｜
-
- ホームページ
-
- 事故車・不動車
- 廃車処分
- 相場情報
プレミアム旧車 絶版車 401～750cc｜全69車種｜上限買取額の高い順
2026年05月08日更新
プレミアム旧車 絶版車｜401～750cc｜全69車種
の買取査定相場は、
97.7万円が平均で、上限は868万円です。
現在、最も高く売れる車種は上限金額でDucati 750SS【1974年限定車】。 中古の取引台数が最も多い車種はゼファー750です。
現在、最も高く売れる車種は上限金額でDucati 750SS【1974年限定車】。 中古の取引台数が最も多い車種はゼファー750です。
プレミアム旧車 絶版車｜401～750cc｜全69車種｜823台（直近12ヵ月間の業者間取引）の落札額から算出
-
No 1
DUCATI 750SS ベベル【1974年】買取上限
868 万円相場平均
868 万円年間取引台数1 台DUCATI 750SS ベベル（74〜78年）は、イモラ200マイル制覇の血統... -
No 2
RVF750【RC45｜1994年】買取上限
551 万円相場平均
551 万円年間取引台数1 台「RVF750/RC45」は世界的な耐久ロードレース選手権で活躍してい... -
No 3
Z2 (750RS/FOUR) 【1973～78年式】買取上限
511 万円相場平均
173～293 万円年間取引台数29 台1972年の900スーパーフォア（Z1）の発売から約半年後、73年4月に... -
No 4
RG500ガンマ(Γ)【1985～87年】買取上限
504 万円相場平均
247～329 万円年間取引台数4 台1980年代初頭にスズキから発売された2ストロークエンジン搭載の... -
No 5
VFR750R【RC30型 1987年】買取上限
484 万円相場平均
304～363 万円年間取引台数6 台「VFR750R」は1987年8月から1000台のみ販売されたハイグレードな... -
No 6
CB750Four (フォア) 【K0～K7｜1969～1977年式】買取上限
419 万円相場平均
43.7～155 万円年間取引台数73 台1968年の東京モーターショー。大勢の人が黒山となって1台のバイ... -
No 7
750SS (マッハIV)【1972～75年式】買取上限
390 万円相場平均
173～257 万円年間取引台数20 台単なるボアアップ版ではなく、メインフレームの見直しによる車体... -
No 8
Z750FX 【1979～81年式】買取上限
366 万円相場平均
67.8～165 万円年間取引台数28 台Z1の人気にも陰りが見えてきた1977年、海外市場向けにボアアップ... -
No 9
FZR750R (OW01)【1989年式】買取上限
352 万円相場平均
300～316 万円年間取引台数5 台1988年11月のパリショーで、ヤマハは開発コード「OW01」の元に設... -
No 10
500SS (MACHⅢ)【1969～75年式】買取上限
311 万円相場平均
112～178 万円年間取引台数12 台1964年に名門・目黒製作所を吸収し、日本国内における最後発のオ... -
No 11
RZV500R【1984年】買取上限
232 万円相場平均
175～196 万円年間取引台数7 台1984年当時、WGP500クラスのワークスマシン「YZR500」のレプリカ... -
No 12
CB400Four【1974年型 408cc ヨンフォア】買取上限
217 万円相場平均
70.5～118 万円年間取引台数51 台「ヨンフォア」の愛称で知られるCB400FOURは19742年に発売されま... -
No 13
ゼファー750(ZEPHYR) 【1990～2007年式】買取上限
187 万円相場平均
62.5～107 万円年間取引台数185 台レーサーレプリカが人気を博し各メーカーが熾烈なスペック争いを... -
No 14
CBX550Fインテグラ【1982～86年】買取上限
185 万円相場平均
76.8～118 万円年間取引台数13 台輸出専用モデルであったCBX550Fにカウリングを装着し、空力効果... -
No 15
ゼファー750RS【1996～2002年式】買取上限
184 万円相場平均
76.2～117 万円年間取引台数34 台1990年に懐古的なスタイリングでデビューしたナナハンネイキッド... -
No 16
CBX550F【1981～86年】買取上限
181 万円相場平均
83～121 万円年間取引台数52 台CB-Fで培ったDOHC4バルブエンジンのノウハウを惜しみなく注ぎ、... -
No 17
陸王750【1937～60年】買取上限
181 万円相場平均
181 万円年間取引台数1 台陸王750は、昭和初期に日本に存在したバイクメーカー「陸王」が... -
No 18
GT750【1971～77年式】買取上限
170 万円相場平均
74.9～112 万円年間取引台数19 台GT750は、スズキが1971年から1977年まで製造販売していたバイク... -
No 19
750 F1【1985～88年】買取上限
158 万円相場平均
127～137 万円年間取引台数5 台Pantah系 最終モデルとして1985年に登場したのが750 F1である。... -
No 20
CB750F 【1979～82年式】買取上限
154 万円相場平均
52.9～86.7 万円年間取引台数74 台CB750Fは、ホンダの第二世代ナナハンです。 今でこそリッターク... -
GSX-R750R 【1986年 500台限定】買取上限
147 万円相場平均
135～139 万円年間取引台数2 台1986年の【GSX-R750R】は、ル・マン24時間耐久レースや全日本ロ... -
GS750【1976～79年式】買取上限
145 万円相場平均
62.8～89.8 万円年間取引台数7 台カワサキの「Z2」、ホンダの「ドリームCB750FOUR」といった4スト... -
Z550FX【1980～83年】買取上限
135 万円相場平均
73.8～95.5 万円年間取引台数10 台カワサキの「Z-FX」シリーズと言えば、国内では「CBX400FⅡ」と「... -
Z500/KZ500【1979～82年式】買取上限
134 万円相場平均
60.1～86 万円年間取引台数14 台1977年を以て生産終了を迎えたホンダ・ドリームCB400Four以来、4... -
GS425【1979年】買取上限
133 万円相場平均
82.6～105 万円年間取引台数9 台GS425は、【GS400】のシリンダーボアを2mm広げて23ccアップ、排... -
T120Rボンネビル (北米仕様)【1960～72年】買取上限
133 万円相場平均
95～113 万円年間取引台数3 台トライアンフ T120R ボンネビルは、1956年にジョニー・アレンが... -
750 TURBO【1984～85年】買取上限
129 万円相場平均
116～120 万円年間取引台数2 台1981年にホンダが先鞭をつけたターボチャージャー付バイクという... -
BMW R50【1955～60年】買取上限
126 万円相場平均
126 万円年間取引台数1 台 -
Z750GP 【1982年式】買取上限
123 万円相場平均
55.7～82.7 万円年間取引台数12 台Z750GPは、カワサキが世に先駆けて発売したフューエルインジェク... -
KH500【1976～77年式】買取上限
112 万円相場平均
92.4～98.5 万円年間取引台数3 台KH500は、1976年にそれまでの500SSマッハⅢをマイナーチェンジ・... -
Z550GP【1981～83年式】買取上限
102 万円相場平均
70.2～85.3 万円年間取引台数9 台1980年に米国市場を中心とした輸出モデルとしてリリースされ、ミ... -
Z650/KZ650 【1976～83年】買取上限
100 万円相場平均
50.8～68.7 万円年間取引台数7 台「Z1よりもコンパクトに、かつスタイリングはそのままに」という... -
XS650 【1970年】買取上限
98.1 万円相場平均
76.4～86.6 万円年間取引台数4 台XS650は、XS-1発売と同年の1970年に発売されました。 XS-1の改... -
XS-1 【1970年式】買取上限
92.2 万円相場平均
59.5～72.9 万円年間取引台数2 台XS-1は、ヤマハが1970年に発売したバイクで、ヤマハ初の4ストロ... -
ボンネビルT140 【1973～83年式】買取上限
89.8 万円相場平均
50.6～63.8 万円年間取引台数3 台1960年代より台頭し始めた日本製大排気量により、販売面での後退... -
BMW R60【1956～60年】
買取上限
89.5 万円相場平均
89.5 万円年間取引台数1 台 -
XS650E 【1971年式】買取上限
88.2 万円相場平均
47.9～64.7 万円年間取引台数2 台XS650Eは、XS650を改良して1971年に発売されました。 カラーリ... -
GT550【1972～77年式】買取上限
85.9 万円相場平均
79.7～81.4 万円年間取引台数4 台スズキ初のナナハンモデルとして1972年に登場したのが「GT750」... -
CB750Four-II(フォア2)【1975～77年】買取上限
83.8 万円相場平均
54～67.9 万円年間取引台数6 台CB750FOUR-2は、CB750FOURが登場してから6年後の1974年に発売さ... -
GSX750Sカタナ【1982～85年式】買取上限
83.6 万円相場平均
32.1～51.3 万円年間取引台数27 台ドイツのケルン・モーターショーで1980年に登場し、翌年に市販化... -
W3 (650RS) 【1973～74年式】買取上限
79.1 万円相場平均
56.8～64.3 万円年間取引台数11 台国産ナナハンの金字塔として今日現在まで名を馳せるZ2こと『750R... -
RE-5【1974～76年】買取上限
75 万円相場平均
75 万円年間取引台数1 台スズキRE-5は、497ccのロータリーエンジンを搭載したバイクです... -
BMW R75/5【1969～73年】
買取上限
73.5 万円相場平均
73.5 万円年間取引台数1 台 -
GPz550【1981～85年】買取上限
71.4 万円相場平均
39.1～50.1 万円年間取引台数4 台Z1から始まった空冷4ストロークDOHC2バルブ4気筒エンジン最後の... -
GT500【1971年式】買取上限
71.4 万円相場平均
55.6～61.9 万円年間取引台数2 台GT500は、1971年に発売されました。1968年に発売された【T500】... -
W1SA 【1971年式】買取上限
69.4 万円相場平均
45.8～55.1 万円年間取引台数17 台1970年の東京モーターショーに出展されたW1Sを左シフト仕様とし... -
W1S【1968～70年式】買取上限
69.2 万円相場平均
47.9～58.5 万円年間取引台数13 台「カワサキメグロ製作所」時代に最後の大排気量マシンとして登場... -
CB500FOUR (フォア) 【1971～72年型】買取上限
61.7 万円相場平均
47.4～53.1 万円年間取引台数2 台1971年、CB500FOURが発売されました。69年に発売された【CB750FO... -
GSX750E【1980～83年式】買取上限
61.2 万円相場平均
26.1～39.5 万円年間取引台数5 台1970年代にスズキとしては初となる大型クラスの4ストローク直列4... -
XS650スペシャル【1977～83年式】買取上限
58.1 万円相場平均
32.7～41.7 万円年間取引台数10 台1978年に発売されたXS650スペシャルは、【元祖和製アメリカン】... -
Z750TWIN 【1976年式】買取上限
46.3 万円相場平均
44.4～44.7 万円年間取引台数3 台1970年代初頭、日本の道を駆け抜けたカワサキ製ナナハンは、4気... -
XJ750E【1981～83年式】買取上限
44.3 万円相場平均
27.8～36.5 万円年間取引台数6 台「軽量・コンパクト・高性能」をコンセプトに掲げ、欧州向けに販... -
450 マーク3【1969～74年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1960年代後半、ヨーロッパ中排気量クラスのスポーツモデルは大排... -
450スクランブラー【1969～74年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1960年代後半、オフロードとオンロードを自在に走れる“スクラン... -
741スカウト(500cc)【1940年代】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台人類史上、最大の戦火として数多くの生々しい記録が残る第二次世... -
bimota DB1SR【1987～89年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ロードレース世界選手権TT-F2クラスで4年連続世界タイトルを獲得... -
BMW R65LS【1981～84年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
BMW R75/6【1974～76年】
買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台 -
DB1S【1986～87年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台マッシモ・タンブリーニによる独創的で素晴らしく高性能なボディ... -
GS750E【1978～80年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1978年、GS750はモデルチェンジしてGS750Eとなりました。 変更... -
GSX-R750RK 【1989年 500台限定】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1989年の【GSX-R750RK】は、限定500台で発売された2度目のモデル... -
Indian Velo 500【1969～70年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1958年に最初の倒産となり、2011年にポラリス・インダストリーズ... -
Indian チーフ【1922～53年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台1917年から1919年まで2年間、第一次世界大戦(WW1)に参戦したアメ... -
NR750【1992年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台ホンダは1992年に楕円形ピストンにコンロッドが2本という特殊な... -
W1【1966～67年式】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台或るファンに言わせれば「伝説の名車」、また或るファンに言わせ... -
W2TT 【1968～69年 650cc】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台かつて目黒製作所が製造販売していた"1K"ことスタミナK1を手本と... -
ビモータ DB1【1985～86年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台CB750Fourのエンジンを搭載したHB1が評判を呼び、一躍その名を知... -
ボンネビルT120 650cc【1959～75年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台トライアンフのボンネビルT120は、1955年にアメリカのボンネビル... -
メグロ Z7 スタミナ【1956～60年】買取上限
N/A 万円相場平均
N/A 万円年間取引台数0 台警視庁によって「Z6P」という名称の白バイとして採用されたこと...
買取実例
実働車
-
Z2 (750RS)買取査定価格
3,500,000円1973年型 走行距離不明
エンジン載替えで使用感強め事故不動新車
32022年3月4日 買取 -
Z1000MKⅡ買取査定価格
3,300,000円1980年型A3 走行 25774km
エンジン不良、A3外装事故不動新車
32021年11月10日 買取 -
CB400フォア買取査定価格
3,000,000円1976年式 走行 10,762km
フルレストアのノーマル極上車事故不動新車
42022年9月14日 買取 -
Z1買取査定価格
2,500,000円1973年型 走行35,883km
オールペン・キャブ不良事故不動新車
32022年3月3日 買取 -
Z400FX買取査定価格
2,300,000円1981年式E3 走行 22.530km
事故車起こし疑義のあるカスタム車事故不動新車
32022年9月24日 買取
事故車 不動車
-
Z1000R ローソンレプリカ買取査定価格
1,800,000円1982年式 R1 走行17,032km
ギア故障の不動車、5年放置2025年1月16日 買取 -
NSR250R SP買取査定価格
1,300,000円1996年式 走行距離 不明
5年放置で錆び錆びの不動車2022年4月1日 買取 -
FLH1200エレクトラグライド買取査定価格
1,100,000円1973年式 走行不明
フルカスタム不動車2023年12月3日 買取 -
GS400買取査定価格
900,000円1976年式 走行67,047km
旧車会系カスタム 不動車2023年3月12日 買取 -
Z1買取査定価格
900,000円1975年式 走行 39,636km
玉虫カラー、錆が目立つ不動車2017年12月 買取
動画編
-
11:44
買取⇒直販【80年前のバイク・ハーレーEL】ナックルヘッド...約80年前のバイク。ハーレーのナックルヘッド搭載機EL1000。<...3,117回視聴2025年04月14日 -
11:35
【買取⇒直販】2001年アプリリアRS250 ディアブロカラーお客様から高額査定で買取した2001年のディアブロカラーapril...2,298回視聴2025年04月13日 -
9:2
買取⇒直販 【CB750FOUR 2台＆CB400フォア】バイクパッションが今週 買取させて頂きました旧車の一部を販...943回視聴2025年04月12日 -
22:16
CB400FOUR/ヨンフォア 不動車の買取事例1976モデル398ccのCB400フォアは2024年現在400ccクラスで3番...5,614回視聴2024年12月15日 -
15:4
1977年ショベル FLH カスタム【不動車 買取事例】カスタム途上であった1977年モデル/コーンショベル搭載のFLH...3,494回視聴2024年12月14日 -
7:43
【赤字買取】エンジン番号不正打刻のCBX400F 2型260万円の査定額でで買取致しました1984年のCBX400F 2型。57,792回視聴2024年11月08日27:49
一番高く売れる400ccの旧車【CBX400F 2型】買取査定事例2020年に記録したZ2の800万円に次いで、2024年に700万円の落...24,510回視聴2024年09月20日11:44
6気筒マフラーの耐熱塗装【バイクのカスタム整備】錆びが酷く出ていたZ1300の6気筒マフラー（メッキシルバー）...1,082回視聴2024年07月05日
買取査定の安心ステップ
【リピーターやご紹介のお客様が非常に多い】
のは、お客様の立場に立った誠実な査定と相場以上での高額査定が評価されてのことだと自負しております。
事実、パッションのバイク買取査定はお客様満足度95％超！
弊社パッションは最高の接客と特別な買取価格で常にお客様満足度No1を追求しています。
【当社の査定員はみんな査定資格とマナー講習を修了】
お客様が気持ちよく満足してオートバイを売るできる事がとても大切だと考えています。
買取提示価格がお客様のご希望金額に届かない等、御満足頂けない 場合は買取不成立となりますが、その場合もパッションの査定はモチロン無料です！
査定は全て、最初から最後まで無料。安心してお気軽に最高の無料査定をお試しして頂けます。
-
愛車の査定ご希望の日時に車両の保管場所にお伺い致します。今日当日も対応。
ご到着～査定～お支払い～お手続き～車両の引上げまでトータルの所要時間は平均して約20分です5～10分 -
お支払いとお手続き査定金額にご納得いただけた場合、即日現金でお支払いいたします。
買取証明書を発行して、クーリングオフや廃車手続きなどについてご案内させて頂きます5～10分 -
交渉不成立でも査定は無料査定金額にご満足いただけない場合は買取不成立となります。
その場合も査定は完全無料です。無駄に交渉を重ねることは一切なく、速やかに辞去させて頂きます（1分） -
車両の引取⇒廃車証をご郵送買取後に車両を引き上げさせて頂きます。廃車手続きは弊社で無償代行致します。
廃車証のコピーは10日～2週間程でお客様のお手元に届きます5分
バイクパッションについて
【年間買取数5,500台超】
販売数2,000台超 処分引取数650台超
2005年の創業以来、業績は伸び続けハーレーの買取台数では日本で1・2位を争うバイクパッション。
首都圏最大級の直営販売店や整備工場も保有しお客様のバイクライフをトータルにご支援いたします。
【社長は元プロ野球のドラフト候補】
多数のプロ野球選手を輩出し全国制覇2回を誇る東海大相模の元3番バッターとして培った礼儀と鍛錬を礎にお客様のご満足に邁進いたします。
「パッションに売ってよかった！」と言って頂けるようスタッフ一同日々精進に努めます。
出張買取エリア
【即日対応！資格を持った査定士がお伺いいたします】
全国の支店からご希望日時に出張査定にお伺いしています。弊社の査定員は全員。査定士の資格を取得し、マナー講習を修了しております。
リピーターやご紹介のお客様が非常に多いのには理由がございます。
最高の査定額と最上のご対応でお客様のご期待にお応えいたします。
買取の際に必要なもの
-
登録書類（廃車済みの場合は廃車証）
▼下記のいずれか1つ
・125cc以下：標識交付証明書
・126cc以上250cc以下：軽自動車届出済証
・251cc以上：自動車検査証
※登録書類が無くても、ご登録名義と住所が分かれば買取に支障はございません -
身分証のご提示
査定にお立会い頂くご本人様の身分証をご提示ください。コピーなどは必要ございません。 （オートバイの名義人と売却される方が同一である必要はございません）
買取成立となった場合、お客様のサインを頂戴しております。
-
- ホームページ
-
- 事故車・不動車
- 廃車処分
- 相場情報