V35 IMOLA【1979～86年】毎週更新の買取査定相場

モトグッチのV35 IMOLA（イモラ）は1979年に発売されたミドルサイズスポーツで、車名の「IMOLA」は、イタリアにあるイモラサーキットへのオマージュ（敬意）としてつけられました。スモールブロックの V35系列エンジンでは、【V35TT】もあり、IMOLAはスポーティな「走り」重視の仕様・装備になっています。
スタイリングは一目でモトグッチと分かるもので、全体の赤いカラーリング、ビキニカウル、「MOTO GUCCI」と書かれたガソリンタンクとイーグルマークは、典型的なモトグッチスタイルの1台です。【850ルマン】シリーズにもよく似ています。

●エンジン・ボディ
エンジンは空冷4ストV型2気筒で排気量は346cc、シリンダーあたり2バルブで最大出力は36馬力/／8,100回転、最大トルクは27Nm／6,500回転を発生します。ミッションは 5速、縦置きV型のクランク回転はそのままシャフトドライブでリアに伝達。スポーツモデルながらシャフトは低メンテナンスでツーリング向きの特性でもあります。
モトグッチ伝統のスモールブロックエンジンは、扱いやすさ、耐久性、そして独特のトルクリアクション（アクセルをふかすと車体が右に振られる現象）がもたらす独特の乗り味で知られています。トップスピードは約160km/h。
足回りでは、フロントダブル+リアシングルのトリプルディスクブレーキ、フロントサスペンションはテレスコピックフォーク、リアはスイングアーム＋コンベンショナルな2本サス。スイングアーム右側にドライブシャフトを内蔵、剛性を確保すると共にリア回りをすっきりさせています。ホイールは前後18インチです。
全体的なスタイリングは直線を基調としており、ビキニカウルや低く構えたハンドルは、速さを感じさせます。

●2世代のV35 IMOLA
〇V35イモラ (1979-1983)
初代のイモラはスポーティ指向で登場しました。エンジン・装備共にベース車【V35】よりスポーティ。
〇V35イモラII (1984-1986)
84年にマイナーチェンジ、第二世代へ。外装ではフォーク塗色変更、フロントブレーキキャリパーをフォーク後ろに移設（IMOLAでも後ろのモデルあり）、フレーム改良、タイヤサイズの変更などが実施されました。車重は約10kg増加。
ルックスでは、タンク～サイドカバー～テールカウルへ流れるような一体型デザインとなっています。なおIMOLA2の一部には4バルブヘッド、前後16インチホイールのモデルも存在します。
両車を比べると、IMOLA2のクイックな旋回性が際立ちます。理由は前後16インチホイールですが、ライダーの好みによっては旋回性が強すぎると感じる場合があり、これは当時のレーステクノロジーのフィードバックです。同じ傾向は同時期の日本製スポーツバイクでも多く見られました。

●V35IMOLAの長所と短所
長所はまず、イタリアン・クラシックとしての魅力です。IMOLAは古きよき1970〜80年代のイタリアンスポーツモデルの代表格と言えます。やはりモトグッチらしさということになりますが、Vツインの鼓動感やシャフトドライブに加え、ミドルクラスならではの軽さが効いてきます。
イタリアを感じさせるスタイリングとカラーリングも、他のメーカーでは得られないものです。
弱点・注意すべき点としては、古いモデルのためキャブ調整など定期メンテナンスが必要なこと、電装系が劣化している場合があることです。また一部には、IMOLA2で4バルブヘッドの信頼性に課題もあるようです。レストアの費用、可否も考えておかねばなりません。
ライバルは、ドカティ【350/400系スポーツ 】、ホンダ【CB400SF】などがあげられます。
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解説記事更新日：2025年12月17日