CBR400RR買取査定事例｜1994年式 NC29型の事故車

売却のご相談を頂いた車両はCBR400RRの事故車で、型式は1992年のNC29型です。
2度の転倒事故によって、商業的に再利用価値が見込めた主なパーツはフレーム・スイングアーム・前後ホイールなど。パーツ単位で査定額を積み上げての買取となりました。
亀裂の入ったエンジン、欠品している外装カウル、断線や損傷の激しい電装類、滑落しているメーター、雑な塗装で価値を失っているタンクなど見た目以上に傷みが目立った車両です。

買取されたバイクの9割が取引される業者間市場では、難が目立つ車両は実働車でも10万円台で取引されている相場環境にあって、部品取りの事故車に付いた驚きの買取額は？？
以下、査定内容の詳細をご案内いたします。
CBR400RRを売りたい方必見！ページ下段では状態と年式別（NC23とNC29）の買取相場の比較表を掲載しています。

CBR400RR｜1994年式｜事故車 の買取事例

• 1買取事例データ
• 2査定内容
• 2-1足回り
• 2-2外装
• 2-3エンジン周り
• 2-4フレーム回り
• 2-5電装/保安部品
• 2-6その他
• 2-7事故車としての総合評価と買取価格
• 2-8お客様のご感想と買取後記
• 3【NC29型】CBR400RR 査定相場を徹底検証
• 3-1状態別の買取相場
• 3-2年式モデル別の買取相場
• 4当時の買取相場
• 5関連する買取事例

CBR400RR買取価格実例

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事故不動

新車

• 1

総合評点：1点

エンジン 0　車体フレーム 0　外装 0　電装保安部品 0　フロント周り 0　リア周り 0

【評価点の目安】
8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車
5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪
1点：事故不動

• バイク名
• CBR400RR
• 買取価格
• 50,000円
• 年式
• 1994年式
• 走行距離
• 34,725km
• 車台番号
• フレーム番号NC29-11
• カラー
• 艶消しブラック（オールペン）
• エンジンの状態
• 2度目の事故後に約1年間放置しバッテリー上がりで不動状態に
• 外観の状態
• オールペン塗りムラ、塗装ハゲに劣化や錆び汚れ目立つ
• 損傷や事故転倒歴
• センターカウル欠品、フォーク捩れ、シートレール曲り、割れ破損多数、メーターやキャリパー欠落、配線類切断
• カスタムや改造
• ライトカスタム
  カウルレスキット装着のネイキッド化車両・ノーマルパーツの欠品多数 マフラー・グリップ・レバー・バーエンドなど社外品
• 買取年月
• 2018年1月
• 買取エリア
• 市原市五井の買取事例
• ジャンル
• レーサーレプリカ

• 最新の買取相場
• 【1994年式】 CBR400RR

CBR400RR 型式NC29 事故車 買取査定のポイントや詳細

レーサーレプリカの特徴である両サイドのセンターカウルが無くメーターが欠落していて一見して事故車と分かるCBR400RR
「実は2回派手な転倒事故を起こしていまして」と転倒歴をお話ししてくれたオーナー様。
5年前の転倒事故によってセンターカウルとアンダーカウルが大破したため、ノンカウルキット装着でネイキッド化して乗り続けられてきたそうですが、 昨年暮れの事故によってフロント周りに大きなダメージを受け、修理するかどうか迷っているうちに2年の月日が経過してしまったそうです。
放置している間にバッテリー上がりとガソリン腐りでエンジンは不動状態となり、錆びや腐食の劣化も目立ち、事故の損傷と放置による劣化によって買取価値が損われていました。
以下、今回査定させていただいたホンダ・CBR400RRのNC29型　事故車　の車両詳細となります。

足回り

トップブリッジ中央のトリム部から始まり、フロントフォーク全体にサビ・腐食が発生。
二度目の事故はフロントから電柱に激突して、フロントフォークは捩れて本来のコシの強さはすっかり失われておりました。
事故時の衝撃でフロントのブレーキキャリパーが外れ落ち、オイルホースでだらりとぶら下がった状態に。
ディスクも全体的なサビと歪みが確認され、かなり年季の入った傷み具合となっております。
右側グリップ・スロットルも故障を直そうと分解したまま放置するうちになくなってしまったそうです。
その他フロントフェンダーの破損欠品と前後タイヤの山のなさといったマイナス要素も大きく、総合的にかなり低めの買取価値となってしまいました。

外装

最初の事故後にカウリングを大破させ、「新品カウルがあまりにも高いのででやむを得ずネイキッド化した」というオーナー様のCBR400RR NC29型。
レーサーレプリカの印象を決定づけるセンターカウルとアンダーカウルの欠品は大きく買取価値を損なっています。
またタンクやテールカウルの外装は艶消しブラックに再塗装されていますが、素人仕事で塗りムラや塗装ハゲが目立ち、この点もパーツの査定価値を大きく損なっています。 シートカウル・テールカウルやシートそのものの傷み具合も酷く、タンクには広範囲のサビが発生。
フロントフェンダーの欠損等を含めた結果、外観の買取価値も低評価に留まってしまいました。

エンジン周り

電装系の切断や損傷によって電源は点かずエンジンはかからず機能的な評価はできませんでしたが、ガソリンの腐り具合から仮に電源が点いたとしてもエンジンは始動しなかったと思われます。
最初の事故時は右側、二度目の事故時は左側へと転倒してしまったそうで、エンジンは左右共に削れている傷が多数。
クランクケース部外周には細長いクラックまで走っており、CBR400RRの中古エンジンとして評価するには少々厳しいと言わざるを得ませんでした。
車体を左右に揺すってみたところ、エンジンオイルが漏れ出したようには思いませんでしたが、エンジン強度に大きな影響を及ぼすクラックの存在は無視し難く、「再販化困難」という形でエンジン自体の査定価値も低評価に。

フレーム回り

フレームは左右共に細かいキズと打痕が多数発生し、フレームのネック部分にシワが寄っており、事故や転倒の衝撃を吸収した痕跡が刻まれていました。
四半世紀近くも前のモデルであるだけに、フレーム表面の腐食・やれが非常に目立ち、致命的な曲がり等はなくとも再販化には少々難ありだと言えます。
その他リアカウルを他車からの流用で装着し、自家加工で本来とは異なる位置に穴が開けられていた点もフレーム剛性に影響を与えるとためマイナスに影響します。
念のために腹下のエンジンマウント部を見てみたところ、こちらもボルトの腐食がかなりきつく劣化が目立ちました。シートレールも後ろから見ると右上がりに曲がっているｋとが確認できます。
シワ寄り、穴あけ加工、多数の傷や打痕などの影響でフレームについても買取価値は低く低評価に終わってしまいました。

電装/保安部品

配線の切断や損傷によって電源は点かず電装系の動作は確認できませんでした。
左右両方ともにポキリと折れたウインカー、車体各部から覗く配線内部の露出状態など、そこかしこに劣化・損傷・断線が見受けられ、特にメーター関連の配線類の傷みは酷く、 一部は焦げ付きのようなビニール溶解まであり、電装類もほぼ全交換が必要という判定となりました。
保安パーツを固定しているライトステーやメーターステー等も事故時の衝撃で大きく歪曲しています。
電装・保安部品に関しましては買取価値が無く査定の評価が点かない状態となりました。

その他

右側後方へと大きく伸びたサイレンサーは社外メーカー製でしたが、メーカー不明のものを自家加工で取り付けたものであった上、ロゴ等が存在しなかったためノーブランド扱いに。
加えて排気孔から内側へかけてのサビによる傷みもひどく、中古パーツとして評価するには値しませんでした。
軽く外側から叩いてみた結果、どうやら消音材抜きの改造がされているらしく、車検にはほぼ通りそうにない状態。
劣化や傷が目立つ廉価な社外品である時点で価値はかなり低くなるのですが、尚且つ車検にも通りそうにない状態だと欠品扱いにするしか選択肢がなく、総合的な査定評価をさらに下げてしまう形に。

事故車としての総合評価と買取価格

以上が今回のホンダ・CBR400RR NC29型　事故車の査定チェックポイントですが、二度の事故による車体各部の傷みは激しく、 このままでは車検を通すことができないほど多くのパーツが欠損・欠品状態であるため、非常に厳しい査定評価となってしまいました。

• ▼事故車としても査定価格が伸び悩んだ理由
• 派手な転倒傷が多い上にクラックが入っているエンジン
• センターカウル・アンダーカウル・Fフェンダーの欠品
• 素人仕事で雑に塗装されている再塗装でパーツの価値を下げている
• 走行自体は可能だがパーツ価値を下げたフレームの皺寄り、フォークやシートレールの捩れ
• 改造されて欠品扱いのマフラー

熟練の査定スタッフでも見極めが難しい箇所（フレームの一部へドリルで開けられた穴など）があったため、オーナー様にお断りを入れた上で弊社整備工場のメカニックに動画で状態をチェックしてもらうことに。
その結果「ケアする箇所は多いけど、なんとかなりそう」という回答が得られたため、本部に連絡した上で再利用可能なフレーム・スイングアーム・前後ホイールを中心にパーツ単位で評価。
フレームが再利用できそうなので本来であればレストアベース車に持っていきたいところですが、エンジンやタンク、マフラー、電装系等主要な基幹部品に商業的な再生価値（再生コストが販売価値を上回る）がないため、 フレームなどのパーツ価値の積み上げで査定価格を算出させて頂きました。
その上で50,000円の買取金額オーナー様へご提示させて頂くこととなりました。

お客様のご感想と買取後記

「なんだかんだで20年近く乗ってきましたしね。これだけ値段が付くなら文句無しです」というご同意を頂け、即決にてご成約となったCBR400RR NC29型。
すでに廃車手続きが済んでいたこともあり、査定当日のみでお取引は完結致しました。（廃車手続きがお済でないお客様には、買取業務の一環として無料で廃車手続きを代行いたしております）

「動かせないのでバイク屋に頼んで運んでもらうのが億劫で。もし高額な修理見積もりが出てきても、運んでもらった手前断りにくそうでね。」とはオーナー様談。
迷っているうちに時間の経過とともに劣化して車両価値が低くなるケースを非常に多くお見受けしています。
車両価値の定価だけでなく時間の経過とともに修理コストが高くなることも考えられますので、故障車や事故車はなるべく早く見積もりを取るに限ります。
仮に驚くほど高額な修理見積もりが出た場合は、弊社にご連絡頂ければお預けしているバイク店をはじめどこにでも無料で出張査定にお伺いさせて頂きます。

【NC29型】CBR400RR 査定相場を徹底検証

CBR400RR【NC29型】の買取相場

CBR400RR【NC29型｜1990～94年式】

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

• 取引台数：　40台
• 平均価格：　241,600円
• 最高価格：　400,000円
• 最低価格：　112,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

• 取引台数：　9台
• 平均価格：　101,000円
• 最高価格：　162,000円
• 最低価格：　45,000円

相場情報：2017年12月11日時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

CBR400RRに関連する買取事例

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  CBR400RR

  買取査定価格

  330,000円
  1990年式 NC29　走行 12,000km
  状態良好

CBR400RRは売ろうと考え時が一番高く売れます