FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】 に関するこのページの内容
FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】 買取査定に役立つ豆知識
創業から120年を迎えるという大きな節目となる2023年は、特別な記念コレクションが展開されるなどハーレーの歴史において記憶に残るモデルイヤーとなった。そのラインアップの中でもニューカマーとして強烈な個性を発揮してデビューしたのが本モデル「FLTRT ロードグライド 3」だ。
モデル名に「3」のナンバーが付されていることから察することができるだろうが、スリーホイーラーの「ロードグライド」である。
兼ねてから個性的なスタイルと日本では普通自動車免許で運転できるということから一定のニーズとファンを獲得してきた「トライク」シリーズにシャークノーズフェアリングを装備する「ロードグライド」モデルが加わったのだ。
マシンの心臓部には、ボア・ストロークが102mm×114.3mmの1,868㏄空冷Milwaukee Eight 114エンジンを搭載。国内向けスペックは、3,000回転で159Nmの最大トルクを発揮。最高出力は、5,020回転87馬力という仕様。
ちなみに同型のビッグツインを搭載する「ツーリング」シリーズの「FLTRXS ロードグライド スペシャル」は、エアクリーナーなど各部の仕様に違いがあることから最大トルクが3,250回転158Nm、最高出力は5,250回転93馬力というスペックだった。
本モデルの重量は528kgで「FLHTCUTG トライグライド」より36kg軽いが、本国で継続ラインアップされているフェアリングレスの「FLRT フリーウィラー」よりは24kg重くなる。
足回りは、フロントに49mmの大径デュアルベンディングバルブフォークを装備して、19インチの大径キャストホイールをセット。リヤは工具不要で調整可能なエマルジョンショックと18インチの2輪構造。ブレーキは、フロントがダブルディスクに32mmの4ピストンキャリパーをセット。リヤはシングルディスクに36mmピストンキャリパーとパーキングブレーキを組合せる。
快適装備として、リアトランクや6.5インチのフルカラーTFTタッチパネル仕様のインフォテイメントシステムが標準装備となる。国内仕様は、最新のライダーサポートシステムRDRS(リフレックス・ディフェンシブ・ライダー・システム)も標準装備。
デビューモデルとなった2023年モデルは、3カラーバリエーションが用意されてスタンダードカラーの「ビビッドブラック」が、457万3,800円(税込)で登場した。
買替や売る際の買取査定は、2023年式~ FLTRT ロードグライド3 の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLTRT ロードグライド 3 /2023年モデル |
---|---|
発売年月 | 2023年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,615mm 重量 528kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 700mm 最低地上高 125mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee Eight 114・159Nm/3,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7L |
新車販売価格 | 463万9,800円(税込) |
ジャンル | ハーレー トライク |
- 事故 不動車
- 実働車
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
395.8万円
395.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】
- 2024年式
- 2023年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】 | 396.0万円 | 7.2点 | 1MFP59PB | 1,942km | ■ |
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【事故 不動 故障車】 FLTRT 114 ロードグライド3【2023~現行】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】FLTRT 114 ロードグライド3毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
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- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2023年式】FLTRT 114 ロードグライド3 に関するこのページの内容
【2023年式】FLTRT 114 ロードグライド3 買取査定に役立つ豆知識
2023年の「トライク」シリーズだが、本国ではトータル3モデルがラインアップされていた。そして日本仕様に関しては2マシンが導入された。前年から継続ラインアップとなる「FLHTCUTG トライグライド ウルトラ」と、ニューカマーの本モデル「FLTRT ロードグライド3」だ。
モデル名からも容易に想像できるだろうが、アグレッシブなデザインのフェアリングが特徴の「ロードグライド」にトライク仕様が展開されたということである。
日本向けに設定されたカラーリングと価格は以下の通り。
・「ビビッドブラック」 457万3,800円(税込)
・「グレーヘイズ」 463万9,800円(税込)
・「ブライトビリヤードブルー」 463万9,800円(税込)
カラーバリエーションは、トータル3タイプが設定された。なお本国ではブラックアウトトリムも展開されていたが、日本仕様はクローム仕上げが導入された。
エンジンは1,868ccのビッグツイン「Milwaukee Eight 114」ユニットを搭載する。最高出力が5,020回転87馬力で、最大トルクは3,000回転159Nmというスペック。
フレームマウントのシャークノーズフェアリングで攻撃的な「ロードグライド」のイメージはそのままに、3ホイールとすることで転倒の不安が少ない抜群の安定感を実現。さらにリバースギヤも標準装備されているので、500kgオーバーの巨体を駐車する際も安心だ。
なによりも普通自動車免許を持っていれば運転できるハーレーの「ロードグライド」というマシンキャラクターが、さらなるファンを獲得していくことは間違いないだろう。
買替や売る際の買取査定は、2023年式 FLTRT ロードグライド 3 の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLTRT ロードグライド 3 /2023年モデル |
---|---|
発売年月 | 2023年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ニューモデル |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,615mm 重量 528kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 700mm 最低地上高 125mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee Eight 114・159Nm/3,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7L |
新車販売価格 | 463万9,800円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】FLTRT 114 ロードグライド3
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】FLTRT 114 ロードグライド3
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2023年式】FLTRT 114 ロードグライド3
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
395.8万円
395.8万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】FLTRT 114 ロードグライド3
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去120ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】FLTRT 114 ロードグライド3
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】FLTRT 114 ロードグライド3 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2023年式】FLTRT 114 ロードグライド3 | 396.0万円 | 7.2点 | 1MFP59PB | 1,942km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2023年式】FLTRT 114 ロードグライド3 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2024年式】FLTRT 114 ロードグライド3毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月29日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2024年式】FLTRT 114 ロードグライド3 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2024年式】FLTRT 114 ロードグライド3 に関するこのページの内容
【2024年式】FLTRT 114 ロードグライド3 買取査定に役立つ豆知識
2024年の「トライク」シリーズ国内向けは、前年同様の2マシンでラインアップを継続。本国ではフロントフェアリングレスのホットロッドスタイルの「FLRT フリーウィーラー」も展開されているが、日本向けに関しては2023年からラインアップから外れている。
また「ロードグライド」シリーズは、2024年モデルで「ツーリング」シリーズの「FLTRX ロードグライド」が、新形状のシャークノーズフェアリングを採用して空力特性が大きく向上していた。本モデル「FLTRT ロードグライド3」に関しては、従来通りのスタイルでカラーチェンジのみ行われた。2024年式のカラーバリエーションと価格は以下の通り。
●ブラックトリム
・「ビビッドブラック」 490万4,900円(税込)
・新色「シャークスキンブルー」 493万2,400円(税込)
・新色「アトラスシルバーメタリック」 493万2,400円(税込)
●クロームトリム
・「ビビッドブラック」 471万3,500円(税込)
・新色「ビリヤードグレー」 466万1,800円(税込)
・新色「レッドロック」 473万円(税込)
・新色「アトラスシルバーメタリック」 474.1万円(税込)
ボディに配されるストライプパターンやタンクエンブレムは前年から変わっていないが、クロームトリム3カラー展開だったバリエーションは、ブラックトリムとクロームトリムのトータル7パターンまで拡充された。価格は基本カラーとなる「ビビッドブラック」が、前年比で13万9,700円の値上がりとなっていた。
メカニカルは変わっておらず、国内モデルの主要諸元は前年通り。
1,868㏄の「Milwaukee Eight 114」エンジンは、5,020回転で87馬力を発生する。最大トルクは3,000回転159Nmというスペック。
価格は高額だが、リヤ2輪構造で立ちゴケの心配もなく、バックギヤの採用で押し引きも不要、さらに普通自動車免許があれば運転できる「ロードグライド」ということで憧れのマシンともなり得るだろう。
買替や売る際の買取査定は、2024年式 FLTRT ロードグライド3 の中古価値に精通しているバイクパッションに!
車名/型式/年式 | FLTRT ロードグライド3 /2024年モデル |
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発売年月 | 2024年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | 全長 2,615mm 重量 528kg |
シート高・最低地上高(mm) | シート高 700mm 最低地上高 125mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | Milwaukee Eight 114・159Nm/3,000rpm |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・22.7L |
新車販売価格 | 493万2,400円(税込) |