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データ最終更新:2020年09月11日

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W1SA買取査定事例|錆で覆われたエンジン焼付きの不動車

【1971年式 W1SA】エンジンが焼き付いてから20年以上放置されていたため錆で覆われている劣化の激しい不動車の買取価格事例
バイクは車と異なり場所を取らないためか、多くの旧車ファンがいます。
特にカワサキ車はZシリーズやWシリーズなど、根強い人気を誇るバイクが多く、不動車でも高値を付けることがあります。
ガレージに眠っていた車両が思わぬ査定額で買取されることも少なくありません。

W1SA買取価格実例

20万円で買取させていただいたW1SA
  • 20万円で買取させていただいたW1SA
  • 年式は1972年
  • 走行距離は19903km
  • ハンドル部分
  • タンク部分
  • シート部分
  • 後方からのフォルム
  • マフラー部分
  • 車体番号はW1F-19
  • カラーリングはメッキ
  • 買取年は2017年1月
  • エンジンは不動です
  • コクピット部分

総合評点:1点

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • W1SA
  • 買取価格
  • 200,000円
  • 年式
  • 1971年式
  • 走行距離
  • 19,903km
  • 車台番号
  • W1F-19
  • エンジンの状態
  • 大量のオイル漏れ痕あり、エンジン焼き付き
  • エンジンの種類
  • 錆びや腐食の劣化激しい
  • 買取年月
  • 2017年1月

【1971年式 劣化の激しい不動車】カワサキW1SA買取査定内容

カワサキ W1SA不動車買取査定のポイントや詳細

査定を依頼いただいた高橋様は、松本市の果樹園でリンゴや桃を栽培される農家の方です。
65歳だそうですが、日焼けした肌や精悍な体つきが若々しいです。
今回査定させていただくのはカワサキ・W1SAです。

1997年にレストアベースとして知人から購入。
エンジンに火を入れるべくパーツを探し回っていたそうですが、1971年製のバイクのため、欠品が多くなかなか作業は進まず。
そうこうしているうちに、1999年にカワサキからW650が発売。
「新しいWに乗れるのなら、大金をかけてレストアする必要はない」と諦め、ずっと放置したままになっているそうです。
?橋様のW1SAは、1971年製で走行距離19,903kmです。
W1はメグロからの流れで右足シフト・左足ブレーキを踏襲していましたが、W1SA以降は現在の左足シフト・右足ブレーキに変更されています。
4スト4気筒モデルの750RSへ移行するまでの「橋渡し」として考えられていたようですが、思わぬ人気を呼び込みWシリーズが継続されました。
走行距離は19903km
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エンジン回り

「最初から不動車」だそうで、エンジンはかかりません。
購入当時に何度か始動を試みたそうですが、キックしても圧縮が無く「スカッ」とした感触しか得られないそうです。
焼き付きを起こしているようで、エンジンにべっとりとオイルが付着しています。

どう見ても空冷4サイクルOHV2気筒エンジンは、眠りから覚めることはないようです。
「この美しい形状のエンジンを鳴り響かせたかったんですけどね」と?橋さんも残念そう。
エンジンは不動です
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ハンドル/足回り

ハンドルバーのサビが著しく、ワイヤー類も劣化しています。
フロントフォークやリアサスペションはすでにクッション効果を失っています。
スプロケットの形状は現在では見ない形ですし、スポークのサビも深刻です。
レストアするとなると、かなりの手間とお金がかかりそうです。
ハンドル部分
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電装保安部品

作動の確認はできませんが、ヘッドライト、メーターやウィンカー、テールランプなどはリユースできそうです。
メインハーネスは交換しなくてはならないでしょう。
後方からのフォルム
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外装/フレーム

この当時のバイクは、樹脂よりも鉄製のパーツが多く、その分腐食しやすい傾向があります。
しかし、フロント・リアフェンダーは他のパーツに比べてよい状態を保っています。
タンクの外観は問題なさそうに見えますが、中は錆びているのでリユースするのなら、しっかりとサビを落とす必要があります。
ノーマルのマフラーも意外なほどサビは少ないです。

フレームは今としては鉄パイプを曲げたようにしか見えませんが、Wシリーズは白バイにも使用されただけにタフな作りです。
オーバーホール次第ではリユースが可能かもしれません。
タンク部分
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遠くから見ると、その美しいスタイルに目を見張ります。
メッキを多用したパーツ、タンクパットが装着された15リットルの実用性のあるタンク、肉厚なシート、T字の曲線の美しいクランクケース。
大きな転倒はなかったようで、タンクやサイドカバーなどに破損はなく、全体的には原型をとどめています。
ただし劣化が進み、異臭漂うなどバイクとしての価値は低く、部品取り車である蚕車両としての買い取りとなりました。

お客様の査定の感想

「査定価格は200,000円でどうでしょう?」そう伝えると高橋様は、「冗談でしょう?産業廃棄物ですよ」といって驚かれました。
劣化が進みバイクとしての再生は難しいが、再利用できるパーツがあること、その一つ一つが入手困難で貴重なこと、何より今もなおWシリーズが人気なことを説明。
「とんだお宝だ」と喜んでいただき売買成立となりました。

W1SAの買取相場

W1SA

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 18台
  • 平均価格: 419,667円
  • 最高価格: 600,000円
  • 最低価格: 312,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 2台
  • 平均価格: 437,000円
  • 最高価格: 484,000円
  • 最低価格: 390,000円
今となっては所有すること自体が自慢の種となるほどのカワサキ・W1。
中古車市場でもW1SAを名指しで求めるファンの方は多く、旧車ブームの影響もあって平均相場は高値をキープしています。
今回査定させいただいたW1は外装は全て分解する必要があるほどのダメージを受けていましたが、これだけの名車になると買取不可というケースはまずございません。

実走行可能車両・エンジン実動車両のW1であれば、今回のケースより遥かに高額買取となりますので、バルブなどエンジンに関する不具合や、修理費が高額すぎてお困りのオーナーの方は、ぜひ弊社へお気軽にご相談ください!
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相場情報:2017年1月時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

W1SAは売ろうと考え時が一番高く売れます

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