HONDA買取査定｜751cc超｜全93車種｜高く売れる順ランキング

HONDA 751cc超買取査定｜全93車種｜上限買取額の高い順

2026年07月17日更新HONDA｜751cc超｜全93車種の買取査定相場は、 107.8万円が平均で、上限は435.8万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 151％上昇。対3年前比で 33％上昇し、対前年比では 17％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でゴールドウイング GL1800ツアー。中古の取引台数が最も多い車種はCB1300Sボルドールです。

HONDA｜751cc超｜35,823台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

現行

ゴールドウイングツアー【2018～現行】

買取上限

436 万円

相場平均

278～361 万円

年間取引台数

355 台

ホンダの2輪カテゴリにおいてフラッグシップモデルとして1970年...

No 2

ゴールドウイング GL1800【2001～22年】

買取上限

328 万円

相場平均

74.7～156 万円

年間取引台数

102 台

アメリカホンダで生産されたマシンを正規輸入して国内展開する形...

No 3

現行

CBR1000RR-R SP【2020～現行】

買取上限

307 万円

相場平均

183～232 万円

年間取引台数

96 台

「CBR1000RR-R ファイアブレード SP」は、モデル末尾に「SP」が...

No 4

ワルキューレルーン【2004～05年式】

買取上限

292 万円

相場平均

252～267 万円

年間取引台数

2 台

あまりに巨大なバイクを見たとき、人は言葉を失います。その両雄...

No 5

現行

CRF1100LアドベンチャースポーツDCT【2020～現行】

買取上限

272 万円

相場平均

205～234 万円

年間取引台数

50 台

CRF1100Lアドベンチャースポーツは、ホンダのアドベンチャーモデ...

No 6

CRF1100LアフリカツインDCT【2020～24年】

買取上限

248 万円

相場平均

132～176 万円

年間取引台数

83 台

2020年2月に登場した「CRF1100L アフリカツイン DCT」は、6速リ...

No 7

ゴールドウイング GL1800 トライク仕様

買取上限

224 万円

相場平均

143～170 万円

年間取引台数

6 台

ゴールドウイングGL1800トライク仕様は、ゴールドウイングの後輪...

No 8

現行

NT1100【2022～現行】

買取上限

214 万円

相場平均

137～171 万円

年間取引台数

98 台

既に海外展開されていたホンダのリッターオーバースポツアラー「...

No 9

CRF1100Lアドベンチャースポーツ/S・ES【2020～24年】

買取上限

208 万円

相場平均

181～190 万円

年間取引台数

7 台

ホンダがグローバル展開するアドベンチャーツアラーの象徴的存在...

No 10

CRF1100Lアフリカツイン /S・ES【2020～24年】

買取上限

207 万円

相場平均

129～162 万円

年間取引台数

35 台

「CRF1100Lアフリカツイン」は、2020年2月から販売されているホ...

No 11

CB1300 Super Four SP 【2019～25年】

買取上限

205 万円

相場平均

136～168 万円

年間取引台数

100 台

ホンダのネイキッド「CB」シリーズのフラッグシップモデルとして...

No 12

CBX1000【1979～82年式】

買取上限

205 万円

相場平均

139～161 万円

年間取引台数

10 台

「The Magnificent Six」というキャッチコピーを掲げ、1978年12...

No 13

現行

CBR1000RR-R【2020～現行】

買取上限

200 万円

相場平均

147～172 万円

年間取引台数

14 台

「CBR1000RR-R FIREBLADE」は、2017年に登場したSC77型「CBR1000...

No 14

CB1100R【1981～83年式】

買取上限

194 万円

相場平均

165～179 万円

年間取引台数

4 台

「伝説」「レジェンド」という名で語りつがれるバイクは幾つかあ...

No 15

CB1300スーパーボルドール SP 【2019～25年】

買取上限

194 万円

相場平均

113～155 万円

年間取引台数

47 台

ホンダのリッターオーバーネイキッド「CB1300 スーパーフォア」...

No 16

ワルキューレ(Valkyrie)【1996～2003年】

買取上限

194 万円

相場平均

25.6～74.4 万円

年間取引台数

25 台

「ワルキューレ」とは、北欧の神話に登場する女性神で、クラシッ...

No 17

ゴールドウイング GL1800エアバッグ/ナビ【2007～14年式】

買取上限

191 万円

相場平均

120～154 万円

年間取引台数

21 台

ゴールドウイングGL1800エアバッグナビ（SC47）は、2007年に発売...

No 18

ゴールドウイング F6B 【2013～15年式】

買取上限

187 万円

相場平均

108～139 万円

年間取引台数

18 台

ボクサーエンジンを搭載したホンダの大型2輪クルーザー「ゴール...

No 19

CB1100EX【2014～21年】

買取上限

170 万円

相場平均

75.4～114 万円

年間取引台数

83 台

2010年に登場していたCB1100の上位グレードとして2014年2月に追...

No 20

CBR1000RR SP【2014～19年式】

買取上限

169 万円

相場平均

87.3～117 万円

年間取引台数

32 台

「The Edge of CBR」という開発キーワードのもとに追加タイプと...

CB1300スーパーボルドール【2005～25年】

買取上限

167 万円

相場平均

44.3～84.5 万円

年間取引台数

368 台

CB1300スーパーボルドール（以下「SB」）は、2005年に発売された...

ゴールドウイング F6C【2014～15年式】

買取上限

164 万円

相場平均

112～130 万円

年間取引台数

3 台

ホンダの「The King of Motorcycles」として君臨する「ゴールド...

CB1100RS【2017～21年】

買取上限

162 万円

相場平均

90.5～121 万円

年間取引台数

70 台

スペックよりも扱いやすさとオートバイの基本スタイリングを重視...

CB1300 Super Four【1998～25年】

買取上限

159 万円

相場平均

37.3～79.5 万円

年間取引台数

367 台

1990年代初頭、「CB400 スーパーフォア」ならびに「CB1000 スー...

CRF1000Lアフリカツイン【2016～19年】

買取上限

157 万円

相場平均

79.4～106 万円

年間取引台数

58 台

2016年2月にホンダから発売されたSD04型のCRF1000L AFRICA TWIN...

CRF1000Lアフリカツイン DCT【2016～19年】

買取上限

155 万円

相場平均

83.5～111 万円

年間取引台数

59 台

2016年2月にホンダから発売されたSD04型のCRF1000L AFRICA TWIN...

CB1100【2010～19年】

買取上限

154 万円

相場平均

35～72.7 万円

年間取引台数

193 台

「味わいのある走り・操ることの喜び・所有することの喜び」、こ...

VTR1000SP-2【2002～06年】

買取上限

153 万円

相場平均

77.2～105 万円

年間取引台数

4 台

VTR1000SP-2は2002年に改良を受けたVTR1000SPの後期型(2型)とな...

現行

CB1000F【2026～現行】

買取上限

151 万円

相場平均

121～134 万円

年間取引台数

18 台

CB1000Fの2026年モデルは、2025年11月14日に発売されました。CB1...

CBR1000RR【2004～19年式】

買取上限

148 万円

相場平均

40.3～75.4 万円

年間取引台数

269 台

ホンダのロードレーサー「RC211V」のノウハウを市販モデルにフィ...

現行

レブル1100 DCT【2021～現行】

買取上限

145 万円

相場平均

64.8～90.1 万円

年間取引台数

273 台

レブル1100DCTはDual Clutch Transmissionを搭載したモデルで、S...

現行

レブル1100 S エディション【2025～現行】

買取上限

145 万円

相場平均

119～131 万円

年間取引台数

66 台

レブル1100 S エディションは、2025年モデルから新たに追加され...

現行

CB1000F SE【2026～現行】

買取上限

141 万円

相場平均

130～134 万円

年間取引台数

2 台

CB1000F SEは、2025年11月の【CB1000F】に続き、2026年1月16日に...

現行

レブル1100 T DCT【2023～現行】

買取上限

140 万円

相場平均

84.1～108 万円

年間取引台数

65 台

アメリカンスタイルのクルーザーでありながらAT限定の大型2輪免...

CB1000R【2008～23年】

買取上限

138 万円

相場平均

68.4～97.1 万円

年間取引台数

107 台

ネオレトロなデザインとストリートファイタールックな佇まいを融...

現行

CB1000ホーネットSP【2025～現行】

買取上限

138 万円

相場平均

116～126 万円

年間取引台数

23 台

リッタークラスの新型ストリートファイターとして2024年に海外で...

CB1100F【1983年】

買取上限

135 万円

相場平均

87.1～106 万円

年間取引台数

5 台

CB1100Fは輸出モデルとして海外で1983年に発売されました。ス...

現行

レブル1100 T【2023～現行】

買取上限

132 万円

相場平均

88.7～104 万円

年間取引台数

22 台

異なる排気量クラスでラインアップされている「レブル」シリーズ...

現行

CB1000ホーネット【2025～現行】

買取上限

128 万円

相場平均

101～111 万円

年間取引台数

18 台

ホンダのリッタークラス4気筒ロードスポーツとしては、ネオレト...

現行

レブル1100【2021～現行】

買取上限

115 万円

相場平均

59.3～80.6 万円

年間取引台数

168 台

レブル1100は2021年に発売が開始されたクルーザーモデルで、2017...

VFR1200F DCT【2010～13年】

買取上限

114 万円

相場平均

48.6～69.8 万円

年間取引台数

21 台

アドベンチャーモデルからツーリングマシンに至るまで、マニュア...

HAWK 11(ホーク)【2022年】

買取上限

112 万円

相場平均

65.8～81.4 万円

年間取引台数

36 台

HAWK 11(ホークイレブン)は、2022年9月に発売されたカフェレーサ...

VTR1000SP-1【2000～01年】

買取上限

112 万円

相場平均

76.4～94.4 万円

年間取引台数

11 台

VTR1000SP-1は車名が示すとおり、V型2気筒エンジンを搭載した輸...

CTX1300【2014年】

買取上限

109 万円

相場平均

76.1～88.8 万円

年間取引台数

9 台

CTX1300は2014年から16年に製造販売されました。2013年に発売さ...

VFR1200X DCT【国内 2014年】

買取上限

107 万円

相場平均

75.4～89 万円

年間取引台数

8 台

リッターツアラーマシン「VFR1200F DCT」をベースにアドベンチャ...

VFR800F【2014～19年】

買取上限

107 万円

相場平均

50.7～73 万円

年間取引台数

86 台

フルカウルツアラーRC46型「VFR」の実質的なフルモデルチェンジ...

CB900F【1979～84年】

買取上限

97.5 万円

相場平均

40.7～60.3 万円

年間取引台数

9 台

ヨーロピアンスタイルのルックスに、ホンダ初となるDOHC4バルブ...

ゴールドウイング GL1500SEトライク

買取上限

97.1 万円

相場平均

60.4～71.6 万円

年間取引台数

4 台

1990年から2000年に製造販売されたゴールドウイングGL1500SEは、...

VT1300CX【2010～15年】

買取上限

95.9 万円

相場平均

66.5～81.8 万円

年間取引台数

16 台

フロントホイールを前方へ突き出し、フレームのネックを高く構え...

VFR800X【2014～21年】

買取上限

93 万円

相場平均

50.4～71.5 万円

年間取引台数

40 台

VFR800Xは2014年に国内販売が開始され、2017年にフルモデルチェ...

RVT1000R【2000年～】

買取上限

88.3 万円

相場平均

60.2～71 万円

年間取引台数

5 台

RVT1000Rは、2000年に製造されていた輸出モデルです。名前から分...

VTX1800【2001～08年式】

買取上限

84.9 万円

相場平均

57.1～66.8 万円

年間取引台数

12 台

2001年当時、ホンダはV型2気筒としては量産二輪車の中で世界最大...

CBR900RR【1992～99年式】

買取上限

84.2 万円

相場平均

27.7～46.4 万円

年間取引台数

9 台

鈴鹿8時間耐久レースで活躍していた「RVF750」よりもハイパフォ...

CB1300 SUPER TOURING【2010～12年式】

買取上限

82.8 万円

相場平均

50.4～63.8 万円

年間取引台数

31 台

CB1300 SUPER TOURING（以下「ST」）は、CB1300スーパーボルドー...

VFR1200F【2010～13年】

買取上限

75.9 万円

相場平均

51～62.7 万円

年間取引台数

16 台

大型スポーツツアラーとして1986年に登場した「VFR750F」は、時...

VFR1200X Crosstourer【2012～17年】

買取上限

73.6 万円

相場平均

45.6～61.6 万円

年間取引台数

4 台

国内で2014年に発売されたDCT（デュアル・クラッチ・トランスミ...

VT1300CR【2010～12年】

買取上限

72.8 万円

相場平均

67～68.9 万円

年間取引台数

2 台

ハイネックフレームにクロームパーツを多数組み合わせたカスタム...

ゴールドウイングSE【1990～2000年式】

買取上限

66.5 万円

相場平均

17.9～34.4 万円

年間取引台数

32 台

1,500ccの水平対向ボクサー6気筒エンジンを搭載した大型クルーザ...

CBF1000【2006年～】

買取上限

65.7 万円

相場平均

48.3～55.6 万円

年間取引台数

5 台

CBF1000は、2006年に欧州向けに発売されたモデルです。車名から...

VF1000R【1985～86年式】

買取上限

63.8 万円

相場平均

37.5～47.2 万円

年間取引台数

3 台

VF1000Rは、1984年に発売されました。当時CB1100F CB900F、が...

VFR800【1998～2009年】

買取上限

63 万円

相場平均

25.6～39.4 万円

年間取引台数

57 台

モデルライフ中に国内仕様の展開が終了となったRC36型「VFR750F...

ワルキューレツアラー【1997～2003年】

買取上限

61 万円

相場平均

54.6～56.8 万円

年間取引台数

2 台

ワルキューレをベース車にしたモデルで、1999年に発売されました...

CBR954RR【2002～03年式】

買取上限

60.6 万円

相場平均

29.7～42.1 万円

年間取引台数

39 台

CBR954RRはCBR900シリーズの最終型（6代目）として2002年に発売...

VT1300CS【2010～12年】

買取上限

59 万円

相場平均

59 万円

年間取引台数

1 台

クロームパーツを各部に採用してカスタムテイスト溢れるスタイリ...

XL1000Vバラデロ(Varadero)【1999～2012年式】

買取上限

58.1 万円

相場平均

36.7～46.7 万円

年間取引台数

5 台

ホンダ「XL1000V バラデロ（Varadero）」は、アフリカツインやト...

STX1300パンヨーロピアン【2002年～】

買取上限

56.7 万円

相場平均

37.7～47.1 万円

年間取引台数

5 台

STX1300パンヨーロピアンは、欧州向けに製造販売された輸出専用...

X4 Type LD 【2000年式】

買取上限

54.3 万円

相場平均

26.4～38.2 万円

年間取引台数

34 台

ホンダのネイキッドスポーツ「CB」シリーズのフラッグシップモデ...

シャドウ American Classc Edition【1995～96年】

買取上限

53 万円

相場平均

17.7～29.5 万円

年間取引台数

6 台

1990年代半ばの国内クルーザーカテゴリでは、ホンダ「スティード...

x4【1997～99年】

買取上限

50.8 万円

相場平均

21.7～32.5 万円

年間取引台数

61 台

「パワードカスタム」という開発キーワードのもとに1997年3月に...

CB900ホーネット【2002～07年】

買取上限

46.1 万円

相場平均

31.1～36.3 万円

年間取引台数

12 台

CB900ホーネットは、1996年に発売した250ccモデル、1998年に発売...

VTR1000F FireStorm【1997～2007年式】

買取上限

46.1 万円

相場平均

12.3～23.7 万円

年間取引台数

63 台

「VTR1000F」は1997年4月に発売されたホンダの大型スポーツバイ...

CBR1100XX 【1996～2006年】

買取上限

45.5 万円

相場平均

12.9～23.4 万円

年間取引台数

98 台

「スーパーブラックバード」という呼称で知られるホンダの大型ス...

CB1000スーパーフォア【1993～96年】

買取上限

45.3 万円

相場平均

16～25.4 万円

年間取引台数

48 台

1990年、それまで長く続いていた国内向けバイクの750cc超排気量...

CBR929RR【2000～01年式】

買取上限

41.8 万円

相場平均

26.7～33 万円

年間取引台数

18 台

CBR929RRはCBR900RRシリーズの5代目として2000年に発売された。...

シャドウエアロ【1998年式】

買取上限

41.4 万円

相場平均

26.4～32.6 万円

年間取引台数

2 台

シャドウ1100（別名シャドウエアロ）は、ホンダ・オブ・アメリ...

X11【2000～01年式】

買取上限

41 万円

相場平均

24.1～31.6 万円

年間取引台数

10 台

超高性能マシンのカウルを取り払ったモデルというものが存在しま...

ゴールドウイング GL1500トライク

買取上限

37.6 万円

相場平均

37.6 万円

年間取引台数

1 台

ゴールドウイングGL1500トライクは、1988年から2000年まで製造販...

ゴールドウイング GL1500SEサイドカー

買取上限

31.6 万円

相場平均

31.6 万円

年間取引台数

1 台

ゴールドウイングGL1500SEは、1990年から2000年まで製造販売され...

ゴールドウイング GL1500【1988～89年式】

買取上限

30.8 万円

相場平均

15.7～21.7 万円

年間取引台数

8 台

「需要のあるところで生産する」、これがホンダが掲げていた生産...

ゴールドウイング GL1500サイドカー

買取上限

28.8 万円

相場平均

24.2～25.7 万円

年間取引台数

3 台

ゴールドウイングGL1500は、1988年から2000年まで製造販売されま...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

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【2026年式】CRF1100LアドベンチャースポーツES DCT

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更新日：2026年03月03日
【2025年式】ゴールドウイングツアー /50th

平均買取額
353～383万円

2025年は、ゴールドウイングシリーズ誕生50周年を記念する特別な...

更新日：2026年02月06日
CB1000F【2026～現行】

平均買取額
121～134万円

CB1000Fの2026年モデルは、2025年11月14日に発売されました。CB1...

更新日：2026年01月20日