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廃車処分予定のバイクに査定額が付いたイメージ
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【格安】バイク処分回収事例|劣化の激しいSR250の不動車

廃車処分のご依頼を頂いて格安にて処分回収致しましたバイクは、10年以上放置されていたため錆びと腐食で覆われたSR250の不動車。
古い型式でもしっかりと査定額の付くSR400とは異なり、失礼ながら車種自体の価値が低いSR250は実働車でも状態に難があると数千円~1万円程度の査定額に落ち着きます。
まして風化と劣化を極めたスクラップとなると国内での流通価値は無く、引取コストや廃品コストを考えると1万円は下らない処分費用が掛かるところですが、貿易業者を活用することで破格の4,000円の処分回収を実現いたしました事例です。

SR250 格安での処分回収事例

処分費用を頂いて回収したスクラップのSR250
  • 処分費用を頂いて回収したスクラップのSR250
  • 腐食で覆われているクランクケース
  • 腐食とオイル漏れが目立つ空冷エンジン
  • 排気口が錆びで朽ちているマフラー
  • 錆びで覆われているリアショックやリアホイール回り
  • ボロボロと崩れそうなシート

総合評点:1点

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • SR250
  • 処分回収費用
  • 4,000円
  • 廃車手続き
  • (登録書類が無くてもご名義が分れば) 弊社で無料代行。後日、廃車証のコピーをご郵送致します
  • 年式
  • 1982年式
  • 走行距離
  • 18,426km
  • 車台番号
  • 4J1-004
  • エンジンの状態
  • キャブ詰まり、バッテリー上り、プラグ劣化、ガソリン腐敗、タンク内の錆び等でエンジン始動確認できず
  • 外観の状態
  • 長期放置によって錆び・腐食などの劣化、各パーツの傷みが非常に目立ちます
  • カスタムや改造
  • スティード400用シーシーバーの流用
  • 引き取り年月
  • 2017年12月
  • 最新の買取相場
  • SR250

【格安費用での処分回収となった10年以上放置の不動車】SR250の査定内容

「先輩から貰ったバイクの処分をお願いしたいのですが」とご相談を頂き査定にお伺いして拝見させて頂いた車両は、自宅敷地内で10年以上放置されていた「ヤマハ SR250」。
オーナーの宮田様のお話では、先輩から卸してもらった数ヶ月後にエンジンが故障してしまったとのことで、修理費用のあまりの高さに敷地で寝かせっ放しにされていたとの事。
ガソリン・エンジンオイルの変質度合いも高く、バッテリーの消耗や車体全体に発生しているサビ・キズなど、コンディションにはかなりの難あり状態でした。
仮にこの車両が、同じ状態で同じ35年前の車両でもシリーズ兄弟車のSR400であれば1~2万円程度の査定価格をお付けして買取することが出来ます。
しかしSR250では買取でお値段をお付けする事ができません。その理由は車種の価値が非常に低いためです。国内で買取された9割以上のバイクが取引される業者間のオークション市場では実働車でも数千円~数万円で取引されています。
そこまで価値の低い車種にあって、スクラップ状態と化した不動車になるとパーツ価値以前に車種の価値がございません。どのような販路を探しても処分回収費用が発生してしまいます。
問題はは処分費用がいくらになるのか?車両の状態を査定させて頂きました。 以下、車両詳細となります。
錆びで覆われているリアショックやリアホイール回り
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足回り

フロント・リア共に経年によるサビが発生。 特にフロントは捩れなどはなかったものの、沈み幅が殆どなく強固した状態となっていました。 車体の押し引きは出来ましたが、足回りの再利用可は困難という判定。
ボロボロと崩れそうなシート
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外装

砂埃を大分被っており、穴が開くほど重度ではないものの、各所にサビ・キズあり。 ヘッドライトやサイドカバーなどが経年によって強度が低下し、ヒビなどが散見される状態でした。
シートも加重するとパリッと音が鳴るほど劣化しており、腐食しているガソリンを抜いて丁寧に内部の錆び取りを行うことでガソリンタンクなどがかろうじて再利用が可能な状態と判定。
腐食とオイル漏れが目立つ空冷エンジン
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エンジン周り

長期放置の原因がエンジンの故障との事で、エンジンは当然不動状態。見ても明らかなようにエンジン全体が腐食で覆われています。 バッテリーの放電し尽くし、セルも回らない状態となっていました。エンジン外部のサビ・曇りも広範囲に発生しており、キャブレター内のガソリン等も変質が著しく、再生の見込みは低いという評価に。
腐食で覆われているクランクケース
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保安部品や電装品

マフラーの排気口は錆びで朽ちて穴が開きそうな状態
メーカー不明のフォワードステップや、「ホンダ スティード400」用のシーシーバーなどが装着済み。バッテリーが完全に死んでしまっているため、保安部品の作動は確認できませんでした。
排気口が錆びで朽ちているマフラー
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その他

メーカー不明のフォワードステップや、「ホンダ スティード400」用のシーシーバーなどが装着済み。バッテリーが完全に死んでしまっているため、保安部品の作動は確認できませんでした。
残念ながらSR250自体の人気があまりなく相場が非常に低いためうえに、再利用不可能な状態のパーツが多い上に、修復せずにそのまま再利用できる状態のパーツは皆無という劣悪な劣化や傷み具合。
年季の入った汚れと不動状態、外装の劣化度合いがかなり進行していたため無料引取りも不可能な状態。
自社販売店で売るとして、市場環境から車両販売価格は高く見積もって10万円程度でしょうか。その予算では修復の途上で消化してしまうでしょう。国内では引き受け手がなく、どう転んでも現状では1円にもなりません。
国内で最も安価に処分する方法は、業者間市場に出品して売却する方法。どんな状態のどんな車種の車両でも最低1,000円で落札できるため。しかし、 出品手数料や運送費や諸経費を考えると実質的には少なく見積もっても5千円以上のの処分費用がかかります。
他の転売先としては海外の貿易業者。低排気量かつシンプルな構造で現地での修理にも親和性のある東南アジアも候補ですが物価が安くほとんど値が付きません。現地生産で今でもSR250が流通している中南米向けも候補となりそう。
バイクパッションでは毎月数十台を貿易業者に卸販売しています。
定期的に大量に卸している大口顧客という事で値段も多少の融通を利かしてくれます。数千円程度の値付けを前提に、ギリギリの4,000円の処分回収費用でお引き受けさせて頂きました。
宮田様は「先日テレビを処分した時だって4,000円掛かったのに、こんな大きくて重いものがもっと安く処分できるなんて嘘みたい」と処分費用の安さをご実感して頂けたご様子。 実際、貿易業者との大口取引があるから実現できる格安の回収費用であることは間違いございません。

SR250 査定相場

車両の価値が低いSR250と先述致しましたが、国内で買取させたオートバイの9割が取引される業者間のオークション市場でのSR250の取引データ詳細をご案内差し上げます。
  • 落札価格 6.0万円 評価点4(1980年代の車体としては、非常に良好)
  • 落札価格 1.0万円 評価点3(錆びが目立つ、年式並みかやや劣化が目立つ)
  • 落札価格 0.2万円 評価点3(実働車ですが使用感や傷みが感じられる)

実働車3台|過去1年間の取引

  • 落札価格 0.1万円 評価点4(このページで紹介している処分事例のSR250よりは状態が良い)
(2017年12月時点で、業者間市場の落札データを過去1年間遡った数字)
(業者間市場とは全国で買取されたバイクの9割以上が出品される市場で、販売店と買取店の会員企業間で取引されるの業者間のオークション市場。そこで落札された金額が買取業者の査定価格の基準値となっています)

上記の相場データが物語っていますが、実働車でも業者間市場では数千円で取引されるSR250。
まして10年以上放置されて、風化と劣化を極めたスクラップ状態の非稼働車両となるとどう転んでも値段が付かないことは明白です。
廃車手続きの無料代行をも含んだ4,000円の処分回収費用がいかに破格に安い値段であるかがご理解いただけると存じます。

SR250の買取相場

SR250(フレーム型式MC40)

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 3台
  • 平均価格: 60,000円
  • 最高価格: 24,000円
  • 最低価格: 2,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 1台
  • 平均価格: 1,000円
  • 最高価格: 1,000円
  • 最低価格: 1,000円
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相場情報:2017年12月6日時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

廃車処分バイクも手放そうと考え時がもっとも価値があります

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