富士登山レースの概要と歴史｜歴代優勝マシンの遍歴と買取査定相場

日本のモータースポーツの原点であり、現在の二輪業界の発展に多大な影響を与えた伝説のレース。それが「富士登山レース（正式名称：富士登山軽オートバイ競争大会）」である。
1953年（昭和28年）から1956年（昭和31年）にかけて計4回開催されたこの大会は、当初は富士山の山開きを記念した観光誘致の色合いが強いイベントであった。コースは富士宮市の浅間大社前をスタートし、ダート（未舗装）の富士山表口登山道を2合目まで一気に駆け上がるという過酷なタイムトライアル方式が採用された。

※歴史的な補足として、戦前の1912年等にも小規模なレースは存在したが、戦後のモータースポーツ黎明期において「日本の二輪メーカーが技術を競い合う本格的なレースの先駆け（原点）」となったのがこの富士登山レースである。

富士登山レースの歴史と終焉

軽オートバイ限定規定が引き起こしたパラダイムシフト

1953年（昭和28年）の第1回「富士登山軽オートバイ競争大会」では、法令に基づく厳格なレギュレーションが存在した。参加車両は「軽二輪（4ストローク150cc以下）」および「バイクモーター（2ストローク90cc以下）」の2部門に分けられていたのである。
この結果、初代総合優勝は4スト150ccの「オートビット（藤田鉄工所）」が、バイクモーター部門は2スト60ccの「ダイヤモンドフリー（スズキ）」が飾った。

一方で、戦前から500ccオーバーの大型二輪を中心に製造していた「メグロ（目黒製作所）」や「陸王」といった名門メーカーは、規定に合致する小型車両を持っていなかったため参戦できなかった。
この「軽オートバイ限定」という排気量上限こそが、日本のバイク史における最大のパラダイムシフト（価値観の転換）を引き起こした。戦前からの名門メーカーが「バイクとは大型で重厚なものである」という旧態依然としたプライドに縛られていたのに対し、戦後の焼け野原から生まれた新興メーカーは、庶民の足となる「小型・軽量」なエンジンを死に物狂いで開発していた。急勾配の未舗装路を駆け上がるレースにおいて、重厚長大な戦前型設計よりも、軽量コンパクトな戦後型設計の方が遥かに理にかなっていたのである。

富士登山レースは、初期のモータースポーツ熱から旧名門メーカーを蚊帳の外に置き、時代が「小型・軽量・高回転」へと一気にシフトする決定的な分水嶺となった。

クラス区分の変化と「4st vs 2st」の勃発

第2回大会（1954年）以降は法令の変更に伴い、エンジンのストローク数（2st/4st）による排気量のハンデ分けから、純粋な「上限排気量によるクラス区分」へと移行していった。
1954年の90ccクラスではスズキの「コレダCO型（4スト）」が優勝して技術力を誇示し、翌1955年の第3回大会・125ccクラスでは、最後発メーカーであったヤマハが「YA-1（2スト）」で初参戦・初優勝という衝撃的なデビューウィンを飾った。1956年の最終回ではヤマハが125ccと250ccの2クラスを完全制覇している。

エンジン形式によるハンデが撤廃され、同じ排気量枠で戦うことになった第2回以降のレギュレーション変更は、その後の日本モータースポーツ史を牽引する巨大なテーマを生み出した。それが「4ストローク vs 2ストローク」のメカニズム戦争である。
高回転・多気筒化によるハイパワーを信条とする「4stのホンダ」に対し、軽量で爆発的な加速力を武器とする「2stのヤマハ・スズキ」が真っ向から激突する。この富士登山レースで培われた両陣営の全く異なる設計思想は、舞台を「浅間高原」や「WGP」へと移した後も、HY戦争やレーサーレプリカブームに至るまで、数十年にわたり日本メーカーの根幹を成す「宿命の対決」となっていくのである。

富士登山レースを制したマシン

チャンピオンマシンの買取査定相場

• 機種
  YA-1
• 最新相場
  YA-1の最新買取相場

• 機種
  YA-1
• 最新相場
  YC-1の最新買取相場

富士登山レースで覇権を争った1950年代のマシンたちは、現在では公道を走る中古車という枠を超え、博物館（ミュージアム）に展示されるレベルの歴史的文化財としての価値を持っている。そのため、一般的な中古車相場ではなく、ビンテージ・コレクターズアイテムとしてのプレミアム価格（応相談）となるケースが殆どである。

特に第3回・第4回で圧倒的な強さを見せたヤマハの初号機「YA-1（通称：赤トンボ）」は、日本の二輪史を語る上で欠かせないお宝マシンである。万が一、ご自宅の納屋や倉庫に眠っている場合は、専門知識を持つ買取業者による慎重な査定が不可欠だ。
歴史的価値を加味した特別な査定を行っておりますので、幻の名機をお持ちの方はお気軽にご相談いただきたい。

記事に登場したバイクの最新 買取査定相場

• 
  YA-1【1955～58年】

  買取上限

  113 万円

  相場平均

  113 万円
  年間取引台数

  1台
  YA-1（ワイエーワン）は、ヤマハが初めて発売した、歴史的な一台...
• 
  YC-1【1956年】

  買取上限

  N/A 万円

  相場平均

  N/A 万円
  年間取引台数

  0台
  「シャンゼリゼの濡れた舗道」 このバイクを語るうえで、外せな...