401～750ccプレミアム旧車絶版車買取査定相場｜上限買取額の高い順

No 1

NR750【1992年】

買取上限
1592 万円

相場平均
1592 万円

年間取引台数
1 台

ホンダは1992年に楕円形ピストンにコンロッドが2本という特殊な...
No 2

VFR750R【RC30型 1987年】

買取上限
920 万円

相場平均
348.3～521.3 万円

年間取引台数
7 台

「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな...
No 3

Z2 【1973～78年式】

買取上限
460 万円

相場平均
209.7～311.7 万円

年間取引台数
25 台

1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に...
No 4

750SS (マッハIV)【1972～75年式】

買取上限
380.5 万円

相場平均
180.8～260.9 万円

年間取引台数
13 台

単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体...
No 5

Z750FX 【1979～81年式】

買取上限
362.1 万円

相場平均
49～144.6 万円

年間取引台数
19 台

Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ...
No 6

GSX-R750RK 【1989年 500台限定】

買取上限
293.8 万円

相場平均
229.9～256.3 万円

年間取引台数
3 台

1989年の【GSX-R750RK】は、限定500台で発売された2度目のモデル...
No 7

CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】

買取上限
278.5 万円

相場平均
95.2～161.1 万円

年間取引台数
60 台

1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ...
No 8

RZV500R【1984年】

買取上限
256 万円

相場平均
173.6～212.3 万円

年間取引台数
14 台

1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ...
No 9

FZR750R (OW01)【1989年式】

買取上限
253 万円

相場平均
224.1～234.5 万円

年間取引台数
2 台

1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設...
No 10

750 F1【1985～88年】

買取上限
230.5 万円

相場平均
230.5 万円

年間取引台数
1 台

Ducati 750 F1は1985年に登場したレーサーレプリカモデルです。...
No 11

ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】

買取上限
222.6 万円

相場平均
53.5～108.4 万円

年間取引台数
149 台

レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを...
No 12

750 TURBO【1984～85年】

買取上限
185.6 万円

相場平均
150.3～164.1 万円

年間取引台数
2 台

1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという...
No 13

ゼファー750RS【1996～2002年式】

買取上限
184 万円

相場平均
70.6～105.6 万円

年間取引台数
27 台

1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド...
No 14

GSX-R750R 【1986年 500台限定】

買取上限
175.4 万円

相場平均
136.8～152.1 万円

年間取引台数
2 台

1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ...
No 15

Z550FX【1980～83年】

買取上限
175.4 万円

相場平均
68.6～103.4 万円

年間取引台数
19 台

カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「...
No 16

CBX550F【1981～86年】

買取上限
166.8 万円

相場平均
91.8～122.5 万円

年間取引台数
71 台

CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、...
No 17

CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】

買取上限
162 万円

相場平均
65.2～97.5 万円

年間取引台数
53 台

「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま...
No 18

ボンネビルT120 650cc【1959～75年】

買取上限
148.9 万円

相場平均
91.3～115.8 万円

年間取引台数
43 台
No 19

GS425【1979年】

買取上限
147.4 万円

相場平均
100.5～119.7 万円

年間取引台数
11 台

GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排...
No 20

CBX550Fインテグラ【1982～86年】

買取上限
146.9 万円

相場平均
73.5～100.9 万円

年間取引台数
9 台

輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果...
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】

買取上限
144.8 万円

相場平均
86.1～108.2 万円

年間取引台数
9 台

1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ...
GT750【1971～77年式】

買取上限
144.3 万円

相場平均
90.1～110.7 万円

年間取引台数
17 台

GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク...
CB750F 【1979～82年式】

買取上限
140.8 万円

相場平均
47～79.9 万円

年間取引台数
88 台

CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。今でこそリッターク...
BMW R50【1955～60年】

買取上限
134.1 万円

相場平均
121.2～125.7 万円

年間取引台数
2 台
T120Rボンネビル (北米仕様)【1960年～】

買取上限
132.6 万円

相場平均
132.6 万円

年間取引台数
1 台
GS750【1976～79年式】

買取上限
132.1 万円

相場平均
65.5～92.2 万円

年間取引台数
7 台

カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト...
Z500/KZ500【1979～82年式】

買取上限
131.1 万円

相場平均
81.9～108.3 万円

年間取引台数
16 台

1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4...
Z550GP【1981～83年式】

買取上限
121.9 万円

相場平均
54.7～78.7 万円

年間取引台数
18 台

1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ...
Z650/KZ650 【1976～83年】

買取上限
114.6 万円

相場平均
43.8～66.4 万円

年間取引台数
11 台

「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という...
BMW R75/5【1969～73年】

買取上限
112.4 万円

相場平均
99.4～104.4 万円

年間取引台数
3 台
GT550【1972～77年式】

買取上限
104.2 万円

相場平均
71.7～84.2 万円

年間取引台数
5 台

スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」...
W1SA 【1971年式】

買取上限
103 万円

相場平均
50.4～69.6 万円

年間取引台数
20 台

1970年の東京モーターショーに出展されたW1Sを左シフト仕様とし...
GSX750Sカタナ【1982～85年式】

買取上限
102 万円

相場平均
30.8～55.5 万円

年間取引台数
34 台

ドイツのケルン・モーターショーで1980年に登場し、翌年に市販化...
KH500【1976～77年式】

買取上限
101.8 万円

相場平均
101.8 万円

年間取引台数
1 台

KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・...
ボンネビルT140 【1973～83年式】

買取上限
99.5 万円

相場平均
87.4～91.8 万円

年間取引台数
2 台

1960年代より台頭し始めた日本製大排気量により、販売面での後退...
W3 (650RS) 【1973～74年式】

買取上限
99.3 万円

相場平均
63.6～81.7 万円

年間取引台数
18 台

1973年登場のW3こと650RS最大の特徴は、シリーズ唯一のフロント...
Z750GP 【1982年式】

買取上限
92.4 万円

相場平均
54～70.2 万円

年間取引台数
15 台

Z750GPは、カワサキが世に先駆けて発売したフューエルインジェク...
XS650 【1970年】

買取上限
81.8 万円

相場平均
71.4～75.2 万円

年間取引台数
2 台

XS650は、XS-1発売と同年の1970年に発売されました。 XS-1の改...
BMW R65LS【1981～84年】

買取上限
81.6 万円

相場平均
52.3～64 万円

年間取引台数
3 台
XS-1 【1970年式】

買取上限
79.6 万円

相場平均
65.9～71.2 万円

年間取引台数
4 台

XS-1は、ヤマハが1970年に発売したバイクで、ヤマハ初の4ストロ...
GT500【1971年式】

買取上限
73 万円

相場平均
73 万円

年間取引台数
1 台

GT500は、1971年に発売されました。1968年に発売された【T500】...
GS750E【1978～83年式】

買取上限
72.9 万円

相場平均
41.7～52.3 万円

年間取引台数
5 台

1978年、GS750はモデルチェンジしてGS750Eとなりました。変更...
XS650E 【1971年式】

買取上限
72.4 万円

相場平均
52.9～62.3 万円

年間取引台数
6 台

XS650Eは、XS650を改良して1971年に発売されました。カラーリ...
RE-5【1974～76年】

買取上限
71 万円

相場平均
71 万円

年間取引台数
1 台

スズキRE-5は、497ccのロータリーエンジンを搭載したバイクです...
CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】

買取上限
69.9 万円

相場平均
50.8～59.1 万円

年間取引台数
4 台

CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後の1974年に発売さ...
W1S【1968～70年式】

買取上限
63.9 万円

相場平均
46.7～54.1 万円

年間取引台数
7 台

海外向けであったツインキャブ仕様のW2SS同様、ミクニ製VM28を採...
XS650スペシャル【1977～83年式】

買取上限
63.6 万円

相場平均
51.5～55.8 万円

年間取引台数
10 台

1978年に発売されたXS650スペシャルは、【元祖和製アメリカン】...
GPz550【1981～85年】

買取上限
60.2 万円

相場平均
34.5～43.2 万円

年間取引台数
6 台

Z1から始まった空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒エンジン最後の...
CB500FOUR (フォア) 【1971～72年型】

買取上限
57.7 万円

相場平均
47.2～52.1 万円

年間取引台数
5 台

1971年、CB500FOURが発売されました。69年に発売された【CB750FO...
GSX750E【1980～83年式】

買取上限
45.9 万円

相場平均
29.1～36 万円

年間取引台数
4 台

1970年代にスズキとしては初となる大型クラスの4ストローク直列4...
XJ750E【1981～83年式】

買取上限
42.4 万円

相場平均
27.8～34.6 万円

年間取引台数
7 台

「軽量・コンパクト・高性能」をコンセプトに掲げ、欧州向けに販...
Z750TWIN 【1976年式】

買取上限
42.2 万円

相場平均
37.8～39.8 万円

年間取引台数
3 台

1970年代初頭、日本の道を駆け抜けたカワサキ製ナナハンは、4気...
741スカウト(500cc)【1940年代】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

人類史上、最大の戦火として数多くの生々しい記録が残る第二次世...
BMW R60【1956～60年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
BMW R75/6【1974～76年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
DB1S【1986～87年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

マッシモ・タンブリーニによる独創的で素晴らしく高性能なボディ...
Ducati 750SS【1974年限定車】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台
Indian Velo 500【1969～70年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

1958年に最初の倒産となり、2011年にポラリス・インダストリーズ...
Indian チーフ【1920～40年代】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

1917年から1919年まで2年間、第一次世界大戦(WW1)に参戦したアメ...
RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の...
RVF750【RC45｜1994年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい...
W1【1966～67年式】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

或るファンに言わせれば「伝説の名車」、また或るファンに言わせ...
ビモータ DB1/SR【1985～89年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台

CB750Fourのエンジンを搭載したHB1が評判を呼び、一躍その名を知...
陸王【1934～59年】

買取上限
N/A 万円

相場平均
N/A 万円

年間取引台数
0 台