1992年11月、ホンダがアウトドアグッズ感覚で北米などに輸出していたオフロード専用バイクが日本にもやって来た。それが「Z50R」だ。
エンジンは空冷4サイクル単気筒のZ50JE型で、ホンダのレジャーバイク「モンキー」がベースになっている。ただ、「Z50R」のミッションは「モンキー」とは異なりクラッチ操作不要の自動遠心式3段変速ミッションを搭載した。左手のレバー操作は不要になり運転操作に集中できる仕様でキッズがオフロードデビューするのに使いやすいマシンだった。
足回りは倒立フォークの様なフロントサスを装備、アップ気味で幅広のハンドルに長めのシートを採用するなど、スタイルに関しては立派なオフロードバイクだ。
デビュー時のカラーリングは、シャスタホワイトをベースに本格的オフロードマシンである「XR」シリーズを思わせるトリコロールを採用していた。
オフロード入門用マシンというポジションではあったもののベースがレジャーバイクの「モンキー」であったことから、悪路走破性に関してはそれほど期待することはできないマシンだった。発売開始以来、メカニカルな部分の変更は特に行われず、1995年と1997年にグラフィックの変更が実施されたのみで、同年に生産終了となった。翌年には、本格的なオフロードスペックを備えた「XR50R」がデビューした。
なお、「Z50R」はオフロード走行専用バイクのため公道を走るためにナンバー登録することはできなかった。

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解説記事更新日：2021年07月31日

移動手段というよりはアウトドアグッズというレジャーアイテムに近い用途を想定して開発されたミニバイクの「Z50R」。デビューモデルとなる1992年モデルは、同年11月に13.9万円(税抜)で発売された。もともとは北米ターゲット向けに展開されていたモデルである。
ベースになっているのは、「モンキー」であることからキッズ向けオフロード入門マシンとしても利用されていたが、どちらかというとレジャー要素の強いディテールとなっている。
エンジンは、8,500回転で3.1馬力を発揮する空冷4サイクルOHC単気筒のZ50JE型を採用。バッテリーレスのCDI仕様で始動はキックペダルのみ。トランスミッションはレバー操作不要の自動遠心クラッチ仕様の3速ミッションを搭載する。
足回りは、フロントに倒立仕様にも見える正立フォークを装備し、リアはスイングアームにツインショックを組合せる。ホイールサイズは前後8インチでブレーキはドラム仕様だ。
ボディデザインは、「シャスタホワイト」をベースにオフロードマシンシリーズ「XR」のデザインをモチーフにしたトリコロールカラーを採用。フロントにはゼッケンスペースも用意されていた。
なお、「Z50R」は保安部品を装備しておらずクローズドコース専用モデルとなるため、ナンバーを取得して公道走行することはできない。

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解説記事更新日：2022年02月08日

キッズのオフロード入門用マシンとして、またアウトドアグッズといったレジャーユースを想定して1992年に国内展開された「Z50R」は、最初のカラーチェンジを実施した。
従来モデル同様に「シャスタホワイト」をベースにしたボディだが、タンクサイドのグラフィックは「Z50R」のモデル名から大胆な「Z」の文字と「HONDA」ロゴを組みあわせたデザインへ変更。シートサイドにプリントされていた「HONNDA」は、排気量を表す「50R」に変更されている。
ちなみにこのデザインは同時発表されたオフロード専用マシン「XR100R」にも採用されている。
1995年モデルの「Z50R」は、同年7月に14.9万円(税抜)で発売。1万円の値上げが実施されていた。
ルックスは、「モンキー」のバリエーションモデル「モンキーBAJA」とよく似ていた。ただ、トランスミッションは「Z50R」が左手レバー操作が不要の自動遠心クラッチを採用した3速仕様だったが、「モンキーBAJA」はクラッチ付き4速リターン式を搭載している。
なお、「Z50R」はオフロード専用モデルのためナンバー登録をして公道走行することはできない。

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解説記事更新日：2022年02月08日

レジャーバイクの「モンキー」をベースにキッズ向けのオフロード入門マシンへと仕上げたのが「Z50R」だ。最終仕様となった1997年モデルではカラーチェンジのみの実施となった。
車体のベースカラーには引き続き「シャスタホワイト」を採用。タンクサイドのグラフィックにはデビュー当初から引き継がれている「Z」の文字を大胆にレイアウトしたデザインは踏襲されているが、今回は新たにホンダのウィングマークが追加された。そしてグラフィックカラーはレッドとブラック、イエローの3カラーを使用し、シートサイドの「50R」の文字もブラックの型抜き仕様となった。価格は14.9万円(税抜)で変更されていない。
主要諸元にも変更は無く、引き続き「モンキー」に搭載されていた3.1馬力仕様の空冷OHC単気筒エンジンを採用。トランスミッションはクラッチレバー操作不要の自動遠心式を採用している点は「モンキー」と異なるディテールだ。
ちなみに本モデルは、保安部品を装備していないのでナンバーを取得して公道走行することは不可能である。
なお、オフロードデビューしたキッズが成長とスキルアップの過程で「Z50R」では物足りなくなった際には、次のステップとしてより本格的スペックの上位モデル「XR100R」も展開されていた。

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解説記事更新日：2022年02月24日