FTR カーボン【2020年】毎週更新の買取査定相場

デビューイヤーから2連続でアメリカンフラットトラックレース界の頂点に輝き、そのDNAを継承した市販モデルとして2019年よりリリースされたFTRシリーズ。2022年モデルからは第2世代となりスポーツネイキッドとなりましたが、その方向性を決定づけたのがRTRの型番を付与され追加モデルとして発表された本機・FTR Carbon(FTRカーボン)です。

鋼管パイプ製トレリスフレームにザックス製の43mm径倒立式フロントフォークと別体タンク付きフルアジャスタブルモノショックリアサスペンション、前19・後18インチホイールという基本構成はFTR1200Sと同一ですが、車名の通り数々のカーボンファイバー製パーツの数々を装着しているのが最大の特徴。タンク&エアボックスカバーを筆頭に、フロントフェンダーやシートカウル、ヘッドライトナセルカバーといった外装類の全てが専用パーツとしておごられ、FTRレースレプリカのカラーリングとグラフィックパターンを踏襲した出で立ちが自慢の特別仕様車。さらにタンクカバー中央には「Indian FTR1200 CARBON」の文字が躍るコンソールプレートも装着され、FTR1200Sより40万円近い新車販売価格ではあるものの、ブラック仕上げのアクラポヴィッチ製マフラーと合わせプレミアムモデルらしい風格に満ち溢れたスペシャルモデルだと言えるでしょう。

そのスペシャル感をさらに強調しているのが搭載エンジンで、60度角の水冷4ストロークV型2気筒という設計は同一としつつも、インディアン公式によるメーカーチューンドとも言うべきエンジン各部の見直しで最高出力124.7PS/8,250rpmにまで高められているのがポイントで、第1世代FTRにおける最強スペックを誇るマシンとして世界中の注目を集めました。Bluetooth対応の4.3インチLEDタッチスクリーンメーター、ブレンボ製ブレーキシステムにABS、トラクションおよびクルーズコントロールやUSBポートなど、装備品についてもFTR1200S同様の豪華装備を誇り、専用エンジンに合わせて独自のセッティングが施された3つのパワーモードで操りやすさにも十全な配慮がなされ、1年限りの特別仕様車としての販売が惜しまれるほど充実度の高い一台だと言えるでしょう。このユーザーからの声はインディアン公式にも多大な影響を及ぼし、カーボンパーツによる雰囲気あるルックスとオンロードでも通用する戦闘力の高さを考慮し、前後16インチホイール化しスポーツネイキッドとなった第2世代FTRへ移行する大きなきっかけとなりました。遠めに見る分には違いがわかりづらいものの、実はシート高がベースモデル比で13mm高い853mmとなっているのがマニアックなポイントで、より高い位置からの重心移動によるシャープな動き、さらにアグレッシブなライディングを可能としているなど、第1世代FTRの頂点に立つに相応しいスポーツ性の高さが光る魅惑の一台だと言っても過言ではありません。

実際に走らせてみると、フロント19インチ・リア18インチのラジアルタイヤにこの腰高なポジションは思いの外マッチするもので、往年のドゥカティ・SSシリーズのように思い切った体重移動でさらにクイックな操縦性を発揮する作りで、フラットトラックレースのみならずオンロードスポーツの分野でも通用するほど。そのスポーツ性の高さに拍車をかけているのが最高出力124.7PSへと強化されたエンジンパワーで、コーナーからの立ち上がり時に重要な役割を果たす中速域でのレスポンスのよさ、シャープな反応が持ち前のパンチ力に磨きをかけることに繋がっております。もちろん、高回転域における伸びのよいエンジンフィールもベースモデルと同様で、違和感を覚えることなく走らせた結果、記録されたタイムに驚かされるというのは特別仕様車である本機ならでは。サーキット志向のユースから、街乗りを重視したライトユースまで幅広い層が満足できる見事な作り込みで、2022年に登場したFTR R カーボンは本機あってのものであることがよく分かる完成度の高さです。

現在の中古バイク市場においては、第2世代のFTR R カーボンとの区別化のために「FTR1200カーボン」と呼ばれることもあるRTR型のFTRカーボン。特別仕様車という位置付けで販売された関係上、玉数こそ少なめではあるものの、2024年秋の現時点ではRZRの型番を持つ後継モデルの平均取引価格が140万円台であるのに対し、先代にあたるRTR型の本機は147万円台とワンランク高い水準で相場が形成されております。どちらも新車販売価格が税込み248万8000円であったことを鑑みると、この平均取引価格の差はそのまま車両のプレミア度に直結していると考えてもよく、年式による不利を挽回して余りある評価を得ているモデルだということがご理解いただけるかと思います。とは言え、年次改良やスペックの見直しが実施されるスポーツモデルだけに、異常なまでの高騰ぶりを見せつけた絶版車などのように高騰化となる可能性は極めて低く、RZR型の後継モデルが年次改良でよりハイスペック化する可能性などを考慮すると、高額での売却を期待するならば後継モデルがキャリーオーバーの形で販売継続中の今が好機だと考えていいでしょう。カーボン製パーツ装着車はほんのわずかな摩擦でも目立つキズなどが生じやすいため、最高値での買取を狙うには買取査定だけでも早めに受けておくことを強くおすすめいたします。

フラットトラックレースの王者に輝いたファクトリーマシン・FTR750のポテンシャルと共に、スペシャル感満点の専用カーボンパーツが特徴の第1世代FTRであるFTRカーボン(RTR型)で高額買取を狙うには業者選びが非常に重要で、独自の進化を遂げたマシンとしての成り立ちや魅力を正しく理解した上で適切に車両状態を評価できる目利き力を大前提とした上で、第2世代へと移行した2022年以降のイヤーモデルとの違いやシリーズに関する最新の相場事情への精通、並びにそれらを反映した買取価格を提示できる誠実さ、業者間オークションなどへの転売だけではなく自社店舗による直販体制などを駆使した様々な販路によって利益が出せる業者であることがもっとも肝要だとされており、販売力の差が買取価格に直結するもっとも大きなファクターとまで言われております。弊社バイクパッションはそのどちらをも満たしており、特にH-D製ビッグツインを含む海外メーカー製バイクに関しても単一店舗としては日本最多の販売台数実績を誇る直営店舗を持つ強みを活かし、再販売を前提とした「販売仕入れ価格」を適用した上で相場を大きく上回る超高額買取にも期待できます。

インディアン・FTRカーボン(RTR型)の買替、高額売却をお考えでしたら、買取査定は海外モデルの価値にも精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2024年09月25日