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プレミアム旧車 絶版車 401～750cc｜全76車種｜上限買取額の高い順
2026年08月07日更新
プレミアム旧車 絶版車｜401～750cc｜全76車種
の買取査定相場は、
91.2万円が平均で、上限は868万円です。
現在、最も高く売れる車種は上限金額でDucati 750SS【1974年限定車】。 中古の取引台数が最も多い車種はゼファー750です。
現在、最も高く売れる車種は上限金額でDucati 750SS【1974年限定車】。 中古の取引台数が最も多い車種はゼファー750です。
プレミアム旧車 絶版車｜401～750cc｜全76車種｜794台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
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No 1
DUCATI 750SS ベベル【1974年】買取上限
868 万円相場平均
868 万円年間取引台数1 台DUCATI 750SS ベベル（74〜78年）は、イモラ200マイル制覇の血統... -
No 2
RVF750【RC45｜1994年】買取上限
562 万円相場平均
390～460 万円年間取引台数2 台「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい... -
No 3
Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】買取上限
511 万円相場平均
177～297 万円年間取引台数24 台1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に... -
No 4
RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】買取上限
504 万円相場平均
247～329 万円年間取引台数4 台1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の... -
No 5
VFR750R【RC30型 1987年】買取上限
484 万円相場平均
365～423 万円年間取引台数3 台「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな... -
No 6
750SS (マッハIV)【1972～75年式】買取上限
390 万円相場平均
196～262 万円年間取引台数17 台単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体... -
No 7
Z750FX 【1979～81年式】買取上限
345 万円相場平均
83.8～175 万円年間取引台数30 台Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ... -
No 8
FZR750R (OW01)【1989年式】買取上限
327 万円相場平均
291～303 万円年間取引台数4 台1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設... -
No 9
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】買取上限
311 万円相場平均
110～176 万円年間取引台数13 台1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ... -
No 10
RZV500R【1984年】買取上限
232 万円相場平均
176～198 万円年間取引台数6 台1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ... -
No 11
CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】買取上限
217 万円相場平均
72.1～120 万円年間取引台数51 台「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま... -
No 12
CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】買取上限
203 万円相場平均
73.3～121 万円年間取引台数60 台1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ... -
No 13
ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】買取上限
203 万円相場平均
57.3～107 万円年間取引台数188 台レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを... -
No 14
CBX550Fインテグラ【1982～86年】買取上限
185 万円相場平均
92.5～124 万円年間取引台数15 台輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果... -
No 15
GSX-R750R 【1986年 500台限定】買取上限
185 万円相場平均
143～158 万円年間取引台数3 台1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ... -
No 16
ゼファー750RS【1996～2002年式】買取上限
184 万円相場平均
72.1～113 万円年間取引台数30 台1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド... -
No 17
CBX550F【1981～86年】買取上限
181 万円相場平均
86.8～125 万円年間取引台数49 台CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、... -
No 18
陸王750【1937～60年】買取上限
181 万円相場平均
181 万円年間取引台数1 台陸王750は、昭和初期に日本に存在したバイクメーカー「陸王」が... -
No 19
BMW R69【1955～60年】買取上限
175 万円相場平均
175 万円年間取引台数1 台 -
No 20
Z550FX【1980～83年】買取上限
175 万円相場平均
93.6～127 万円年間取引台数7 台カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「... -
GT750【1971～77年式】買取上限
170 万円相場平均
77.4～114 万円年間取引台数16 台GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク... -
750 F1【1985～88年】買取上限
158 万円相場平均
126～137 万円年間取引台数6 台Pantah系 最終モデルとして1985年に登場したのが750 F1である。... -
CB750F 【1979～82年式】買取上限
149 万円相場平均
54.1～85.4 万円年間取引台数78 台CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。 今でこそリッターク... -
GS750【1976～79年式】買取上限
145 万円相場平均
64.4～93.1 万円年間取引台数9 台カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト... -
Z500/KZ500【1979～82年式】買取上限
134 万円相場平均
64.4～90.3 万円年間取引台数13 台1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4... -
GS425【1979年】買取上限
133 万円相場平均
81.2～103 万円年間取引台数9 台GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排... -
T120Rボンネビル (北米仕様)【1960～72年】買取上限
133 万円相場平均
96.8～115 万円年間取引台数5 台トライアンフ T120R ボンネビルは、1956年にジョニー・アレンが... -
R67/2 サイドカー【1952～54年】
買取上限
126 万円相場平均
126 万円年間取引台数1 台 -
Z750GP 【1982年式】買取上限
123 万円相場平均
56.6～83.6 万円年間取引台数16 台Z750GPは、カワサキが世に先駆けて発売したフューエルインジェク... -
KH500【1976～77年式】買取上限
112 万円相場平均
102～106 万円年間取引台数2 台KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・... -
Z650/KZ650 【1976～83年】買取上限
100 万円相場平均
52.9～68.3 万円年間取引台数9 台「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という... -
GT550【1972～77年式】買取上限
96.7 万円相場平均
81.3～86.2 万円年間取引台数4 台スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」... -
Z550GP【1981～83年式】買取上限
92.3 万円相場平均
66.2～78.4 万円年間取引台数6 台1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ... -
W3 (650RS) 【1973～74年式】買取上限
92 万円相場平均
62.2～72.6 万円年間取引台数10 台国産ナナハンの金字塔として今日現在まで名を馳せるZ2こと『750R... -
XS-1 【1970年式】買取上限
90.4 万円相場平均
90.4 万円年間取引台数1 台XS-1は、ヤマハが1970年に発売したバイクで、ヤマハ初の4ストロ... -
BMW R60【1956～60年】
買取上限
89.5 万円相場平均
89.5 万円年間取引台数1 台 -
XS650E 【1971年式】買取上限
88.2 万円相場平均
54.6～71.4 万円年間取引台数3 台XS650Eは、XS650を改良して1971年に発売されました。 カラーリ... -
GSX750Sカタナ【1982～85年式】買取上限
83.6 万円相場平均
33.4～52.6 万円年間取引台数28 台ドイツのケルン・モーターショーで1980年に登場し、翌年に市販化... -
XS650スペシャル【1977～83年式】買取上限
80.1 万円相場平均
40.4～55.8 万円年間取引台数10 台1978年に発売されたXS650スペシャルは、【元祖和製アメリカン】... -
R75/5【1969～73年】
買取上限
79.8 万円相場平均
75～76.4 万円年間取引台数2 台 -
XS650 【1970年】買取上限
75.7 万円相場平均
65.8～69.4 万円年間取引台数2 台XS650は、XS-1発売と同年の1970年に発売されました。 XS-1の改... -
RE-5【1974～76年】買取上限
75 万円相場平均
75 万円年間取引台数1 台スズキRE-5は、497ccのロータリーエンジンを搭載したバイクです... -
CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】買取上限
73.4 万円相場平均
59.6～65.6 万円年間取引台数4 台CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後の1974年に発売さ... -
GPz550【1981～85年】買取上限
71.4 万円相場平均
31.7～45.1 万円年間取引台数6 台Z1から始まった空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒エンジン最後の... -
GT500【1971年式】買取上限
71.4 万円相場平均
55.6～61.9 万円年間取引台数2 台GT500は、1971年に発売されました。1968年に発売された【T500】... -
W1SA 【1971年式】買取上限
69.9 万円相場平均
51.3～59.9 万円年間取引台数13 台1970年の東京モーターショーに出展されたW1Sを左シフト仕様とし... -
W1S【1968～70年式】買取上限
69.2 万円相場平均
50.2～59.2 万円年間取引台数11 台「カワサキメグロ製作所」時代に最後の大排気量マシンとして登場... -
GSX750E【1980～83年式】買取上限
61.2 万円相場平均
34.6～45.6 万円年間取引台数2 台1970年代にスズキとしては初となる大型クラスの4ストローク直列4... -
GS750E【1978～80年】買取上限
51.5 万円相場平均
51.5 万円年間取引台数1 台1978年、GS750はモデルチェンジしてGS750Eとなりました。 変更... -
ボンネビルT140 【1973～83年式】買取上限
46.7 万円相場平均
44.6～45.1 万円年間取引台数2 台1960年代より台頭し始めた日本製大排気量により、販売面での後退... -
XJ750E【1981～83年式】買取上限
44.3 万円相場平均
25.5～34.2 万円年間取引台数8 台「軽量・コンパクト・高性能」をコンセプトに掲げ、欧州向けに販... -
Z750TWIN 【1976年式】買取上限
44.2 万円相場平均
44.2 万円年間取引台数1 台1970年代初頭、日本の道を駆け抜けたカワサキ製ナナハンは、4気... -
CB500FOUR (フォア) 【1971～72年型】買取上限
43.9 万円相場平均
42～42.4 万円年間取引台数2 台1971年、CB500FOURが発売されました。69年に発売された【CB750FO... -
R65LS【1981～84年】買取上限
41.2 万円相場平均
41.2 万円年間取引台数1 台1970年代末、それまで保守的な空冷水平対向2気筒エンジンを搭載... -
450 マーク3【1969～74年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1960年代後半、ヨーロッパ中排気量クラスのスポーツモデルは大排... -
450スクランブラー【1969～74年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1960年代後半、オフロードとオンロードを自在に走れる“スクラン... -
741スカウト(500cc)【1940年代】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台人類史上、最大の戦火として数多くの生々しい記録が残る第二次世... -
750 TURBO【1984～85年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという... -
bimota DB1SR【1987～89年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ロードレース世界選手権TT-F2クラスで4年連続世界タイトルを獲得... -
BMW R50【1955～60年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
DB1S【1986～87年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台マッシモ・タンブリーニによる独創的で素晴らしく高性能なボディ... -
GSX-R750RK 【1989年 500台限定】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1989年の【GSX-R750RK】は、限定500台で発売された2度目のモデル... -
Indian Velo 500【1969～70年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1958年に最初の倒産となり、2011年にポラリス・インダストリーズ... -
Indian チーフ【1922～53年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1917年から1919年まで2年間、第一次世界大戦(WW1)に参戦したアメ... -
NR750【1992年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ホンダは1992年に楕円形ピストンにコンロッドが2本という特殊な... -
R51 サイドカー【1938～40年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台マン島TT（最高峰WGP500）を制す等「戦前の最高傑作」1938年のR5... -
R51/3【1951～55年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1951年から1954年にかけて生産されたBMW R51/3は、第二次世界大... -
R60 サイドカー【1956～60年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
R69S サイドカー【1960～69年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
R69S【1960～69年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
R75/6【1974～76年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
W1【1966～67年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台或るファンに言わせれば「伝説の名車」、また或るファンに言わせ... -
W2TT 【1968～69年 650cc】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台かつて目黒製作所が製造販売していた"1K"ことスタミナK1を手本と... -
ビモータ DB1【1985～86年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CB750Fourのエンジンを搭載したHB1が評判を呼び、一躍その名を知... -
ボンネビルT120 650cc【1959～75年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台トライアンフのボンネビルT120は、1955年にアメリカのボンネビル... -
メグロ Z7 スタミナ【1956～60年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台警視庁によって「Z6P」という名称の白バイとして採用されたこと...
買取実例
実働車
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Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車32021年11月10日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車42022年9月14日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車32022年9月24日 買取
事故車 不動車
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Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
FLH1200エレクトラグライド買取査定価格
1,100,000円1973年式 走行不明
フルカスタム不動車2023年12月3日 買取 -
GS400買取査定価格
900,000円1976年式 走行67,047km
旧車会系カスタム 不動車2023年3月12日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取
動画編
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11:44
買取⇒直販【80年前のバイク・ハーレーEL】ナックルヘッド...約80年前のバイク。ハーレーのナックルヘッド搭載機EL1000。<...3,117回視聴2025年04月14日 -
11:35
【買取⇒直販】2001年アプリリアRS250 ディアブロカラーお客様から高額査定で買取した2001年のディアブロカラーapril...2,298回視聴2025年04月13日 -
9:2
買取⇒直販 【CB750FOUR 2台＆CB400フォア】バイクパッションが今週 買取させて頂きました旧車の一部を販...943回視聴2025年04月12日 -
22:16
CB400FOUR/ヨンフォア 不動車の買取事例1976モデル398ccのCB400フォアは2024年現在400ccクラスで3番...5,614回視聴2024年12月15日 -
15:4
1977年ショベル FLH カスタム【不動車 買取事例】カスタム途上であった1977年モデル/コーンショベル搭載のFLH...3,494回視聴2024年12月14日 -
7:43
【赤字買取】エンジン番号不正打刻のCBX400F 2型260万円の査定額でで買取致しました1984年のCBX400F 2型。57,792回視聴2024年11月08日27:49
一番高く売れる400ccの旧車【CBX400F 2型】買取査定事例2020年に記録したZ2の800万円に次いで、2024年に700万円の落...24,510回視聴2024年09月20日11:44
6気筒マフラーの耐熱塗装【バイクのカスタム整備】錆びが酷く出ていたZ1300の6気筒マフラー（メッキシルバー）...1,082回視聴2024年07月05日
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登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
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