690デューク【2008~18年】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別|買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
690デューク【2008~18年】 に関するこのページの内容
690デューク【2008~18年】 買取査定に役立つ豆知識
現行モデル(2012〜現行)の690DUKEは、それまでオフロードやレーシングバイクを製造してきたKTMが初めて開発したスーパーモタードバイクの後継車種となります。
初代モデル(1994〜1997)は620DUKEで、609ccのLC4エンジンを搭載したバイクでした。LC4エンジンの単気筒でありながらショートストロークで高回転までスムーズに回ってしまう特性は当時から異色でした。
また、この頃のバイクデザインは現行モデルと大幅に違いエンデューロレーサーやモトクロスに特化したデザインになっていました。
その後、二代目(1998〜2007)として625ccのLC4エンジンを搭載した640DUKEが発売されました。こちらはより市街地走行に特化したモデルとなっており、よりスポーツ走行を意識したデザインになっています。
そして現行モデルに繋がる三代目(2008〜2011)からすべてをフルモデルチェンジし、現在のモダンなシステムの690DUKEが完成しました。
現在は、よりスポーツ走行を意識した690DUKERというモデルが存在していますが、690DUKEも2012年モデルから同じエンジンや装備を採用し、その差は小さくなっています。
現在の690DUKEは最適なツーリングと適度なスポーツ走行を楽しむにはもってこいの車両で、690DUKERに比べてとてもリーズナブルな所もおすすめなポイントです。
125/200/390の旺盛な人気に押されて買取相場は緩やかに下降気味の690デュークですが。
現在も十分な査定額が付く相場を堅持しています。
690デュークの買取は専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークも充実している弊社バイクパッションにお任せください。
店頭販売額ベースで一段高い買取額も視野にお客様の熱いご期待に添うよう精一杯努力いたします。
車名/型式/年式 | 690DUKE/2008〜2020年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2212(幅)830 (高さ)1243 (重さ)148.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)865 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
新車販売価格 | 115.5万円 |
ジャンル | ストリートファイター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 690デューク【2008~18年】
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 690デューク【2008~18年】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 690デューク【2008~18年】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 690デューク【2008~18年】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.0万円
18.8万円
22台
平均
最低
取引
25.1万円
17.6万円
20台
不動
平均
最低
取引
9.7万円
3.9万円
3台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 690デューク【2008~18年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 690デューク【2008~18年】
【平均買取相場の変動】
取引台数
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別|買取相場の推移】690デューク【2008~18年】
- 2017年式
- 2015年式
- 2013年式
- 2010年式
- 2008年式
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
690デューク【2008~18年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 690デューク【2008~18年】 | 57.2万円 | 4.8点 | LDV402HM | 2,170km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 690デューク【2008~18年】 | 41.8万円 | 4.2点 | LDT406EM | 6,305km | ■ |
3 | 690デューク【2008~18年】 | 34.6万円 | 5.0点 | LDV401HM | 12,325km | ■ / ■ |
4 | 690デューク【2008~18年】 | 33.2万円 | 4.7点 | LDT406EM | 7,618km | ■ |
5 | 690デューク【2008~18年】 | 33.0万円 | 4.7点 | LDV405GM | 19,378km | ■ / ■ |
6 | 690デューク【2008~18年】 | 32.7万円 | 5.2点 | LDT408EM | 3,782km | ■ |
7 | 690デューク【2008~18年】 | 31.5万円 | 4.8点 | LDT407DM | 12,427km | ■ / ■ |
8 | 690デューク【2008~18年】 | 31.1万円 | 5.0点 | LDT401EM | 12,238km | ■ / ■ |
9 | 690デューク【2008~18年】 | 30.9万円 | 4.7点 | LDT409EM | 22,934km | ■ |
10 | 690デューク【2008~18年】 | 30.3万円 | 4.0点 | LDT407EM | 17,056km | ■ / ■ |
11 | 690デューク【2008~18年】 | 30.1万円 | 4.2点 | LDV403HM | 14,147km | ■ / ■ |
12 | 690デューク【2008~18年】 | 30.1万円 | 5.0点 | LDV408HM | 16,994km | ■ |
13 | 690デューク【2008~18年】 | 29.7万円 | 4.7点 | LDT409EM | 9,040km | ■ / ■ |
14 | 690デューク【2008~18年】 | 29.5万円 | 4.3点 | LDT404GM | 26,225km | ■ / ■ |
15 | 690デューク【2008~18年】 | 28.7万円 | 4.2点 | LDT402CM | 11,679km | ■ / ■ |
16 | 690デューク【2008~18年】 | 27.8万円 | 4.3点 | LDT405EM | 46,768km | ■ / ■ |
17 | 690デューク【2008~18年】 | 27.8万円 | 4.8点 | LDT402DM | 9,504km | ■ / ■ |
18 | 690デューク【2008~18年】 | 27.0万円 | 4.7点 | LDT40XCM | 19,730km | ■ / ■ |
19 | 690デューク【2008~18年】 | 26.6万円 | 4.7点 | LDT407CM | 10,351km | ■ / ■ |
20 | 690デューク【2008~18年】 | 26.6万円 | 4.5点 | LDT406EM | 12,105km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 690デューク【2008~18年】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 690デューク【2008~18年】 | 14.4万円 | 0点 | LDT406CM | 31,481km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 690デューク【2008~18年】 | 11.3万円 | 0点 | LDT400CM | 43,482km | ■ / ■ |
3 | 690デューク【2008~18年】 | 4.1万円 | 0点 | LDS4079M | 33,378km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2008年式】690 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2008年式】690 DUKE に関するこのページの内容
【2008年式】690 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
690DUKEは2008年より誕生し、620DUKEの後継車種となります。今回ご紹介する2008年式690DUKEは690としての初代モデルとなります。
エンジンには一から設計し直した653ccの水冷OHC単気筒LC4エンジンを搭載し、現在では当たり前とも言えるトラスフレームを初めて採用したモデルになります。
新設計されたLC4 エンジンにはセントラルバランサーシャフトを採用し、66馬力の強力なパワーを発揮します。
先代の620DUKEはデザインがモタードよりであったのに対し、2008年モデル690DUKEはよりネイキッド寄りになり、現在のKTMの人気車種になるきっかけとなっています。
125/200/390の旺盛な人気に押されて買取相場は緩やかに下降気味の690デュークですが。
全モデルを通じた平均的な査定額は20万円台半ば、上限は30万円台後半、故障不動車で10万円程度は付く相場となっています。
690デュークの買取は専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークも充実している弊社バイクパッションにお任せください。
店頭販売額ベースで一段高い買取額も視野にお客様の熱いご期待に添うよう精一杯努力いたします。
車名/型式/年式 | 690デューク/2008年モデル |
---|---|
発売年月 | 2008年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初代 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2212(幅)1243 (高さ)830(重さ)148 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)865 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒。66PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
新車販売価格 | 86万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2008年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2008年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2008年式】690 DUKE
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
23.2万円
23.2万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2008年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2008年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2008年式】690 DUKE | 23.4万円 | 5.0点 | LDS4078M | 15,501km | ■ / ■ |
---|
【事故 不動 故障車】 【2008年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2009年式】690 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2009年式】690 DUKE に関するこのページの内容
【2009年式】690 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
654ccのビックシングルエンジンを搭載したKTMのモタードモデル、2009年式690DUKEのご紹介です。
67Nm / 5500 rpmという強力なトルクを出せるOHCエンジンを搭載し、前後に高性能なWPサスペンションと17インチのスポーツタイヤを装備するなど、モタードモデルながらスポーツバイク並の性能と快適製を備えているのが特徴です。
また、2009年式690DUKEはエンジン特性を変化せることが出来るパワートレインモードを搭載し、3つの設定から任意のセッティングでバイクの特性を変えることが可能になっています。
2008年モデルから大きな変化はありませんが、エンジン特性の最適化やフレームのねじれ剛性、耐久性向上など小さなアップデートが行われているモデルでもあります。
125/200/390の旺盛な人気に押されて買取相場は緩やかに下降気味の690デュークですが。
全モデルを通じた平均的な査定額は20万円台半ば、上限は30万円台後半、故障不動車で10万円程度は付く相場となっています。
690デュークの買取は専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークも充実している弊社バイクパッションにお任せください。
店頭販売額ベースで一段高い買取額も視野にお客様の熱いご期待に添うよう精一杯努力いたします。
車名/型式/年式 | 690デューク/2009年モデル |
---|---|
発売年月 | 2009年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変化なし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2122 (幅)830 (高さ)1243(重さ)148.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)865 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・66PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.5リットル |
新車販売価格 | 115,5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2009年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2009年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2009年式】690 DUKE
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
18.8万円
18.8万円
1台
平均
最低
取引
24.8万円
24.8万円
1台
不動
平均
最低
取引
3.9万円
3.9万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2009年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2009年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009年式】690 DUKE | 25.0万円 | 4.2点 | LDS4039M | 27,679km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2009年式】690 DUKE | 19.0万円 | 4.5点 | LDS4029M | 26,110km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2009年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2009年式】690 DUKE | 4.1万円 | 0点 | LDS4079M | 33,378km | ■ / ■ |
---|
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2010年式】690 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月29日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2010年式】690 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2010年式】690 DUKE に関するこのページの内容
【2010年式】690 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
KTMのモタードモデル、2010年式690DUKEのご紹介です。
2009年モデルから大きな変化はありませんが、66馬力を発揮する654ccの単気筒LC4エンジンを搭載し、9kgしかないフレームを搭載した690デュークは2010年式で更に洗礼されています。
その特徴の一つとしてエンジンヘッドカバーが斜めに組み付けられており、バルブクリアランスの調整を簡単にすることが出来ることです。また、徹底的な軽量化にカより部品点数は増えているものの重量は2009年モデルと全く同じという点もKTMの底力を感じます。
148.5Kgという国産250cc並の軽さと、スポーツバイクのような鋭さは無いものの上から下まで使い切れるパワーは、初心者から上級者まで使いこなせる許容の広さを持っています。
125/200/390の旺盛な人気に押されて買取相場は緩やかに下降気味の690デュークですが。
現在も十分な査定額が付く相場を堅持しています。
690デュークの買取は専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークも充実している弊社バイクパッションにお任せください。
店頭販売額ベースで一段高い買取額も視野にお客様の熱いご期待に添うよう精一杯努力いたします。
車名/型式/年式 | 690デューク/2010年モデル |
---|---|
発売年月 | 2010年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 特になし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2122(幅)860(高さ)1242(重さ)148.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)865 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・66PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.5リットル |
新車販売価格 | 115.5万円 |
【2011年式】690 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月29日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2011年式】690 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2011年式】690 DUKE に関するこのページの内容
【2011年式】690 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
kTMのモタードモデル、2011年式690DUKEのご紹介です。
2008年より登場した、654ccのシングルLC4 エンジンを搭載したモタードモデル、690DUKEは2011年式でエンジン特性が変化しています。
単気筒エンジンは高回転が苦手でトルク重視になりやすいですが、KTMが独自開発しているLC4エンジンはその欠点を克服し、2011年モデルではシングルエンジンとは言えないほどのスムーズな回転と振動低減に成功しています。
エンジン特性の変更に伴い、インジェクションのがリセッティングされており、低燃費でありながら今までと同等の性能を維持することに成功しています。
また、軽量管状スペースフレームは、クロムモリブデン鋼で出来ており、通常のフレームよりも4Kgも軽量化されている点もポイントです。KTMお得意の前後WPサスペンションと、ブレンボ製4ピストンブレーキキャリパーなどの豪華装備も2011年式690DUKEの特徴です。
125/200/390の旺盛な人気に押されて買取相場は緩やかに下降気味の690デュークですが。
現在も十分な査定額が付く相場を堅持しています。
690デュークの買取は専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークも充実している弊社バイクパッションにお任せください。
店頭販売額ベースで一段高い買取額も視野にお客様の熱いご期待に添うよう精一杯努力いたします。
車名/型式/年式 | 690デューク /2011年モデル |
---|---|
発売年月 | 2011年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | エンジンの振動低減 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2122(幅)860 (高さ)1242(重さ)148.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)865 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・66PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.5リットル |
新車販売価格 | 115.5万円 |
【2012年式】690 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2012年式】690 DUKE に関するこのページの内容
【2012年式】690 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
KTMのモタードモデル、690DUKEは2012年モデルよりフルモデルチェンジしました。
それまでの654ccLC4エンジンを690DUKE Rモデルと同じ690ccに変更し、デュアル点火シリンダーヘッドとダイレクトイグニッションシステムを搭載したことによって70馬力のパワーを出すことに成功しています。
また、アクセルワイヤーを廃止し、フル・ライド・バイ・ワイヤー(完全電スロットル)を採用した点も大きなポイントと言えるでしょう。
その他にもブレンボのラジアル4ポットブレーキシステムとABSが搭載され、前後共に再設計されたWPサスペンションは車両の完璧な制御を行います。
2011年モデルまで865mmだったシート高も30mm低くなっているので、フレームとサスペンションとのバランスが良くなり身長の低い人でも足つき性が大幅に向上しました。
これだけの豪華装備と新システムを搭載しながらも当時の新車価格は82.5万円と、2011年モデルと比べて約33万円も安いモデルでした。
125/200/390の旺盛な人気に押されて買取相場は緩やかに下降気味の690デュークですが。
現在も十分な査定額が付く相場を堅持しています。
690デュークの買取は専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークも充実している弊社バイクパッションにお任せください。
店頭販売額ベースで一段高い買取額も視野にお客様の熱いご期待に添うよう精一杯努力いたします。
車名/型式/年式 | 690デューク/2012年モデル |
---|---|
発売年月 | 2012年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | フルモデルチェンジ |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2122 (幅)860 (高さ)1242(重さ)150 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835 (最低地上高)192 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・70PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13.5リットル |
新車販売価格 | 82.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2012年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2012年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2012年式】690 DUKE
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
25.3万円
21.8万円
3台
平均
最低
取引
27.4万円
26.0万円
2台
不動
平均
最低
取引
12.7万円
11.1万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2012年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2012年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2012年式】690 DUKE | 29.0万円 | 4.2点 | LDT402CM | 11,332km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2012年式】690 DUKE | 27.4万円 | 4.7点 | LDT40XCM | 18,956km | ■ / ■ |
3 | 【2012年式】690 DUKE | 27.0万円 | 4.7点 | LDT407CM | 9,945km | ■ / ■ |
4 | 【2012年式】690 DUKE | 26.2万円 | 4.3点 | LDT409CM | 7,078km | ■ / ■ |
5 | 【2012年式】690 DUKE | 22.0万円 | 4.7点 | LDT407CM | 28,400km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2012年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2012年式】690 DUKE | 14.4万円 | 0点 | LDT406CM | 31,481km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2012年式】690 DUKE | 11.3万円 | 0点 | LDT400CM | 43,482km | ■ / ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2013年式】690 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2013年式】690 DUKE に関するこのページの内容
【2013年式】690 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
KTMのモタードモデル、690DUKEのご紹介です。
2012年にフルモデルチェンジした690DUKEですが、2013年モデルでは一部のマイナーチェンジとモデルチェンジ部分の改良が施されています。
大きな所では新デザインのホイールを採用し、ボディカラーがホワイト・グレー、ブラックの二色となったことです。また、2012年モデルではオプションだったABSは標準装備となりオプションによる優劣の差は無くなりました。
LC4シングルエンジンですが、デュアルプラグとダイレクトイグニッションによる独立点火制御を採用しています。モタードモデルとして作られた690DUKEですが、2012年のモデルチェンジによって限りなくネイキットバイク寄りに変化しています。当時の新車価格で約84万円とリーズナブルな価格だったことも特徴的です。
125/200/390の旺盛な人気に押されて買取相場は緩やかに下降気味の690デュークですが。
現在も十分な査定額が付く相場を堅持しています。
690デュークの買取は専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークも充実している弊社バイクパッションにお任せください。
店頭販売額ベースで一段高い買取額も視野にお客様の熱いご期待に添うよう精一杯努力いたします。
車名/型式/年式 | 690デューク/2013年モデル |
---|---|
発売年月 | 2013年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 新デザインのホイール、新しいカラーバージョン |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2155(幅)844(高さ)1193 (重さ)149.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835 (最低地上高)192 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・70PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
新車販売価格 | 84.3万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2013年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2013年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2013年式】690 DUKE
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
26.1万円
20.6万円
5台
平均
最低
取引
19.5万円
17.6万円
5台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2013年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2013年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2013年式】690 DUKE | 31.6万円 | 4.8点 | LDT407DM | 12,302km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2013年式】690 DUKE | 28.2万円 | 4.8点 | LDT402DM | 9,132km | ■ / ■ |
3 | 【2013年式】690 DUKE | 25.6万円 | 5.3点 | LDT408DM | 11,673km | ■ |
4 | 【2013年式】690 DUKE | 25.2万円 | 5.0点 | LDT400DM | 7,559km | ■ / ■ |
5 | 【2013年式】690 DUKE | 22.6万円 | 4.3点 | LDT400DM | 39,370km | ■ / ■ |
6 | 【2013年式】690 DUKE | 21.6万円 | 4.0点 | LDT404DM | 22,307km | ■ / ■ |
7 | 【2013年式】690 DUKE | 20.7万円 | 4.8点 | LDT407DM | 17,815km | ■ / ■ |
8 | 【2013年式】690 DUKE | 18.5万円 | 3.8点 | LDT403DM | 39,316km | ■ |
9 | 【2013年式】690 DUKE | 17.7万円 | 3.8点 | LDT401DM | 12,544km | ■ / ■ |
10 | 【2013年式】690 DUKE | 17.7万円 | 3.8点 | LDT401DM | 12,544km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2013年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2014年式】690 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2014年式】690 DUKE に関するこのページの内容
【2014年式】690 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
KTMのモタードモデル、2014年式690DUKEのご紹介です。
2012年にフルモデルチェンジされた690DUKEですが、2014年モデルでは大きな変更点は無く既存のシステムの改良、材質の選定や小さなマイナーチェンジのみとなっています。
ボッシュ社と共同開発した、9M +モジュレーターを備えた取り外し可能なABSは更に再調整され、スポーツ走行において完全なブレーキ制御を行えるようになり、ブレーキングの苦手な初心者でも安心して走行出来るようになっています。また、バランサーシャフト形状の見直しによってシングルエンジン特有の不快な振動を大幅に低減しています。
電子スロットルバルブのセッティングも見直され、よりスポーツ走行を意識したシビアなアクセルワークが可能になっています。
125/200/390の旺盛な人気に押されて買取相場は緩やかに下降気味の690デュークですが。
現在も十分な査定額が付く相場を堅持しています。
690デュークの買取は専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークも充実している弊社バイクパッションにお任せください。
店頭販売額ベースで一段高い買取額も視野にお客様の熱いご期待に添うよう精一杯努力いたします。
車名/型式/年式 | 690DUKE/2014年モデル |
---|---|
発売年月 | 2014年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 大きな変化なし |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2152 (幅)844(高さ)1193 (重さ)149.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・70PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・14リットル |
新車販売価格 | 84.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2014年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2014年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2014年式】690 DUKE
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
29.9万円
25.6万円
7台
平均
最低
取引
27.0万円
18.0万円
9台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2014年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2014年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2014年式】690 DUKE | 41.8万円 | 4.2点 | LDT406EM | 6,305km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2014年式】690 DUKE | 33.2万円 | 4.7点 | LDT406EM | 7,618km | ■ |
3 | 【2014年式】690 DUKE | 32.8万円 | 5.2点 | LDT408EM | 3,744km | ■ |
4 | 【2014年式】690 DUKE | 31.2万円 | 5.0点 | LDT401EM | 12,115km | ■ / ■ |
5 | 【2014年式】690 DUKE | 31.0万円 | 4.7点 | LDT409EM | 22,703km | ■ |
6 | 【2014年式】690 DUKE | 30.3万円 | 4.0点 | LDT407EM | 17,056km | ■ / ■ |
7 | 【2014年式】690 DUKE | 29.9万円 | 4.7点 | LDT409EM | 8,861km | ■ / ■ |
8 | 【2014年式】690 DUKE | 28.1万円 | 4.3点 | LDT405EM | 45,392km | ■ / ■ |
9 | 【2014年式】690 DUKE | 26.9万円 | 4.5点 | LDT406EM | 11,749km | ■ / ■ |
10 | 【2014年式】690 DUKE | 26.1万円 | 4.3点 | LDT404EM | 13,207km | ■ / ■ |
11 | 【2014年式】690 DUKE | 25.5万円 | 4.3点 | LDT402EM | 14,685km | ■ / ■ |
12 | 【2014年式】690 DUKE | 25.5万円 | 4.7点 | LDT403EM | 6,911km | ■ / ■ |
13 | 【2014年式】690 DUKE | 25.3万円 | 3.8点 | LDT406EM | 20,546km | ■ / ■ |
14 | 【2014年式】690 DUKE | 25.3万円 | 4.3点 | LDT40XEM | 37,584km | ■ / ■ |
15 | 【2014年式】690 DUKE | 22.3万円 | 4.3点 | LDT404EM | 13,474km | ■ / ■ |
16 | 【2014年式】690 DUKE | 17.8万円 | 3.5点 | LDT404EM | 38,537km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2014年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2015年式】690 DUKE毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴(買取相場の前提データ)を
2024年03月29日時点から12ヵ月間 遡りましたが 【2015年式】690 DUKE の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118(年中無休8:00~22:00)では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ豆知識
【2015年式】690 DUKE に関するこのページの内容
【2015年式】690 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
690デュークは、シリーズの歴史上最もパワフルなエンジンを搭載したストリート・リーガル・マシンだ。
磨きあげられたストリート用サスペンションと、圧倒的なこだわりが注がれたスタイリッシュなデザイン、テクノロジーによるアッセンブルは間違いなくライダーを魅了する。
KTMがストリートに対してもつアイデアと技術のすべてを盛り込んだ、当時では最強のマシンだ。
元レース用に開発されたエンジンは、パワー、加速力ともに文句なしの実力ながらも、ボディは軽量で乗りやすさを感じる。更に重心位置が低いため、低速での取り回しが非常に楽な仕様に設計されているのだ。
2015年モデルは、前モデルより大きな変更点なく発売されている。
125/200/390の旺盛な人気に押されて買取相場は緩やかに下降気味の690デュークですが。
現在も十分な査定額が付く相場を堅持しています。
690デュークの買取は専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークも充実している弊社バイクパッションにお任せください。
店頭販売額ベースで一段高い買取額も視野にお客様の熱いご期待に添うよう精一杯努力いたします。
車名/型式/年式 | 690DUKE/2015年モデル |
---|---|
発売年月 | 2015年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2152(幅)844 (高さ)1193(重さ)149.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835(最低地上高)192 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒・68PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・14リットル |
【2016年式】690 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2016年式】690 DUKE に関するこのページの内容
【2016年式】690 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
690デューク は、これまでで最もパワフルなエンジンを装備したストリート・リーガル・マシンだ。
2016年モデルでは、ボアストロークの見直し、エンジンの全面的な仕様変更、5馬力ものパワーアップなどのモデルチェンジが行われ、ミドルクラス・ネイキッドバイクの定番ともいえる存在となった。
車両重量わずか148.5㎏と250㏄クラスをも超える軽量さを誇りながら、73PSを発揮する高出力エンジンを搭載、カウンターバランサーと高度にチューニングされた電子制御により、パワフル&トルクフルでありながら、味わい深く乗りやすいスタンダードマシンに仕上げられた。
軽量さと、安定感のある車体は比較的扱いやすく、きれのある走りはネイキッドバイクらしさを感じさせる。
125/200/390の旺盛な人気に押されて買取相場は緩やかに下降気味の690デュークですが。
現在も十分な査定額が付く相場を堅持しています。
690デュークの買取は専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークも充実している弊社バイクパッションにお任せください。
店頭販売額ベースで一段高い買取額も視野にお客様の熱いご期待に添うよう精一杯努力いたします。
車名/型式/年式 | 690DUKE/2016年モデル |
---|---|
発売年月 | 2016年 |
1つ前の年式モデルからの主な変更点 | ボアストロークの見直し、エンジンの改良 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)2186 (幅)843(高さ)1165(重さ)152.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835(最低地上高)192 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 例:水冷4ストロークOHC単気筒・73PS |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・フューエルインジェクション・14リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2016年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2016年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2016年式】690 DUKE
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
32.8万円
32.8万円
1台
平均
最低
取引
29.6万円
29.6万円
1台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2016年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2016年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2016年式】690 DUKE | 33.0万円 | 4.7点 | LDV405GM | 19,378km | ■ / ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 【2016年式】690 DUKE | 29.8万円 | 4.3点 | LDT404GM | 25,446km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2016年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2017年式】690 DUKE毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2017年式】690 DUKE に関するこのページの内容
【2017年式】690 DUKE 買取査定に役立つ豆知識
690デュークは、パワフルな「LC4」エンジンが魅力のKTMストリートモデルだ。
ビッグシングルというと低回転の力強さのイメージがあるが、LC4エンジンは高回転の伸びが凄まじい。排気量は従来のバイクと同じだが、ショートストローク化して高回転化が可能になっている。
2016年のモデルチェンジを受けて、ライドバイワイヤー制御のFIにパワーモード切り換え、リーンアングルセンサー連動のトラコンなども搭載した。
また、車体まわりでは、フォークオフセットを4㎜減らしてトレールを7㎜増の122㎜に変更している。これにより、リーンさせると自然に付くセルフステアの応答がよくなり、ハンドルへの節度も増している。
2017年モデルは2016年より大きな変更なく発売されており、変わらずパワフルで扱いやすい、唯一無二の走りを堪能できる。
125/200/390の旺盛な人気に押されて買取相場は緩やかに下降気味の690デュークですが。
現在も十分な査定額が付く相場を堅持しています。
690デュークの買取は専門の査定スタッフもおり、販売店や販売ネットワークも充実している弊社バイクパッションにお任せください。
店頭販売額ベースで一段高い買取額も視野にお客様の熱いご期待に添うよう精一杯努力いたします。
車名/型式/年式 | 690DUKE/2017年モデル |
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発売年月 | 2017年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (重さ)148.5 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)835(最低地上高)192 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セルフスターター式・14リットル |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2017年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2017年式】690 DUKE
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 【2017年式】690 DUKE
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
37.0万円
26.4万円
4台
平均
最低
取引
26.3万円
22.4万円
2台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2017年式】690 DUKE
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2017年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | 【2017年式】690 DUKE | 57.2万円 | 4.8点 | LDV402HM | 2,170km | ■ / ■ |
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2 | 【2017年式】690 DUKE | 34.6万円 | 5.0点 | LDV401HM | 12,325km | ■ / ■ |
3 | 【2017年式】690 DUKE | 30.4万円 | 4.2点 | LDV403HM | 13,727km | ■ / ■ |
4 | 【2017年式】690 DUKE | 30.4万円 | 5.0点 | LDV408HM | 16,489km | ■ |
5 | 【2017年式】690 DUKE | 26.6万円 | 5.0点 | LDV404HM | 23,775km | ■ / ■ |
6 | 【2017年式】690 DUKE | 22.5万円 | 3.8点 | LDV408HM | 30,473km | ■ / ■ |
【事故 不動 故障車】 【2017年式】690 DUKE 上位20台の取引額 (データ更新:2024年03月22日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています