GN125E【1982年~】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
GN125E【1982年~】 に関するこのページの内容
GN125E【1982年~】 買取査定に役立つ豆知識
1980年代、世は空前のバイクブームで盛り上がっていました。250ccや400ccクラスは過激化の一途をたどるばかりでしたが、その反面、保守的な、安心して乗れるバイクも販売されています。いわば80年代のバイクは、70年代までの「ジャパニーズスタンダード」(=ネイキッド)から様々なタイプが派生して進化していった時代でもあったのです。
1982年に発売されたGN125Eも、安心してゆったり乗れるアメリカンとして発売された1台です。81年にはGN400E、82年にはGN250も発売されており、そのシリーズです。
GN125Eの基本構成は、OHC4サイクル単気筒エンジン、大きなプルバックハンドル、キャストホイール、厚みのあるシートでアメリカンスタイルを構成しています。その、尖っていない、穏やかなスタイリングと乗り味は、女性からも受け入れられ、セカンドバイクとしても人気がありました。今でも隠れた人気車とも言え、GNを知っている目から見ると、案外見かけるのです。それもそのはず、GN125Eは1999年まで17年間も製造されました。隠れたロングセラーでもあるのです。
125ccクラスをあなどってはいけません。60km/hで走れる、燃費はいい、税金は安い、車検もないと、メリットはたくさんあります。デメリットは、高速道路や自動車専用道路が走れないことぐらいです。
GN125Eの売却をお考えなら、買取査定は旧車の価値に精通しているバイクパッションにお任せください。
車名/型式/年式 | GN125E / NF41A型 / 1982年モデル |
---|---|
発売年月 | 1982年 |
車両サイズ(mm)・重量(kg) | (長さ)1945 (幅)815 (高さ)1110 (重さ)101 |
シート高・最低地上高(mm) | (シート高)738 (最低地上高)170 |
エンジン機構・最高出力・燃費 | 空冷4ストロークOHC単気筒・14PS・64.0km/1L |
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・キャブレター・10リットル |
新車販売価格 | 24.3万円 |
ジャンル | 国産アメリカン クルーザー |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 GN125E【1982年~】
【取引価格帯と構成比】
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 GN125E【1982年~】
【取引価格帯と構成比】
【状態別の取引額】 GN125E【1982年~】
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
10.8万円
10.8万円
3台
平均
最低
取引
7.5万円
5.4万円
6台
不動
平均
最低
取引
6.0万円
0.1万円
11台
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GN125E【1982年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
【事故 不動 故障車|過去60ヶ月の買取相場の推移】 GN125E【1982年~】
【平均買取相場の変動】
取引台数
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額(業者の転売額)から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2%~10%の(高額車両ほど率が低い)割引率なので、業者間での取引額の90~98%が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
GN125E【1982年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GN125E【1982年~】 | 11.0万円 | 4.5点 | NF41A-132 | 2,944km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GN125E【1982年~】 | 11.0万円 | 3.8点 | NF41A-273 | 7,816km | ■ |
3 | GN125E【1982年~】 | 11.0万円 | 4.0点 | NF41A-242 | 13,858km | ■ |
4 | GN125E【1982年~】 | 9.6万円 | 3.3点 | NF41A-255 | 11,045km | ■ |
5 | GN125E【1982年~】 | 9.2万円 | 3.3点 | NF41A-275 | 25,019km | ■ |
6 | GN125E【1982年~】 | 7.7万円 | 3.3点 | NF41A-274 | 8,155km | ■ |
7 | GN125E【1982年~】 | 6.9万円 | 3.3点 | NF41A-274 | 6,380km | ■ / ■ |
8 | GN125E【1982年~】 | 6.9万円 | 3.3点 | NF41A-109 | 28,339km | ■ |
9 | GN125E【1982年~】 | 5.5万円 | 3.3点 | NF41A-153 | 54,381km | ■ |
【事故 不動 故障車】 GN125E【1982年~】 上位20台の取引額 (データ更新:2024年04月26日)
落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
1 | GN125E【1982年~】 | 9.1万円 | 0点 | NF41A-222 | 30,683km | ■ |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | GN125E【1982年~】 | 8.9万円 | 0点 | NF41A-130 | 16,038km | ■ |
3 | GN125E【1982年~】 | 8.2万円 | 0点 | NF41A-274 | 8,070km | ■ / ■ |
4 | GN125E【1982年~】 | 7.8万円 | 0点 | NF41A-232 | 5,222km | ■ |
5 | GN125E【1982年~】 | 7.7万円 | 0点 | NF41A-242 | 39,929km | ■ |
6 | GN125E【1982年~】 | 7.2万円 | 0点 | NF41A-206 | 16,440km | ■ / ■ |
7 | GN125E【1982年~】 | 6.1万円 | 0点 | NF41A-113 | 40,655km | ■ |
8 | GN125E【1982年~】 | 5.8万円 | 0点 | NF41A-107 | 27,634km | ■ |
9 | GN125E【1982年~】 | 3.3万円 | 0点 | NF41A-178 | 21,063km | ■ |
10 | GN125E【1982年~】 | 3.0万円 | 0点 | PCJG99B0 | 40,804km | ■ |
11 | GN125E【1982年~】 | 0.0万円 | 0点 | NF41A-100 | 9,910km | ■ |
【評価点】8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車 5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪 1点:事故不動
(※3~4点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です)
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています