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フォルツァ買取の事例一覧

フォルツァ買取の価格事例と相場。
最高の接客と価格で、お客様からお褒めの言葉を頂戴することも多い、 バイク買取無料査定をお気軽にお試しくださいませ。
良好車はもちろん!事故車・不動車バイク買取もNo1!
フォルツァ(フォルツァZ)の買取。お客様のご期待にお応えいたします!

フォルツァ買取の価格例

  • フォルツァZ/MF10

    フォルツァZ

    390,000円

    MF10-130 走行 222km
    劣化ほとんどない美車

  • フォルツァZ

    フォルツァZ

    248,000円

    MF08 走行 3,782km
    カウルズレ・小傷

  • フォルツァ400SE

    フォルツァZ

    165,000円

    MF08-102 走行 7,923km
    外装に擦り傷多数

  • フォルツァSI/MF12

    フォルツァSI

    300,000円

    MF12-100 走行 1,895km
    良好状態を保持

  • フォルツァZ(FORZA-Z)

    フォルツァZ

    330,000円

    04年式 走行 1,500km
    軽い転倒事故歴あり

事故車・不動車|フォルツァ買取の価格例

  • フォルツァ事故車

    フォルツァ事故車

    60,000円

    MF06 走行 5,000km
    追突事故でフロント損傷

  • フォルツァZ事故車

    フォルツァZ事故車

    39,000円

    MF08-131 走行 不明
    フロント大破、制御装置損傷

  • フォルツァ不動車

    フォルツァ不動車

    20,000円

    MF06-100 走行 13,832km
    エンジン異音発生後3年放置

  • フォルツァZ事故車

    フォルツァZ ABS事故車

    80,000円

    MF10-100 走行 7,527km
    交差点での右直事故

  • フォルツァZ事故車

    フォルツァZ事故車

    20,000円

    MF08-101 走行 6,500km
    Fフォーク・ステム曲り大

  • フォルツァ(FORZA)事故車

    フォルツァ事故車

    35,000円

    走行 8,343km
    フロントカウル破損、ホーク歪み

 いくらになる?
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  • 無料オンライン査定

ホンダが威信を賭けて送り出した!ビッグスクーターの雄『フォルツァ』

瞬く間に人気車種となったスズキ・スカイウェーブ。
それを追従するようにカワサキを除く各社から250~400ccクラスのスクーターが発売され、「ビッグスクーター」という新しいジャンルを確立しました。
このクラスのスクーターとしては、1986年にホンダが発売した「フュージョン」が元祖でしたが、当時は人気車になりきれませんでした。

スズキにはスカイウェーブ、ヤマハにはマジェスティと、ライバル社に先手を取られたホンダが威信を賭けて発売したのがフォルツァです。
フォルツァとはイタリア語で「力強さ」「元気」を意味。
バックボーンフレームに水冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載、車名の通りキビキビと走るスポーティなモデルとなりました。

フォルツァ MF06(初代)

1999年に市販予定車「NSS250」として東京モーターショーに出展。
翌年2000年3月にフュージョンの後継機種として発売されました。
キーワードは「ニュースタイリッシュスポーツ」1997年に発売されていたフォーサイトの水冷OHC2バルブ単気筒をチューニングして搭載。
コンセプト通りに最高出力を21psから22psにアップしています。

2000年8月には、ABS・アイドリングストップ装置を搭載するフォルツァSを追加、2001年には、フォルツァSをベースに、リアボックスを装備するファルツァT・STを追加するなど、バリエーションが豊富になりました。
この頃には年間販売予定台数が5,000台から10,000台に修正されるなど、ビッグスクーター人気に乗り、販売台数を伸ばしていきます。

2002年にはマイナーチェンジにより、下記の点が変更されています。

  • ・メットインスペースを5.5リットルアップ。B4サイズのソフトアタッシュケースの収納を可能とした。
  • ・トランク内照明をON/OFFできるスイッチを創設。
  • ・高級感が漂うディンプルシート地を採用。
  • ・ガソリンキャップをキー付きに変更。
■フォルツァS スペック

エンジン249cm3 4ストローク 水冷2バルブSOHC単気筒
内径×行程 / 圧縮比72.7mm x×60.0mm / 10.5:1
最高出力16kW (22PS)/7,000rpm
最大トルク24Nm (2.4kgf・m)/5,500rpm
乾燥重量159kg
車両重量172kg

フォルツァ MF08(2代目)

2003年に東京モーターショーで新型フォルツァを発表。
2004年4にフォルツァXとして発売。
「カンファタブル(快適)2シーター」をキーワードに、タンデムでの乗り心地を重視したツアラー的な仕上がりとなりました。
モデルチェンジによる変更は、下記のように細部にわたって行われています。

  • ・車体デザインの刷新。
  • ・二灯ヘッドライト及び左右に分割されたテールランプを採用。
  • ・ヘッドライト及びテールランプにマルチリフレクターを採用し、視界性を向上。
  • ・新設計のエンジンに排気ガスをクリーンにするPGM-FIを採用。燃費を41㎞/リットルから43㎞/リットルに向上。
  • ・フォルツァZ(2004年7発売)にホンダSマチックを搭載。オートマチックモードと6速マニュアルのスポーツモードを選ぶことができる。
  • ・タンデム時の安定性向上のため、フレーム、サスペション、ホイールを新設計。
  • ・シート高が720㎜から710㎜に変更され、足つきが向上。
  • ・盗難防止・始動性向上のため、ホンダ・スマートキー・システムの採用。
  • ・メットインスペースを62リットルに拡大。

2006年には、メーターバイザーとガーニッシュ、ヘッドライトのデザインを変更。
フォルツァZのスポーツモードが6速から7速に変更されるなど、マイナーチェンジが行われました。

■フォルツァZ Sパッケージ スペック

エンジン 249cm3 4ストローク 水冷2バルブSOHC単気筒
内径×行程 / 圧縮比72.7mm × 60.0mm / 10.5:1
最高出力16kW (22PS)/7,500rpm
最大トルク24Nm (2.4kgf・m)/5,500rpm
乾燥重量171kg
車両重量185kg

フォルツァ 3代目(MF10)

「プレミアム・カンタブル・2シーター」をキーワードに2007年12月に発売。
自動車排出ガス規制に適合させるため、エンジンは従来の2バルブから、新設計の4バルブの「Evolver 4V」に変更。
フレームも新設計され、これまでと同じ重さながら、横剛性は約60%、ねじれ剛性は約30%もアップ。
高速走行やタンデム走行での安定性を向上しています。
デザインはコンパクトかつ空力特性を向上させ、実用性とファッション性を併せ持つフォルムとなりました。

2010年1月にはマイナーチェンジが行われ、スクリーンガーニッシュや、ホイールのカラー、エンブレムデザインなどを変更。
ミッション系には、マニュアルミッション感覚を楽しめるホンダSマチックEvoにS7を追加。
アップダウンの多いワインディング走行も容易なものとしています。
また、このマイナーチェンジで、ホンダSマチック機能のないフォルツァXは廃止されました。

■フォルツァZ スペック

エンジン248cm3 4ストローク 水冷4バルブSOHC単気筒
内径×行程 / 圧縮比68.0mm × 68.5mm / 10.2:1
最高出力16kW (22PS)/7,500rpm
最大トルク22Nm (2.2kgf・m)/6,000rpm
車両重量201kg

フォルツァSi(MF12)

国内でのフォルッアの生産は2016年をもって終了していますが、タイ・ホンダで生産されているフォルツァSiが輸入販売されています。
仕様のバリエーションはABSの有無による2種のみ。
スタイリングはフォルツァZを踏襲しているものの、スマートカードキーやオーディオパッケージの設定がないなど、これまでよりシンプルな作りになっています。

■フォルツァSi スペック

エンジン248cm3 4ストローク 水冷4バルブSOHC単気筒
内径×行程 / 圧縮比68.0 × 68.5 / 10.2:1
最高出力17kW (23PS)/7,500rpm
最大トルク23Nm (2.3kgf・m)/6,000rpm
車両重量201kg
パッションだから実現できるバイク買取価格
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