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【2025年式】ライカー600

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ライカー600 2025年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年01月23日

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RYKER600 (ライカー)【2019～現行】毎週更新の買取査定相場

RYKER600 (ライカー)【2019～現行】
年式別の買取査定相場

RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】RYKER600 (ライカー)【2019～現行】
RYKER600 (ライカー)【2019～現行】

風を切り裂き、景色を独り占めするような爽快な走りは、誰にとっても特別な体験です。でも、多くのバイクがその体験の入り口に立つまでに、クラッチ操作や車体の重さ、足つきの不安といった、いくつかのハードルを乗り越えることを求めます。そんなバイクの世界に、まるで「どうぞ、こちらへ」と手招きするように現れたのが、このライカー600です。この三輪モーターサイクルは、操る楽しさというバイクの本質を一切損なうことなく、誰もが気兼ねなく走り出せる手軽さを実現した、極めてユニークな存在だと言えるでしょう。その普遍的な魅力は、新車市場だけでなく、いま所有する方が売却を考えたときに、その資産価値としてしっかりと裏付けられている。その確かなデータがあるからこそ、この一台は「ただ遊ぶためだけの乗り物」ではなく、あなたの次のステップを力強く支える信頼できるパートナーだと言えるのです。

このライカーが生まれた背景には、少しだけ歴史を遡る必要があります。そのルーツは、同じくBRP（ボンバルディア・レクリエーショナル・プロダクツ）社が世に送り出した、三輪車のフラッグシップ、カンナム・スパイダーにたどり着きます。スパイダーは、その堂々たる車体と1330ccという大排気量エンジンが物語るように、長距離ツーリングを快適にこなすためのラグジュアリーなクルーザーとして、ニッチな市場で確固たる地位を築いてきました。そんな高級志向のスパイダーが切り拓いた三輪というジャンルを、より多くのライダーに届けるという明確な使命のもと、ライカーは2019年に誕生したのです。スパイダーが新車で2万ドル以上（約300万円〜）という価格帯から始まるのに対し、ライカーは1万ドルを切る（約150万円以下）エントリー価格が設定されました。この戦略的な価格設定は、単なる廉価版ではなく、「より手頃で誰もが遊べるツール」として、これまでバイクに触れることのなかった層を呼び込むための、まさにブランドの「ゲートウェイ（入り口）」として設計されていることを物語っています。その思想は、ライディングを誰にでも開かれたものにする、このバイクの心臓部にも深く刻み込まれています。

ライカー600の鼓動を司るのは、ロータックス（Rotax）600 ACE（Advanced Combustion Efficiency・先進燃焼効率）エンジンです。このエンジンは、実は元々同社のスノーモービルに採用されていた技術を応用して開発されました。極寒の環境下でも確実に始動し、長時間にわたる高負荷に耐えうるという、極めて高い信頼性が求められる世界で鍛え抜かれた経歴が、そのままライカーの強固な土台となっているのです。さらに、メンテナンスの手間を極力減らすため、油圧式のバルブクリアランスアジャスター（エンジンのバルブと部品の隙間を自動で調整し、異音を防ぎ、定期的なメンテナンスを不要にする装置）やチェーンアジャスター（エンジンのチェーンの張りを自動で適正に保ち、摩耗や脱落を防ぐ装置）といった、調整が不要な機構が採用されています。こうした「メンテナンスフリー」の設計思想は、ただアクセルを捻るだけで得られる、シンプルで純粋なライディングの楽しさを追求するためのものと言えるでしょう。その楽しさを実現しているのが、CVT（Continuously Variable Transmission・無段変速機）とシャフトドライブ（チェーンやベルトを使わず、ギアと軸で後輪に動力を伝える、メンテナンスの手間が少ない駆動方式）の組み合わせです。クラッチやギアチェンジの操作が一切不要で、発進から加速、減速まで、右手のスロットルとブレーキペダルだけで完結します。シャフトドライブは、チェーンやベルトのように定期的な注油や張り調整といった面倒な作業を必要とせず、日常のメンテナンスを驚くほどシンプルにしています。

その走りを支える車体は、低く、そしてワイドに構えています。ライカーのトレードマークでもある、乗り手を包み込むようなY字型のフレームは、優れたハンドリングと安定性を両立させるための設計思想です。そして、路面をしっかりと掴む安心感の秘密は、BOSCH社と共同開発された電子制御システムにあります。SCS（Stability Control System・横滑り防止機能）、TCS（Traction Control System・トラクション制御機能）、そしてABS（Anti-lock Braking System・アンチロックブレーキシステム）が、まるでベテランライダーがそっと手を添えてくれているかのように、あらゆる路面状況で安定した走行をサポートしてくれるのです。

ライカー600のモデルライフを振り返ってみると、その基本設計やエンジン性能に年次的な大きな変更は見られません。登場から現在に至るまで、その核となる機械部分は一貫して同じものが採用され続けているのです。これは、一見すると進化がないように思えるかもしれません。しかし、これはライカーというモデルの普遍的な価値と、中古市場における安定性を証明するポジティブな事実です。毎年のように性能が刷新されるモデルとは異なり、「古い年式だから」といって「型落ち感」を抱かれることが少なく、リセールバリューの大きな下落要因となり得る「旧型化」リスクが極めて低いと言えます。その代わり、BRP社は外装パネルやアクセサリーの刷新を通じて、ユーザーが自分だけの個性を表現する楽しさに注力してきました。年式による「性能の差」よりも「個性の差」で選ぶという、このモデル独自の価値観が形成されていることが、中古市場での安定した需要に繋がっているのです。

ライカーのユニークな立ち位置は、他の三輪車と比べてみると、より鮮明になります。長距離ツーリングを追求したスパイダーが、まるでラグジュアリーな自動車のように車体全体でライダーを包み込むのに対し、ライカーはより軽量で、機敏な動きを得意とします。また、同じく三輪車として市場を賑わすポラリス・スリングショットが、パワフルな4気筒エンジンを搭載し、まるでレーシングカーのコックピットに座るような操縦感覚を求める乗り物であるのに対し、ライカーは「バイクに近いライディングポジション」と扱いやすいパワーで、より多くのライダーに寄り添う設計思想が貫かれています。ライカーは、二輪車でも四輪車でもない、ちょうどその中間を埋める新しいパーソナルモビリティとして、これまでバイクに乗ることをためらっていた人々を、その手軽さと楽しさで包み込んできたのです。

もちろん、完璧な乗り物はありません。ライカーにも、賢く付き合うための知識が必要な点がいくつかあります。オーナーフォーラムなどで報告されることの多い問題としては、バッテリーの電力低下や、CVTベルトの経年劣化が挙げられます。バッテリーについては、この種の車両に共通するもので、頻繁に乗らない場合はバッテリーテンダー（充電器）を繋いで、常に良好な状態を保つことが推奨されます。また、CVTベルトは消耗品であり、BRP社は20,000kmごとの交換を推奨しています。これは、適切なメンテナンスを行えば長く安心して乗れることの裏返しです。一部の年式で報告された特定のセンサーやハンドルバーに関するリコール事例についても、購入前に正規ディーラーで車両識別番号（VIN）を確認すれば、きちんと対策が講じられているかを知ることができます。こうした情報を事前に知っておくことで、安心して所有することができるでしょう。

さらに、ライカーが持つ文化的な側面にも触れておきましょう。このバイクは、Netflixで実写化された人気作品『カウボーイビバップ』に、主人公の一人であるジェット・ブラックの愛車として登場しています。これは、ライカーが単なる移動手段ではなく、現代のポップカルチャーの一部として、多くの人々に認識されていることの証です。

日本市場におけるこのバイクの大きな特徴として、海外仕様との差がない、いわゆる「フルパワー」仕様であることが挙げられます。多くの輸入車が、国内の排ガス規制や騒音規制に合わせて出力が抑えられるディチューン（性能調整）を受ける中、ライカー600は海外仕様と全く同一の最高出力50馬力を発揮します。これは、日本のオーナーにとって非常に大きなメリットです。車両本来のパフォーマンスを最初から享受できるだけでなく、中古市場でも「フルパワー化」といった余計な手間やコストを気にする必要がないため、車両価値の安定にも貢献しているのです。

最後に、ライカー600を売却するときの市場価値について、客観的なデータに基づいてお話ししましょう。直近の業者間オークションの取引データを見ると、ライカー600の平均買取価格は、対前年比でやや下落傾向にあります。しかし、これはライカーの価値そのものが落ちたわけではありません。2020年以降、新型コロナウイルスの影響でアウトドアレジャー需要が高まり、バイク市場全体が一時的な特需を経験しました。この時期に新車・中古車価格は異常なほど高騰しましたが、現在はその特需が落ち着き、市場が正常な水準へと戻りつつある段階です。つまり、現在の価格下落は、過熱した市場が冷静さを取り戻した結果であり、ライカーの普遍的な価値が損なわれたわけではないのです。

この傾向は、年式別の買取相場からも読み取れます。例えば、2022年式の平均買取額は94.4万円であるのに対し、2019年式は71.6万円となっています。一般的に、年式が新しいほど価値は高くなる傾向にありますが、ライカーの場合、走行距離が価値を大きく左右する重要な要素となります。特に、5,000km未満の低走行車両は、平均買取額が94.8万円と高い評価を受けており、1万kmを超えるあたりから価格が下がっていく傾向が見られます。また、カラーリングによる価格差も明確で、最も人気が高く、高値で取引されるのは「艶消しブラック」です。もし、お持ちのライカーが低走行で、丁寧に乗られていた状態であれば、市場の動向に惑わされることなく、今も高い評価を得られる可能性を秘めていると言えるでしょう。

ライカー600は、単なる乗り物ではありません。それは、風と一体になる喜びを、誰にでも平等に与えてくれる、唯一無二の「遊び道具」です。その手軽さ、信頼性、そして何よりも操る楽しさは、今後も多くのライダーを魅了し続けるでしょう。あなたのライカーが持つ確かな価値を、私たちバイクパッションは、データに基づいて正当に評価します。

解説記事更新日：2025年09月14日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 BRP Can-Am Ryker 600 ACE / - / 2019～現行
発売年月 2019年 (北米市場) / 2019年3月29日 (日本国内)
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全長2,352mm 全幅1,509mm 全高1,062mm・270kg (乾燥) (海外仕様・国内仕様共通)
シート高・最低地上高（mm） 599mm・104mm (海外仕様・国内仕様共通)
エンジン機構・最高出力・燃費 水冷4ストロークDOHC2バルブ並列2気筒・37.3kW (50 hp) @ 7,300 rpm (海外仕様・国内仕様共通)・5.4L/100km (約18.5km/L) (WMTCモード測定値、海外仕様)
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 セルスターター式・電子制御フューエルインジェクション・20L
新車販売価格 $9,599 (米国MSRP) / (税込) 1,817,600円〜 (日本国内希望小売価格)
ジャンル トライク 3輪バイク
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2025年式】ライカー600

最高額
平均落札額
最低額
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年1月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
0
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年01月23日

【状態別の買取相場】 【2025年式】ライカー600

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
5
良好
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台

※データ更新：2026年01月23日

【走行距離別の買取相場】 【2025年式】ライカー600

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

※データ更新：2026年01月23日

【カラー別の買取相場】 【2025年式】ライカー600

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【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

※データ更新：2026年01月23日

【実働車の取引価格帯】 【2025年式】ライカー600

単位【万円】
バ イクイメージ画像 排 気イメージ レブ カウンター 針
No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年1月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

※データ更新：2026年01月23日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月23日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 99.4万円 6.2点 2FEF19NJ 2,353km ■ ／ ■
2 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 99.2万円 5.3点 2FEF13NJ 249km ■
3 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 89.1万円 5.7点 2FEF19NJ 16,572km ■
4 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 87.6万円 4.2点 2FEF18KJ 8,711km ■ ／ ■
5 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 87.0万円 5.7点 2FEF19LJ 958km ■
6 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 85.9万円 4.8点 2FEF16LJ 3,109km ■
7 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 82.9万円 4.5点 2FEF14MJ 4,126km ■
8 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 82.6万円 5.3点 2FEF15KJ 9,090km ■
9 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 81.1万円 4.5点 2FEF10MJ 6,754km ■
10 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 79.1万円 4.5点 2FEF11MJ 11,140km ■ ／ ■
11 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 73.4万円 4.5点 2FEF19NJ 17,763km ■
12 RYKER600 (ライカー)【2019～現行】 59.1万円 4.7点 2FEF11KJ 26,348km ■ ／ ■
No Data

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
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  • 買取平均

    - 万円

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