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転倒傷多数の不動車 2000年式|CB400スーパーフォアVTEC

買取させて頂きましたのは2000年モデルのCB400 SUPER FOUR VTECの不動車。
要修理のオイル漏れやキャブ4発の分解洗浄など不動車としても実働化コストが高く見込まれるうえ、車体各所の遠目にも目立つ転倒傷がマイナス査定に。
対して外装は比較的綺麗で走行距離が若い点などは評価できました。
実働化コストや多数の転倒傷を考えると不動車としても状態が劣悪な1台でしたが。
外装のポテンシャルや若い走行距離を評価し、自社整備工場で安価に修理できる強みも加味して、不動車の平均的な買取相場に近い9.8万円の査定額で買取させて頂きました。

買取相場が緩やかに下落傾向にある初代CB400スーパーフォアVTEC(1999~2001年モデル)・・・ 最新の相場情報は、10秒で査定額が出る個人情報不要の自動査定でチェックして頂けます。

買取したCB400Super Four Vtecの不動車
  • 買取したCB400Super Four Vtecの不動車
  • 錆び錆びのエキパイにエンジンオイル漏れの跡
  • クランクケース転倒ガリ傷
  • メーターカップの削れ傷
  • ヘッドライトリムの変形と削れ
  • ブレーキレバーの変形
  • マフラー転倒傷
  • サイレンサーの凹み
  • 2000年モデルのCB400スーパーフォアVTEC
  • 使用感が伺えるテール回り
  • NC39-101
  • ノーマル車両
  • 評価点
  • ◆総合評点 1点  
    (エンジン 0  車体フレーム 0  外装 0  電装保安部品 0  フロント周り 0  リア周り 0)
    ※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。
    査定のチェック箇所と項目
  • CB400Super Four Vtec 買取価格実例
  • バイク名
  • CB400Super Four Vtec

    買取価格

    98,000円

  • 年式
  • 2000年モデル
  • カラー
  • 黒/オールペン
  • 走行
  • 13,003km
  • 車体番号
  • NC39-101
  • エンジンの状態
  • 放置期間中に非稼動
  • 外観の状態
  • 転倒傷・錆び目立つ
  • 事故歴
  • なし(転倒車両)
  • 改造の有無
  • ノーマル車両
  • 買取年
  • 2012年5月
  • オンライン相場案内

    出張買取無料査定

    フリーダイヤル 0120-819-118

【毎週更新の買取相場】CB400SuperFour Vtec

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事故車・不動車CB400SuperFour Vtecの取引価格帯

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯

2019年12月時点から12ヵ月間遡った数字

相場のボリュームゾーン

最多価格
10〜14
万円
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%
59
構成比
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第2位
5〜9
万円
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%
28
構成比
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第3位
0〜4
万円
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%
10
構成比
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※データ更新:2019年12月4日

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評価点別CB400SuperFour Vtec の平均取引額
矢印

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格

2019年12月時点から12ヵ月間遡った数字

評価点別の取引額

4
軽い難
最高
平均
最低
取引
24.4万円
16.3万円
11.6万円
78台
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3
難有
最高
平均
最低
取引
20.8万円
13.3万円
9.8万円
35台
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1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
16.3万円
10.0万円
1.6万円
39台
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※データ更新:2019年12月4日

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事故車・不動車CB400SuperFour Vtec 買取相場の推移 凡例
矢印

買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移

査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります
51~125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります

2019年12月時点から48ヵ月間遡った数字

平均相場のUp Down

対前年比
-5
% down
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【2018年間 vs 2019年間】

対3前年比
-11
% down
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【2016年間 vs 2019年間】

年間平均
取引台数
44
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過去4年間の取引台数÷4

※データ更新:2019年12月4日

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【転倒傷多数の不動車 2000年式】CB400SF VTECの査定内容

買取させて頂きましたのは2000年モデルのCB400 SUPER FOUR VTECの不動車。
2000年モデルのメーカー塗装はストライプパターンのみとなっていますが、黒にオールペイントされた車両です。
2000年当時のメーカー希望小売価格は61.9万円だったCB400SF VTEC。発売から12年が経過した2012年時点での平均的な買取相場は10万円台後半となっています。

エンジンがかからず転倒傷や劣化の目立つ不動車ですが、査定価格にはどう影響したのでしょうか?以下査定内容のトピックをご紹介させて頂きます。

始動しないHYPER VTECエンジン

「最後に乗ったのは4年位前の暮れだったかなぁ~」とは査定のご依頼を頂いたオーナー様のお言葉。
まずはエンジンまわりから査定させて頂くことに。
腰上からオイルが漏れていてオイル漏れの跡が錆で覆われたエキパイまで伝っています。オイル漏れの跡を辿るとヘッドカバーから漏れ出ているようです。
漏れている量がやや多いためヘッドカバーを開けてガスケットの交換が必要な様子。市価の工賃+部品代にして1~2万円です。
見た目は、シリンダーブロックの腐食、ラジエーターの錆、キャブレターの腐食があり2000年式のCB400SF VTECとしても年式並みかそれ未満の見た目となっています。

錆び錆びのエキパイにエンジンオイル漏れの跡
肝心のHYPE VTECのエンジン機能ですが、バッテリーが上がっていて始動しません。持参したブースターを繋ぎますがやはり始動しません。
タンク内のガソリンをチェックいたしますと劣化したガソリン独特の匂いがします。キャブレター付近でも劣化したガソリンが白い粉を吹いています。
キャブレター内で詰まりを起こしてエンジンに混合気が送られない状態となっているようです。
エンジンの始動には、バッテリー&プラグ効果、ガソリン交換、4発のキャブレターの分解洗浄が必要な様子。市価の工賃+部品代で4万円程度です。

オイル漏れや錆び錆びのエキパイなどから実働化後のエンジン状態も調子は今一つと見ておく必要がありそうです。ただし走行距離が1万キロ強と少ない点は評価させて頂きました。
オイル漏れの修理とエンジンの始動ぬ向けた部品代+工賃は修理を前提とした場合6万円程度が見込まれますが、弊社バイクパッションで併設している修理工場では実費のみ3万円程度でリカバーすることが可能です。
始動しないエンジンとオイル漏れに対する査定金額のマイナスも3万円程度で済んでいます。

目立つ転倒傷

やや派手な転倒傷が車体各所に刻まれていたCB400SUPER FOUR VTEC。
クランクケース転倒ガリ傷
主な転倒傷は、メーターカップの広範囲の削れ傷、遠目にも目立つクランクケースカバーの削れ傷、ヘッドライトリムの変形と削れ、サイレンサーの凹みや削れなど。
メーターカップの削れ傷
外装は比較的綺麗/金属部分に劣化

錆で覆われたエキパイやチェーンは油切れを起こして錆びているようです。
当時は大切にされていたのでしょう。マメに洗車を行って吹き上げや油さしをしないと、チェーンやエキパイは錆が広がりやすい部位です。
その他の金属やメッキ部分は、放置されている車両では特に点錆びの浮きやすいインナーチューブにもその兆候はなく2000年モデルとしては年式並みかそれ以上といえるでしょう。

タンク、テールカウル、サイドカバー、フロントフェンダーといった外装品は艶を保持していて比較的綺麗です。
放置されていた間もバイクカバーが機能して日焼けや色褪せを防いでいたようです。
実は、外装の色褪せや日焼けはリカバーが難しく、外装が綺麗な車両ほど購入希望者の目を惹くことから、外装の劣化が少ない車両は再販に向けたポテンシャルが高いと言えます。

総合評価と買取額

買取価値を損なっていた主な点は、
1)始動しないVTECエンジン。要修理のオイル漏れ、4発のキャブの分解洗浄、ガソリンにバッテリー&プラグ交換と、始動と修理に市価で6万円程度の費用。
2)車体各所の転倒傷。エンジン下部、メーターカップ、マフラー、ヘッドライトと派手な傷が刻まれています。
3)錆び錆びのエキパイやチェーン
対して評価できた点は、
4)外装の状態が良く色褪せが少ない
5)走行距離が少ない
不動車としても実働化コストが高く、転倒傷が目立つ点が大きくマイナスとなりました。不動車としても状態が良くない部類に入るCB400SF VTECでしたが。 外装のポテンシャルを評価し、自社整備工場で安価に修理できる強みを活用して、不動車の平均的な買取相場に近い9.8万円の査定額で買取させて頂きました。

【2019年2月追記】の買取相場情報

上記内容は2012年5月時点時点の買取事例です。
2012年5月時点の相場情報に基づいて算出された査定金額です。
1999年のフルモデルチェンジで新開発のHYPER VTECエンジンが搭載されてNC39型となったCB400 SUPER FOUR VTEC。
(1999年のフルモデルチェンジではVTECエンジンが搭載された他、フレームの見直し、スタイリングの変更などほぼ全面的に刷新されました。2019年現在でもCB400SF史上最も大きな仕様変更となっています)
2002年に進化系のスペック2エンジンが搭載されCB400 SUPER FOUR VTEC SPEC2となるまで、僅か3年の生産販売期間であった初代CB400 SUPER FOUR VTEC。
生産販売された3年間に、1999年モデル、2000年モデル、2001年モデルがカラーリング変更を伴い発売されました。
さて、1999~2001年モデルが存在するCB400 SUPER FOUR VTECは年式モデルによって買取相場に差はあるのでしょうか?
(参考記事:【型式/モデルチェンジ別】CB400SFシリーズの買取相場

買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引データを使用して、2019年時点での初代CB400スーパーフォアVTECの買取相場をご案内差し上げます。
業者間オークション市場での取引額とは、買取業者の転売額であり、また販売業者の仕入れ値です。つまり国内の中古バイクの相場は市場の取引額がベースとなっています。

まずは、CB400スーパーフォアVTECがどのような変遷を遂げてきたのかから振り返ってみましょう。

初代CB400スーパーフォアVTECの変遷/仕様変更と新車価格
発売年モデル 単色 ストライプ/オーダー 仕様変更
1999年 60.9万円 61.9万円 新発売
2000年 - 61.9万円 カラー変更
2001年 61.9万円 63.9万円 カラー変更
(新車価格は当時のメーカー希望小売価格。100円単位は切捨て)

上記は、初代CB400スーパーフォアVTECの年式モデル別の当時の新車価格と主な仕様変更を纏めた表です。
販売期中に大きな仕様変更は実施されておらず、2001年モデルで1万円値上がりしましたが、カラーリングの変更やカラーオーダープランの追加のみとなっています。 最終となった2001年モデルからは18年が経過している2019年時点では、年式モデルによる買取相場の差はないと予想できますが、どうでしょうか?
以下で検証してみましょう。

相場の比較【年式別】初代CB400SF VTEC実働車
【年式別】初代CB400SF VTECの取引相場
【相場の変遷】 平均落札額 最高額 最低額 取引台数
1999年式 16.1万円 21.4万円 9.8万円 63台
2000年式 16.5万円 24.8万円 11.6万円 42台
2001年式 16.1万円 23.0万円 9.8万円 59台
事故車・不動車
1999年式 10.1万円 13.8万円 4.6万円 11台
2000年式 9.3万円 15.0万円 4.2万円 9台
2001年式 10.6万円 15.1万円 7.0万円 16台
(2019年月2月時点で、買取業者の転売先である業者間オークション市場の落札データを過去1年間遡った数字)
(業者間市場とは全国で買取されたバイクの9割以上が出品される市場で、販売店と買取店の会員企業間で取引されるの業者間のオークション市場。そこで落札された金額が買取業者の査定価格の基準値となっています)

■年式の差はなく、平均買取額は13万円強、上限は20万円台

上記は、買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引金額の推移をまとめた表です。
1999~2001年モデルの初代CB400スーパーフォアVTECについては、年式モデルによって相場は変わらないことが分かります。
(販売期間中に目立った仕様変更のなかった2003~2006年モデルのCB400SF VTECスペック3は、年式モデルによって買取相場が異なるのですが・・・)

実働車の平均取引額は16.2万円、最高額は24.8万円、最低額は9.8万円となっています。6年前の2013年時点と比較すると約2割相場が下落しています。
1992~1998年モデルのNC31型の平均相場が10万円強で推移していますので、今後はその水準まで緩やかに下落していくことも予想されます。
(参考記事:【型式/モデルチェンジ別】CB400SFシリーズの買取相場
ご売却をご検討中のーなー様にとっては売り急ぐ必要はありませんが、早めの売却が高額査定に繋がりそうです。

さて?2019年時点での査定現場での実際の買取額をまとめてみましょう。
上記は、買取業者の転売金額である、業者間オークション市場での取引金額です。実際の買取額は転売額から、業者の経費(出品手数料や運送費など)と儲けを差し引く必要があり下記のようになります。
  • ▼正味の買取額|初代CB400SF VTEC
  • 極上車:20万円台
  • 良好車:14~20万円
  • 年式並:10~14万円
  • 難有車:6~9万円

■事故車や不動車の買取額も堅調

実働状態にない、事故車は不動車・故障者の初代CB400スーパーフォアVTEC(1999~2001年モデル)に着目すると、直近1年間で36台の取引がありました。
最高額は15.1万円、最低額は4.2万円、平均は10.1万円となっています。
10万円台は見た目は比較的綺麗な不動車や故障者が多く取引されています。
故障車や不動車は、実働化後の価値から実働化コストを差し引いた金額での取引となっています。
10万円以下で取引されている多くは事故車。7~10万円程度で取引されている事故車は損傷個所が限定的で修理しての再販見込みがありそうな車両が多く並んでいます。
対して7万円未満で取引されている車両は一見して修理コストが車両の再販価値を上回る事故車で部品取りの価値で取引されています。

査定現場での正味の買取額を纏めると
  • ▼正味の買取額|初代CB400SF VTEC
  • 不動車・故障車:6~13万円
  • 再販見込みの事故車:3~7万円台
  • 部品取りの事故車:~5万円

■高額査定を狙うなら買取販売店のパッション

上記は、いずれも業者間オークション市場に転売することを前提とした査定額です。
年間2000台超の中古オートバイを販売する直営販売店を併設する弊社パッションでは、在庫状況によっては販売店仕入れ価格で買取できる可能性がございます。
販売店仕入れ価格とは、業者間オークション市場での取引価格に消費税と落札手数料を加えて金額になります。
例えば、業者間市場で30万円で取引された車両があるとします。買取専門業者の買取限界価格は28万円程度となります。
たいして販売店では30万円+消費税+落札手数料=33万円で仕入れるため、販売店仕入れ価格となると、買取専門店よりも15%ほど高い査定額で買取できるよちがあります。
CB400スーパーフォア・スペック3の売却は買取販売店のパッションにお任せください!

最新の買取相場をチェック!

上記の買取事例は2012年3月時点の内容です。また相場情報は2019年2月時点の内容です。

CB400SUPER FOUR VTECのご売却をご検討中のオーナー様は、今後の相場動向が気になるところでしょう。
最新の相場情報は、10秒で査定額が出る個人情報不要の自動査定でチェックして頂けます。

CB400Super Four Vtec 買取相場

CB400Super Four Vtec
◆定例(状態の良いオートバイの)業者間オークションにおける直近3ヶ月間の取引価格は
取引台数 107台
平均取引価格 204,860円
最高金額 288,000円
最低金額 148,000円

◆蚤の市(事故車・不動車などの)業者間オークションにおける直近6ヶ月間の取引価格は
取引台数 28台
平均取引価格 144,107円
最高金額 182,000円
最低金額 46,000円
(2012年5月31日時点の相場情報)
(相場情報=買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引データ)

業界の買取相場/業者間取引市場とは?
業界の買取相場/業者間取引市場とは? パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。

CB400SFに関連する買取事例

  • CB400SF Vtecスペック3

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    メンテナンス良好
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  • CB400 SUPER BOLD'OR ABS

    CB400ボルドール

    600,000円

    2016年式 走行 565km
    限定カラー 状態良好

 いくらになる?
  • 無料出張査定
  • 無料オンライン査定
パッションだから実現できるバイク買取価格
パッションだから実現できるバイク買取価格
事故車不動車も買取ってます
事故車不動車も買取ってます
CB400Super Four Vtec買取査定お任せください
買取査定お任せください

CB400Super Four Vtecは売ろうと考え時が一番高く売れます

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