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クライマー240【1989~94年】

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データ最終更新:2026年03月20日

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クライマー240【1989~94年】毎週更新の買取査定相場

クライマー240【1989~94年】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】クライマー240【1989~94年】
クライマー240【1989~94年】
クライマー240【1989~94年】

1980年代後半、トライアル界に激震を走らせた一台がアプリリアのクライマー240です。当時、ロードレース界で飛躍を遂げていたアプリリアが、その技術力を岩場と急斜面のセクションへと注ぎ込んだこのマシンは、単なる競技車両の枠を超えた「精密な岩壁の舞踏手」として誕生しました。スペインブランドが支配的だったトライアルの世界において、イタリアの感性と先進技術を融合させたクライマーは、瞬く間にトップライダーたちの羨望の的となりました。

クライマー240への進化は、先代にあたるTXR 240からの劇的な決別によって成し遂げられました。TXR時代に採用されていた伝統的な空冷ロタックスエンジンとスチール製ダブルクレードルフレームという「旧世代の構成」を完全に刷新。クライマーでは、トライアル界初となる大規模生産の水冷エンジンを搭載し、激しいセクション走行でも熱だれを起こさない圧倒的な出力安定性を獲得しました。さらにフレーム構造においても、ロードレースのノウハウを転換した高剛性スチールペリメーターフレームを採用。これにより、先代では成し得なかったミリ単位のコントロール性能と、着地時の衝撃を完璧にいなす堅牢さを高い次元で両立させることに成功したのです。

クライマー240の核心部は、名門ロタックス社と共同開発された239ccの水冷2ストローク単気筒エンジンにあります。トライアルマシンに求められるのは、単なる馬力ではなく、極低回転域から湧き上がる「粘り強いトルク」です。この心臓部は、わずかなスロットル操作に対しても極めて忠実に応答し、後輪が路面を噛み締める感触をライダーの右手にダイレクトに伝えます。乾燥重量わずか約88kgという羽のような車体は、ペリメーターフレームの恩恵により、まるでライダーの体の一部であるかのような一体感を提供します。1992年にトミー・アーバラが世界チャンピオンの座に就いた際、その走りを支えたのは、この圧倒的な剛性と緻密な出力特性の調和だったことは言うまでもありません。

年式ごとの違い
1989年:世界初の大規模生産水冷トライアル車として鮮烈にデビュー。240と275のラインナップで市場を驚かせた。
1990年:冷却効率の最適化と、よりスリムなボディワークへの変更により、ライダーの自由度が向上。
1991年:サスペンションの減衰特性を見直し。エンジンマッピングの改良により、低速域の粘りがさらに強化された。
1992年:トミー・アーバラによる世界タイトル獲得を記念した限定要素を含むモデルが登場。280cc版も追加され、戦闘力が頂点に達した。
1993年:フロントに倒立フォークを採用。スタイリングを一新し、より現代的で洗練されたフォルムへと進化した。
1994年:最終的な細部の熟成が行われ、アプリリアのトライアル史における一つの黄金期を締めくくった。

同時期にライバルとして立ちはだかったのは、同じく水冷化を推し進めたベータ・ZEROです。ベータがアルミフレームによる極限の軽量化(約79kg〜85kg)を武器にしていたのに対し、クライマー240はスチールフレームの剛性とロタックスエンジンの圧倒的なトルク性能で対抗しました。数値上の軽さではベータに譲るものの、滑りやすいマディな路面や巨大なステアケースにおける「路面を押し切る力」においてはクライマーに軍配が上がりました。国産勢のホンダ・TLM240R等と比較しても、エンジンの官能的な吹け上がりと、セクションを「攻める」気にさせるイタリアン・デザインの美しさは唯一無二の魅力でした。

中古市場の実勢
現在、クライマー240の市場在庫は絶滅危惧種と言えるほど希少です。実戦で使い倒された個体が多い中で、動態保存されている車両はコレクターの間で非常に高く評価されています。ヴィンテージ・トライアルの人気再燃に伴い、特にトミー・アーバラのタイトル獲得を象徴する1992年〜1993年式の人気が集中しており、価格は希少性に比例して高止まりしています。

査定アップのポイント
ロタックスエンジンのコンディション: 異音なくスムーズに低速で粘り、力強く吹け上がるエンジンの健康状態は最重要項目です。
純正デカールの保持: 激しい転倒が多い競技車ゆえ、当時の純正グラフィックが美しく残っている個体は、奇跡的な保存状態として高く評価されます。
フレームにクラックや歪みがないこと: ペリメーターフレームの接合部やネック周りにダメージがないことは、再販時の信頼性に直結します。

アプリリア・クライマー240は、重力という物理法則に真っ向から挑んだ「ノアーレの野心」の結晶です。2026年の今、あえてこのヴィンテージ・マシンを駆り、セクションをクリアしていく喜びは、最新の電子制御では決して得られない「純粋な達成感」をライダーに与えてくれます。イタリアの情熱が刻まれたロタックスエンジンの鼓動と共に、再び岩壁を攻略してみませんか。

解説記事更新日:2026年02月13日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Aprilia Climber 240/525840型/1989~1994年式
発売年月 1989~1994年
車両サイズ(mm)・重量(kg) (長さ)2015 (幅)825 (高さ)1130 (重さ)88
シート高・最低地上高(mm) (シート高)730 (最低地上高)330
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷2ストローク単気筒・18馬力(5,500回転)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 キック・キャブレター・4リットル
ジャンル トライアル バイク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

実働車|過去10間の買取相場の推移】 クライマー240【1989~94年】

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-10
% down

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
+52
% up

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
1

過去10年間の取引台数÷10

クライマー240【1989~94年】の平均買取相場は、対10年前比で52%上昇。対3年前比では-10%下落しています。

※データ更新:2026年03月20日

【状態別の買取相場】 クライマー240【1989~94年】

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
バ
イクイメージ画像 レブ
カウンター 
針
No Data
【万円】

業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年3月時点から 10 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
10.5万円
10.5万円
10.5万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
7.0万円
5.9万円
4.6万円
4台
3
難有
最高
平均
最低
取引
4.8万円
3.7万円
2.6万円
2台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
5.0万円
2.2万円
0.4万円
10台
クライマー240【1989~94年】において。直近120カ月間で、最も平均買取相場が高いのは5点(良好)のコンディションとなっています。 これはルーティンの軽整備で再販できるコンディションの良い車両が高額査定に繋がりやすいことを示唆しています。

※データ更新:2026年03月20日

【走行距離別の買取相場】 クライマー240【1989~94年】

最高額
平均落札額
最低額
バ
イクイメージ画像 レブ
カウンター 
針
No Data
【万円】

業者間オークションの取引価格(買取業者の転売額=販売業者の仕入れ価格)

2026年3月時点から 10 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 10.5万円 5台
平均 6.4万円
最低 2.6万円
不明
メーター改
最高 5.0万円 2台
平均 4.8万円
最低 4.6万円
クライマー240【1989~94年】において。直近120カ月間で最も平均買取相場が高いのは0〜4999kmの走行距離区分となっています。

※データ更新:2026年03月20日

【カラー別の買取相場】 クライマー240【1989~94年】

【カラー別 平均買取額の目安】

6.2 万円 3台
6.6 万円 2台
4.8 万円 1台
/ 5.0 万円 1台
クライマー240【1989~94年】において。直近120カ月間で、中古市場で最も多く取引されているカラーは紫系です。最も平均買取相場が高いのは緑系、次いで紫系となっています。

※データ更新:2026年03月20日

実働車の取引価格帯】 クライマー240【1989~94年】

【取引価格帯と構成比】

最高
10 ~ 11
万円
%
14
構成比
最多
7 ~ 8
万円
%
29
構成比
最低
2 ~ 3
万円
%
14
構成比
クライマー240【1989~94年】において。業者間取引額(買取業者の転売額)のボリュームゾーンは7 ~ 8万円で29%の構成比となっています。最高価格帯は10 ~ 11万円でその構成比は14%です。

※データ更新:2026年03月20日

自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

クライマー240【1989~94年】 上位20台の取引額 (データ更新:2026年03月20日)

バ
イクイメージ画像 レブ
カウンター 
針
落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 クライマー240【1989~94年】 10.7万円 4.8点 525840M0 3,140km
2 クライマー240【1989~94年】 7.2万円 4.0点 5 2,099km
3 クライマー240【1989~94年】 7.2万円 3.8点 51021 2,249km
4 クライマー240【1989~94年】 5.2万円 4.2点 600 0km
5 クライマー240【1989~94年】 5.0万円 3.2点 98 2,837km
6 クライマー240【1989~94年】 4.7万円 3.7点 61 0km
7 クライマー240【1989~94年】 2.7万円 3.3点 200 196km
No Data
クライマー240【1989~94年】において。業者間取引(買取業者の転売額)で、直近120カ月間に最高値を付けたのは10.7万円で緑系・走行距離3,140km・評価4.8点の車両です。

【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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