640LC4アドベンチャー【2000~07年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
640LC4アドベンチャー【2000~07年】 に関するこのページの内容
640LC4アドベンチャー【2000~07年】 買取査定に役立つ豆知識
640 LC4 ADVENTUREはKTMのLC4(「LC4」とは1987年にKTM社がダカール・ラリーで勝利するために自社開発したエンデューロ・モトクロス用のエンジンの名称のこと)エンジンを搭載したエンデューロビックスポーツバイクです。
625cc水冷4バルブOHC単気筒エンジン「LC4」を搭載し、7000rpmで54馬力という強力なパワーと55Nmという強力なトルクを発生させます。
前後にはWPサスペンション、ディスクブレーキを装備しており、標準装備のフロントカウルは高速走行時の風を劇的に抑える構造になっています。
また燃料タンクは大容量の28Lタンクを採用しており、満タンで500Km以上の巡行を可能としてしまいます。「どんな所も好きなだけ走りたい」そんなライダーの願いを叶えるために開発されたバイクが640 LC4 ADVENTUREです。
640 LC4 ADVENTUREは1998年から製造され数々のモデルチェンジを繰り返した後、2007年で生産終了となっています。
日本ではほとんど流通していないモデルですが、例え旧い年式であっても買取相場が堅調で底堅いのがオフロード車の特徴。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。買取ではそのブランドが効いた高額査定になること間違いなし!
車名/型式/年式 | 640LC4アドベンチャ− |
---|---|
発売年月 | 2000年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (ホイールベース)1510(重さ)154 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)955 (最低地上高)375 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・キャブレター・28リットル |
ジャンル | アドベンチャー |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 640LC4アドベンチャー【2000~07年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 640LC4アドベンチャー【2000~07年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 640LC4アドベンチャー【2000~07年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 640LC4アドベンチャー【2000~07年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.5万円
10.0万円
9台
不動
平均
最低
取引
13.8万円
5.2万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 640LC4アドベンチャー【2000~07年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 640LC4アドベンチャー【2000~07年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】640LC4アドベンチャー【2000~07年】
- 2007年式
- 2005年式
- 2003年式
- 2002年式
- 2000年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
640LC4アドベンチャー【2000~07年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 | 33.4万円 | 3.8点 | GSN4085M | 10,167km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 | 28.2万円 | 3.8点 | GSN4007M | 13,350km | ■ |
3 | 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 | 24.2万円 | 3.8点 | GSN4086M | 18,996km | ■ |
4 | 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 | 22.6万円 | 4.0点 | GSL4002M | 29,870km | ■ |
5 | 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 | 21.0万円 | 3.8点 | GSN4056M | 55,205km | ■ |
6 | 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 | 19.3万円 | 4.0点 | GSN4056M | 24,661km | ■ |
7 | 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 | 18.3万円 | 3.8点 | GSL4031M | 0km | ■ |
8 | 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 | 17.9万円 | 3.8点 | GSN4065M | 0km | ■ |
9 | 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 | 10.1万円 | 3.8点 | GSN4087M | 78,549km | ■ |
【事故 不動 故障車】 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 | 22.5万円 | 0点 | GSN4065M | 11,490km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 640LC4アドベンチャー【2000~07年】 | 5.4万円 | 0点 | GSL4021M | 0km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2000年式】640LC4アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月27日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2000年式】640LC4アドベンチャー の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2000年式】640LC4アドベンチャー に関するこのページの内容
【2000年式】640LC4アドベンチャー 買取査定に役立つ豆知識
KTMのエンデューロアドベンチャーモデル、640LC4アドベンチャーのご紹介です。
640LC4アドベンチャーは2000年モデルよりミクニBST40キャブを導入したことにより、これまでのトリッキーで扱いにくいアクセルワークが解消され、初心者でも安全に扱えるバイクに変化しています。だからといって加速やトルクが減るわけでなく、専用設計によって更に鋭い加速と、怒涛のトルクを実現したいいとこ取りのモデルへと変貌しました。
640cc単気筒という大排気量ながら、乾燥重量154Kgという軽量な車体によって、低速域から高速域までストレスを全く感じることなく走りきれてしまう許容の広さも持ち合わせています。
また、アドベンチャーモデルですがオフロードの走行も想定されいるため、KTMのEXCシリーズ同様に前後にWPサスペンションが搭載されています。
日本ではほとんど流通していないモデルですが、例え旧い年式であっても買取相場が堅調で底堅いのがオフロード車の特徴。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。買取ではそのブランドが効いた高額査定になること間違いなし!
車名/型式/年式 | 640LC4アドベンチャー/2000年モデル |
---|---|
発売年月 | 2000年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ミクニキャブの導入 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (ホイールベース)1510(重さ)154Kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)955 (最低地上高)371 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック、セル・キャブレター・28リットル |
【2001年式】640LC4アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2001年式】640LC4アドベンチャー に関するこのページの内容
【2001年式】640LC4アドベンチャー 買取査定に役立つ豆知識
KTMのエンデューロスポーツモデル、640LC4アドベンチャーは2001年モデルでいくつかのモデルチェンジを行っています。
排気効率とライダーへの走行負担を減らすためにサイレンサーの形状とラインを変更しています。また、ライダーの疲れ軽減と耐久性向上のためにフロントカウル形状を変更し、材質を強固なものに変更しました。
フロントサスペンションは正立から倒立に変更したことによって、より確実で耐久性に優れたなダンピングが可能となりました。その他にもカウルの色をブルー・オレンジからシルバー・オレンジへと変更しています。
2000年モデルから導入されたミクニBST40キャブレターは排ガス規制に対応したセッティングとなり、パワーはそのままで、よりクリーンなエンジン特性へと変わっています。
日本ではほとんど流通していないモデルですが、例え旧い年式であっても買取相場が堅調で底堅いのがオフロード車の特徴。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。買取ではそのブランドが効いた高額査定になること間違いなし!
車名/型式/年式 | 640LC4アドベンチャー/2001年モデル |
---|---|
発売年月 | 2001年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | いくつかの仕様変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (ホールベース)1510(重さ)154 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)955(最低地上高)320 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・キャブレター・28リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2001年式】640LC4アドベンチャー
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2001年式】640LC4アドベンチャー
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2001年式】640LC4アドベンチャー
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.2万円
18.2万円
1台
不動
平均
最低
取引
5.2万円
5.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】640LC4アドベンチャー
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2001年式】640LC4アドベンチャー
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2001年式】640LC4アドベンチャー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】640LC4アドベンチャー | 18.4万円 | 3.8点 | GSL4031M | 0km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2001年式】640LC4アドベンチャー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2001年式】640LC4アドベンチャー | 5.4万円 | 0点 | GSL4021M | 0km | ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】640LC4アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2002年式】640LC4アドベンチャー に関するこのページの内容
【2002年式】640LC4アドベンチャー 買取査定に役立つ豆知識
KTMのエンデューロスポーツモデル、640LC4アドベンチャーのご紹介です。
2002年640LC4アドベンチャーは2001年モデルから大きな変化はありませんが、メーターパネルがオレンジ色に変更されており、デザイン面ではタンクシールが変更になりました。また、2001年から変更しているフロント倒立フォークのセッティングが変更され、オフロードでの走行性能が向上しています。
ダカール・ラリーでのライバルでもあるHONDA社製のアフリカツイン(XRV750)と比較しても、低速域から立ち上がりのよい加速と、余裕のある扱いやすいパワーは初心者でも簡単に乗りこなせてしまうほどの懐の広さがあります。
日本ではほとんど流通していないモデルですが、例え旧い年式であっても買取相場が堅調で底堅いのがオフロード車の特徴。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。買取ではそのブランドが効いた高額査定になること間違いなし!
車名/型式/年式 | 640LC4アドベンチャー/2002年モデル |
---|---|
発売年月 | 2002年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | メーターパネルの色を変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (ホイールベース)1510(重さ)154 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)955 (最低地上高)355 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル、キック・キャブレター・28リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2002年式】640LC4アドベンチャー
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2002年式】640LC4アドベンチャー
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2002年式】640LC4アドベンチャー
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
22.4万円
22.4万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】640LC4アドベンチャー
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2002年式】640LC4アドベンチャー
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2002年式】640LC4アドベンチャー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2002年式】640LC4アドベンチャー | 22.6万円 | 4.0点 | GSL4002M | 29,870km | ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2002年式】640LC4アドベンチャー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】640LC4アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月27日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2003年式】640LC4アドベンチャー の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2003年式】640LC4アドベンチャー に関するこのページの内容
【2003年式】640LC4アドベンチャー 買取査定に役立つ豆知識
KTMのエンデューロスポーツアドベンチャーモデル、640LC4アドベンチャーのご紹介です。
2003年式640LC4アドベンチャーはいくつかの仕様変更を行っています。まず、クラッチをワイヤーモデルからマグラ製油圧クラッチに変更しました。
オイルタンクには、オイルレベルを確認できる窓が追加され整備性が向上しています。また、全国のオクタン価事情に配慮しハイオク使用だったエンジンがオクタン価80のガソリン(レギュラー)でも使用可能になりました。
その他にもメーターパネルに電源ソケットを追加し、シートをコンフォートタイプに変更しています。その結果シート高が10mm小さくなり、シート形状の変更も相まって足つき性と乗り心地が大幅に向上しています。
日本ではほとんど流通していないモデルですが、例え旧い年式であっても買取相場が堅調で底堅いのがオフロード車の特徴。
オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。買取ではそのブランドが効いた高額査定になること間違いなし!
車名/型式/年式 | 640LC4アドベンチャー/2003年モデル |
---|---|
発売年月 | 2003年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | いくつかの仕様変更 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (ホイールベース)1510(重さ)154 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)945 (最低地上高)315 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | キック、セル・キャブレター・28リットル |
【2004年式】640LC4アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年04月27日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2004年式】640LC4アドベンチャー の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2004年式】640LC4アドベンチャー に関するこのページの内容
【2004年式】640LC4アドベンチャー 買取査定に役立つ豆知識
640LC4アドベンチャーはKTMから販売、設計されたエンデューロバイクである。
640㏄で単気筒のパワフルなエンジンは余裕と安心感を感じさせてくれるパワーを発揮し、ロングストロークに設計されたサスペンションは衝撃吸収性に優れ、路面から伝わる衝撃を吸収しライダーへの負担を最小限に抑えてくれる。
2004年モデルでは前モデルよりもフレームが強化されより強い衝撃にも耐える事が出来るように変更された。
それにより、思う存分オフロードコース、林道、砂漠など場所を選ばずライディングを楽しむことが出来るようになった。
さらにフロントブレーキ、ダブルディスク化。
ダウンフェンダーに変更。
Fリム幅変更、幅広に。
FRリムをブラックに変更。
キーロック可能なフィルターキャップを採用。
ハンドルバー、15㎜アップ。
ポリッシュメッシュ加工のサイレンサーに変更。
ブレーキペダルを折り畳み可能の物に変更。
ボディカラーをオレンジに一新。
など多くの変更点がある。
売る際のリセールバリューですが、日本では流通の少ないものの買取ではオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTMのブランド力が効いた査定額となります。
車名/型式/年式 | 640LC4アドベンチャー/2004年式 |
---|---|
発売年月 | 2004年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フレーム強化。フロントブレーキ、ダブルディスク化。 ダウンフェンダーに変更。 Fリム幅変更、幅広に。 FRリムをブラックに変更。 キーロック可能なフィルターキャップを採用。 ハンドルバー、15㎜アップ。 ポリッシュメッシュ加工のサイレンサーに変更。 ブレーキペダルを折り畳み可能の物に変更。 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (幅)640(高さ)640 (乾燥重量) 158 kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 945 mm (地上高)315 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・54.5PS・21km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック・キャブレター・ 28リットル |
新車販売価格 | 120万円 |
【2005年式】640LC4アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2005年式】640LC4アドベンチャー に関するこのページの内容
【2005年式】640LC4アドベンチャー 買取査定に役立つ豆知識
640LC4アドベンチャーはKTMから販売、設計されたエンデューロバイクである。
公道でのツーリングから山道などのオフロードコースまで幅広い場面でライディングを楽しむことが出来る。
640㏄の単気筒のエンジンは余裕のあるパワーと低速域での力強いトルクを感じさせてくれる。
サスペンションは衝撃吸収性に優れたロングストロークに設計されており、路面からの衝撃を吸収し乗り手への負担を減らしてくれる。
スリムな車体で重心が高く設けられており、コーナリングの際に軽い体重移動でも車体が傾き、経験の浅い初心者ライダーでも重心移動でコーナーを曲がる感覚を掴むことが出来る。
ライディングポジションも楽な位置に設定されており長距離のロングツーリングでも負担を気にすることなくライディングを楽しむことが出来る。
2005年式モデルではフレームの耐久性が向上し、より強い衝撃にも耐える事が出来ようになっている為、思う存分オフロードコースも楽しむことが出来る。
日本ではほとんど流通していないモデルですが、オフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTM。買取ではそのブランドが効いた高額査定になること間違いなし!
車名/型式/年式 | 640LC4アドベンチャー 2005年式 |
---|---|
発売年月 | 2005年式 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 馬力向上 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (乾燥重量) 158.0 kg |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 945 mm |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 単気筒、4ストローク |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル キック 25.50リットル |
新車販売価格 | 130万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2005年式】640LC4アドベンチャー
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2005年式】640LC4アドベンチャー
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2005年式】640LC4アドベンチャー
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.5万円
17.8万円
2台
不動
平均
最低
取引
22.3万円
22.3万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】640LC4アドベンチャー
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2005年式】640LC4アドベンチャー
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2005年式】640LC4アドベンチャー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】640LC4アドベンチャー | 33.4万円 | 3.8点 | GSN4085M | 10,167km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2005年式】640LC4アドベンチャー | 18.0万円 | 3.8点 | GSN4065M | 0km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2005年式】640LC4アドベンチャー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2005年式】640LC4アドベンチャー | 22.5万円 | 0点 | GSN4065M | 11,490km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2006年式】640LC4アドベンチャー毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2006年式】640LC4アドベンチャー に関するこのページの内容
【2006年式】640LC4アドベンチャー 買取査定に役立つ豆知識
640LC4アドベンチャーはKTMから販売、設計されたエンデューロバイクです。
公道でのロングツーリングから山道などのオフロードコースでの幅広いシチュエーションでライディングを楽しむことが出来ます。
640㏄単気筒のエンジンは低速域でのトルクから高回転域までパワフルなトルクパワーを発揮し、余裕のある走りをしてくれます。
サスペンションは衝撃吸収性に優れ、ロングストロークに設定されている為、路面からの衝撃を吸収し長時間走行しても乗り手に負担が溜まりにくく、ロングツーリングでも問題なくライディングを楽しむことが出来ます。
また、車体の重心が高く設けられておりコーナリングの際に軽い重心移動で車体が傾き、ライディング経験の浅い初心者ライダーでも重心移動でコーナーを曲がる感覚が掴みやすく、初心者から上級者まで人気の高いバイクです。
2006年式モデルでは前モデルと比べて
・タンク容量見直し、28Lから25.5Lへ。
・フレームをブラックに変更。
・タンクのデカールを変更。
などの変更点があります。
売る際のリセールバリューですが、日本では流通の少ないものの買取ではオフロードやエンデューロマシンの最高峰に君臨するKTMのブランド力が効いた査定額となります。
車名/型式/年式 | 640LC4アドベンチャー /2006年式 |
---|---|
発売年月 | 2006年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | タンク容量見直し、28Lから25.5Lへ。 フレームをブラックに変更。 タンクのデカールを変更。 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (幅)640(高さ)640 (乾燥重量) 158 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高) 945 (最低地上高)315 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キック・キャブレター・25.5リットル |
新車販売価格 | 90万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2006年式】640LC4アドベンチャー
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2006年式】640LC4アドベンチャー
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2006年式】640LC4アドベンチャー
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
21.3万円
19.2万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】640LC4アドベンチャー
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2006年式】640LC4アドベンチャー
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2006年式】640LC4アドベンチャー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2006年式】640LC4アドベンチャー | 24.2万円 | 3.8点 | GSN4086M | 18,996km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2006年式】640LC4アドベンチャー | 21.0万円 | 3.8点 | GSN4056M | 55,205km | ■ |
3 | 【2006年式】640LC4アドベンチャー | 19.4万円 | 4.0点 | GSN4056M | 24,412km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2006年式】640LC4アドベンチャー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2007年式】640LC4アドベンチャー
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2007年式】640LC4アドベンチャー
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2007年式】640LC4アドベンチャー
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
19.0万円
10.0万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】640LC4アドベンチャー
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2007年式】640LC4アドベンチャー
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2007年式】640LC4アドベンチャー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2007年式】640LC4アドベンチャー | 28.2万円 | 3.8点 | GSN4007M | 13,350km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2007年式】640LC4アドベンチャー | 10.2万円 | 3.8点 | GSN4087M | 77,755km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2007年式】640LC4アドベンチャー 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月19日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています