20年放置の不動車｜DR250SHE買取査定事例

「処分して欲しいバイクがある」とご相談を受けて出張査定にお伺いした先は小田原市にあるお客様のご自宅。
ガレージの奥に鎮座しておりましたDR250SHE。一見してエンジンは掛からないだろうと思われる様相。

「最後にエンジンを掛けたのはいつ頃か覚えていらっしゃいますか？」とお聞きしたところ「う～ん詳しくは覚えていないけど子どもが生まれる前だから20年は動かしていないかな」とのご回答。
放置されていた期間はなんと20年間超。
「一応新車で買ったんだけどね」とワンオーナーであることも教えてもらいました。
お客様からお聞きしたところによると、乗られていたのは新車で買われてから2年間だけとのこと。
ナンバーは乗らなくなってすぐに返納されたそうで既に一時抹消（廃車）手続き済みということでした。余談ですが乗られないオートバイに長い間税金を払い続けているお客様も多くいらっしゃいます。 250ccの場合20年間の税金の総額は約7万円！乗車予定が無いオートバイを保有されている場合は早めの廃車手続きをお薦めいたします。
さらにお客様によっては有料駐車場に眠らせている方もいらっしゃいます。余計な出費を抑えることはもちろんですが。 時間の経過とともに買取相場が下がってしまうオートバイの特性に加えて、放置期間が長くなることで車両の劣化が進み価値も失われてしまいます。
乗らなくなった時点で早めに売却することが高値で売るコツになります。
「20年動かさなかったDR250SHEを手放すのには何かキッカケがあったのですか？」とお聞きしたところ、 「自宅をリフォームすることになり、工事が入るとバイクが邪魔になってしまうので」と手放すきっかけを教えてくださいました。
20年前に査定に呼んでいただければ20万円は下らない査定額になっていたであろうDR250SHE。はたして20年超放置されていたことで査定額にはどのような影響を与えたのか早速見ていきましょう。

前置きが長くなってしまいましたが、いよいよ査定を開始させて頂くことに。
廃車手続き済ということで返納証明書（廃車証）を拝見させて頂き、先ず車体番号の確認をさせて頂きました。
放置期間が長い車両の場合、車台番号やエンジン番号が錆びで不鮮明になっていたり、ワイヤー類で削れてしまい認識不能になっているケースが時々あります。
フレーム番号が認識できない場合、車両を再登録（転売できる状態に）するハードルが非常に高くなるため、フレーム価値を喪失してしまうケースが多くなります。
錆びや削れの他、不正打刻も流通を視野に入れた場合フレーム価値を喪失していると言えます。
車台番号は書類上の唯一の固有情報となります。それ故に車台番号が書類と一致していることは大変重要となります。
20年放置のDR250SHEですが幸い廃車証と一致している車台番号は認識できる状態にありました。

次に車体全体を見させて頂くことに。
写真でもご覧いただけますように、外装は汚れや色褪せが酷く廃れた雰囲気を醸し出しています。
フロントのアッパーカウルやフェンダーには苔のような青カビが発生しています。
写真では伝わりにくいのですが素材自体の劣化も酷く、触ったらすぐに割れてしまいそうな程劣化が進行しています。
シートも劣化して圧を加えると布部分がパリパリと割れてしまいます。
さらにタイヤも前後ともに劣化してエアーが抜け変形してひび割れています。

エンジン回りも腐食が酷く、白サビが至る所に発生し塗装が剥がれてる箇所も散見されます。
タンクには苔が生えています。なんとかタンクの開錠には成功しましたが、開けた瞬間に凄まじい錆の臭いとガソリンの腐臭が鼻をつきすぐ閉めてしまいました。
バッテリーは上がっていてエンジンは始動せず状態確認はできません。タンク内の状態からエンジンを実働化させるためにはタンク＆プラグ＆バッテリー交換にキャブレターの分解洗浄は必須となりそうです。

20年間も雨ざらしで放置されていたため多くのパーツがそのまま使用したり流通に乗せられる状態にはありませんでした。
仮にDR250SHEの再販価格が30万円以上であればレストア対象となる可能性もありますが、実働車でも業者間の取引で10万円を超えてこないとなると採算的に修理不能の判定に。
当社では巨大な修理整備工場を保有しています。修理単体での儲けを必要としないコスト競争力を生かして、直して乗れる車両はなるべく修理して再販車両に仕上げていくことをモットーとしていますが、 ここまでの劣化を極めると修復は困難の判定に。

採算的に修理不能の判定になったDR250SHE。望みは再利用できるパーツ価値に託されます。
再利用できないパーツは廃棄するコストが必要となりますし、再利用できるパーツを車体から組み外す作業コストもかかるため、コストを補うだけの価値を計上できないと査定額をお付けすることは出来ません。
価値を計上できるパーツを探していくと価値を計上できる部品もありました。
先ずフレーム。冒頭で触れましたが車台番号に問題はなくフレームは部品取りできそうです。
フロントフォークもオイルは抜けていますが、外見が綺麗なため、オーバーホールすれば使えます。
他にも、錆は出ていますが穴開きや傷が入っていないマフラーはパーツ取りできそうです。
車体の数が少ないので、ノーマルマフラーは貴重になってきます。
上記の再利用可能なパーツの価値を積み上げ、何とか不要パーツの廃棄コストや解体コストを補うことが出来ると判断し、2000円の査定額を提示させて頂きました。

「無料にならないかな？」とはお客様のご返答。 2000円は自分が払う処分費用だと思われたそうで、当社の買取額だとご説明したところ「まさか金額がつくと思わなかった」と言ってくださいました。
「これで今夜のビールが買えるね」と冗談までいってくださり、こっちも嬉しく思いました。

日本のオフロードは海外で人気があるため、強烈にボロボロな車両でもお値段が付きやすい特徴がありますが、DR250SHEはオフ車としては珍しいほど相場が低調な車種の1つです。
逆説的ですが、相場が低いDR250SHEの20年放置車両でもお値段が付くことがオフロード車の強さを物語っています。
オフ車のイメージがやや薄く相場的にもやや弱いスズキのオフロード車ですが、250ccの代表的なモデルであるジュベルXC（1996～2006年）であれば同じ状態の20年放置車両でも数万円の査定額となっていたでしょう。
オフロード車に限ってはどんなにオンボロであっても値段が付く可能性は100％近いと断言で致します。
現行モデルの極上車から処分を考えているようなスクラップ車までオフロード車の査定は弊社バイクパッションにお任せください！