ネバダ750 (Nevada750)毎週更新の買取査定相場
- 高く売れる型式・年式
- 買取相場の推移
- 型式・年式別｜買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
ネバダ750 (Nevada750) の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングは黒、最も高く売れる年式は2004年式となっています。
【2002年式】ネバダ750 (Nevada750)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ車両解説
- 買取相場の推移
- 状態別
- 走行距離別
- カラー別
- 取引価格帯
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
【2002年式】ネバダ750 (Nevada750) の買取査定相場
最も高く売れるカラーリングはワインとなっています。
【2002年式】ネバダ750 (Nevada750) 買取査定に役立つ車両解説
2002年にMoto Guzziが放ったNevada 750は、イタリアンなクラシックルックスと当時のライダーが求めた走行性能を見事に融合させた1台であった。
心臓部には、空冷90° V型2気筒とMoto Guzziの伝統的なエンジンが据えられ、744cm³の排気量を持ち最大出力はおよそ48馬力/6,200rpm、最大トルクは約59Nm/3,200rpmという数値を誇る。これは実用の範囲で力強く、低中速域でのトルクが豊かであり、街乗りから郊外のツーリングまでを安心感のある走りでこなすポテンシャルを持っていた。こうした特性は先代モデルで1998〜2001年に販売されていたNevada 750 Clubと比較して先進的であり、吸気系や点火制御の改良によりレスポンスと燃焼効率が高められていた。シャシーと足まわりにもMoto Guzziらしい設計哲学が息づいている。脱着式のスチールチューブダブルクレードルフレームは、剛性と振動制御のバランスを丁寧に取りながらも、空冷Vツインエンジンの存在感を活かす構造で、長時間のツーリングでも疲れにくい安定感を提供した。フロントには直径40mmのMarzocchi製倒立フォークが装着され、リアは軽合金製スイングアームと調整可能なツインショックを組み合わせることで路面追従性と乗り心地を両立している。また、ブレーキシステムもこのクラスとしては充実しており、フロントに320mm径ディスクと4ピストンキャリパー、リアに260mmのシングルディスクを装備し、走りの安心感を高める制動力を備えていた。
兄弟車としては2003年にBreva 750がNevadaと同型の空冷744cm³Vツインをベースにしながら、ネイキッドスタイルとして差別化を図られて登場した。これは、Moto Guzziが同一エンジンを軸に多様なユーザーにアプローチする戦略であり、それぞれのモデルが持つキャラクターを際立たせることに成功していた。
総じて、2002年初期型のNevada 750は、その伝統的なVツインサウンドと鼓動感、イタリアンブランドならではの細部にわたる造形美を維持しながらも、先代のNevada 750 Clubから機能面で積極的に進化を図ったモデルであった。クラシックテイストの外観に目がいきがちだが、実際にステアリングを切り、アクセルを開けた瞬間に感じる扱いやすさと力強いトルクの出方は“見た目の良さ”を遥かに超えた魅力を放つ。それは、単に流行を追うモデルではなく、Moto Guzziというブランドが長年磨き上げてきたライディングフィールの真髄を今に伝える1台であったと言って良いだろう。
中古市場においてMoto Guzzi Nevada 750は、空冷縦置きVツインとEFI、そしてシャフトドライブを組み合わせた独自のメカニズムを持つクラシッククルーザーとして、根強い人気を誇る一台です。中古市場でも需要が安定しており、コンディションの良い車両や低走行車は年式を問わず評価されやすい傾向にあります。
バイクパッションではMoto Guzziをはじめとするイタリアンモデルの買取実績が豊富で、ブランド特性を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！2002年モデル Nevada 750のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Nevada 750 / LK0型 / 2002年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2002年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,205 （幅）875 （高さ）1,180 （重さ）182 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク2気筒・48馬力/6,200rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | 税込798,000円 |
【2003年式】ネバダ750 (Nevada750)毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2003年式】ネバダ750 (Nevada750) の取引はありませんでした。
買取相場が類似する、型式や年式を下記からお選びください。
フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
過去5年間遡った相場データをお伝えすることが出来ます。お気軽にお電話くださいませ。
- 買取査定に役立つ車両解説
【2003年式】ネバダ750 (Nevada750) の買取査定相場
【2003年式】ネバダ750 (Nevada750) 買取査定に役立つ車両解説
2003年モデルのMoto Guzzi Nevada 750は、2002年モデルから仕様変更やカラーチェンジを受けず継続販売となった。
心臓部の744 cm³空冷90°Vツインエンジン、最大出力48馬力/6,
200rpm、最大トルク60 Nm/3,200rpm前後という基本性能や、車体構成、5速ミッション＋シャフトドライブ、100/90-18フロントと130/90-16リヤというタイヤサイズ、そして182kgという車重も変わっていない。
多くのライダーがこのマシンに惹かれた根底には、空冷Vツインの味わい深さと日常使いからツーリング領域までの扱いやすさがあった。空冷Vツインエンジンは尖りすぎたピーキーさを感じさせず、むしろ中低回転域からのトルクの厚みが特徴的であり、都市部での巡航や峠道でも扱いやすく、3 000〜4 000 rpmという実走行域でのトルク感は、シフト操作の頻度を抑えつつリズミカルに加速していくというクルーザーとして理想的な特性を実現している。
同年代のライバル車を見渡すと、まず挙げられるのはHonda Shadow 750だ。シャドウ750は同じ750ccクラスの空冷Vツインを搭載し、力強い中速域のトルクと扱いやすい車体設計で人気を集めた国産クルーザーであり、日本のみならず北米市場からも高い支持を得ていた。Moto Guzziとは異なり、整備性や信頼性、部品供給の面で恵まれていた点はシャドウの強みだと言えるだろう。また、Yamaha V-Star 650（ドラッグスター650）は排気量こそNevada 750よりやや小さいものの、その優れた低速トルクと軽快な車体により、こちらも国内外問わず幅広い層からの人気を集めた。Triumph America 800は英国製でありながらアメリカンクルーザーのスタイルを狙い、独自の走行フィーリングとトルクフルな並列2気筒エンジンを武器にクラシックなスタイルと欧州車らしい洗練性を両立させていた。これらのライバルと比較すると、Nevada 750の魅力はやはりイタリアン・クルーザーとしての「鼓動感」と「乗り味の個性」にある。スペック数値だけを見るならばライバルと大きな差はないものの、縦置きクランクのVツインが生む独特の低回転域の力強さと、クルーザーらしいトルクバンドの広さはライダーにとって忘れがたい体験となっただろう。また、ライバルと比べてNevada 750のシャフトドライブは日常の整備性においても魅力的だった。チェーンではなくシャフトであることで、過度なメンテナンスに追われることなく走りに集中できるというメリットを享受できた。
総じて、2003年のMoto Guzzi Nevada 750は、前年モデルからの仕様変更こそ無かったものの、その走行フィーリングやキャラクターの持つ魅力で多くのライダーを惹きつけていた。ライバルと比較しても同水準の走行性能に加えてイタリアンモデル由来の独自性を持っていたことがNevada 750の立ち位置を上手く確立していたと言えるだろう。
中古市場においてMoto Guzzi Nevada 750は、空冷縦置きVツインとEFI、そしてシャフトドライブを組み合わせた独自のメカニズムを持つクラシッククルーザーとして、根強い人気を誇る一台です。中古市場でも需要が安定しており、コンディションの良い車両や低走行車は年式を問わず評価されやすい傾向にあります。
バイクパッションではMoto Guzziをはじめとするイタリアンモデルの買取実績が豊富で、ブランド特性を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！2003年モデル Nevada 750のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Nevada 750 / LK0型 / 2003年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2003年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,205 （幅）875 （高さ）1,180 （重さ）182 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク2気筒・48馬力/6,200rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | - |
【2004年式】ネバダ750 (Nevada750)毎週更新の買取査定相場
年間に約20万台のオートバイが取引される業者間オークション市場の取引履歴（買取相場の前提データ）を
2026年01月23日時点から120ヵ月間
遡りましたが 【2004年式】ネバダ750 (Nevada750) の取引はありませんでした。
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フリーダイヤル0120-819-118（年中無休8：00～22：00）では、
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【2004年式】ネバダ750 (Nevada750) の買取査定相場
【2004年式】ネバダ750 (Nevada750) 買取査定に役立つ車両解説
2004年モデルのMoto Guzzi Nevada 750は、基本構成やスペック、カラーを据え置いて継続販売された。
744ccという排気量、空冷 90°VツインSOHC、5速ミッション、シャフトドライブのプラットフォーム、前後18/16インチサイズのタイヤ、Marzocchi製40mm倒立フォークとツインリアショックという足周り、車体寸法やフレーム形式にも変更は無い。また、同年には燃料供給がキャブレターからインジェクションに進化したNevada 750 IEが導入された。Weber-Marelli製電子燃料噴射システムを備え、吸気・燃焼制御がECUによって最適化されることで、始動性や燃焼効率、排気浄化性能を高めた、触媒やセンサー採用といった環境対応性能の向上も図られた。結果としてキャブ仕様のNevada 750は2004年モデルが最終型となり、インジェクション仕様が以降の新たな選択肢として提供される形となった。
ライバル車を見渡すと、まずHonda Shadow 750は同排気量帯のVツインを持ち、信頼性の高いエンジンと豊富な販売ネットワークで日本市場でも人気を博したモデルだ。車重が比較的重く、それが直進安定性に寄与する一方でNevadaに比べて取り回しがややどっしりした印象を与えた。Yamaha V-Star 650は650ccながら軽量で低燃費であり、街乗り主体のユーザーに支持された。V-Starはパワーこそ控えめだが、優れた扱いやすさでクルーザー入門としての評価が高かった。また、Suzuki Boulevardも単気筒ミドルクルーザーの代表格として存在感を放っていた。単気筒エンジンのシンプルさと扱いやすさで人気を獲得していたが、V型ツインの鼓動感や独特のキャラクターに惹かれるライダーにとってはNevadaの方が魅力的に映ったことは間違いない。
総じて2004年モデルのMoto Guzzi Nevada 750は仕様変更は無かったものの、インジェクション車であるNevada 750 IEの投入に際してキャブ車好きのユーザーの選択肢としてその魅力を放っていた。クラシックなキャブ車とインジェクション車という同一プラットフォームの多様性を同時に提示し、当時のミドルクルーザー市場でそれぞれの立ち位置を確立していた。
中古市場においてMoto Guzzi Nevada 750は、空冷縦置きVツインとEFI、そしてシャフトドライブを組み合わせた独自のメカニズムを持つクラシッククルーザーとして、根強い人気を誇る一台です。中古市場でも需要が安定しており、コンディションの良い車両や低走行車は年式を問わず評価されやすい傾向にあります。
バイクパッションではMoto Guzziをはじめとするイタリアンモデルの買取実績が豊富で、ブランド特性を熟知した専門スタッフが状態や年式、カスタム内容まで余すところなく査定額に還元し、オーナー様の熱いご期待に最大限お応えいたします！2004年モデル Nevada 750のご売却や買替をお考えでしたら、買取や下取り査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください！
| 車名/型式/年式 | Nevada 750 / LK0型 / 2004年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2004年 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 継続販売 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | （長さ）2,205 （幅）875 （高さ）1,180 （重さ）182 |
| シート高・最低地上高（mm） | （シート高）770 （最低地上高）- |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷2ストローク2気筒・48馬力/6,200rpm |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・16L |
| 新車販売価格 | - |
実働車【型式・年式別】平均買取相場 【2003年式】ネバダ750 (Nevada750)
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【年式別】平均買取額の目安
※データ更新：2026年01月16日
【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2003年式】ネバダ750 (Nevada750)
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2025年間 vs 2026年】
【2023年間 vs 2026年】
【2016年間 vs 2026年】
取引台数
過去10年間の取引台数÷10
※データ更新：2026年01月16日
実働車【型式・年式別｜買取相場の推移】 【2003年式】ネバダ750 (Nevada750)
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）の推移
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対10年前比 | 10年間の取引台数 |
※データ更新：2026年01月16日
【状態別の買取相場】 【2003年式】ネバダ750 (Nevada750)
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
不動
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0台
※データ更新：2026年01月16日
【走行距離別の買取相場】 【2003年式】ネバダ750 (Nevada750)
業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【走行距離別買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【カラー別の買取相場】 【2003年式】ネバダ750 (Nevada750)
業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【カラー別 平均買取額の目安】
※データ更新：2026年01月16日
【実働車の取引価格帯】 【2003年式】ネバダ750 (Nevada750)
業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）
2026年1月時点から 10 年 間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2026年01月16日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
ネバダ750 (Nevada750) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ネバダ750 (Nevada750) | 24.0万円 | 4.0点 | LK00001M | 15,616km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ネバダ750 (Nevada750) | 20.4万円 | 4.3点 | LK00002M | 14,181km | ■ |
| 3 | ネバダ750 (Nevada750) | 14.4万円 | 4.0点 | LK01002M | 11,966km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2002年式】ネバダ750 (Nevada750) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2002年式】ネバダ750 (Nevada750) | 20.4万円 | 4.3点 | LK00002M | 14,181km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2002年式】ネバダ750 (Nevada750) | 14.4万円 | 4.0点 | LK01002M | 11,966km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2003年式】ネバダ750 (Nevada750) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2004年式】ネバダ750 (Nevada750) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
ネバダ750 (Nevada750) 上位20台の取引額 （データ更新：2026年01月16日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | ネバダ750 (Nevada750) | 24.0万円 | 4.0点 | LK00001M | 15,616km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | ネバダ750 (Nevada750) | 20.4万円 | 4.3点 | LK00002M | 14,181km | ■ |
| 3 | ネバダ750 (Nevada750) | 14.4万円 | 4.0点 | LK01002M | 11,966km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
01月23日〜01月29日
