Husqvarna SM50【2011～12年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
Husqvarna SM50【2011～12年】 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒、最も高く売れる年式は2012年式となっています。
Husqvarna SM50【2011～12年】 買取査定に役立つ車両解説
2010年代初頭、当時のミニモトシーンにおいてハスクバーナが放ったユニークなスーパーモタードモデルがこのSM 50であった。
これは1903年から2輪車の製造を始めたハスクバーナが長年持ち続けてきた軽量・高機動性という開発哲学を、50ccというミニモトクラスに凝縮したモデルであり、エンデューロやスーパーモト愛好家だけでなく、ジュニア世代へ本格的なライダーとしての扉を開く存在であった。
心臓部には水冷2ストローク単気筒49ccエンジンが搭載され、ボア39.5×ストローク40.0mm、圧縮比7.12:1という小排気量ながらも堅実なユニットが採用されており、燃料供給にはDell’Orto製PHBG19キャブレターを介して単速の遠心クラッチ式トランスミッションで駆動力を後輪へ伝えるシンプルながらレース入門として理想的なパッケージングであった。
このエンジンと同時に、サスペンションやフレーム周りも妥協を許さない構成でまとめられている。フロントにはマルゾッキ製32mm径テレスコピックフォーク、リアにはザックス製プログレッシブソフトダンプショックを備え、前後とも約200mmのストロークを確保する本格派の足まわりを装備。乾燥重量はわずか43kg、シート高680mmという身軽さと相まって、低速域から中高速域まで操作性に優れた挙動を実現していた。ブレーキも専用設計で、フロント160mm・リア140mmのディスクブレーキを装備し、ミニバイクながら十分な制動力を発揮。ホイールは前後とも90/90-10サイズが標準で、舗装路を主体としたスーパーモタード志向の構成だった。
外観面では、SM 50は当時のハスクバーナ・レーシングカラーを受け継いだデザインを採用していた。白を基調としつつ、ブラックやレッドのアクセントが配されたグラフィックは、同社がレースシーンで培ってきたワークスマシンの血統を感じさせるもので、これはSM 50が単なる“ミニバイク”ではなく、本物のスーパーモタードであるという主張が視覚的にも表現されていた
SM 50のラインナップは2010年の登場以来、2012年最終モデルまで基本的な仕様変更や大規模なモデルチェンジを受けずに連続して生産された。これは、当時としては希少な原付クラスの“本格派モタード”として一定の評価を得ていた証左でもあった。小排気量ながら競技ベースとしても扱いやすい特性に加え、初心者から上級者まで幅広い層に対応するセッティングが最初から完成されていたため、短いモデルライフの中では改良が不要だったとも言える。
ただし、このSM 50がラインナップから姿を消す契機となったのは、2013年のハスクバーナブランドを巡る大きな組織再編である。同年、オーストリアのKTMグループがBMWからハスクバーナ・モーターサイクルズを買収し、ハスクバーナはKTMグループの一部として統合された。KTM傘下となったハスクバーナは大排気量ストリートモデルや701シリーズなど、より広範なモーターサイクル市場向けの開発に注力するようになり、同時にEFI搭載など先進化、厳しさを増していた排ガス規制への対策を図る中で2ストキャブ車のミニスーパーモトというニッチな領域のマシンは優先順位の変更を余儀なくされたのだ。
ライバル車を挙げると。まずKTM 50 SX Mini が挙げられる。心臓部には50ccの水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載し、自動遠心クラッチ＋一速オートマチックのトランスミッションや軽量化された車体を特徴とするジュニアレーサー向けモデルだ。軽量約37.8 kg前後の車重としっかりしたサスペンション設定により、モトクロス的な走りまで楽しめる点がSM 50と比較した際の魅力であり、欧州を中心に高い人気を誇ったモデルだ。また、Aprilia SX 50 も代表的なライバルで、6速ミッションとリキッド冷却の2ストロークエンジンを持つ本格派のスーパーモタードだった。前後17インチホイールと大径ディスクブレーキにより、舗装路での安定性やコントロール性に優れる一方、車体自体はSM 50よりも重量やサイズが大きく、小柄なライダーには扱いにくい面もあったようだ。
総じて、SM 50は原付クラスという制約の中で、プロライダーが培ってきた設計思想やレース由来の技術要素を忠実に落とし込んだモデルであり、その完成度の高さは現在でも一部のオーナーやコレクターを魅了し続けている。2010年代のモータースポーツ入門機としての役割を果たしつつ、後のブランド再編と市場戦略転換を背景にその役目を終えた一台として、SM 50はハスクバーナの歴史に確かな足跡を残したのである。
中古市場においてHusqvarna SM50は、50ccスーパーモトという希少なカテゴリーに属し、コンパクトな車体と本格的な足回りを備えた個性派モデルとして根強い人気を誇ります。2ストロークエンジンならではの軽快な加速性能と、倒立フォークや前後ディスクブレーキによる高い走行性能は、原付クラスを超えた走りを求めるユーザーから高く評価されており、コンディションの良い車両やノーマル度の高い個体は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、Husqvarnaをはじめとする欧州系ミニモタード・原付スポーツモデルの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが丁寧に査定、お客様の熱いご期待を買取額へ最大限反映させていただきます！Husqvarna SM50の高価売却、買い替えをご検討中の方は、ぜひその中古価値に精通したバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | SM50 / 2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,400 （幅）665 （高さ）681 （重さ）43 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）680 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・11.2馬力/10,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・2.7L |
| 新車販売価格 | - |
| ジャンル | モタード |
【2011年式】Husqvarna SM50毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2011年式】Husqvarna SM50 の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは白／黒となっています。
【2011年式】Husqvarna SM50 買取査定に役立つ車両解説
2011年モデルのハスクバーナ SM 50 は、スウェーデン発祥のブランドが手掛けた本格的な50ccスーパーモタードとして、他社のミニモトとは一線を画す存在感を放っていた。
SM 50は一般的にミニモトと表現される単に小さいだけのリトルバイクではなく、実際の競技車両と同等の設計思想をそのまま小型化した本格派なスーパーモタードであり、心臓部には49ccの水冷2ストローク単気筒エンジンを搭載し、ボア×ストロークは39.5mm×40.0mmのスクエア設計で、キャブレターにはDell’Orto PHBG 19mmを採用、燃料供給はシンプルながら高いレスポンスを実現している。
最高出力こそ公称11.2馬力/10,500rpmとクラス内では突出した数値ではないが、これはむしろ扱いやすさという観点から意図されたセッティングであり、ビギナーが滑らかにスロットルを開けられるよう配慮されていたと捉えるべきだろう。
シャシー周りは、細身のスチールフレームに32mm径のマルゾッキ製フォークと、リアにSachs製のプログレッシブショックを装備し、フロント160mm・リア140mmの油圧ディスクブレーキを備える構成。ホイールは前後10インチタイヤ（90/90-10）を装着し、操縦性と軽快感を重視した設計思想が随所に見て取れる。 シート高は680mm、車重約43kgと、欧州規格に合わせた軽量・低重心パッケージは、小柄なジュニアライダーやビギナーを意識した合理的な寸法だ。
開発背景を辿ると、SM 50は同時期にラインナップされていたオフロード系ミニモデル、特にHusqvarna CR 50との関係が深い。CR 50 はモトクロス用ミニマシンとして設計され、同一のエンジンや基本フレームを共有しながら用途に応じた足回りやタイヤ選定が施された兄弟モデルであり、SM 50 はその“舗装路版”としてサーキットや街乗りにも対応したスーパーモタードへとコンバートされた形だ。基本スペックやコンポーネントが共通であることからも、ハスクバーナは同一プラットフォームで多用途モデルを展開する戦略を採用していたことが伺える。
また当時ハスクバーナはBMW Motorrad の傘下でブランド戦略を再構築しており、SM 50 の発表はその一環として“次世代ライダーの育成”をブランドメッセージに据えたものだった。このミニスーパーモタードは、単なるキッズバイクではなく、本格的な設計構造を持つことで、若年層のライダーにフルサイズモデルのライディングフィールの一端を伝える役割も担っていたと言えよう。
こうした背景を持つSM 50 は、欧州圏のモタード文化との親和性によって、ジュニアレースシーンでも注目を集めた。特に2000年代後半からヨーロッパ各地で盛んになった小排気量クラスのスーパーモタード競技では、この軽量・高回転特性を持つSM 50が多くの実戦で評価された。
中古市場においてHusqvarna SM50は、50ccスーパーモトという希少なカテゴリーに属し、コンパクトな車体と本格的な足回りを備えた個性派モデルとして根強い人気を誇ります。2ストロークエンジンならではの軽快な加速性能と、倒立フォークや前後ディスクブレーキによる高い走行性能は、原付クラスを超えた走りを求めるユーザーから高く評価されており、コンディションの良い車両やノーマル度の高い個体は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、Husqvarnaをはじめとする欧州系ミニモタード・原付スポーツモデルの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが丁寧に査定、お客様の熱いご期待を買取額へ最大限反映させていただきます！Husqvarna SM50の高価売却、買い替えをご検討中の方は、ぜひその中古価値に精通したバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | SM50 / 2011年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2011年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,400 （幅）665 （高さ）681 （重さ）43 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）680 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・11.2馬力/10,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・2.7L |
| 新車販売価格 | - |
【2012年式】SM50毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年03月13日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2012年式】SM50 の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2012年式】SM50 の買取査定相場
【2012年式】SM50 買取査定に役立つ車両解説
2012年モデルのハスクバーナ SM50は機械的な変更やカラーチェンジを受けず継続販売された。
基本仕様を見ると、エンジンは水冷2ストローク単気筒49.0ccで、キャブはDell’Orto PHBG19、単速ミッションのシンプルながら堅実な構成。足回りは32mm径のマルゾッキ倒立フロントフォークとサクス製リアショック、ディスクブレーキを備え、軽快な動きを狙った設計だった。乾燥重量は約43kg、燃料タンク容量は約2.7L、シート高約680mmといった部分も変更は無く前2011年モデルから踏襲された。
SM50はジュニアライダー向けにフルサイズモデルの技術を最大限落とし込んだ本格的なミニスーパーモタードとして登場し、その走行性能は一般的なミニモトと一線を画し高い評価を得たがこの2012年モデルを最終型として生産終了となる。その背景にはハスクバーナが2013年にKTMグループに吸収されたという事実があった。それまでSM50はイタリアのヴァレーゼにあったハスクバーナの工場で生産されていたが、KTMグループとの合併後は生産拠点が移転、さらにラインアップの取捨選択にもKTMグループの意向が反映された。KTMグループ体制下では、排ガス規制やEFIの統合が進むため、従来型のキャブレター＋シンプル機構のミニ・モデルは姿を消したわけだ。
当時のライバル車を挙げると、Aprilia RX 50系はスーパーモト寄りにチューニングされたモデルも存在するが、エンジン出力は比較的低く、SM50のカートリッジ＋キャブのセッティングとは性格が異なる。4スト、2ストという違いも絡むため、単純比較は難しいが、スーパーモトとしての軽快感でSM50が評価された一方、Aprilia系は万能性が強みだったと言えよう。もうひとつ、ミニクロス/モタード系で人気のBeta RR 50 Motardも比較対象に挙げられるが、Beta系はオフロード寄りの足回りとオンロード性能のバランスが特徴で、純粋なストリート中心のSM50とはやや楽しみ方が異なる部分があった。
総じて、2012年モデルのハスクバーナ SM50は、2013年に同社がKTMグループに吸収され、ラインナップの刷新、そしてEFIや電子制御、排ガス規制対策が導入されていく前夜、2ストの純粋なミニスーパーモトとしてハスクバーナの転換期を感じさせる一台だった。
中古市場においてHusqvarna SM50は、50ccスーパーモトという希少なカテゴリーに属し、コンパクトな車体と本格的な足回りを備えた個性派モデルとして根強い人気を誇ります。2ストロークエンジンならではの軽快な加速性能と、倒立フォークや前後ディスクブレーキによる高い走行性能は、原付クラスを超えた走りを求めるユーザーから高く評価されており、コンディションの良い車両やノーマル度の高い個体は高値で取引される傾向にあります。
バイクパッションでは、Husqvarnaをはじめとする欧州系ミニモタード・原付スポーツモデルの買取実績が豊富で、専門知識を持つ査定スタッフが丁寧に査定、お客様の熱いご期待を買取額へ最大限反映させていただきます！2011年モデル Husqvarna SM50の高価売却、買い替えをご検討中の方は、ぜひその中古価値に精通したバイクパッションへご相談ください！
| 車名/型式/年式 | SM50 / 2012年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2012年モデル |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）1,400 （幅）665 （高さ）681 （重さ）43 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）680 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷2ストローク単気筒・11.2馬力/10,500rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック・キャブレター・2.7L |
| 新車販売価格 | - |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2011年式】Husqvarna SM50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年03月06日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2011年式】Husqvarna SM50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年03月06日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2011年式】Husqvarna SM50
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年03月06日
【状態別の買取相場】 【2011年式】Husqvarna SM50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
12.4万円
12.4万円
1台
平均
最低
取引
8.6万円
8.6万円
1台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年03月06日
【走行距離別の買取相場】 【2011年式】Husqvarna SM50
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
|
不明 メーター改 |
最高 | 12.4万円 | 2台 |
| 平均 | 10.5万円 | ||
| 最低 | 8.6万円 | ||
|
|||
※データ更新：2026年03月06日
【カラー別の買取相場】 【2011年式】Husqvarna SM50
- ■ ■
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
| ■ / ■ | 10.5 万円 | 2台 | |
||
※データ更新：2026年03月06日
【実働車の取引価格帯】 【2011年式】Husqvarna SM50
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年3月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年03月06日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
Husqvarna SM50【2011～12年】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Husqvarna SM50【2011～12年】 | 12.6万円 | 5.0点 | SM5030BV | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Husqvarna SM50【2011～12年】 | 8.8万円 | 3.8点 | SM5030BV | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2011年式】Husqvarna SM50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2011年式】Husqvarna SM50 | 12.6万円 | 5.0点 | SM5030BV | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2011年式】Husqvarna SM50 | 8.8万円 | 3.8点 | SM5030BV | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2012年式】SM50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
Husqvarna SM50 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | Husqvarna SM50 | 12.6万円 | 5.0点 | SM5030BV | 0km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Husqvarna SM50 | 8.8万円 | 3.8点 | SM5030BV | 0km | ■ ／ ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
03月13日〜03月19日
