XLH883 デラックス 【1988～95年式】毎週更新の買取査定相場
- 高く売れる型式・年式
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- 上位20台の取引額
XLH883 デラックス 【1988～95年式】 の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で147％上昇。対3年前比で36％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は1988年式となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は修理工数に応じて28.1～41.1万円です。
【1988年式】 XLH883 デラックス毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
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【1988年式】 XLH883 デラックス の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは青となっています。
因みに事故車や不動車の買取査定相場は30.6万円が平均です。
【1988年式】 XLH883 デラックス 買取査定に役立つ車両解説
1980年代後半のハーレーダビッドソンは、新開発したEvolutionエンジンを軸にスポーツスターの存在感を高めようとしていた。1986年に登場したXLH883とXLH1100は、従来のアイアンヘッドスポーツスターから大きく生まれ変わった成功モデルであった。一方でスポーツスターシリーズは、ビッグツインほどでないとはいえ、その車体の大きさやシート高が体格によって乗りこなしにくい要素でもあった。そこで生まれたのが「XLH883 Hugger（ハガー）」である。
XLH883 ハガーは1987年の途中から設定された派生モデルで、1988年にはXLH883のラインアップとして本格的に展開された。最大の特徴は、エンジン性能を高めるのではなく車体を低くして足つき性を改善することにあった。スポーツスターの魅力を維持したまま、より多くのライダーが乗りやすいモデルを仕立てるという発想である。
1988年式 XLH883ハガーの基本的な考え方は、スタンダードモデルの883をベースにしたローダウン仕様である。1987年の導入時にはフロントフォークを2インチ短縮し、スイングアームを延長してショックの取り付け角を変更。シート高は26.75インチ（約679mm）とされ、スタンダードより約1.75インチ（約44ｍｍ）低く設定されていた。大型バイクでは、停車時に両足をしっかり着けられるかどうかが安心感に直結する。特に小柄なライダーや女性ライダーにとって、シート高を数センチ下げるだけでも取り回しや信号待ちの心理的な負担は大きく変わる。ハガーはそこに着目したモデルであり、車体の大きさそのものをハーレーの魅力として残しながら、足つき性というハードルを下げたモデルと考えるべきである。
ハガーが登場した1988年は、スポーツスターモデル全体にとっても重要な年である。XLH883には40mmのKeihin CVキャブレターが標準装備となり、フロントフォークは従来の35mm径から剛性を高めた39mm径へ変更された。さらにスイングアームも変更され車体の基本性能が引き上げられている。
そしてもう一つの大きなトピックが、XLH1100からXLH1200への排気量拡大である。1988年のスポーツスターは883ccと1200ccという二つの排気量を持つラインアップへ移行した。883は比較的扱いやすい排気量、1200はより力強いトルクを求めるユーザー向けという役割分担が見え始めたのである。そのなかでハガーは、さらに883の扱いやすさを追求したモデルであった。つまり1988年のスポーツスターモデルは排気量を選ぶというだけでなく、車体のキャラクターを選ぶという段階へ進み始めていたと見ることができる。
1988年式スポーツスターの米国価格は、資料によればXLH883が3,995ドル、XLH883ハガーは4,199ドル、XLH883 デラックスが4,428ドル、XLH1200は5,875ドルであった。ハガーについてはスタンダードとデラックスの中間に位置する価格設定であった。
ここで注目すべきは、ハガーがスタンダード883より204ドル高かった点である。ハガーは排気量も883ccのままで、エンジン出力性能を高めたスポーツモデルではない。それでも専用の低車高サスペンション、低いシート、バックホーンハンドルなどによって明確なキャラクターを持たせていた。したがって、この価格差は単純な高性能化に対するものではなく、特定のユーザーにとって価値ある専用仕様を設定したことによる価格差だったと考えることができる。
ハガーは女性ライダーや、初めて大型ハーレーを購入するユーザーにも選択肢を広げる意味を持っていたと考えられる。ビッグツインの存在感には憧れるもののシート高や車体の大きさに不安を感じるユーザーにとって、ハガーはスタンダード883より現実的な選択肢となった。排気量を小さくするのではなく、足つきを良くすることで乗り手側のハードルを下げるという考え方は、その後のスポーツスターにも長く受け継がれていく重要な方向性である。
しかしハガーの低車高には代償もあった。サスペンションのストロークや最低地上高を犠牲にしているため、スタンダード883と比べれば、荒れた路面での余裕やコーナリング時のバンク角には制約がある。したがって、ワインディングを積極的に走りたいユーザーにはスタンダード883の方が適している場合もある。その一方で、街中やツーリングでゆったりと安心して安全にハーレーを楽しみたいユーザーにとっては、スポーツスターとしてのハガーの低さそのものが大きなメリットとなる。この違いこそが、ハガーを単なるローダウン車ではなく、一つの独立したキャラクターとして成立させた部分である。
中古市場において1988年式XLH883ハガーは、初期エボリューションスポーツスターのなかで「乗りやすさ」を追求した派生モデルとしての価値を持っている。1988年に883と1200という排気量の選択肢を整えたことと同時に、883をベースとしてもっと足を着きやすく、もっと乗りやすくという方向性を示したのがこのXLH883ハガーなのだ。
ハーレーダビッドソンがより幅広いライダーにスポーツスターモデルを届けるため、乗り手側の体格や使い勝手に踏み込んで開発したモデルなのである。
1988年XLH883ハガーの高額売却を検討しているなら、BMW全モデルの価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | XLH883 ハガー/4CEM1/1988年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1988年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ローダウンによる足付き性の向上 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2223（87.5インチ） （幅）838（33インチ） （高さ）1264（48.8インチ） （重さ） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）679（最低地上高）150 |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷４ストロークOHV２バルブV型２気筒 （最高出力）48㎰/5000rpm （燃費）不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.5リットル |
| 新車販売価格 | 4,199（USD） |
【1989年式】 XLH883 デラックス毎週更新の買取査定相場
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【1989年式】 XLH883 デラックス の買取査定相場
平均買取額は、対10年前比で6％上昇しています。
最も高く売れるカラーリングは黒となっています。
【1989年式】 XLH883 デラックス 買取査定に役立つ車両解説
1986年、ハーレーダビッドソンは新世代のEvolutionエンジンを搭載したスポーツスターXLH883とXLH1100を投入した。伝統的な45度Vツインという個性を守りながら、アルミ製シリンダーとシリンダーヘッドを採用した新世代エンジンへと進化し高い評価を得たのである。しかし、スポーツスターやビッグツイン特有の存在感は、小柄なライダーや女性ライダーにとっては「大きくて重い」というイメージとなり、足付きへの不安も相まって、ハーレーを所有するということへのハードルにもなった。そこで1987年途中に設定されたのがXLH883 Huggerである。フロントフォークを短縮しローダウンするとともに、低いシートを組み合わせることでスタンダード883より車体を低くし足付きを改良した。本モデル導入時の資料ではシート高26.75インチ（約679mm）で、スタンダードより1.75インチ低い仕様とされている。
1988年にはHuggerが年間ラインアップとして定着し、XLH883 スタンダード、XLH883 ハガー、XLH883 デラックス、そしてXLH1100から発展したXLH1200という4構成となった。1989年はこの新しいラインアップを変えることなく、初期エボリューションスポーツスターとXLH883ハガーの完成度を高めていく年と位置づけられる。
1989年式ハガーは、1988年に確立された基本構成を引き継いでいる。ハガー専用の低車高というコンセプトはそのままで、883ccのエボリューション OHV Vツイン、4速トランスミッション、チェーンドライブという基本構成も継続された。特徴である最低地上高は、スタンダードの6.75インチに対してハガーは5.9インチである。
一方、1989年式スポーツスター全体では細かな改良が進められている。XLH883とXLH1200にはアルミ製インテークマニホールド、新しいエアクリーナーエレメント、オフセットピストンピン、などの変更が記録されている。すべては信頼性や完成度を高める改良である。1986年に登場したばかりのエボリューションスポーツスターが、数年をかけて細部を磨き込んでいた時期と見ることができる。
1989年の生産台数を見ると、XLH883が6,142台、XLH883 ハガーが4,467台、XLH883 デラックスが1,812台、XLH1200が4,546台と記録されている。スタンダード883には及ばないものの、ハガーの4,467台という数字は、派生モデルとしてスタンダードと比較しても決して小さくない。1988年においてもハガーは4,501台生産されており、2年続けて4,000台を大きく超えているのだ。つまりハガーが一時的な限定仕様ではなく、883 スポーツスターを構成する主要な選択肢として市場に受け入れられていたと考えられる。
1988年にXLH1200が登場したことで、スポーツスターは排気量によるキャラクター分けも進んだ。そのなかでハガーは883のままローダウンすることを選択したモデルであり、「より大きな排気量」ではなく「より乗りやすい車体」を求めるユーザーを明確に取り込んでいたのである。ハガーが狙ったユーザー層は1988年から基本的に変わっていない。小柄なライダー、停車時の足つきを重視するユーザー、街中での取り回しやすさを求めるユーザー、などが中心である。883ccという比較的コンパクトな排気量と低い車体を組み合わせることで、ハーレーに乗りたいが大きな車体には不安があるという層にも選択肢を広げたのだ。そして1989年にはそのコンセプトが市場で定着していたということが、4,467台という生産台数からも読み取ることができる。
ただし、ローダウンしたことによる弱点もある。最低地上高は5.9インチで、スタンダード883の6.75インチよりも約21.6mm低い。そのため、荒れた路面や段差、深いバンク角を必要とする走りではスタンダードより余裕が少ない。つまりハガーは使い方や体格に合わせて選ぶ883なのである。
1989年式XLH883 Huggerは、初期エボリューションスポーツスターの基本設計を味わえるとともに、後にくる大規模な近代化直前のモデルでもある。現在の中古市場で見るなら、派手な限定装備よりも、1989年式ハガー本来の仕様がどこまで残されているかが重要である。スタンダード883とは異なる目的で生まれたモデルだからこそ、純正状態や当時の装備が残る車両には、年式だけでは判断できない価値がある。「乗りやすさ」というコンセプトを一過性の試みではなく、ハーレーダビッドソンのラインアップとして新たに定着させたことを示す歴史的なモデルなのである。
この明確なコンセプトを持つ価値あるバイクを手放すことをお考えなら、まずはお気軽にバイクパッションにご相談ください。ハーレー全モデルの価値を深く理解している専門スタッフが、あなたの想いに応えます。
ぜひバイクパッションにお任せください。
| 車名/型式/年式 | XLH883 ハガー/4CEM1/1989年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1989年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | モデル継続 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2223（87.5インチ） （幅）838（33インチ） （高さ）1264（48.8インチ） （重さ） |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）679（最低地上高） |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHV2バルブV型２気筒・48㎰/5000rpm・燃費不明 |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・8.5リットル |
| 新車販売価格 | 4,199（USD） |
【1993年式】 XLH883 デラックス毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年10月16日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1993年式】 XLH883 デラックス の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
【1994年式】 XLH883 デラックス毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年10月16日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1994年式】 XLH883 デラックス の取引はありませんでした。
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【1995年式】 XLH883 デラックス毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年10月16日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【1995年式】 XLH883 デラックス の取引はありませんでした。
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【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 XLH883 【デラックス】 1993年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年10月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年10月09日
【状態別の買取相場】 XLH883 【デラックス】 1993年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 5 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
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平均
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取引
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平均
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平均
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平均
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0.0万円
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平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年10月09日
【走行距離別の買取相場】 XLH883 【デラックス】 1993年式
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年10月時点から 5 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年10月09日
【カラー別の買取相場】 XLH883 【デラックス】 1993年式
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年10月時点から 5 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年10月09日
【実働車の取引価格帯】 XLH883 【デラックス】 1993年式
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年10月時点から 5 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年10月09日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XLH883 デラックス 【1988～95年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XLH883 デラックス 【1988～95年式】 | 100.4万円 | 3.2点 | 4CFM14NY | 10,477km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XLH883 デラックス 【1988～95年式】 | 75.2万円 | 3.5点 | 4CFM1XLY | 31,517km | ■ |
| 3 | XLH883 デラックス 【1988～95年式】 | 69.0万円 | 4.3点 | 4CFM11JY | 8,383km | ■ |
| 4 | XLH883 デラックス 【1988～95年式】 | 65.4万円 | 3.7点 | 4CFM11KY | 7,016km | ■ |
| 5 | XLH883 デラックス 【1988～95年式】 | 62.4万円 | 3.3点 | 4CFM17NY | 1,340km | ■ |
| 6 | XLH883 デラックス 【1988～95年式】 | 61.1万円 | 2.8点 | 4CFM10KY | 729km | ■ |
| 7 | XLH883 デラックス 【1988～95年式】 | 59.7万円 | 3.3点 | 4CFM17KY | 950km | ■ |
| 8 | XLH883 デラックス 【1988～95年式】 | 52.5万円 | 3.8点 | 4CFM12MY | 407km | ■ |
| 9 | XLH883 デラックス 【1988～95年式】 | 50.9万円 | 2.8点 | 4CFM12LY | 3,111km | ■ |
| 10 | XLH883 デラックス 【1988～95年式】 | 40.7万円 | 3.2点 | 4CFM15NY | 2,455km | ■ |
| 11 | XLH883 デラックス 【1988～95年式】 | 39.9万円 | 3.2点 | 4CFM16LY | 6,246km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1988年式】 XLH883 デラックス 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1988年式】 XLH883 デラックス | 69.0万円 | 4.3点 | 4CFM11JY | 8,383km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1989年式】 XLH883 デラックス 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1989年式】 XLH883 デラックス | 65.4万円 | 3.7点 | 4CFM11KY | 7,016km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1989年式】 XLH883 デラックス | 61.2万円 | 2.8点 | 4CFM10KY | 721km | ■ |
| 3 | 【1989年式】 XLH883 デラックス | 59.8万円 | 3.3点 | 4CFM17KY | 941km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1990年式】 XLH883 デラックス 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1990年式】 XLH883 デラックス | 75.2万円 | 3.5点 | 4CFM1XLY | 31,517km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1990年式】 XLH883 デラックス | 51.0万円 | 2.8点 | 4CFM12LY | 3,079km | ■ |
| 3 | 【1990年式】 XLH883 デラックス | 40.2万円 | 3.2点 | 4CFM16LY | 6,060km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1991年式】 XLH883 デラックス 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1991年式】 XLH883 デラックス | 52.6万円 | 3.8点 | 4CFM12MY | 403km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1992年式】 XLH883 デラックス 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【1992年式】 XLH883 デラックス | 100.4万円 | 3.2点 | 4CFM14NY | 10,477km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【1992年式】 XLH883 デラックス | 62.4万円 | 3.3点 | 4CFM17NY | 1,340km | ■ |
| 3 | 【1992年式】 XLH883 デラックス | 40.8万円 | 3.2点 | 4CFM15NY | 2,430km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1993年式】 XLH883 デラックス 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1994年式】 XLH883 デラックス 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【1995年式】 XLH883 デラックス 上位20台の取引額 （データ更新：2026年10月09日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
