LXV125 /ie【2006～14年】毎週更新の買取査定相場

ベスパLXV125は、1960年代の往年のベスパをオマージュした、クラシックスタイルの125㏄スクーターになります。

ベスパの歴史は第二次世界大戦後の1946年から始まりました。LXV125は、イタリアのピアッジオ社が「ベスパ」ブランドの一車種として展開し、ベスパ60周年記念モデル車として2006年に誕生しました。
コンセプトモデルは、2005年のミラノモーターショーで発表されたLX-60になり、その市販モデルになります。ちなみに「LX」はローマ数字で「60」を意味します。
LXV125は、2005年に発売したLX125を基に、独立したヘッドライト、バーハンドルなどを装備し、クラシックな外観を強調した別の派生モデルになり、LX125の後継機ではありませんでした。当初キャブレター仕様で登場し、排ガスでの環境負荷を減らすためにも、2010年モデルでフューエルインジェクションを採用したLXV125ieへと発展しました。
「LXV」の「V」は、「Vintage」のVで、「ie」はイタリア語でiniezione elettronicaの略になり、フューエルインジェクション（電子制御燃料噴射装置）を意味します。

LXV125とLX125の相違は、クラシックな雰囲気を強調した外観になります。
LX125は、ヘッドライトやメーター、ハンドルを一体化したカウルに収め、ロングシートを採用した一般的なスタイルです。一方、LXV125は、独立したヘッドライトやメーター、むき出しのバーハンドルを装備し、革張りセパレートシートで、ミニスクリーンにクロームリアキャリアが装備されています。このような装備が、1960年代のクラシックなベスパの雰囲気を醸し出しています。

LXV125のエンジンは当初キャブレター仕様で、124cc空冷４ストローク単気筒SOHC２バルブで最高出力は10.3PS（7.6kW）/8,000rpm、最大トルクは9.6Nm/6,000rpmになります。
フロントサスペンションは、LX125と共通の片持ちリンクアーム油圧式サスペンションで、ベスパを象徴するような機構となっています。乾燥重量は、110㎏でした。

一方、2013年8月に20台限定で正規輸入・発売のフューエルインジェクション仕様のLXV125ieのエンジンは、124cc空冷４ストローク単気筒SOHC２バルブで最高出力は10.7PS（約7.9kW）/8,250rpm、最大トルクは9.6Nm/6,500rpmになります。最高出力がやや上がりました。
フロントサスペンションは、やはり片持ちリンクアーム油圧式サスペンションになり、国内仕様の車両重量は128kgで、当時のメーカー希望小売価格は44万9,000円でした。

LXV125/ieの車体には、スチール製モノコックボディを採用しています。外装にあたる部分が実はフレームを兼ねており独特なスタイリングを実現しています。
「ベスパ」はイタリア語でスズメバチを意味するのですが、お尻が膨らんだ車体スタイルで中央がキュッと絞られている形が蜂に似ていることと、走行中の甲高いエンジン音が蜂の羽の音のようなブンブンとすることから「ベスパ」と名付けられました。

ライバル車は、インドのLMLのスターデラックス4S125になり、その外観はベスパPXシリーズのスタイルに似通っています。
LML社は元々、1980～1990年代にベスパをライセンス生産しており、提携解消後もその設備・技術をもとにスクーターを生産していました。
2009年頃登場のスターデラックス4S125のエンジンは、空冷単気筒SOHC２バルブ124.5ccで最高出力は7.98PS（5.84kW）/6,000rpm、最大トルクは9.15Nm/5,000rpmになりLXV125よりも若干出力が低いですが、左手でクラッチレバーを切り、左グリップを回してギアチェンジを行うハンドチェンジ式4速ミッション車という特徴があります。メカニカルでバイクを操る楽しみがそこにあります。
スターデラックス4S125の価格は、30万8,000円でした。
発売時期が近いモデルとして、2010年モデルとして発売された、フューエルインジェクション仕様のLXV125ieは、44万9,000円でした。

両車ともクラシックなスタイルをしているので、購入の判断材料になるのは、スターデラックス4S125ならハンドチェンジ式ミッション車に魅力を感じるか、LXV125ならばオートマチックなので普段も便利に使えるかになると思います。
LXV125の価格は、イタリアでの価格3,800ユーロ（2006年当時のレートで約57万円）ほどしたので、価格差を考えるとスターデラックス4S125になるかもしれませんが、上質さではLXV125の方が勝っています。

LXV125のベースとして2005年に発売されたLX125が存在し、LX125は、ベスパらしいクラシックなデザインと実用的な走行性能を持って誕生しました。
LXV125を直接引き継ぐモデルは存在しませんが、ベスパのスクーターには共通する設計思想やデザインがあります。
奇しくも2026年の今年は、ベスパ誕生80周年記念でLX125の特別仕様車「LX “Vスペシャルエディション”」が用意されました。
その装備は、グリップラバー、セパレートシート、フットレストラバー、前後クロームキャリア、ウインドスクリーン、アルミホイールになります。LXV125の直接的な後継機ではないですが、クラシックを強調したベスパの魅力をLXを通して表現している特別仕様車になります。

LXV125は現在新車販売を終了しているモデルになるのですが、国内の中古バイク販売サイトを４社ほど検索してみましたが、中古車情報はありませんでした。ただし、中古車情報は更新されていくので今後もバイクパッションを通じて、流通情報を確認する必要があります。
2013年に登場したプリマヴェーラシリーズに移行する様に2014年モデルを最後にモデルライフに幕を閉じたLXV125。もしご売却や買替をお考えでしたら、買取査定はその中古価値に精通しているバイクパッションにお任せください

解説記事更新日：2026年10月31日