FLSTSCスプリンガークラシック買取査定事例｜エンジン難有の2006年型

1936年に誕生したナックルELをルーツとするスプリンガーフォーク。
現行モデルのフロントフォークと比べると、性能面でのアドバンテージは全くないものながら、剥き出しのスプリングによる圧倒的な存在感は代え難い魅力であり、 アメリカンバイクカルチャーを語る上でも避けては通れない仕様のひとつだと言えます。

2つの排気量が存在するFLSTSC

本機FLSTSC スプリンガークラシックはまさにそのスプリンガーフォークを継承した数少ないモデルのひとつであり、スプリンガーを冠したハーレー最後のモデルでもあります （因みにハーレー最後のスプリンガーフォーク搭載車はFLSTSB クロスボーンズの2011年モデル）。

FLSTSヘリテイジ スプリンガーが2003年モデルで、FXSTS スプリンガー ソフテイルは2006年モデルを以ってカタログ落ちとなった中、2005年に登場した本機FLSTSC スプリンガークラシックは ツインカム96に移行した唯一のスプリンガーでした。

そのため、FLSTSC スプリンガークラシックには2005～06年のツインカム88(1450cc)と2007年モデルのツインカム96(1584cc)と2つの排気量が存在します。タマ数はツインカム88の方が2年間販売された分 やや多いものの買取相場は似通っており、ハーレーの中でもマニアックな人気を維持し続けているビンテージモデルとして、ツインカムハーレーとしてはリセールバリューの高い車種となっています。
以下、2005～06年(ツインカム88)FLSTSC スプリンガークラシックの買取相場について見て参りましょう。

2021年に相場は上昇したものの

買取業者の最大の転売先であり、販売業者の最大の仕入れ先として年間に約20万台のバイクが取引される業者間オークションの取引データを見ると。

2018年には120万円平均で取引されていたFLSTSCですが、2020年にかけて100万円割れまで落ち込んだ後、コロナ禍で新車供給が細った事を受け中古バイクの相場が高騰した2021年に120万円を回復しています。
2021年末にそれまで滞っていたメーカーの新車供給が一部回復したことで、高騰していた相場は一気に下落に転じましたが、取引台数の少ないFLSTSCには未だその兆候は見られません。
今後生産されることのないスプリンガーフォークの希少価値で相場は更に上昇していくのか？2021年に中古相場が異常高騰した多くのハーレーと同様に下落に転じるのか？ 目が離せない状況です。

距離・外観・オプションが評価されやすい

直近12ヶ月間の取引に焦点を当てると、総取引台数は2005年・2006年モデル合わせて全6台。
取引の最高額は140万円、最低額は111万円で、122万円が平均となっています。
最高額と最低額の差である29万円のレンジで6台が取引されましたが、取引上位の傾向としては、走行距離が浅くサイドバッグなどオプション装備が充実した見た目の綺麗なノーマル車。

対して買いで取引された個体の傾向は『距離が多い・純正品欠品で社外品が多く入っている・電装系の改造が施されている・エンジンの評価点が低い』といった特徴に2つ以上当て嵌まっています。
高額査定の王道はフルノーマルで距離浅の極上車ですが。ショップカスタムの様に纏まりのあるカスタムや、純正品が有る社外品装着は査定額が伸びます。
以上の買取相場を踏まえて、エンジンに難があり走行距離も不明であった2006年モデルFLSTSC スプリンガークラシックの査定内容と買取額についてご紹介させて頂きます。 （※上記の取引額は、買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額に相当するため、実際の買取相場は95％相当となります）

2006年式の現車は、ちょっと見た感じでは綺麗めながら、各部にサビやキズが散見される経年相応の劣化が見られる状態。
屋外保管であったことや、経年劣化による傷みとエンジン不調などを考慮し、オーナー様から頂いたご希望買取価格は90万円。
社外ハンドルにノーブランド品のフィッシュテール、ウインカー、シート、ステップ、リアショック等が装着されているものの、 純正パーツは全て欠品とのこと。本機の象徴とも言えるスプリンガーフォークはサビやキズも散見され、メッキ剥離が随所にあるなど、クラシック系ハーレーの査定では厳しいポイントも抱えております。

加えて、エンジンヘッドからはオイル循環系のトラブルを示す異音とヘッドからのオイル漏れも生じており、再販売するには大掛かりなエンジン整備が必要不可欠との判定に。

ハーレーの車名は「名で体を現したもの」であることをご存知のオーナー様も多いかと存じますが、本機『FLSTSC』の仕様を改めてご確認ください。

『FL』ファットタイヤを装着したヴィンテージモデル。前後16インチホイール採用
『ST』ソフテイルファミリーのフレーム使用車
『S』スプリンガーフォーク装着車
『C』クロームメッキパーツ装着、またはクラシックモデル
となっています。

本機は車名のSとCが示す通り、スプリンガーフォーク装着のクラシックモデルとなっております。
これは本機のアイデンティティとも言える重要なファクターであるため、ここに難を抱えている場合は車両評価が大きく左右されることを覚悟する必要がございます。
実動状態ではあるものの、受け取り方次第では非常に致命的な難点を抱えた現車が、どのような査定評価を得た上で105万円という買取価格となったのか、追ってご覧ください。

事前に頂いていたご相談により、ある程度は予想してはいたものの、各部の詳細を拝見したところ、予想以上に厳しいマイナス判定がありました。

足周りや電装系の難点

まずは本機の象徴であるスプリンガーフォークを含むフロント部ですが、特にフォークアウターとスプリング部を中心に点サビや塗装剥離が散見され、手厚いケアを要する状態。
装着された社外ハンドルは固定が甘くガタが生じると同時にスイッチ類配線の取り付けも甘く、ウインカーなどの作動に支障が生じていることを確認しました。
ブレーキ周りに経年劣化が見られ、ブレーキディスクには大きめのキズとサビ、マスターにも大きめのサビや塗装剥離があることで評価が下がり、4点に留まってしまいました。
リア周りもほぼ同様で、リアショック・スイングアーム・スプロケット・ブレーキディスクと広範囲にサビ・キズあり。
特にリアショックは荷重時のコシが明らかに弱っていたことから、フロントより1段階低い3点となってしまいました。

続けて車体とフレームですが、ダウンチューブに微細なサビキズはあるものの、こちらは転倒・事故歴がないため深刻なダメージは皆無でした。
ただし、ノーブランド品のステップ装着車であること、純正ステップが欠品であることが影響し、評価は4点止まりという結果に。

電装＆保安部品についてはかなり厳しいものがあり、ウインカーの動作不良とメーターが動作しないことが致命的なマイナスに。配線も加工されておりコチラもマイナス査定に。
エンジン始動はできるものの、配線の一部が断線している可能性が極めて高く、年式を考慮すると配線一式を交換する必要性もそれなりにあるため、かなり大きなビハインドを負うことになってしまいました。

要修理判定のエンジン状態

買取価格に最も影響を与えたのは難を抱えたエンジン。
ヘッド部から発生しているオイル漏れと同じくヘッド付近から生じている大きな異音は、エンジン循環系のトラブルが深刻なものであることを如実に示しており、 できるだけ早急な分解整備を要する深刻な状況にありました。
査定の必要上、エンジン始動だけはさせて頂いたものの、あまりの異音の大きさに始動確認後即座にキルスイッチでオフにしたほどでした。オーナー様も状態が深刻であることは修理見積りの金額でご承知です。

続けてキャブ周りも拝見させて頂いたところ、ドレン部の劣化によるものか強いガソリン臭を感じたため、キャブの分解整備とメンテナンスも必要であることが判明。
カムカバーが純正品ではないことや、純正カムカバーの欠品を踏まえた結果、評価点は2に近い3点という判定に。
非常に辛口の評価をつけざるを得ないFLSTSCスプリンガークラシックでしたが、外観に関しては経年相応の小さなサビキズこそあるものの、 ペイント部の塗装剥離といった深刻な症状は出ておらず、前後フェンダーの小キズ程度しか目立つものがなかったことによって評価点5を獲得。
社外シート装着（純正シート欠品）という軽いネガティブ要素こそありましたが、表皮が真新しいものであり、シートベルトがないこと以外は純正シートに準拠したタイプであったことを考慮し、 最小限のマイナスに留めさせていただきました。

自社工場での修理を前提とした買取額に

以上を踏まえた総合評価は3点（要修理を必要とする難有車）になりました。上段の買取相場で電装系の改造やエンジンに難のある個体は嫌気される傾向にある点に触れましたが、重症度が高く総合評価は厳しい点数となりました。 それでもスプリンガーフォークはオリジナルのままであったこと、エンジンに大掛かりな整備は必要であるものの、 弊社修理工場で市価より安く修理できる点を考慮し、オーナー様のご希望買取価格を上回る105万円というお値段をご提示させて頂くことができました。

この買取価格は弊社直営店舗での店頭販売を視野に入れての提示額ですが、状態の悪さはオーナー様も把握しておられただけに、希望買取価格以上のお値段にご満足頂け、即決でのご成約へと至りました。
引き取らせて頂きました現車は、弊社修理工場へ入庫直後にエンジン分解を実施。現在はO/Hを行うための消耗パーツを発注し再販売に向けての整備を進めている最中です。
深刻なトラブルを抱えていても、高い技術力と販売力でそれをカバーできる弊社ならではの強みが活きたハーレー買取事例のひとつだと言えるでしょう。