インディアンの第1号機は1901年に製造されたインディアン シングル(当時は正式名称がありませんでした)。
1902年に200ドルの値段で市販化された1号機は、市販の自転車に1.75馬力 213ccの単気筒(シングル)エンジンを搭載したモペッドです。
北米のオークションでは15万ドルでの取引も記録されており、歴史的な価値を体現するプレミアム機となっています。
ハーレーに先駆けて1号機をお切り出し、大排気量を展開してきたインディアンモーター。その進化の過程と代表的な機種の買取相場をご紹介いたします。
| モデル | 新車価格 | |
| 1902年 | シングル 213ccで1.75馬力を発生するモペッド コンディションの良い個体の買取相場は米国で15万$ |
200$ |
| 1920年 | スカウト販売開始 610cc・740cc・500ccで1942年まで製造 コンディションの良い個体の買取相場は米国で2-5万$ |
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| 1922年 | チーフ 1000ccと1200ccで1953年まで製造 コンディションの良い個体の買取相場は米国で2-5万$ |
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| 1954~年 | 幾度の倒産を繰り返す不遇の時代 | |
| 2011年~ | 往年のチーフやスカウトの復刻新生シリーズをはじめ、チャレンジャー、FTRとしった新シリーズも展開 |
ハーレーに先駆けて市販モデルを投入してから矢継ぎ早に後継機をリリース。1916年には1000ccのパワープラスを投入。
1920年には初代スカウトを、1922年には初代チーフを投入しインディアン製バイクの2大ブランドとしてロングセラーモデルに成長。
1940年にはハーレーと並ぶ米国内最大の二輪メーカーに。
チーフの生産終了となった1953年以降、同社は不遇の時代を過ごすことに。幾度の合併や倒産の憂き目に遭いながら、2011年にポラリス・インダストーリー傘下となり立て直しに成功。
以降往年のチーフやスカウトの復刻新生シリーズをはじめ、チャレンジャー、FTRとしった新シリーズも展開しています。

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