スカラベオ50【1993～2017年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
スカラベオ50【1993～2017年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはベージュ、最も高く売れる年式は2014年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.7～4.7万円です。
スカラベオ50【1993～2017年】 買取査定に役立つ車両解説
アプリリアのスカラベオシリーズは、1993年にイタリアで誕生して以来、大径ホイールを採用した独自のスタイルで欧州の都市交通を支えてきました。50ccクラスにおいても、単なる移動手段を超えたエレガントなデザインと走行安定性が高く評価されています。2014年頃のモデルは、長年培われたデザインアイデンティティを継承しつつ、厳格化する環境規制に対応するためにエンジンの効率化が進められた成熟期にあたります。
1. 誕生と普及期（1993年〜1990年代後半）
1993年: 初代モデル登場。当時のスクーターとしては珍しい16インチの大径ホイールを採用し、イタリアで爆発的なヒットを記録しました。
エンジン: ミナレリ製の空冷2ストロークエンジンを搭載。
特徴: 曲線的でレトロなデザインがこの時点で確立。フロントにドラムブレーキを採用した初期型から、順次ディスクブレーキ化が進みました。
2. 技術的転換と多様化（2000年代前半）
DiTechモデルの登場: 排ガス規制に対応するため、「DiTech（ダイレクト・インジェクション）」と呼ばれる空冷2ストローク直噴エンジン搭載モデルが追加されました。非常に低燃費でパワフルでしたが、構造が複雑で整備性が低いという側面もありました。
4ストロークの導入: 2000年代前半から、より静粛でクリーンな「4ストローク（Piaggio製エンジン）」モデルが併売されるようになります。
3. Piaggioグループ傘下での刷新（2005年〜2009年）
2005年〜: アプリリアがピアッジオグループに入ったことで、コンポーネントの共有が進みます。
Scarabeo 50 Street: 2ストロークエンジンの人気に応える形で、シンプルでタフな「ストリート」モデルがラインナップの柱となりました。
デザインの洗練: ヘッドライト周りやテールランプのデザインがより現代的になり、クロームパーツの多用で高級感が増しました。
4. 最終進化形と4バルブ化（2010年〜2017年頃）
4T 4Vモデル（2010年前後）: 4ストロークながら「4バルブ」ヘッドを採用した新開発エンジンを搭載。従来の4スト50ccの弱点だったパワー不足を補い、2ストに近い加速性能を目指しました。
外観の変化: 5スポーク（2スト）や7スポーク（4スト）のアルミホイールなど、足回りの意匠が差別化されました。
生産終了: ユーロ4（欧州の厳しい排ガス規制）への対応に伴い、2017年頃を最後に新車販売の歴史に幕を閉じました。
スカラベオ50は、同じエンジンユニットを共有するスポーツモデル「SR50」や「SR Motard 50」と比較すると、その車格の大きさが際立っています。全長1,905mmというサイズは、一般的なスポーツスクーターよりも一回り大きく、シート高も775mmと高めに設定されています。これにより、小径ホイールの兄弟車がクイックな旋回性能を重視するのに対し、スカラベオは16インチホイールとの組み合わせにより、巡航時の卓越した直進安定性と乗り心地の良さを提供しています。
当時の最大のライバルであるピアッジオ・リバティ50と比較すると、スカラベオ50は燃料タンク容量において8.5リットルを確保しており、リバティの約6〜7リットル前後に対して航続距離で優位に立っています。また、国産の50ccスクーター（全長1.7m前後）と比較すると、全長1.9mを超えるスカラベオのサイズ感は圧倒的であり、ホイールベース1,245mmという数値も相まって、路面の凹凸を乗り越える際の挙動は原付クラスの域を超えた落ち着きを見せていました。
国内流通量は極めて限定的であり、中古市場で見かける機会は非常に稀です。このため希少価値が高く、特に欧州車に強い専門店やファン層の間では、高年式の4ストロークモデルとして注目されます。中古相場は車両の状態に大きく左右されますが、走行距離が5,000km未満の極上車であれば、当時の新車価格に近い水準で評価されるケースもあり、安定したリセールバリューを維持しています。
外装の塗装状態が非常に重要視されるモデルであり、オリジナルの「オーシャンブルー」や「アイスホワイト」などのカラーが色褪せなく保たれている場合は大きな加点となります。また、純正アクセサリーのラージスクリーンや、車体同色のトップケースが装着されている個体は、実用性の高さからプラス査定に繋がります。16インチのタイヤ山が十分に残っていることや、クロームメッキの輝きが維持されていることも高く評価されるポイントです。
アプリリア・スカラベオ50は、16インチの大径ホイールが生み出す唯一無二の走行安定性と、イタリアンデザインが融合したプレミアム・スクーターです。特に熟成された4ストローク4バルブエンジンを搭載しているタイプは、2ストロークモデルが持っていたパワフルな加速特性を維持しつつ、優れた環境性能と静粛性を手に入れています。全長1,905mm、重量100kgという、50ccクラスとしては規格外の堂々とした体格は、長距離の移動でも疲労が少なく、国産スクーターとは一線を画す余裕のあるライディングを提供します。
買取市場においては、その希少性と「ハイホイール」という独自のデザインコンセプトから、特定の層から非常に高い支持を得ています。特に2010年代以降の高年式モデルは、実用的な4ストロークエンジンもあることから、コレクションアイテムとしてだけでなく日常の足としても需要が絶えません。外装の美しさや走行距離が評価に直結するため、メンテナンスが行き届いた個体であれば、原付一種としては驚くような高額査定が期待できる一台と言えます。
| 車名/型式/年式 | Scarabeo 50/81P0・TH000型（ストロークによる）/1993～2017年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 1993～2017年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1905mm （幅）705mm （高さ）1270mm （重さ）100kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775mm （最低地上高）145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークエンジン（Minarelli系）・約4～6.5HP（ 8250rpm）・50㎞/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.5リットル |
| ジャンル | スクーター |
【2001年式】スカラベオ50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】スカラベオ50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはベージュとなっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は2.0万円が平均です。
【2001年式】スカラベオ50 買取査定に役立つ車両解説
「イタリアの原付」と聞いて、誰もが思い浮かべるあの大きなホイール。そう、スカラベオです！2000年代の幕開けと共に、このエレガントな街乗りスクーターに、世にも奇妙でエキサイティングな「革命」が起きました。2001年モデルのスカラベオ50は、ただの「可愛い移動手段」から、最先端のテクノロジーを身に纏った「ハイテク・コミューター」へと劇的な進化を遂げたのです。
2001年モデル最大のトピックは、伝説のスポーティスクーター「SR50」にも搭載された、あの革新的な「DiTech（ダイテック）エンジン」の採用です。
これは、モペット界では世界初となる第1世代の直噴2ストロークエンジン。 「2ストなのにインジェクション（燃料噴射）！？」と当時のマニアを驚かせました。従来のキャブレター車のような「気まぐれさ」はなく、ボタン一つで目覚め、排気煙は驚くほどクリーン。それでいて、2スト特有の小気味よい加速感は健在という、まさに魔法のようなユニットだったのです。
この年、スカラベオは初の大きなデザイン変更を受けました。 もともと「スカラベ（フンコロガシ＝古代エジプトの聖なる甲虫）」をモチーフにした独特の曲線美を持っていましたが、2001年式はより洗練されたシルエットに。最大の特徴である「16インチの大径ホイール」は、まるで馬車のように優雅で、荒れた石畳や段差も「トントンッ」と軽やかにいなしてくれます。小径ホイールのスクーターでは味わえない、このフラットで上質な乗り心地こそがスカラベオの真骨頂。一度味わうと、もう「小さいタイヤ」には戻れないほどの安定感です。
「環境に優しい直噴エンジン」と聞くと、なんだか大人しそうなイメージがありませんか？ ところがどっこい、そこはアプリリア。DiTechエンジンは驚異的な燃費性能（リッター50km近く走ることも！）を誇りながら、スロットルを開ければ「SR」譲りの活発な走りを披露してくれます。
エレガントなスーツやドレスで跨っても様になり、信号待ちからのダッシュでは最新の4スト原付をスルスルと引き離す。この「ギャップ萌え」こそが、2001年式スカラベオ50の隠れた魅力なのです。
2001年式のスカラベオ50（DiTech）を選ぶということは、単なるレトロ好きではありません。 「最先端のテクノロジーを、最もクラシックなパッケージで楽しむ」という、非常に知的な遊び心を持ったライダーだという証です。
大きなホイールが刻むリズムに乗って、風を感じながらカフェを目指す。 その背中からは、21世紀初頭のイタリアが夢見た「クリーンで楽しい未来」の香りが漂ってくるはずです。
| 車名/型式/年式 | Scarabeo 50/81P0型/2001年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2001年式 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 直噴2ストローク「DiTechエンジン」が搭載されました |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1905mm （幅）705mm （高さ）1270mm （重さ）100kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775mm （最低地上高）145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークエンジン（Minarelli系）・約4～6.5HP（ 8250rpm）・50㎞/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $2300USD 約279,000円（実勢レート121.5円/USD） |
【2003年式】スカラベオ50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2003年式】スカラベオ50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは紫となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて-0.5～2.0万円です。
【2003年式】スカラベオ50 買取査定に役立つ車両解説
2003年、アプリリアのロングセラー「スカラベオ50」は、その優雅な外見の下に、全く性格の異なる3つのエンジンを隠し持つ、贅沢でマニアックな1年を迎えました。
「大きな16インチホイールで、石畳を滑るように走る」というスカラベオの美学はそのままに、乗り手のライフスタイルに合わせて「加速」「知性」「平穏」のどれを選ぶか——。当時のイタリアの若者たちを悩ませた、個性溢れる3つのバージョンをご紹介します。
従来の2ストローク（キャブ仕様・直噴仕様）に加え、環境性能と静粛性を極めた「4ストロークエンジン」が新たにラインナップに加わりました。
1. 2スト・キャブ仕様（Scarabeo 50 Street）
「青白い煙こそ、情熱の証！」 かつてからのファンに最も愛された、シンプルで元気な一台。ピアッジオ製「Hi-PER2」エンジンを搭載し、スロットルを開ければ「パパパパン！」と軽快な2ストサウンドを響かせます。 3つの中で最も軽量で、出足の鋭さはピカイチ。キャブレター車ならではのダイレクトな反応は、どこか懐かしくも熱い、イタリアの「原付魂」を今に伝えてくれます。
2. 2スト・直噴仕様（Scarabeo 50 DiTech）
「未来を先取りする、ハイテク・貴公子」 「2ストは好きだけど、環境も気になる…」というワガママな願いを叶えたのが、直噴インジェクションを搭載したDiTechです。 SR50譲りのハイテクユニットは、燃費を劇的に向上させつつ、煙をシャットアウト。それでいて、コンピュータが計算し尽くした「完璧な爆発」による加速は、キャブ車よりも力強く、どこか電子的。スカラベオのクラシックな見た目と、宇宙船のようなエンジンのギャップに痺れる一台です。
3. 新登場！4スト仕様（Scarabeo 50 4T）
「静寂の石畳を、ドレスで駆け抜ける」 2003年に本格投入されたこのモデルは、まさに「大人のためのスカラベオ」。 搭載された「Hi-PER4」エンジンは、2ストのような刺激的な加速こそありませんが、羽毛のように静かで滑らかな走りが自慢です。お気に入りのBGMを口ずさみながら、高級住宅街をスルスルと走り抜ける。排気ガスの匂いを気にせず、お洒落な服のままカフェへ乗り付ける。そんな「エレガンス」を追求するなら、この4スト一択でした。
2003年のスカラベオ50は、まさに「選べる楽しさ」の絶頂期。
ヤンチャな加速を求めるなら「キャブ」、最新技術と効率を語るなら「DiTech」、優雅で知的な都会暮らしなら「4スト」
どの心臓を選んでも、16インチの大径ホイールがもたらす「魔法の絨毯」のような乗り心地は変わりません。さあ、あなたはどの鼓動と共に、午後のジェラートを買いに出かけますか？
| 車名/型式/年式 | Scarabeo 50/TH000型/2003年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 従来の2ストローク（キャブ仕様・直噴仕様）に加え、4ストロークエンジンがラインナップされた |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1905mm （幅）705mm （高さ）1270mm （重さ）100kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775mm （最低地上高）145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・4.3HP（ 8250rpm）・不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・8.5リットル |
【2004年式】スカラベオ50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2004年式】スカラベオ50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2004年式】スカラベオ50 の買取査定相場
【2004年式】スカラベオ50 買取査定に役立つ車両解説
2004年という年は、スカラベオの歴史において「見た目は貴婦人、中身はアスリート」というギャップが最も激しく、そして魅力的に結実した年です。
多くのスクーターがコストダウンや環境規制に苦しむ中、2004年式のスカラベオ50（特に北米・欧州仕様）は、ある「究極のドーピング」を受けていました。それが、伝説の「DiTech（ダイレクト・インジェクション）」エンジンです。2003年までのスカラベオは、どちらかというと「おっとりしたお洒落スクーター」でした。しかし、2004年、アプリリアがピアッジオグループの傘下に入る過渡期の中で、心臓部が刷新されまそれまでのミナレリ製エンジンから、信頼性とパワーに定評のあるピアッジオ製「Hi-PER2」エンジンへと切り替わりました。本来、超攻撃的スポーツスクーターである「SR50 DiTech」に積まれていた直噴ユニットを、あえてこの優雅なスカラベオに搭載。これにより、2ストローク特有の加速力を維持したまま、インジェクションによる「冬場でも一発始動」の知性を手に入れたのです。
普通の50ccスクーターの圧縮比はだいたい10:1前後ですが、2004年式のDiTechモデルは12.5:1。これは当時のハイパフォーマンス・スポーツバイク並みの数値です。お買い物バイクの皮を被りながら、シリンダーの中では超高効率な爆発が起きていたわけです。2004年頃の50ccハイホイール車において、リアにディスクブレーキを採用するのは極めて異例でした（スタンダード版はリアドラム（これでも十分））。前後ディスクブレーキ 16インチの巨大なホイールの隙間から覗くディスクローターは、このバイクが「ただのレトロ風」ではないことを無言で主張していました。
2004年式は、「2ストロークの過激さ」と「近代的なインジェクション」が共存した最後の聖域です。
現代の去勢された4ストスクーターでは絶対に味わえない、背中を押されるような加速。カフェの前に停めても絵になる、完成された第1世代のデザイン。
もし2004年式のDiTechモデルが手元にあるなら、それは単なる中古バイクではなく「2スト直噴」という、二度と作られないであろうオーパーツを所有しているようなものです。
「ローマの休日」のような優雅な見た目で、信号待ちからのダッシュでは最新のスクーターを置き去りにする。そんな「羊の皮を被った狼（ただしイタリア仕立ての高級な皮）」。それが、この年代のスカラベオが持つ真の姿です。
| 車名/型式/年式 | Scarabeo 50/81P10型/2004年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1905mm （幅）705mm （高さ）1270mm （重さ）100kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775mm （最低地上高）145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークエンジン（Minarelli系）・約4～6.5HP（ 8250rpm）・50㎞/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.5リットル |
【2005年式】スカラベオ50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2005年式】スカラベオ50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2005年式】スカラベオ50 の買取査定相場
【2005年式】スカラベオ50 買取査定に役立つ車両解説
2001年から2005年は、スカラベオ50にとってまさに「技術の百貨店」のような特別な期間でした。エレガントな16インチホイールのシルエットはそのままに、その内側には「伝統」「革新」「合理」という、全く異なる3つのフィロソフィーが同居していたのです。この時期は、2001年にスカラベオの全モデルが4ストロークへ切り替わったのに対し、50㏄だけが2ストロークも併売されていました。そのため、初代2スト、次世代2スト、そして4ストと言う三種類のエンジンが混在すると言う、非常にややこしくも、選ぶ方には豊かなバリエーションが展開されていたのです。
2005年は特に大きな変更はありませんでしたが、選ぶ楽しみは変わりません。以下に3タイプを列挙してみましょう。
1. 伝統の継承：初代系2ストローク（Scarabeo 50 Street）
1993年の誕生から続くスカラベオの「原点」を体現していたのが、この伝統的な空冷2ストロークモデルです。シンプルという美学: キャブレター方式を採用したこのエンジンは、ミナレリ製の信頼性に裏打ちされ、羽が生えたような軽量な取り回しを実現していました。 2ストローク特有の弾けるような排気音と、スロットルを開けた瞬間に立ち上がる軽快な加速。それは、スカラベオが長年愛されてきた「走りの楽しさ」そのものでした。
2. 知性の革新：次世代2ストローク（Scarabeo 50 DiTech）
環境への配慮とパワーを、アプリリアの情熱で解決したハイテクモデルが「DiTech」です。直接噴射システム（ダイレクト・インジェクション）を搭載し、2ストロークの常識を覆すクリーンな排気と圧倒的な燃費性能を両立させました。 2005年当時はアプリリアがピアッジオ傘下へと進んだ時期でもあり、信頼のピアッジオ製ベースの直噴ユニットが搭載されるなど、まさに技術の転換点を象徴するメカニズムを誇っていました。
3. 時代の調和：4ストローク（Scarabeo 50 4T）
静寂と経済性を重んじる、新しい時代のユーザーに応える形でラインナップされていたのが4ストロークモデルです。空冷4ストローク単気筒エンジンは、深夜の住宅街でも気兼ねなく走れる静粛性を備え、滑らかで粘り強い出力特性を持っていました。燃費性能に優れ、給油の手間を減らしながらも、16インチホイールがもたらす安定感をゆったりと楽しむ。大人のアーバン・コミューターとしての完成度が極まった仕様です。
「枯れた技術の完成形である初代2スト」「未来を先取りした直噴2スト」「徹底してクリーンで経済的な4スト」。 2005年式のスカラベオ50は、同じ美しいドレスを纏いながらも、乗り手のライフスタイルに合わせて全く異なるキャラクターを選べるという、現代では考えられないほど贅沢なバリエーションを誇っていました。この年、スカラベオは単なるスクーターであることをやめ、ライダーの生き方を映し出す「鏡」のような存在へと昇華したのです。
| 車名/型式/年式 | Scarabeo 50/81P1型/2005年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2005年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1905mm （幅）705mm （高さ）1270mm （重さ）100kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775mm （最低地上高）145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストロークエンジン（Minarelli系）・約4～6.5HP（ 8250rpm）・50㎞/1L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.5リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $2,599USD 約286,000円（実勢レート110円/USD） |
【2006年式】スカラベオ50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2006年式】スカラベオ50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはベージュとなっています。
【2006年式】スカラベオ50 買取査定に役立つ車両解説
2006年のスカラベオのショールームは、ある種の「究極の選択」を迫られる場所でした。そこには、10年以上の歴史に磨かれた「完成された2スト」と、新時代の幕開けを告げる「洗練の4スト」が、涼しい顔で並んでいたからです。大きな変更は前年から無いですが、2006年式の2ストロークモデル（Scarabeo 50 Street）は、まさに「枯れた技術の最高傑作」でした。
瞬発力の美学: スロットルを回した瞬間、背中をポンと押されるようなあの加速感。ピアッジオ製Hi-PER2エンジンが奏でる軽快なビートは、街中のあらゆる信号待ちを「スタートライン」に変えてしまう魔力を持っていました。 シンプルな構造ゆえの軽さは、16インチの大きなホイールを羽のように操る軽快なハンドリングをもたらしました。石畳をステップするように駆け抜けるその姿は、まさにイタリアン・スクーターの真骨頂です。
一方で、この年に存在感を増していたのが4ストロークモデル（Scarabeo 50 4T）です。2ストが「パッション」なら、こちらは「エレガンス」。エンジンをかけても周囲を驚かせない静粛性と、オイルの煙とは無縁のクリーンな走りは、高級なテーラードスーツや華やかなドレスで跨るのにこれ以上ないほど相応しいものでした。低燃費で粘り強く、給油の回数さえも優雅に減らしてくれる4ストロークは、都会を賢く生き抜く現代のライダーにとって、最高にスマートな相棒となりました。
2006年式の面白いところは、この全く異なる二つの心臓が、全く同じ「第1世代の完成形デザイン」の中に収まっていたことです。
見た目は優雅な貴婦人風で、誰もが振り返るクラシカルな曲線美。その中身は荒々しく自由なアスリート（2スト）か、穏やかで知的なエグゼクティブ（4スト）か。
2006年式を選ぶということは、単に移動手段を選ぶことではありませんでした。「自分はどんな風に風を切りたいのか」というアイデンティティを選ぶことだったのです。
2ストロークの弾ける排気音を街に響かせる快感か、それとも4ストロークの静寂に包まれて街に溶け込む洗練か。この二つの個性が、一つのカタログに同居していた2006年という年は、スカラベオが最も「選ぶ自由」に溢れていた、輝かしい季節だったと言えるでしょう。
| 車名/型式/年式 | Scarabeo 50/81P1型/2009年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2006年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1905mm （幅）705mm （高さ）1270mm （重さ）100kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775mm （最低地上高）145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・4.3HP（ 8250rpm）・不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.5リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $2,499USD 約290,000円（実勢レート116.3円/USD） |
【2009年式】スカラベオ50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2009年式】スカラベオ50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
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【2009年式】スカラベオ50 の買取査定相場
【2009年式】スカラベオ50 買取査定に役立つ車両解説
スカラベオ50は、アプリリアのラインナップにおいて、常に最も愛される特別な一台であり続けてきました。都市を駆け抜ける実用性と、一切の妥協を許さないイタリアン・スタイリング。2009年モデルは、その完璧なバランスが、より洗練された姿で登場した記念碑的な年式です。前年度からの大きな変更点は無く、相変わらず2ストと4ストが混在する選択肢の多いモデルでした。
2009年式の4ストロークモデルは、まさに現代の都市生活に溶け込む「知性」そのものです。
スムーズなゴロゴロ音: 4ストロークエンジンが奏でるのは、穏やかで上品な重低音。信号待ちでの「トトトト」という規則正しい響きは、ライダーに深い安心感を与えてくれます。進化したオートマチックトランスミッションが、ストレスのない滑らかな加速を実現しています。
一方で、2009年モデルにはアプリリアのレーシングスピリットを色濃く残す、2ストロークモデルも存在感を放っていました。
弾けるような加速: 2ストロークならではのパンチのある立ち上がりは、都会の喧騒を瞬時に置き去りにする力強さ。環境規制をクリアしつつも、エンジンの爆発力をダイレクトに感じる「走る喜び」が、そこには確かに残されています。スロットルを大きく開けた際の、あの独特の乾いた排気音。それは、かつてのスクーターシーンを沸かせた熱狂を、2009年という時代に呼び戻してくれる魔法のスイッチです。
エンジン形式を問わず、2009年式のスカラベオに跨った者が驚くのは、その圧倒的な質感の向上です。 頑丈な大径タイヤは、路面の凹凸を「いなす」というより、まるで優雅に跳ね返すかのような安定感を提供します。贅を尽くしたダッシュボード: 新しくなったメーター周りは、包括的な情報を提供しながらも、その意匠は驚くほどクラシック。現代的なデジタル技術を、懐かしいアナログの温もりで包み込んだ、2009年モデルを象徴する豪華な装備です。
2009年式スカラベオ50とは？ 60年代のクラシックスタイルに憧れつつ、最新の快適性も諦めたくない。そんな欲張りな願いを叶えるのが、この2009年式です。
4ストロークの穏やかな洗練を選ぶか、2ストロークの鮮烈な情熱を取るか。どちらを選んでも、そこにあるのは「スカラベオ」という名前が誇る、最高に贅沢でエレガントな都市交通の正解です。
2009年式のシートに腰を下ろし、新しくリッチなダッシュボードを眺める。その瞬間、あなたはただの移動者ではなく、美しいイタリアの風そのものになるのです。
| 車名/型式/年式 | Scarabeo 50/81P1型/2009年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2009年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1905mm （幅）705mm （高さ）1270mm （重さ）100kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775mm （最低地上高）145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・4.3HP（ 8250rpm）・不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.5リットル |
【2014年式】スカラベオ50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月25日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2014年式】スカラベオ50 の取引はありませんでした。
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- 買取査定に役立つ車両解説
【2014年式】スカラベオ50 の買取査定相場
【2014年式】スカラベオ50 買取査定に役立つ車両解説
2014年のスカラベオ50は、初期の尖ったキャラクターから、都会の喧騒をスマートに泳ぎ切る「洗練された紳士・淑女」へと進化した姿を見せています。
この年も2ストロークと4ストロークの選択肢を提案していたアプリリア スカラベオ５０の2014年モデルの主役は、何と言っても4ストローク4バルブエンジン（4T 4V）の方です。
2ストロークのような荒々しい爆発力ではなく、回せば回すほど滑らかに伸びる4バルブならではの特性が、16インチの大きなホイールと完璧に調和。時速30kmから45kmでの巡航がこれほど心地よい原付は、他に類を見ません。タンク容量8.5リットルという、原付としては異例の巨大な燃料タンクを備えています（2ストローク：約７リットル）。しかも燃費は非公式ながら約50㎞/リットル。4ストエンジンならではの低燃費と相まって、一度の給油で「どこまでも行ける」という安心感は、4ストロークならではの贅沢でした。
2014年の北米市場での価格は3,299ドル。当時の平均レート（約105円）で換算すると、日本円で約350,000円にも達する超プレミアム価格でした。しかし、その価格の裏には、他を寄せ付けない圧倒的な「装備の厚み」がありました。フロントには220mmの大型ディスクブレーキ、リアには140mmのドラムを採用。100kg近い車体を指先ひとつでコントロールできる制動力は、成熟した年式だからこそ到達できたバランスです。日本では原付一種扱いですが、車体そのものは2人乗りを想定した剛性と広さを持っていました。50ccの枠を超えたその体格は、走行中の安定感に直結しています。
この時期のスカラベオは、デザインの派手さをあえて抑え、質感で勝負していました。ミラーやヘッドライトベゼル、キャリアにあしらわれたクロームパーツの使い方が非常に巧みで、クラシックでありながら古さを感じさせない「ネオ・レトロ」の先駆けのような佇まい。無駄なデカールを削ぎ落としたシンプルで深い色合いの塗装が多く、まさに「長く愛せる一台」としてのオーラを放っています。
2014年式スカラベオ50とは、2ストロークの情熱を経て、4ストロークの理性にたどり着いたスカラベオの「ひとつの到達点」です。
静かに、しかし力強く街を駆け抜け、カフェの前に停めた時に最も美しく見える。2014年式のスカラベオは、単なる移動手段であることを超え、乗る人のライフスタイルをワンランク引き上げてくれる「走る調度品」のような存在でした。
日本に輸入された台数が非常に少ないため、どの年式でも中古市場で見つけることは非常に困難ですが、もしも2014年式のスカラベオを売却する場合、ぜひ当社、バイクパッションにご相談ください。スカラベオは年式によりバイクのエンジン形式、装備がかなり変わります。正しく年式ごとの状態を確認し、正当な査定を行える業者は多くありません。
当社は本国イタリアを含む欧州といった世界の主要マーケットでの独自のパイプラインを持つ強みを活かし、再販化によって利益が最大限に狙えるものとして業界最高峰の高額買取を可能としております。日本国内での販売が十分見込める車両であれば、業界屈指の顧客満足度の高さに基づいたバックオーダーシステムに基づいた自社店舗における「販売仕入れ価格」を適用しての買取価格の上乗せにも期待大。相見積もりであっても大歓迎させていただきますので、まずはお気軽にご相談をお寄せくださいませ。
| 車名/型式/年式 | Scarabeo 50/81P1型/2014年式 |
|---|---|
| 発売年月 | 2014年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変更点無し |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1905mm （幅）705mm （高さ）1270mm （重さ）100kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）775mm （最低地上高）145mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・4.3HP（ 8250rpm）・不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック/セル・キャブレター・8.5リットル |
| 新車販売価格 | 北米価格 $3，299 約350,000円（実勢レート105円/USD） |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2005年式】スカラベオ50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月23日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2005年式】スカラベオ50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月23日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2005年式】スカラベオ50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月23日
【状態別の買取相場】 【2005年式】スカラベオ50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.5万円
0.1万円
2台
※データ更新：2026年01月23日
【走行距離別の買取相場】 【2005年式】スカラベオ50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月23日
【カラー別の買取相場】 【2005年式】スカラベオ50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月23日
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】スカラベオ50
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月23日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
スカラベオ50【1993～2017年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ50【1993～2017年】 | 4.4万円 | 4.8点 | TH00003S | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ50【1993～2017年】 | 0.8万円 | 3.5点 | 81P0611 | 13,010km | - |
| 3 | スカラベオ50【1993～2017年】 | 0.8万円 | 3.3点 | 81P1066 | 16,538km | - |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2001年式】スカラベオ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2001年式】スカラベオ50 | 0.8万円 | 3.5点 | 81P0611 | 13,010km | - |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】スカラベオ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2003年式】スカラベオ50 | 4.4万円 | 4.8点 | TH00003S | 3km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】スカラベオ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2005年式】スカラベオ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】スカラベオ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2006年式】スカラベオ50 | 0.8万円 | 3.3点 | 81P1066 | 16,538km | - |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】スカラベオ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】スカラベオ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
スカラベオ50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | スカラベオ50 | 4.4万円 | 4.8点 | TH00003S | 3km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | スカラベオ50 | 0.8万円 | 3.5点 | 81P0611 | 13,010km | - |
| 3 | スカラベオ50 | 0.8万円 | 3.3点 | 81P1066 | 16,538km | - |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月25日〜01月31日
