただけますように、配線剥き出しで所々に嵌っていない
パーツが散見されますが、その理由は
お売りくださいましたお客様がご自身でセルスターターを取り付けようとして、
完遂できずに作業途上の状態のまま買取に至ったためです。

往年の懐かしさから中古でご購入されて1年ほどという事でしたが、
毎回デコンプのないキックスタートが大変でセルスターターを取り付けようとされた他
購入後間もなくのギア抜けに始まり、時々のエンスト。
明度の弱灯火類、振動が強くブレが激しいバックミラーなど諸々
整備しようとしたそうですが、上手く行かず、
取り回しの大変さもあって、売ることを決意されたそうです。

■エンジン周り
エンジンの始動や回転は確認できますがドライブチェーンがないため走行しての
状態は確認できませんでした
腰上から異音、煙吹き(小)、エンジンヘッドと腰下からエンジンオイル漏れ(少)
再塗装ハゲ(大)、エンジン・キャブレター錆び(中)、エンジンカバー傷(中)
クランクケースカバー取り外し

■ハンドル/フロント足回り
フロントフォークオイル漏れ(少)作動音あり・錆び(多)
ステム・トップブリッジ塗装ハゲ・錆び(多)
ハンドル曲り・錆び(小)、ホイール錆び傷・ベアリング不良

■リア足回り
リアサス錆び・抜け、スイングアーム傷錆び塗装ハゲ
ドライブチェーン欠品、スプロケ減り、ブレーキ錆び(多)、ホイール錆び傷(多)

■電装保安部品
ミラー両サイド欠品、ヘッドライト取り外し
マフラーペイントはげ錆び、エキパイ錆び(大)
ブレーキランプカバー・ウィンカーレンズカバー傷、メーター内変色
各所ウィンカーステー錆び、バッテリー電圧不足

■外装
両サイドカバー取り外し、タンク小傷・内部錆び(大)
前後フェンダー傷・塗装ハゲ

■フレーム周辺
フレーム各所小傷・錆び・塗装ハゲ、ハンドルストッパー凹み
シートレール曲り(小)、ステップ傷曲り錆び、スタンド傷錆び

■カスタム箇所/欠品パーツ
外装や金属メッキ部分オールペイント
ミラー両サイド・左グリップ・ドライブチェーン欠品

■全体
所々に再塗装ハゲが目立ち、傷や錆び機能的な劣化も散見されましたが
外装は全体をオールペンで綺麗に塗装していて綺麗に見えます。
タンク内やエキパイなどオールペンされていない箇所の劣化は目立つものがあり
ましたが、オールペイントはプラス評価されました。

作業途上で損傷したドライブチェーンエンジンが欠品になっている為、走行しての
状態は確認できませんでしたが、エンジンの状態は、年式相応に異音や煙吹きが有る他
ギア抜けもありました。
今回の買取では特徴的だったのが
作業途上でバラしてある個所が多数ある状態での査定だった点です。
作業途上で欠品となっているミラーやドライブチェーングリップなどは社内の
ストックパーツを装着
配線類を含めたヘッドライトやサイドカバーなどは初期状態に戻るために組み付け
セルスターターの取り付けは構造的にも費用的にも難しいためこちらも
スイッチ類や配線やからクランクケースまでデフォルトの状態に戻していきます。
上記のように欠品パーツの補填や、ばらされている状態からの組み付け作業などが
査定価格に影響しました。

相場の参考情報

当時人気を博さなかったことが影響してか?1978〜1980年頃の短命車種となった
SP370。累計販売で1,000台にも満たなかったこともあり、現在では殆ど流通していない
モデルです。
下段で紹介していますが、中古バイクを業者間で取引する市場での
落札台数も過去12か月間を遡っても1台となっています。
台数が少ない希少車ではありますが、Z系などに代表される往年の旧車ように中古市場で
プレミアが付くようなこともなく当時の車両としては相応の相場で取引されている
モデルです。
希少性があるだけに店頭販売価格ではかなり膨らむこともありそうですが、
(また落札台数や中古での流通数が極端に少ないため、傾向としては弱いですが、)
買取査定相場としては状10万円程度を基点にして状態が良ければで上は10万円程度、
状態に難があれば下は5万円程度の振れ幅になりそうなSP370です。

 

SP370の買取相場

SP370(SP370-)

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 1台
  • 平均価格: 114,000円
  • 最高価格: 114,000円
  • 最低価格: 114,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 0台
  • 平均価格: No Data
  • 最高価格: No Data
  • 最低価格: No Data
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相場情報:2014年11月14日時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

SP370は売ろうと考え時が一番高く売れます

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