CBR400RR買取の価格事例と相場情報を一挙紹介。
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そのシンプルな疑問にお答えできるように、豊富な事例を基に、【1988~89年式】NC23型、【1990~94年式】NC29型まで年式、状態別に相場データを交えて査定価格を分かり易くご紹介しています。
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買取査定価格
51,000円買取査定価格
40,000円買取査定価格
80,000円買取査定価格
50,000円CBR400RR 1988年モデル
RRに与えられたテクノロジー
1988年モデルスペック
型式 | NC23 |
全長(m) | 2.02 |
全幅(m) | 0.69 |
全高(m) | 1.11 |
軸距(m) | 1.37 |
最低地上高(m) | 0.12 |
車両重量(kg) | 179 |
乾燥重量(kg) | 162 |
最小回転半径(m) | 3 |
エンジン形式 | NC23E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・直列4気筒) |
総排気量(cm3) | 399 |
内径×行程(mm) | 55.0×42.0 |
圧縮比 | 11.3 |
最高出力(PS/rpm) | 59.0/12,500 |
最大トルク(kg-m/rpm) | 4.0/10,000 |
キャブレター型式 | VG04 |
始動方式 | セルフ式 |
点火方式 | フルトランジスタ |
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
クラッチ形式 | 湿式多板 |
変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
キャスター(度) | 25°15′ |
トレール(mm) | 95 |
タイヤサイズ | 前 120/60 R17 55H 後 150/60 R18 67H |
ブレーキ形式 | 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク |
懸架方式 | 前 テレスコピック 後 スイング・アーム(トライアーム) |
フレーム形式 | ダイヤモンド |
販売計画(国内・年間 | 16,000台 |
全国標準現金価格 | 699,000円 |
1990年モデルスペック
型式 | NC29 |
全長×全幅×全高(m) | 1.990×0.670×1.080 |
軸距(m) | 1.365 |
車両重量/乾燥重量(kg) | 179/162 |
最小回転半径(m) | 3 |
エンジン型式 | NC23E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・直列4気筒) |
総排気量(cm3) | 399 |
内径×行程(mm) | 55.0×42.0 |
圧縮比 | 11.3 |
最高出力(PS/rpm) | 59/13,000 |
最大トルク(kgm/rpm) | 4.0/10,000 |
キャブレター型式 | VP01 |
始動方式 | セルフ式 |
点火装置形式 | フル・トランジスタ式(PGMイグニション)バッテリ点火 |
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
キャスター(度)/トレール(mm) | 24°30′/91 |
タイヤサイズ 前 | 120/60R17 55H |
タイヤサイズ 後 | 150/60R17 66H |
ブレーキ形式 前 | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式 後 | 油圧式ディスク |
懸架方式 前 | テレスコピック式 |
懸架方式 後 | スイング・アーム(キャステック・ガルアーム) |
フレーム形式 | バックボーン |
販売計画(国内・年間 | 14,000台 |
メーカー希望小売価格 | 69,000円 |
CBR400RR 1992年モデル
スペックは変わらずカラーリングの変更を受けています。
新カラーリングは、ブラッシュ(刷毛塗り)模様を採用した大胆なデザインに、ホンダらしくホワイト/レッド/ブルーのトリコロールカラーと精悍なブラックの2タイプを用意。
よりスポーティーなイメージを強めています。
1992年モデルスペック※変更点のみ
販売計画台数(国内・年間) | 4,600台 |
メーカー希望小売価 | 710,000円 |
CBR400RR 1993年モデル
最終モデルは馬力規制により、59馬力から53馬力とパワーダウンして登場。
時代はレーサーレプリカブームが終わり、カワサキ・ゼファーが巻き起こしたネイキッドブームに沸いていました。
なお、変更点は下記のとおりです。
1994年モデルスペック
車名・型式 | ホンダ NC29 |
全長×全幅×全高 (m) | 1.990×0.670×1.080 |
軸距 (m) | 1.365 |
車両重量/乾燥重量 (kg) | 180/163 |
最小回転半径 (m) | 3 |
エンジン型式 | NC 23 E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・直列4気筒) |
総排気量 (cm3) | 399 |
内径×行程 (mm) | 55.0×42.0 |
圧縮比 | 11.7 |
最高出力 (PS/rpm) | 53/13,000 |
最大トルク (kgm/rpm) | 3.6/10,000 |
キャブレター型式 | VP 01 |
始動方式 | セルフ式 |
点火装置形式 | フル・トランジスタ式(PGMイグニション)バッテリ点火 |
潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
クラッチ形式 | 湿式多板コイル・スプリング |
変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
キャスター(度)/トレール(mm) | 24°30′/91 |
タイヤサイズ | 前 120/60R17 55H 後 150/60R17 66H |
ブレーキ形式 | 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク |
懸架方式 | 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式(キャステック・ガルアーム) |
フレーム形式 | バックボーン |
販売計画台数(国内・年間) | 2,500台 |
メーカー希望小売価 | 739,000円 |
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