スカラベオ125【1999～2010年】毎週更新の買取査定相場
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- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
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スカラベオ125【1999～2010年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺、最も高く売れる年式は2010年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～3.5万円です。
スカラベオ125【1999～2010年】 買取査定に役立つ車両解説
イタリアにおいて「スカラベオ」という名は、単なるスクーターの車名を超えた特別な響きを持っています。1993年に誕生したこのシリーズは、古代エジプトで再生の象徴とされた聖なる甲虫の名を冠し、それまでの小径ホイール・スクーターの常識を覆す16インチの大径ホイールを採用しました。そして1999年に誕生した125ccスカラベオは、都市部での石畳をいなす圧倒的な走破性と、イタリアの伝統的な家具を思わせる優雅なデザインを融合させた「高級ハイホイール・スクーター」という独自の地位を確立しました。2008年までのモデルは、特にそのクラシカルな曲線美が色濃く残っており、実用車としての側面以上に、所有者の美意識を体現するモビリティとしての役割を強く担っていました。2009年以降は、車名に「ie」が冠されたことに象徴されるインジェクション（燃料噴射装置）の採用と、エンジン機構のDOHC化による近代化が行われます。
2008年式に至るまでの過程で、スカラベオ125は大きな技術的転換点を迎えています 。
心臓部の刷新：初期のロータックス製エンジンから、より信頼性と整備性に優れたピアッジオ製リーダーエンジンへと段階的に移行。
制動系の強化：大径ホイールによる慣性モーメントに対応するため、インテグラルブレーキシステムの精度が向上。
質感の向上：外装の塗装品質やシートの表皮素材が見直され、ラグジュアリー・スクーターとしての完成度が研ぎ澄まされた。
スカラベオ125の走行フィールを決定づけているのは、やはり前後16インチという巨大な車輪が生み出す圧倒的な直進安定性です。一般的なスクーターが苦手とする路面のギャップやわだちに対し、このマシンはモーターサイクルのように悠然と立ち向かいます。搭載される水冷4ストローク単気筒エンジンは、最高出力15馬力を発生し、重量級の車体を滑らかに加速させます。高回転域でのノイズが抑えられ、どこまでも上品に吹け上がる特性は、まさに「大人のためのGT」と呼ぶに相応しいものです。フレームは剛性の高いスチール製パイプで構成されており、サスペンションのしなやかな動きと相まって、コーナーでは吸い付くような旋回性能を見せます。ブレーキは前後連動式を採用しており、左レバーを握るだけで理想的な制動力配分が行われるため、雨天時や緊急時でも極めて安定した減速が可能です。
特に注目すべきは2004年前後を境としたエンジンの変更です。それ以前のロータックス製ユニットはパンチのある加速が魅力でしたが、2005年以降のピアッジオ製リーダーエンジン搭載モデルは、静粛性とパーツ供給の安定性が飛躍的に向上しました。2007年から2008年にかけては、外装にメッキパーツを多用した「クラシック」な意向が強まり、後のモダンなデザインへと移行する直前の、最もエレガントな時代を象徴しています。この時期のモデルは、乗り味の角が取れ、熟成の極致に達しているのが特徴です。
同時代の最大のライバルは、同じイタリアのホンダ SH125iやピアッジオ リバティ125でした。SH125iが137kg前後の軽量な車体で機敏な都市走行を優先していたのに対し、スカラベオ125は乾燥重量で150kgを超える堂々たる体躯を誇ります。この重量差は、高速域での安定感として明確なアドバンテージとなり、時速80kmを超える巡航時でもスカラベオの車体は一切の揺らぎを見せません。最高出力こそライバルと同じく規制上限に近い15馬力前後ですが、低速からのトルク特性はより重厚で、多段変速機のように滑らかな加速を実現しています。軽快さを取るならライバルですが、長距離を疲れ知らずに移動するラグジュアリー性能においては、スカラベオが圧倒的な勝利を収めています。
中古市場の実勢
中古市場におけるスカラベオ125は、根烈なファンに支えられた「指名買い」の対象となっています。特にピアッジオ製エンジンに切り替わった後の高年式個体は、整備のしやすさから評価が高まりやすい傾向にあります。走行距離の少なさよりも、イタリア車特有の樹脂パーツやメッキパーツの状態、そしてシートのコンディションといった「外装のオリジナル度」が価格を左右する最大の要因です。近年では、この時代のクラシックな造形を愛でる層が増えており、低走行で屋内保管されていた個体は、新車時に近い評価を受けることもあります。
査定アップのポイント
査定において最も高く評価されるのは、当時物の純正オプションパーツが欠品なく揃っていることです。具体的には、スカラベオ専用設計の大型フロントスクリーンや、車体と同色に塗装された純正トップケースは、装着されているだけで価値が大きく跳ね上がります。また、アプリリア純正のサイドパニアケースがセットされている場合は「フルパニア仕様」として別格の扱いとなります。さらに、このモデル固有の弱点である電装系のレギュレーターが、対策済みの社外品（Mosfet型など）に交換されていることも、プロの査定士が見る重要なプラス材料です。
アプリリア スカラベオ125は、スクーターが単なる利便性のための道具ではなく、移動そのものを悦びとする「グランツーリスモ」であった時代の最後の証人です。現在、これほどまでにコストを度外視した豪華な足回りと優美なデザインを両立した125ccは他に存在しません。輸出需要も安定しており、適切に整備された個体であれば、今後も価値が暴落することは考えにくいでしょう。売る側にとっても買う側にとっても、イタリアが誇る「ハイホイール・デザイン」の真髄を味わえる、損のない選択肢と言えます。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ125/RBB00型、RBG00型、PCA00型/1999～2008年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1999～2008年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク DOHC 4バルブ・最高出力15馬力（10,000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・キャブレター・タンク容量9リットル |
| ジャンル | スクーター |
【1999年式】スカラベオ125毎週更新の買取査定相場
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【1999年式】スカラベオ125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはガンメタとなっています。
【1999年式】スカラベオ125 買取査定に役立つ車両解説
1999年、アプリリアはそれまで50ccや100ccといったシティ・コミューターが中心だったスカラベオ・シリーズに、待望の「125ccクラス」を投入しました。これが、後に欧州を席巻することになる「ラージ・ディスプレイスメント・スカラベオ」の全ての原点です。当時のスクーター界では小径ホイールが主流でしたが、アプリリアはあえてモーターサイクルに近い前後16インチの大径ホイールを採用することで、石畳の多い欧州の都市部における圧倒的な走行安定性を提示しました。1999年式は、優雅な曲線を描くクラシックなデザインと、当時の最新技術が融合した「高級スクーター」という新しいカテゴリーを定義したパイオニア的存在です。
② 先代、前年度からの進化点
125ccクラスとしてはこの1999年式が初代にあたるため、先代モデルは存在しませんが、それまでの小排気量モデル（50/100cc）からの進化という文脈で語られます。
待望の4ストローク・ミドル化：それまでの2ストローク中心だった小排気量スカラベオから、長距離走行やタンデム（二人乗り）を視野に入れた4ストローク125ccエンジンへと飛躍的な進化を遂げました。
車体設計の大型化：排気量拡大に伴い、フレームの剛性やサスペンションのストローク量が見直され、より本格的なグランド・ツアラーとしての資質を手に入れました。
信頼の心臓部：アプリリアが当時深い信頼を寄せていたロータックス社製のエンジンを搭載したことで、単なる移動手段ではない「走りの質」が担保されました。
③ マシン構成
1999年式のスカラベオ125を象徴する最大の特徴は、ロータックス社と共同開発された水冷4ストローク4バルブ単気筒エンジンにあります。このエンジンは最高出力12馬力（約9kW）を発揮し、スクーターとしては非常に高回転まで滑らかに吹け上がる特性を持っていました。シャシーに関しては、前後16インチの軽合金ホイールが直進安定性の核となっており、高速走行時でもハンドルが取られにくい独自のハンドリング性能を実現しています。制動系にはフロントにシングルディスクブレーキを採用し、大径ホイールがもたらす慣性モーメントを確実に制御するセッティングが施されています。走行フィールはまさに「浮遊感」と表現されるほどしなやかで、路面のギャップをいなしながら優雅に駆け抜ける姿は、当時の他のスクーターとは一線を画すものでした。
⑨ 総括
1999年式スカラベオ125は、アプリリアが提案した「スクーター・エレガンス」の完成形であり、その後の同シリーズが20年以上にわたって愛される礎を築いたモデルです。ロータックス製エンジンの力強さと16インチホイールの安定感は、四半世紀が経過した現在でも色褪せない実力を持っており、現代のスクーターの原点を確認できる一台と言えます。当時、利便性一辺倒だったスクーター界に「スタイルと走行性能の両立」を叩きつけたこのモデルは、今なおイタリアン・クラシック・スクーターの傑作として高い評価を受けています。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ125/PCA00型/1999年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新モデルのため前年度無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク DOHC 4バルブ・最高出力12馬力（10,000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・キャブレター・タンク容量9リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $4,199USD 約478,000円（実勢レート113.91円/USD） |
【2000年式】スカラベオ125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月25日時点から120ヵ月間
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フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2000年式】スカラベオ125 の買取査定相場
【2000年式】スカラベオ125 買取査定に役立つ車両解説
スカラベオ125（2000年式）は、1993年に50ccモデルから始まったスカラベオ・シリーズが、125ccという本格的な排気量へと拡大した初期の重要な世代です。1990年代のアプリリアはRSシリーズのようなスポーツバイクで名を馳せていましたが、このスカラベオ125の投入により、スタイリッシュかつ実用的な都市型コミューターとしてのラインナップを強固なものにしました。2000年式は、1999年のデビュー直後ということもあり、シリーズの象徴である「16インチの大径ホイール」と、当時のアプリリアが信頼を置いていたロータックス社製エンジンの組み合わせが、欧州および北米市場で高く評価されていた時期にあたります。
1999年から2004年にかけて生産された初期型のスカラベオ125は、その設計において高い完成度を誇っており、2000年式においても前年度モデルからの大規模なメカニズム変更は行われませんでした。
この時期のモデルは後年のピアッジオ社製エンジンへの移行（2004年以降）を控えた「ロータックス・エンジン時代」であり、125ccクラスにおける高い出力特性と信頼性を維持していました。
2000年式のスカラベオ125を決定づけるのは、何と言っても「ロータックス製 水冷4ストローク4バルブエンジン」の採用です。このエンジンは当時の小排気量クラスとしては非常に高性能で、高速域での力強い巡航を可能にしていました。車体構成の核心である前後16インチの大型ホイールは、スクーター特有の軽快さを保ちつつも、モーターサイクルのような直進安定性と、荒れた石畳をいなす走破性を提供します。ブレーキシステムは1990年代後半の技術革新を引き継いだディスクブレーキを標準装備しており、大型車輪がもたらす慣性に対しても確実な制動力を発揮するよう設計されています。
2000年式スカラベオ125は、後にピアッジオ・グループへ統合される前の「アプリリア独自の情熱」が色濃く反映された、ハイホイール・スクーターの原点とも呼べる一台です。ロータックス製エンジンの力強い鼓動と、16インチホイールによる比類なき安定感の組み合わせは、現代のスクーターが失いつつある「操る楽しさと優雅さの共存」を実現しています。当時の高級スクーターとしての質感を現代に伝える貴重な年式であり、適切に整備された個体であれば、そのクラシックな造形と安定した走りは、今なお所有する喜びを与えてくれるでしょう。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ125/PCA00型/2000年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2000年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク DOHC 4バルブ・最高出力12馬力（10,000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・キャブレター・タンク容量9リットル |
| 新車販売価格 | 英国価格 ￡2,899GBP 約560,000円（実勢レート193.3円/GBP） |
【2002年式】スカラベオ125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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【2002年式】スカラベオ125 の買取査定相場
【2002年式】スカラベオ125 買取査定に役立つ車両解説
スカラベオ125（2002年式）は、1999年に誕生したシリーズ初の4ストローク・ミドルクラスが、欧州市場での確固たる地位を築き上げた時期のモデルです。当時のアプリリアは、スクーターにモーターサイクルの走行性能を融合させる「ハイホイール・コンセプト」を推進しており、スカラベオはその象徴的アイコンでした。2002年式は、後年のピアッジオ製エンジンへの移行を前に、パワフルなロータックス製ユニットを堪能できる「純粋なアプリリア設計」の円熟期として、今なお愛好家の間で高く評価されています。
2002年式は1999年のデビューから基本設計を継承しつつ、信頼性の向上が図られています。
装備パッケージの拡充：長距離走行を意識した「Touring」仕様のオプションが一般化し、大型スクリーンやトップケースの普及が進みました。
ユーロ規制への適応：高出力なロータックス・エンジンの美点を活かしつつ、排ガス規制に合わせた細かなキャブレター・セッティングの最適化が実施されています。
塗装・表面処理の改善：イタリア車特有の樹脂パーツの退色やメッキの腐食に対し、品質管理の精度が引き上げられました。
2002年式のスカラベオ125を語る上で欠かせないのは、その心臓部に鎮座するロータックス製水冷4ストローク4バルブエンジンです。125ccという制限された排気量ながら、アクセルを開けた瞬間に感じる力強い蹴り出しは、後年のマイルドなモデルとは一線を画す「スポーツ・スクーター」の片鱗を感じさせます。このパワーを受け止めるのが、スカラベオのアイデンティティである前後16インチの大径アルミホイールです。低速域でのふらつきを抑え、高速巡航時にはまるでレールの上を走るような直進安定性を提供します。サスペンションはしなやかに路面のギャップを吸収し、石畳や荒れたアスファルトの上でも優雅な乗り心地を維持します。
2002年式のアプリリア・スカラベオ125は、イタリアン・デザインとオーストリア製エンジンの精緻な技術が融合した、ハイホイール・スクーター界の「名作」です。現代のスクーターがコストダウンのために失ってしまった、重厚な乗り味と贅沢なシャシー性能を今なお保持しています。適切なメンテナンスを施せば、一生モノの相棒となり得る資質を持っており、その歴史的価値からも、所有し続ける意義のある一台と言えます。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ125/PCA00型/2002年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク DOHC 4バルブ・最高出力12馬力（10,000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・キャブレター・タンク容量9リットル |
【2003年式】スカラベオ125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
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【2003年式】スカラベオ125 の買取査定相場
【2003年式】スカラベオ125 買取査定に役立つ車両解説
かつて、これほどまでに気高く、そして挑戦的なスクーターが存在しただろうか。1999年に産声を上げた「4ストローク・スカラベオ」の系譜は、この2003年において一つの完成形、あるいは聖域へと到達した。当時のアプリリアが、オーストリアの名門ロータックス社と手を組み、心臓部から魂を吹き込んだこのモデルは、単なる移動手段ではない。石畳を嘲笑うかのような16インチの大径ホイール、そして貴族的な曲線美を纏ったその姿は、欧州の街角で「最もエレガントなGT」としての地位を不動のものにしていたのである。
2004年に控えたピアッジオ・グループへの統合、そしてエンジンの刷新という大転換を前に、2003年式は「純血アプリリア」としての最後にして最大の磨き上げが行われた。機構などの変更はないが、細部の修正や調整が念入りに行われたのだ。
信頼性の極致への到達：初期モデルから蓄積された電装系や冷却系のデータがフィードバックされ、過酷な都市走行における安定性がピークに達した。
微細なセッティングの妙：キャブレターのジェッティングが見直され、ロータックス・ユニット特有の「鋭い牙」を維持しつつ、より滑らかなスロットルレスポンスを実現した。
このマシンの核心は、間違いなくその「心臓」にある。搭載されるロータックス製水冷4ストローク4バルブエンジンは、アクセルを開けた瞬間に、125ccとは思えぬ力強い咆哮を上げる。その加速感はまさに「劇薬」。一度味わえば、他の小径ホイール・スクーターが玩具のように感じられるだろう。 そして、スカラベオをスカラベオたらしめているのは、前後16インチの巨大なアルミ製ホイールだ。荒れたアスファルトや深い轍を、まるで見えないレールが敷かれているかのように悠然と突き進むその直進安定性は、もはやスクーターの域を超え、大型モーターサイクルの領域に足を踏み入れている。指一本でコントロールできるほどに従順でありながら、コーナーでは吸い付くような旋回性能を見せるその二面性こそ、アプリリアが注ぎ込んだ情熱の証明である。
2003年式のスカラベオ125は、一つの時代の「終わりの始まり」を告げる、最も美しく、最も力強い咆哮である。ロータックスが遺した野生の鼓動を、イタリアの洗練されたシャシーで御する悦び。それは、効率化が叫ばれる現代のスクーターでは決して味わえない、贅沢の極みだ。今、この年式を手に入れる、あるいは所有し続けるということは、アプリリアがかつて抱いた「走りの理想」を、その手に握り続けることに他ならない。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ125/PCA00型/2003年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク DOHC 4バルブ・最高出力12馬力（10,000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・キャブレター・タンク容量9リットル |
【2004年式】スカラベオ125毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2004年式】スカラベオ125 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2004年式】スカラベオ125 の買取査定相場
【2004年式】スカラベオ125 買取査定に役立つ車両解説
2004年、アプリリアは社運を賭けた大きな岐路に立たされていました。経営危機を経てピアッジオ・グループへと統合されたこの年は、スカラベオにとっても「純血」から「新世代」へと血が入れ替わる劇的な転換点となったのです。それまでスカラベオの魂として君臨してきたオーストリア・ロータックス社製のエンジンは、この年を境にピアッジオ製「リーダーエンジン」へとその座を譲り始めます。初期型の尖った個性が熟成され、巨大な資本背景による信頼性が加わり始めたこの2004年式は、イタリアン・スクーター史における「旧時代の終焉」と「新時代の幕開け」が交差する、極めて重要なマイルストーンといえます。
2004年式における最大のトピックは、生産時期によって二つの異なる「心臓」が混在している点に集約されます。
エンジン・プラットフォームの移行：長年採用されてきたロータックス製ユニットから、汎用性と整備性に優れたピアッジオ製リーダーエンジンへの切り替えが実施されました。
冷却システムの最適化：新エンジンの採用に伴い、ラジエーター効率やウォーターポンプ周りの設計が刷新され、都市部でのオーバーヒート耐性が向上しました。
メンテナンス性の飛躍的向上：ピアッジオ傘下となったことでパーツの共通化が進み、消耗品の入手や整備のハードルが大幅に下がりました。
足回りのセッティング変更：新エンジンの重量バランスに合わせ、フロントフォークおよびリアサスペンションの減衰特性が再調整されました。
2004年式のスカラベオ125を駆れば、そこには「熟成」と「洗練」の二重奏が鳴り響いていることに気づくはずです。スカラベオの象徴である前後16インチの大径アルミホイールは、依然としてこのクラスで唯一無二の直進安定性と、路面のうねりを優雅にいなす走破性を約束してくれます。 ロータックス・ユニット搭載車（前期）を選べば、15馬力を絞り出すその鋭い牙と官能的な吹け上がりに酔いしれることができ、一方でピアッジオ・ユニット搭載車（後期）を選べば、低回転から粘り強く、そしてどこまでも静粛に吹け上がる現代的なマナーを享受できます。フレームはしなやかなスチールパイプ構造を維持しており、150kgの自重を活かした重厚な乗り味は、小径ホイールのスクーターでは決して味わえない「GT（グラン・ツーリスモ）」の風格を漂わせています。
2004年式のアプリリア・スカラベオ125は、二つの時代の血が混じり合った、まさに「ハイブリッドな魂」を持つ一台です。ロータックスが遺した熱狂と、ピアッジオがもたらした理性。そのどちらを享受するにせよ、スカラベオが守り続けてきた「ハイホイール・エレガンス」の本質に変わりはありません。適切な整備さえ施せば、この時代のスカラベオは今なお、現行のスクーターを凌駕する優雅な走りを約束してくれる、真のクラシック・モダンといえるでしょう。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ125/TD000型/2004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ロータックス製ユニットから、ピアッジオ製リーダーエンジンへの切り替えが実施された |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク DOHC 4バルブ・最高出力12馬力（10,000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・キャブレター・タンク容量9リットル |
【2008年式】スカラベオ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2008年式】スカラベオ125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紺となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～3.5万円です。
【2008年式】スカラベオ125 買取査定に役立つ車両解説
スカラベオ125（2008年式）は、1993年に始まった「ハイホイール・スクーター」という革命的なコンセプトが、一つの完成形に達した時代を象徴しています。2004年のピアッジオ傘下入りを経て、心臓部は信頼の「リーダーエンジン」へと完全に置き換わっており、初期の気難しさは影を潜め、洗練された「大人のGT」としての地位を確立しました。2008年式は、2009年以降の現代的なデザインへと移行する直前の、最もエレガントでクラシックな造形美を残した最後の年式であり、イタリアン・エレガンスを愛するファンにとって極めて重要な意味を持つモデルです。
翌年の大規模な刷新を見据え大きな変更はありませんが、2008年式はメカニズムの安定性と外装の質感向上に主眼が置かれました。
外装クオリティの最終リファイン：塗装の耐久性やメッキパーツの表面処理が見直され、ラグジュアリー・スクーターに相応しい高級感が維持されています。
排ガス規制への最終適合：ユーロ3規制に対し、キャブレター仕様のままで最適化を図るという、熟成の極みといえるセッティングが施されています。
ユーティリティの改善：標準装備およびオプション設定のトップケースのフィッティング精度が向上し、積載時の安定性が高められました。
2008年式の走行フィーリングを語る上で欠かせないのは、もはや「伝統芸」の域に達した前後16インチの大径ホイールが生む圧倒的な直進安定性です。搭載されるピアッジオ製リーダーエンジン（水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ）は、15馬力を発生させ、150kgを超える堂々たる体躯を滑らかに、そして力強く加速させます。アクセルを開けた瞬間の反応は、インジェクション化された次世代モデルよりもダイレクトなキャブレター特有のパルス感があり、路面の石畳を悠然といなすシャシー性能と相まって、まるで空飛ぶ絨毯のような乗り心地を提供します。前後連動のインテグラルブレーキシステムも洗練され、大径ホイールがもたらす高い慣性に対しても、常に余裕を持った制動力を発揮します。
2008年式のアプリリア・スカラベオ125は、一つの時代の終わりを飾る「最も美しき完成形」です。ピアッジオ製リーダーエンジンの信頼性と、アプリリア伝統のハイホイール・デザインが完璧な調和を見せたこの年式は、売っても買っても損をしない、真のイタリアン・クラシックと言えます。2009年以降のモダン化を拒み、あえてこの「曲線美」を選ぶこと。それは、効率化が支配する現代において、最も贅沢で正しい選択肢の一つと言えるでしょう。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ125/RBB00型/2008年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2008年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク DOHC 4バルブ・最高出力12馬力（10,000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・キャブレター・タンク容量9リットル |
【2009年式】スカラベオ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】スカラベオ125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは水色となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.5～1.4万円です。
【2009年式】スカラベオ125 買取査定に役立つ車両解説
2009年、アプリリアはスカラベオ125に「革命」とも呼べるフルモデルチェンジを敢行しました。それまでのクラシックな曲線美を特徴とする旧世代から、都会的でシャープな造形へとデザインを一新。最大の変化は、エンジンが125ccクラスでは極めて稀なDOHC 4バルブヘッドへと進化したことです。この年式は、単なる移動手段としてのスクーターを、所有する喜びと走る楽しさを高次元で両立させた「プレミアム・アーバンGT」へと押し上げ、後の「ie（インジェクション）」時代の基礎を築いた極めて重要なマイルストーンとなりました。
2008年式までの「リーダーエンジン搭載・旧シャシー」モデルから、ほぼ全てのコンポーネントが刷新されました。
新設計DOHCエンジンの採用： 従来のSOHCから、高回転域の伸びに優れるDOHC 4バルブエンジンへと進化し、官能的な回転フィールを実現。
専用設計シャシーの導入： 従来は250ccモデルと共有していた重厚なフレームから、125cc専用に開発された軽量かつ剛性の高いシャシーへと変更されました。
デザインの全面刷新： 伝統的な16インチホイールは維持しつつ、灯火類やボディラインを現代的で洗練されたモダン・デザインへとアップデート。
積載性と利便性の向上： 標準装備として50リットルの大容量純正リアボックスがパッケージングされ、都市部での実用性が飛躍的に高まりました。
2009年式スカラベオ125ieの核心は、その「クラスを超えたメカニズム」にあります。搭載される水冷DOHC 4バルブエンジンは、15馬力という自主規制枠上限の出力を発生させ、16インチの大径ホイールが生むジャイロ効果と相まって、高速域でも路面に吸い付くような安定感を提供します。 走行フィールは、旧型の粘り強いトルク感とは対照的に、アクセルを開けるほどに高まるDOHC特有の二次曲線的な加速が特徴です。また、フロント35mm径の油圧フォークとリアのツインショックが、欧州の石畳をも優雅にいなす走破性を約束します。ブレーキシステムも前後ディスク化され、150kgを超える車体を確実かつ繊細にコントロールすることが可能です。
2009年式のスカラベオ125は、アプリリアが125ccスクーターに「情熱」と「メカニズム」を全力で注ぎ込んだ、一つの到達点と言えるモデルです。DOHCエンジンと専用シャシーが織りなす走りは、単なる移動を「旅」へと変える力を秘めています。新車登場から時間が経過した今、程度の良い個体を手に入れることは、かつてのイタリア車が持っていた贅沢なスポーツマインドを現代に蘇らせる最良の方法の一つと言えるでしょう。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ125ie/RBG00型/2009年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | インジェクション化（ie）に伴う燃料供給方式の近代化 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）810mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク DOHC 4バルブ・最高出力15馬力（10,000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・インジェクション・タンク容量8.5リットル |
【2010年式】スカラベオ125毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2010年式】スカラベオ125 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【2010年式】スカラベオ125 買取査定に役立つ車両解説
イタリアにおいてスカラベオという名は、単なる移動手段を超えた、都市におけるエレガンスの象徴として親しまれてきました。1993年の誕生以来、一貫して「大径ホイールによる走行安定性」を追求してきたこのシリーズは、2009年にそれまでのキャブレター仕様から電子制御燃料噴射（FI）へと移行する大きな転換点を迎えます。2010年式は、その革新的な「ie」モデルの第2世代にあたり、125ccクラスでありながらフラッグシップモデル譲りの装備を惜しみなく投入したプレミアム・コミューターとしての地位を確立しました。欧州の石畳や高速道路を悠然と駆け抜けるGT（グラン・ツーリスモ）としての資質は、当時の他社製スクーターを圧倒するオーラを放っています。
2009年の大規模なフルモデルチェンジ直後の年式なので、2010年は大きな機構の変更はありませんが、基本性能の徹底的なブラッシュアップが図られました。
燃調マッピングの最適化が実施され、前年度に導入されたばかりのインジェクションシステムに対し、市街地でのストップ＆ゴーにおけるレスポンスを向上させるための細かなECUデータの更新が行われました。
走行モードの洗練も大きな進化点であり、ハンドルスイッチで切り替え可能な「スポーツモード」と「エコモード」の挙動の差がより明確になり、燃費性能と加速性能の使い分けが容易になりました。
品質管理の向上も図られ、新世代ボディカウルのフィッティング精度や各部スイッチ類の操作感が、初期ロットである2009年式のフィードバックを受けて大幅に改善されました。
2010年式スカラベオ125ieの走りを語る上で、このクラスでは極めて贅沢なDOHC 4バルブエンジンの存在は無視できません。この心臓部はインジェクションによる緻密な制御を受け、最高出力15馬力を極めて滑らかに発生させます。スカラベオのアイデンティティである前後16インチの大径ホイールは、高速走行時にまるで大型バイクのような圧倒的な直進安定性をもたらし、荒れた路面でも姿勢を乱すことなく悠然と駆け抜ける走破性を誇ります。車重は約157kgとクラスの中では重量級の部類に入りますが、それがかえって重厚な乗り味と安心感を生んでおり、標準装備の50リットル大型リアボックスに荷物を満載した状態でも、そのハンドリングが損なわれることはありません。
2010年式のアプリリア・スカラベオ125ieは、1993年から続く伝統のデザインを近代的なデジタル技術で見事に昇華させた一台です。125ccでありながらDOHCエンジンと大径ホイールによる「大排気量車のような余裕」を味わえる稀有なモデルであり、その希少価値は今後も高まっていくでしょう。実用性を求めつつもイタリア車特有の情熱や優雅さを捨てたくないライダーにとって、この成熟した年式のスカラベオは、所有する喜びと実益を兼ね備えた賢い選択肢となります。
| 車名/型式/年式 | アプリリア スカラベオ 125ie / - / 2010年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2010年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更なし |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2040mm （幅）720mm（高さ） 1391mm （重さ）157kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高） 810ｍｍ |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷単気筒 4ストローク DOHC 4バルブ・最高出力15馬力（10,000rpm）・燃費（不明） |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター・インジェクション・タンク容量8.5リットル |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 スカラベオ125【1999～2010年】
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月20日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 スカラベオ125【1999～2010年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月20日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 スカラベオ125【1999～2010年】
-
2010年式 -
2008年式 -
2003年式 -
2002年式 -
1999年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 | |
| 2010年式 | - ％ | - ％ | 2台 |
| 2008年式 | - ％ | -100 ％ | 16台 |
| 2003年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 2002年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 1999年式 | - ％ | - ％ | 3台 |
※データ更新：2026年03月20日
【状態別の買取相場】 スカラベオ125【1999～2010年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
2.1万円
0.6万円
7台
平均
最低
取引
2.0万円
0.4万円
4台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
1.2万円
0.1万円
10台
※データ更新：2026年03月20日
【走行距離別の買取相場】 スカラベオ125【1999～2010年】
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 0〜4999km | 最高 | 2.2万円 | 1台 |
| 平均 | 2.2万円 | ||
| 最低 | 2.2万円 | ||
|
|||
| 0.5〜1万km | 最高 | 2.8万円 | 2台 |
| 平均 | 2.6万円 | ||
| 最低 | 2.4万円 | ||
|
|||
| 1〜2万km | 最高 | 2.8万円 | 3台 |
| 平均 | 2.6万円 | ||
| 最低 | 2.4万円 | ||
|
|||
| 2〜3万km | 最高 | 3.8万円 | 5台 |
| 平均 | 1.5万円 | ||
| 最低 | 0.4万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月20日
【カラー別の買取相場】 スカラベオ125【1999～2010年】
- ■
- ■
- ■
- ■
- ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ | 2.5 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 1.9 万円 | 3台 | |
||
| ■ | 1.5 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 3.0 万円 | 2台 | |
||
| ■ | 0.6 万円 | 1台 | |
||
※データ更新：2026年03月20日
【実働車の取引価格帯】 スカラベオ125【1999～2010年】
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月20日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
スカラベオ125【1999～2010年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ125【1999～2010年】 | 4.0万円 | 4.0点 | RBG0069J | 19,893km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ125【1999～2010年】 | 3.0万円 | 3.3点 | RBG0029J | 13,755km | ■ |
| 3 | スカラベオ125【1999～2010年】 | 3.0万円 | 4.2点 | RBB0018J | 6,377km | ■ |
| 4 | スカラベオ125【1999～2010年】 | 2.8万円 | 3.5点 | RBG0039J | 11,108km | ■ |
| 5 | スカラベオ125【1999～2010年】 | 2.6万円 | 3.7点 | RB00097J | 12,938km | ■ |
| 6 | スカラベオ125【1999～2010年】 | 2.5万円 | 3.0点 | RBB0018J | 7,057km | ■ |
| 7 | スカラベオ125【1999～2010年】 | 2.3万円 | 3.5点 | RBG005AJ | 4,605km | ■ |
| 8 | スカラベオ125【1999～2010年】 | 1.9万円 | 3.5点 | RBG0079J | 24,030km | ■ |
| 9 | スカラベオ125【1999～2010年】 | 1.1万円 | 3.7点 | RBG0079J | 23,508km | ■ |
| 10 | スカラベオ125【1999～2010年】 | 0.7万円 | 3.7点 | PCA000XS | 26,186km | ■ |
| 11 | スカラベオ125【1999～2010年】 | 0.3万円 | 3.3点 | RBG000AJ | 21,186km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1999年式】スカラベオ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1999年式】スカラベオ125 | 0.8万円 | 3.7点 | PCA000XS | 25,921km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】スカラベオ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】スカラベオ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】スカラベオ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】スカラベオ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】スカラベオ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2008年式】スカラベオ125 | 3.0万円 | 4.2点 | RBB0018J | 6,377km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2008年式】スカラベオ125 | 2.6万円 | 3.0点 | RBB0018J | 6,985km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】スカラベオ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2009年式】スカラベオ125 | 4.0万円 | 4.0点 | RBG0069J | 19,893km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2009年式】スカラベオ125 | 3.0万円 | 3.3点 | RBG0029J | 13,755km | ■ |
| 3 | 【2009年式】スカラベオ125 | 2.8万円 | 3.5点 | RBG0039J | 11,108km | ■ |
| 4 | 【2009年式】スカラベオ125 | 2.0万円 | 3.5点 | RBG0079J | 23,788km | ■ |
| 5 | 【2009年式】スカラベオ125 | 1.2万円 | 3.7点 | RBG0079J | 23,270km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】スカラベオ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2010年式】スカラベオ125 | 2.4万円 | 3.5点 | RBG005AJ | 4,559km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2010年式】スカラベオ125 | 0.6万円 | 3.3点 | RBG000AJ | 20,556km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スカラベオ125 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ125 | 4.0万円 | 4.0点 | RBG0069J | 19,893km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ125 | 3.0万円 | 3.3点 | RBG0029J | 13,755km | ■ |
| 3 | スカラベオ125 | 3.0万円 | 4.2点 | RBB0018J | 6,377km | ■ |
| 4 | スカラベオ125 | 2.8万円 | 3.5点 | RBG0039J | 11,108km | ■ |
| 5 | スカラベオ125 | 2.6万円 | 3.7点 | RB00097J | 12,938km | ■ |
| 6 | スカラベオ125 | 2.5万円 | 3.0点 | RBB0018J | 7,057km | ■ |
| 7 | スカラベオ125 | 2.3万円 | 3.5点 | RBG005AJ | 4,605km | ■ |
| 8 | スカラベオ125 | 1.9万円 | 3.5点 | RBG0079J | 24,030km | ■ |
| 9 | スカラベオ125 | 1.1万円 | 3.7点 | RBG0079J | 23,508km | ■ |
| 10 | スカラベオ125 | 0.7万円 | 3.7点 | PCA000XS | 26,186km | ■ |
| 11 | スカラベオ125 | 0.3万円 | 3.3点 | RBG000AJ | 21,186km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月25日〜03月31日
