HONDA買取査定｜50cc原付｜全132車種｜高く売れる順ランキング

HONDA 50cc原付買取査定｜全132車種｜上限買取額の高い順

2026年06月05日更新HONDA｜50cc原付｜全132車種の買取査定相場は、 9.0万円が平均で、上限は135.8万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 92％上昇。対3年前比で 29％上昇し、対前年比では 17％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でモンキー。中古の取引台数が最も多い車種はスーパーカブ 50です。

HONDA｜50cc原付｜141,581台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

モンキー【1967～2017年】

買取上限

137 万円

相場平均

9.9～35.6 万円

年間取引台数

452 台

国産50ccレジャーバイクと言えば、ホンダ「モンキー」の名が挙が...

No 2

モンキーBAJA (バハ) 【1991～1993年】

買取上限

76.9 万円

相場平均

29.5～45 万円

年間取引台数

20 台

1967年3月に国内デビューしてからというもの、数々の派生モデル...

No 3

ドリーム50【1997～98年】

買取上限

72.6 万円

相場平均

40.9～53.2 万円

年間取引台数

19 台

1990年代半ばの50ccスポーツカテゴリにはレトロスタイルのマシン...

No 4

リトルカブ【1997～2015年】

買取上限

71.6 万円

相場平均

3.3～13.1 万円

年間取引台数

355 台

1997年8月に初期モデルが発売。排気量は49ccのみで、おもに若者...

No 5

NSRミニ【1999～2009年】

買取上限

71.4 万円

相場平均

26～40.4 万円

年間取引台数

4 台

1999年に生産終了となったNSR50と入れ替わるタイミングで同年に...

No 6

ゴリラ | GORILLA【1978～2007年】

買取上限

64.5 万円

相場平均

11.1～28.3 万円

年間取引台数

92 台

50ccクラスのレジャーバイクと言えば、1960年代後半から2017年ま...

No 7

スーパーカブ50 【1966～2025年】

買取上限

61.2 万円

相場平均

2.4～14.3 万円

年間取引台数

1,754 台

日本のビジネスバイクカテゴリにおいて、最も名の知れたマシンと...

No 8

ベンリィ50S【1996～2007年】

買取上限

60.7 万円

相場平均

7.4～23.7 万円

年間取引台数

28 台

1960年代後半から国内ビジネスシーンで活躍してきた「ベンリィCD...

No 9

NSR50【1987～99年】

買取上限

56.9 万円

相場平均

19.8～33.8 万円

年間取引台数

28 台

GPレーサー「NSR500」をミニサイズに仕立てたレプリカモデルとし...

No 10

モトコンポ【1981年】

買取上限

50.8 万円

相場平均

17.9～28.8 万円

年間取引台数

65 台

1981年11月にホンダの4輪車シティに搭載するためのトランクバイ...

No 11

NS-1【1991～98年】

買取上限

46.4 万円

相場平均

14.1～25.2 万円

年間取引台数

65 台

ゼロハンスポーツ初となるメットインスペースを採用したホンダの...

No 12

エイプ50 (Ape) 【2001～08年】

買取上限

45.7 万円

相場平均

6.8～18.4 万円

年間取引台数

283 台

「The Basic Fifty」という開発コンセプトのもと、シンプルで親...

No 13

ジャイロキャノピー【1991～2017年】

買取上限

45.1 万円

相場平均

1.1～14.3 万円

年間取引台数

977 台

屋根付き三輪スクーターといえば、ホンダ「ジャイロキャノピー」...

No 14

ズーマー(ZOOMER) 【2001～12年】

買取上限

42.8 万円

相場平均

2～14.4 万円

年間取引台数

471 台

ホンダが若者のライフスタイルにマッチする製品を開発するプロジ...

No 15

モトラ(MOTRA)【1982年】

買取上限

42.4 万円

相場平均

25.9～32 万円

年間取引台数

7 台

「モトラ」は何とも個性的なフォルムで1982年6月に発売された50c...

No 16

ダックス50(DAX)【1969～95年】

買取上限

39.8 万円

相場平均

10～19.8 万円

年間取引台数

49 台

1969年8月にホンダから新発売されたダックス。同ホンダから先...

No 17

マグナ50 (MAGNA FIFTY)【1995～2007年】

買取上限

38.6 万円

相場平均

7.3～17.2 万円

年間取引台数

167 台

1990年代半ばのバイクシーンはアメリカンモデルが熱かった。主に...

No 18

ジャイロX【1982～2017年】

買取上限

36.3 万円

相場平均

2.7～13.3 万円

年間取引台数

374 台

「ストリーム」に続きホンダが展開してきたスリーターの第2弾と...

No 19

DIO ZX【1992～2001年】

買取上限

32.6 万円

相場平均

3～9.2 万円

年間取引台数

78 台

スポーティーなメットインスクーター「Dio」シリーズには、ディ...

No 20

ベンリィCL50【1997～99年】

買取上限

31.6 万円

相場平均

13.2～20.3 万円

年間取引台数

14 台

国内の原付バイクカテゴリは、時代の変化とともにブームが変化し...

モンキーR【1987年】

買取上限

30.6 万円

相場平均

20.8～25 万円

年間取引台数

14 台

1987年3月にホンダのレジャーバイク Monkeyの派生系としてタイプ...

クロスカブ50【2018～22年】

買取上限

30 万円

相場平均

15.8～23 万円

年間取引台数

194 台

「クロスカブ50」は、2018年2月に原付2種レジャーモデルとして販...

モンキーRT【1988年式】

買取上限

29.4 万円

相場平均

22.2～24.6 万円

年間取引台数

4 台

1988年3月に発売されたMonkey RT。 ‘87年に発売されたモンキー...

JAZZ【1986～96年】

買取上限

29 万円

相場平均

7.9～14.8 万円

年間取引台数

50 台

原付1種カテゴリにおける国産アメリカンの草分け的存在ともなっ...

Z50R【1992～97年】

買取上限

28.8 万円

相場平均

12～18.9 万円

年間取引台数

4 台

1992年11月、ホンダがアウトドアグッズ感覚で北米などに輸出して...

ソロ｜Solo【2003年】

買取上限

27.7 万円

相場平均

11.5～16.9 万円

年間取引台数

15 台

若者のライフルスタイルにマッチした魅力的な製品を開発するNew...

ハンターカブ CT50【1968年】

買取上限

27.5 万円

相場平均

16.8～21 万円

年間取引台数

4 台

1961年から7年ぶりに、前モデルであるCT55のニューモデルとして...

MBX50【1982～84年】

買取上限

26.7 万円

相場平均

16.9～21.3 万円

年間取引台数

5 台

国内オートバイメーカーから2ストエンジンを搭載したゼロハンス...

ベンリィCD50【1968～2003年】

買取上限

26.5 万円

相場平均

7.4～13.7 万円

年間取引台数

33 台

国内の原付カテゴリに属するビジネスバイクと言えば、ホンダ「ス...

ジョルノ(Giorno)【1992～2022年】

買取上限

25.9 万円

相場平均

4.1～11.4 万円

年間取引台数

1,103 台

レトロスクーターというカテゴリを創り出したと言っても過言でな...

ディオ(DIO)【1988～2013年】

買取上限

25.5 万円

相場平均

-0.1～4.9 万円

年間取引台数

987 台

バイクに乗ったことがある人ならば一度は運転した経験があるので...

ジャイロアップ【1985～2000年】

買取上限

24.7 万円

相場平均

1.2～6.1 万円

年間取引台数

56 台

ホンダが誇るスリーター「ジャイロ」シリーズの中で、低床タイプ...

MBX50F【1985年】

買取上限

24.5 万円

相場平均

16.6～19.9 万円

年間取引台数

4 台

1985年11月、ホンダから水冷・2サイクルエンジン搭載のロードス...

ダンク｜Dunk【2014～22年】

買取上限

24.4 万円

相場平均

4.3～11 万円

年間取引台数

312 台

「プレミアムスクーター」というコンセプトのもとに開発された50...

MB5 (MB50)【1979～80年】

買取上限

22.8 万円

相場平均

22.1～22.2 万円

年間取引台数

2 台

ホンダとしては初となる、ピストンリードバルブ仕様の空冷2スト...

ノーティーダックス【1973～78年】

買取上限

22.4 万円

相場平均

13.2～17 万円

年間取引台数

2 台

1973年7月にホンダから発売されたノーティDAX。 DAX50の派生系...

現行

CRF50F【2004年～現行】

買取上限

22 万円

相場平均

9.8～14.5 万円

年間取引台数

14 台

ホンダがキッズ向けに販売していた本格的なオフロード走行専用バ...

MCX50【1982年】

買取上限

21.6 万円

相場平均

19.1～20 万円

年間取引台数

2 台

1980年代初頭と言えば、スクーターからスポーツタイプまで数々の...

タクトベーシック【2015～21年】

買取上限

21.6 万円

相場平均

3.8～9.9 万円

年間取引台数

1,257 台

「タクトベーシック」は、2015年1月に「タクト」が8代目のAF75型...

XR50モタード【2005～07年】

買取上限

21.2 万円

相場平均

9.9～14.2 万円

年間取引台数

20 台

「XR50 モタード」は、異なる排気量でいくつかのモデルを展開し...

ジョーカー50【1996～98年】

買取上限

20.8 万円

相場平均

1.8～7.5 万円

年間取引台数

32 台

アメリカンカスタムスタイルのスクーターとして1996年8月にホン...

シャリィ50 | CHALY50【1972～97年】

買取上限

20.2 万円

相場平均

5.4～10.3 万円

年間取引台数

43 台

1972年に新発売されたChaly(シャリィ) 50。20年以上にわたり販売...

バイアルスTL50【1976～78年】

買取上限

20.2 万円

相場平均

13.2～16.1 万円

年間取引台数

2 台

「オートバイ」と「トライアルス」の2ワードを掛け合わせたペッ...

ベンリィ50【2011～18年】

買取上限

19.8 万円

相場平均

2.3～7.8 万円

年間取引台数

202 台

ホンダは2011年9月にビジネスバイクカテゴリへニューマシンを投...

現行

EM1 e:【2023～現行】

買取上限

18.2 万円

相場平均

8.9～13.3 万円

年間取引台数

79 台

環境に配慮した乗り物づくりへの関心が高まりつつある中で、ホン...

CRM50【1988～97年】

買取上限

17.7 万円

相場平均

8.4～12 万円

年間取引台数

13 台

1988年2月にホンダから発売されたCRM50。 85年にセローのヒット...

タクト(TACT)【1980～2021年】

買取上限

17.5 万円

相場平均

3.1～8.2 万円

年間取引台数

198 台

数々の派生モデルを展開してきたホンダの元祖ステップスルースク...

モンキートライク

買取上限

17.2 万円

相場平均

17.2 万円

年間取引台数

1 台

モンキートライクは、モンキー用50cc原付エンジンを搭載したトラ...

現行

BENLY e1 (ベンリィe1)【2020～現行】

買取上限

16.9 万円

相場平均

14.9～15.7 万円

年間取引台数

2 台

「ベンリィ e: I」は、ホンダが2020年に法人向けに投入したビジ...

スーパーカブ C100【1958～65年】

買取上限

16.9 万円

相場平均

14.5～15.4 万円

年間取引台数

2 台

1958年、当時50ccと言えば低コストな2ストロークを採用するバイ...

トゥデイ(TODAY)【2002～12年】

買取上限

16.5 万円

相場平均

1.2～5.7 万円

年間取引台数

1,306 台

2002年8月に発売されたToday。 ‘02年〜’07年までの初期モデルは...

DIO Z4 【2002～2006年】

買取上限

16.3 万円

相場平均

0.8～5.6 万円

年間取引台数

48 台

第4世代となるホンダの主力スクーター「スマート Dio」をベース...

Bite｜バイト【2002～03年】

買取上限

14.7 万円

相場平均

2.8～6.6 万円

年間取引台数

14 台

ホンダの若手研究者が若者の来亜古スタイルにマッチした製品開発...

QR50【1982～97年】

買取上限

14.7 万円

相場平均

7.2～10.2 万円

年間取引台数

16 台

ヤマハ・PW50が今なおキッズモデルとして世界的にリリースを継続...

NS50F/エアロ【1987～90年式】

買取上限

14.5 万円

相場平均

7.6～10 万円

年間取引台数

6 台

1980年代オートバイブームの最中、ホンダはゼロハンスポーツカテ...

Dio XR BAJA (バハ)【1994～96年】

買取上限

14.3 万円

相場平均

8.8～11.3 万円

年間取引台数

5 台

50ccスクーターカテゴリで主に若者ユーザーから支持を集めている...

スーパーカブ C102【1960～64年】

買取上限

14.2 万円

相場平均

14.2 万円

年間取引台数

1 台

世界で最も売れている単一機種名のバイクシリーズ「スーパーカブ...

ロードフォックス

買取上限

13.7 万円

相場平均

8～10.4 万円

年間取引台数

7 台

ホンダは1980年代初めに2輪車と4輪車の長所を併せ持つ新しい乗り...

ロードフォックス (ジャイロS)【1984年】

買取上限

13.7 万円

相場平均

8～10.4 万円

年間取引台数

7 台

オートバイのメリットであるスムーズで軽快な取り回し性能と経済...

クレアスクーピー【2001～10年】

買取上限

13.1 万円

相場平均

-0.2～3.2 万円

年間取引台数

134 台

「クリーン・エコノミー・サイレント・タフ」という4点をキーワ...

ジョルカブ【1999～2001年】

買取上限

12.5 万円

相場平均

6.3～8.6 万円

年間取引台数

24 台

「ジョルカブ」は、ホンダの名車「スーパーカブ50」のパワートレ...

ジュリオ【1998～2000年】

買取上限

11.4 万円

相場平均

3.6～6.6 万円

年間取引台数

33 台

1998年7月、ホンダの50ccクラスでは第三弾のファッションスクー...

スーパーカブ MD50 郵政カブ【1973～2008年】

買取上限

11 万円

相場平均

6.9～8.8 万円

年間取引台数

3 台

MD50は、【MD90】、【MD70】と同様、ホンダが製造した郵政専用バ...

リトルホンダ P25 & PC50【1966～69年】

買取上限

11 万円

相場平均

6.1～8.1 万円

年間取引台数

7 台

1966年にホンダから発売されたリトルホンダP25。 1950年代に人...

XR50R【2000～03年】

買取上限

10.8 万円

相場平均

9.2～9.8 万円

年間取引台数

2 台

ホンダはキッズ向けに本格的なオフロード走行専用マシンをシリー...

JAZZトライク

買取上限

10.6 万円

相場平均

10.6 万円

年間取引台数

1 台

ピープル【1984年】

買取上限

10.4 万円

相場平均

4.8～7.5 万円

年間取引台数

7 台

「ピープル」は自転車に軽量で超小型のエンジンが搭載されたよう...

DJ-1R【1986～87年】

買取上限

10.2 万円

相場平均

5.4～7.6 万円

年間取引台数

6 台

50ccスクーターカテゴリに若者ユーザーが増え始めていた1980年代...

XL50S【1980～81年】

買取上限

9.4 万円

相場平均

7.6～8.5 万円

年間取引台数

3 台

XL50Sは、1980年3月に発売されました。1978年から販売されていた...

MTX50R【1983～85年】

買取上限

9.2 万円

相場平均

4.9～6.4 万円

年間取引台数

3 台

不整地や市街地でも快適な走行が楽しめる50㏄2ストオフロード車...

DIOチェスタ【1995～2014年】

買取上限

8.8 万円

相場平均

0.4～3.7 万円

年間取引台数

229 台

ホンダの主力メットインスクーター「Dio」の第3世代となる「Live...

Dio Fit｜ディオフィット【1997～99年】

買取上限

8.4 万円

相場平均

0.8～3.8 万円

年間取引台数

4 台

「Dio Fit」は、ホンダの50ccスクーター「Dio」シリーズの派生モ...

ストリーム｜Stream【1981年】

買取上限

8.2 万円

相場平均

3.3～5.5 万円

年間取引台数

5 台

1981年11月にホンダが市場に投入した「スリーター」の第一弾モデ...

R&P | アールアンドピー【1977～81年】

買取上限

8 万円

相場平均

7.2～7.4 万円

年間取引台数

3 台

「自分の手で、自分だけのバイクを創る」と、走る楽しみプラス仕...

XE50【1976～78年】

買取上限

7.3 万円

相場平均

6.6～6.9 万円

年間取引台数

2 台

XE50は、1976年に発売されました。同時にオンロード用CB50JX-I、...

ズーク | ZOOK【1990年】

買取上限

6.9 万円

相場平均

6.2～6.5 万円

年間取引台数

2 台

「ズーク」は1990年2月に登場した若者向けの原付タウンビークル...

DIO SP【1989年】

買取上限

5.9 万円

相場平均

4.6～5.2 万円

年間取引台数

3 台

「ヤングに人気のメットインスクーター」というキャッチコピーを...

DIO SR【1990～96年】

買取上限

5.7 万円

相場平均

0.9～3.2 万円

年間取引台数

12 台

メットインスペースを備えたスポーティスクーターとして1988年に...

スカッシュ｜SQUASH【1981年】

買取上限

5.3 万円

相場平均

3.6～4.3 万円

年間取引台数

3 台

「スカッシュ」は、車に積み込むこともできてしまうコンパクトサ...

ハミング | HUMMING【1980年】

買取上限

4.7 万円

相場平均

1.5～3.3 万円

年間取引台数

3 台

1970年代後半、ホンダは当時オートバイに馴染みのないユーザー層...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

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