XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 型式・年式別 平均取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 に関するこのページの内容
XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 買取査定に役立つ車両解説
ホンダ「XL1000V バラデロ（Varadero）」は、アフリカツインやトランザルプに続くアドベンチャー機として1999年に発売されました。ホンダ初のリッタークラスのアドベンチャーマシンとなった本機は主に欧州向けに展開された大排気量デュアルパーパスバイクで、排気量996ccの水冷4ストロークV型2気筒エンジンを搭載し、長距離ツーリングや高速走行を得意とし、オンロードでの快適性を重視したツアラーとして設計されています。バラデロの名前はキューバのリゾート地に由来しており、旅をイメージさせるデザインと性能が特徴です。
エンジンは、ホンダのスポーツモデル「VTR1000F ファイアーストーム」をベースに開発され、低中速域でのトルクと高回転でのスムーズな出力を両立しています。また、ブレーキシステムには、前後連動ブレーキが採用されており、急制動時の安定性を確保、初心者から熟練ライダーまで安心して操作できる機構を備えています。
初期SD01型はキャブレター式の燃料供給方式を採用していましたが、2003年のモデルチェンジでSD02型となりPGM-FI（電子燃料噴射）が採用され燃費性能や始動性が向上した他、6速ミッション化、更に2004年以降のモデルにはABS（アンチロック・ブレーキ・システム）がオプションまたは標準装備され、急制動時の安定性を向上しています。
車体は255kg（装備重量）と大型バイクならではの重さがありますが、最高出力は約94馬力で重い車体ながら十分なパフォーマンスを発揮します。大容量の25L燃料タンクや長時間乗車でも疲れにくい快適なシート、広いハンドルバーなどにより、長距離ツーリングに最適化されています。フルカウルの大型フェアリングと高めのウインドスクリーンが風圧を効果的に軽減することで、高速道路での快適性も向上しています。また、フロントに19インチホイールを採用し、路面の凹凸を吸収するロングトラベルサスペンションを備えることで、オフロード走行にも対応可能です。デザイン面では、堂々としたフロントマスクとボリューム感のあるボディが特徴で、旅情を感じさせるスタイリングが魅力となっています。
XL1000Vバラデロは、元祖アドベンチャーことR80G/Sをルーツに持つBMW R1150GSなどの競合モデルに対抗する形で開発されました。
登場1999年モデルで比較すると
・R1150GS：空油冷2気筒ボクサー、98Nm＠5,250回転、85馬力＠6,750回転、装備重量249kg、最高時速 約193km、F19/R17インチ
・XL1000VVaradero登場1999年モデル：水冷Vツイン、99Nm＠6,000回転、94馬力＠8,000回転、装備重量255kg、最高時速 約200km、F19/R17インチ
となっていますがR1150GSに対して高回転でスムーズなV型ツインエンジンや、オンロードタイヤを搭載する等、舗装路での安定性を重視しており、高速巡航時の快適性や長距離ツーリングに適した、よりオンロード志向の強い設計となっているのが特徴といえます。
そのため、長距離ツーリングをメインに使用するライダーにとっては非常に魅力的な選択肢といえるでしょう。特に、大型フェアリングや広いシート、燃料タンクの大容量などは、ツアラーとして高い完成度を有しています。
一方で、重量があるため取り回しが難しく、整備された林道レベルの走行であれば問題ありませんが、本格的なオフロード走行には向いていません。また、日本国内では輸入車扱いで流通していたため、パーツ供給や整備の際にやや手間がかかることがあります。
1999～2012年までラインナップを継続した本機バルデロ1000。2011年には生産拠点をイタリアに移し最終SD03型となりモデルライフを終えますが、2015年にはCRF1000L Africa Twinが世界に先駆けて欧州で登発売されます。15年の空白を経てアフリカツインの復活となりバルデロの意志を受け継いでいます。
買取相場は近年のアドベンチャーモデルの旺盛な需要を受けて値崩れすることなく堅調に推移しています。国内ではイタリア生産となった最終SD03型の取引履歴はありませんが、インジェクション化を果たした中期SD02型の相場が高くなっております。HONDA初のリッタークラス・アドベンチャー機XL1000V バラデロのご売却や買替をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください
| 車名/型式/年式 | XL1000V Varadero / SD01 / 1999年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1999年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2300（幅）924（高さ）1465（装備重量）255kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）845mm（最低地上高）195mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC 4バルブV型2気筒・99Nm/8,000回転・94馬力/8,000回転・12～15km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター（初期型）・25リットル |
| 新車販売価格 | 7000ポンド弱（英国1999年モデル） |
| ジャンル | アドベンチャー |
XL1000Vバラデロ【SD01型 1999～2002年】毎週更新の買取査定相場
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- 過去5年間の買取相場の推移
- 状態別の取引額
- 走行距離別の取引額
- カラー別の取引額
- 取引価格帯
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XL1000Vバラデロ【SD01型 1999～2002年】 に関するこのページの内容
XL1000Vバラデロ【SD01型 1999～2002年】 買取査定に役立つ車両解説
ホンダ「XL1000Vバラデロ（Varadero）」は、1999年に発売されたアフリカツインやトランザルプに続く、ホンダ初のリッタークラスのアドベンチャーマシンとして登場しました。
1980年のR80G/Sによって開拓されたアドベンチャー（ロングツーリングを主眼に置いた大型排気量のデュアルパーパス）モデルは、BMWのお膝元である欧州市場で特に好評を博し1987年にはR100GS（1000cc）へ、1994年にはR1100GSそして1999年にはR1150GSへと成熟と大排気量化を重ねアドベンチャーモデルの代名詞となるGSシリーズを確立していきます。
HONDAはパリダカを86年から3連覇したワークスマシンNXR750の要素を取り入れた600ccモデルのXL600V トランザルプを1987年に、650ccモデルのアフリカツインを1988年に投入しアドベンチャー市場に参戦。両機ともアップグレードを重ねてきましたが大排気量化は成し遂げていませんでした。そして遂に1999年にライバル機R1150GSに対抗する様にして登場したのが本機XL1000Vバラデロです。
排気量996ccの水冷4ストロークV型2気筒エンジンは、VTR1000Fのエンジンを基本に設計され、そのスムーズなスポーツエンジンの特性の美点を引き継ぎ、高回転時にレスポンスが良く振動も少ないことから、高速クルージング時に本領を発揮する、まさにヨーロッパを横断するようなロングツーリングマシンとして最適な特性となっています。SD01型の特徴としては、以降のモデルに対して燃料供給方式がキャブレター式でABSは非搭載となっていること、5速ミッション（2003年のSD02型で6速化）が挙げられます。
スタイリングについては、SD02以降に比べ、カウリングが丸みを帯びていることが挙げられます。
バラデロは、2000年まで浜松製作所で生産されていましたが、2001年以降はスペインのモンテッサ・ホンダへ移管されました。
生産工場の変更を契機に2000年までの前期SD01型、2001年以降の後期SD01型では、フレーム振動吸収性や剛性のアップが図られました。
また後期型では主にカラーリングや装備に関する変更が行われ、耐久性向上やスイングアームやリアサスペンションのセッティング変更等が行われています。
また、SD02からは電子制御の燃料噴射機構が採用されているので、キャブ車の自然なスロットルレスポンスが好きな方にとっては、初期SD01型という選択肢もあるでしょう。
SD01 型XL1000V Varaderoのご売却や買替をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください
| 車名/型式/年式 | XL1000V Varadero / SD01 / 1999年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 1999 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2300（幅）924（高さ）1465（装備重量）255kg |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）845mm（最低地上高）195mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストDOHC 4バルブV型2気筒・99Nm/8,000回転・94馬力/8,000回転・12～15km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター（初期型）・25リットル |
| 新車販売価格 | 7000ポンド弱（英国1999年モデル） |
XL1000Vバラデロ【SD02型 2003～10年】毎週更新の買取査定相場
XL1000Vバラデロ【SD03型 2011～2012年式】毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2025年06月25日時点から12ヵ月間
遡りましたが XL1000Vバラデロ【SD03型 2011～2012年式】 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
実働車【型式・年式別 平均取引額】 XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 3 年 間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2025年06月20日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2024年間 vs 2025年】
【2022年間 vs 2025年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2025年06月20日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】
-
【SD03型】2011～2012年式 -
【SD02型】2003～2010年式 -
【SD01型】1999～2002年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2025年6月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2025年の取引台数 | |
| 【SD03型】2011～2012年式 | - ％ | - ％ | 0台 |
| 【SD02型】2003～2010年式 | -100 ％ | -100 ％ | 0台 |
| 【SD01型】1999～2002年式 | +75 ％ | +42 ％ | 2台 |
※データ更新：2025年06月20日
【状態別の取引額】 XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 3 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
51.0万円
51.0万円
1台
平均
最低
取引
32.9万円
15.2万円
10台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2025年06月20日
【走行距離別の取引額】 XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格
2025年6月時点から 3 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
| 2〜3万km | 最高 | 51.0万円 | 3台 |
| 平均 | 38.6万円 | ||
| 最低 | 32.4万円 | ||
|
|||
| 3〜5万km | 最高 | 57.2万円 | 4台 |
| 平均 | 46.6万円 | ||
| 最低 | 42.2万円 | ||
|
|||
| 5万km〜 | 最高 | 26.6万円 | 4台 |
| 平均 | 19.5万円 | ||
| 最低 | 15.2万円 | ||
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|||
※データ更新：2025年06月20日
【カラー別の取引額】 XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】
- ■ ■
- ■ ■
- ■ ■
- ■
- ■ ■
- その他
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2025年6月時点から 3 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 28.0 万円 | 4台 | |
||
| ■ / ■ | 33.7 万円 | 3台 | |
||
| ■ / ■ | 57.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ | 15.2 万円 | 1台 | |
||
| ■ / ■ | 51.0 万円 | 1台 | |
||
| その他 | 43.6 万円 | 1台 | |
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※データ更新：2025年06月20日
【実働車の取引価格帯】 XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2025年6月時点から 3 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2025年06月20日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 | 57.4万円 | 4.2点 | SD02C07E | 30,706km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 | 51.2万円 | 4.5点 | SD02B04E | 25,964km | ■ ／ ■ |
| 3 | XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 | 43.8万円 | 4.3点 | SD01A7YM | 37,289km | ■ |
| 4 | XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 | 43.6万円 | 3.8点 | SD02A02E | 34,783km | ■ ／ ■ |
| 5 | XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 | 42.4万円 | 4.0点 | SD01A3XM | 48,829km | ■ ／ ■ |
| 6 | XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 | 32.5万円 | 3.7点 | SD01A3XM | 27,671km | ■ ／ ■ |
| 7 | XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 | 32.5万円 | 4.0点 | SD01A2YM | 26,432km | ■ ／ ■ |
| 8 | XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 | 26.7万円 | 4.2点 | SD02B04E | 90,001km | ■ ／ ■ |
| 9 | XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 | 19.5万円 | 3.8点 | SD01A5YM | 118,589km | ■ ／ ■ |
| 10 | XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 | 16.7万円 | 3.5点 | SD01A6YM | 99,127km | ■ ／ ■ |
| 11 | XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】 | 15.1万円 | 3.8点 | SD02B04E | 85,059km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XL1000Vバラデロ【SD01型 1999～2002年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XL1000Vバラデロ【SD01型 1999～2002年】 | 43.8万円 | 4.3点 | SD01A7YM | 37,289km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XL1000Vバラデロ【SD01型 1999～2002年】 | 42.4万円 | 4.0点 | SD01A3XM | 48,829km | ■ ／ ■ |
| 3 | XL1000Vバラデロ【SD01型 1999～2002年】 | 32.6万円 | 3.7点 | SD01A3XM | 27,392km | ■ ／ ■ |
| 4 | XL1000Vバラデロ【SD01型 1999～2002年】 | 32.6万円 | 4.0点 | SD01A2YM | 26,165km | ■ ／ ■ |
| 5 | XL1000Vバラデロ【SD01型 1999～2002年】 | 19.6万円 | 3.8点 | SD01A5YM | 117,391km | ■ ／ ■ |
| 6 | XL1000Vバラデロ【SD01型 1999～2002年】 | 16.7万円 | 3.5点 | SD01A6YM | 99,127km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XL1000Vバラデロ【SD02型 2003～10年】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XL1000Vバラデロ【SD02型 2003～10年】 | 57.4万円 | 4.2点 | SD02C07E | 30,706km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XL1000Vバラデロ【SD02型 2003～10年】 | 51.2万円 | 4.5点 | SD02B04E | 25,964km | ■ ／ ■ |
| 3 | XL1000Vバラデロ【SD02型 2003～10年】 | 43.6万円 | 3.8点 | SD02A02E | 34,783km | ■ ／ ■ |
| 4 | XL1000Vバラデロ【SD02型 2003～10年】 | 26.8万円 | 4.2点 | SD02B04E | 89,092km | ■ ／ ■ |
| 5 | XL1000Vバラデロ【SD02型 2003～10年】 | 15.4万円 | 3.8点 | SD02B04E | 82,533km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XL1000Vバラデロ【SD03型 2011～2012年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2025年06月20日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
