1JR型（1985～1999年式） 【事故車・不動車】SR400の最新の買取相場と過去4年間の相場変動

買取査定させて頂きましたのは1988年式のSR400。
1978年のSR400誕生から10年目のモデルで、仕様変更の少ないSR400史上においてキャブレター・エアクリ・チェーン・カムフィールサイレンサーなどが変更され走行性能に改良がくわえられたモデルです。
買取させて頂いた2012年現在では24年落ちの車両となっていますが、写真でもご覧いただけますように長らく放置されていた事による傷みが車両全体に醸し出されています。
「走行中にエンストして以来エンジンがかからなくなって10年くらい動かしていません」とはオーナー様のお言葉。
腐食を極めたエンジンはキックスターターがスカスカで圧縮がない状態。エンジンは焼付いているようです。
車両全体に傷みが激しく、エンジンが焼き付いた不動車の1988年式のSR400。はたして買取で査定金額が付いたのか？
以下に査定内容のトピックスをご紹介させて頂きます。 エンジン焼き付きで傷みの激しい不動車

SR400の代名詞ともいえる空冷4ストロークSOHC2バルブの単気筒エンジンは全体が激しい腐食で覆われています。
見た目からして腐食したガソリンがキャブレーター内で固着してエンジンは始動しそうにありません。
試しにブスターを繋いで（バッテリーは完全に上がっていました）SR400のもう1つの代名詞であるキック始動を試みましたが抵抗なくキックペダルが降ります。キックに圧縮がなくエンジンは焼き付きを起こしているようです。
1JR型(1985～99年式)の流通価値を考えると、修復コストが車両の再販価値に見合わずエンジンは欠品扱いの査定となりました。 点錆が目立つインナーチューブ、オイルシールがなくフロントフォークは抜けています（伸縮に抵抗がなくスカスカ）。
入念な錆取りに加えてオーバー掘るは必須の状態、こちらも修繕でコスト割れの状態でありパーツとしての買取価値を失っていました。

タンクは一見綺麗な黄色に塗装されているように見えますが、自家塗装で塗りが厚く下部でペイント剥離を起こしている他全体的に塗り斑が目立ちます。
個人色が強い黄色いタンクという点も買取価値を大きく下げる要因となりました。

電装類は所々加工され切断された配線を繋げてテープで巻いている箇所も散見されます。 錆び錆びのリアサスペンション、腐食で覆われたドラムブレーキ周辺、錆で覆い尽くされたスポーク、固着しそうなほど錆びているチェーンと足回りに査定価値を見出すのは難しそうな状態。 穴が開きそうな程の点錆が多数浮いているフロントフェンダー、チェーンケースやヘッドライトカバーなど各所のメッキパーツは総じて同じような状態で激しく傷んでいます。 部品取りの価値としての査定額

焼付いているエンジン、パーツ価値を喪失している足回り、価値を大きく喪失している外装（タンクや欠品のサイドカバー）と、実働車に仕上げるための修理費用は最低でも20万円を下らない故障車であったSR400。
再販用車両として綺麗に仕上げるとなると整備修理で30万円はくだらない費用がかかるそうな状態です。
1JR型の実働車の平均的は買取額が10万円前後である相場環境にあって、実働化コストは商業的にコスト割れとなるでしょう。
車両全体としては買取価値を見出すのは困難な状態でしたが、パーツの取り外しコストを勘案しながら再利用できるパーツ価値を積み上げて1万円の査定額で買取させて頂きました。

SR400 1JR型の
◆定例（状態の良いオートバイの）業者間オークションにおける直近６ヶ月間の取引価格は
1JR-26（1987～1988年式）
取引台数 12台
平均取引価格　95,833円
最高金額　122,000円
最低金額　60,000円

◆蚤の市（事故車・不動車などの）業者間オークションにおける直近３ヶ月間の取引価格は
1JR（全年式）
取引台数　64台
平均取引価格　61,310円
最高金額　990,000円
最低金額　19,000円

相場情報：2012年7月時点

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