Indian Velo 500【1969～70年】毎週更新の買取査定相場

1958年に最初の倒産となり、2011年にポラリス・インダストリーズ傘下となっての復活劇を成すまで、数度の復活と倒産を繰り返してきたインディアン・モーターサイクル。その長い歴史の中において、イギリス・イタリア・アメリカの3カ国のブランドが関わって産み落とされたのが、1969年から1970年までの短期間のみ製造された『Indian Velo 500(インディアン ヴェロ500)』です。

海外では『Velo Thruxton 500(ヴェロ スラクストン500)』の名で呼ばれることがしばしばある本機は、かつてイギリス・バーミンガムにてわずかな台数を手作業で組み立てる『Velocette(ヴェロセット)』が製造していた高性能スポーツモデル『Thruxton 500(スラクストン500)』『Velocette Venum(ヴェロセット ヴェノム)』のエンジンを用い、イタルジェットによって設計された鋼管パイプ製フレームに搭載して当時「Indian」の商標使用権を所有していたアメリカ人実業家のフロイド・クライマーによって販売されたマシン。インディアン・モーターサイクルというブランドが製造していた伝統的なVツイン・パラレルツイン搭載モデルではなく、ブランド名のみが使用されたマシンであることから、「このマシンをインディアンのモーターサイクルと呼ぶべき否か」は大いに意見が分かれるところですが、1971年に潰えたヴェロセットと1977年に再び操業を停止したインディアンというふたつの世界的ブランドが関わったモデルとして歴史的な評価が高く、世界バイク史に名を残す伝説的なマシンのひとつであることは間違いありません。

総生産台数は150に満たないと言われているほど少なく、公式資料と呼べるものはほぼ皆無に等しいレアモデルのひとつですが、イタルジェット製のスチール製ダブルクレードルフレームにテレスコピックとツインショックを採用し、前後18インチホイールとの組み合わせで軽やかな操縦感を重視した設計。空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンのコンパクトさという恩恵はあるものの、1978年に登場した国産クラシックの名車・SR400が乾燥重量158kgであったのに対し、本機ヴェロ500は燃料&オイル等を加えての装備重量163kgという軽量ぶり。これは70年代当時の500ccクラススポーツバイク全体で見ても非常に軽く、650ccエンジンを搭載するトライアンフ・T120のパワーに対抗するための軽さでもあり、1,422mmの短いホイールベースと812mmという高い座面位置を活かしたシャープな動きが最大の武器。バイクとしての基本構成がシンプルなだけにハンドリングも軽やかで、特にスラクストン500のエンジンを搭載したモデルはヴェノムエンジン搭載モデルに対し7PS増強のアドバンテージによる加速力が上乗せされ、フラットトラックレーサー達を中心に注目を集めました。少数のみが製造されたモデルであるだけに、AMAなどのアメリカレース界隈で活躍する雄姿は記録されなかったものの、「Multinational Hybrid」と評されただけの実力者だと言えるでしょう。20世紀半ばのインディアンの歴史は海千山千の実業・虚業家たちが多く登場し、非喜劇混在の展開を見せることが多々あったものの、メイド・オブ・ブリテンのマシン達が群雄割拠していた時代に登場した本機ヴェロ500は異端児ながら確かな実力を備えており、フロイド・クライマーの意欲の象徴と言えるマシンのひとつです。

現在の中古バイク市場においては、当然ながら日本市場への正規導入自体がなかったこと、総生産台数が極めて少ないことでコレクターが大事に保管しているケースが大多数。年間で20万台にも及ぶ中古バイクが取引され、名実ともに中古バイク業界最大のマーケットである「業者間オークション」ですら殆ど出品記録はなく、2024年から過去10年まで遡った範囲でもようやく1台の出品記録が確認できるほど。その取引記録を見てみますと、2021年半ばに出品されたこの個体は車両全体に重度のサビと腐食、各部のオイル漏れ等が散見される劣悪な状態ではあったものの、整備によってエンジンの始動ができる状態にまで再生化が進んでいたことが評価され、最終落札価格145万7000円にて成約。クラシックバイク専門店からの入札が大多数を占め、歴史的なマシンに相応しい盛況でのハンマープライスでした。それから月日が流れ今日現在に至るものの、海外メーカー製の絶版バイクたちにも再評価の波が訪れ、為替レートの変動により有利な取引ができることに目をつけた海外業者たちが希少な絶版車の入札に参入するケースの増加などを考慮し、総合的に分析すると以前よりも基本評価額は高まっていると考えてよく、程度状態のいい車両であればかなりの高値に期待できるでしょう。現有オーナー様にとっては鼻高々の本機ヴェロ500、現在の市場価値を知る一環として買取査定だけでも受けてみるだけの価値は十分にございます。

100年以上に及ぶ長い歴史を持つインディアン製モーターサイクルの中でも、世界バイク史に名を残す異端児・ヴェロ500で高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、多くの海外メーカーが関係した本機ならではの仕様とほぼ全ての個体がオーダーメイドに近い形式で製造販売されたことへの正しい知識、バイクとしての各部位のコンディションを正確に見抜ける目利き力、重整備を施しての再生販売までも視野に入れた上で利益が出せる販売力が重要なファクターであり、このいずれが欠けても正確な評価額を出すことは不可能。また、本機ヴェロ500のカラーリングは白に近い淡さのアイボリーにタン系統のブラウンが主流で、数は少ないもののホワイト&アクア、ブラック&ブラウン、タンクの「Indian」ロゴのみがゴールドで彩られたブラックといったバリエーションがあり、かつて製造に携わった人物であっても全てのカラーリングを把握していないとまでささやかれているだけに、評価額に直結するカラーリングや外装類の目利きに関する力量の有無も無視できないポイントとして挙げられます。弊社バイクパッションはその全てを満たしており、前述のカラーリングに関してもビンテージインディアンを取り扱った実績と経験に基づいた丹念な査定を実施させていただくことでオーナー様の期待にお応えさせていただく用意がございます。歴史的にも貴重な一台だからこそ、その全てに的確な評価を出せる強みを最大限に活かし、業界最高峰の買取価格をご提示させていただくことをお約束いたします。

インディアン・ヴェロ500の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外メーカー製レアモデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年10月12日