946 スネーク【2025年】毎週更新の買取査定相場

ベスパが展開する「946」は、1946年に誕生したベスパの原型となる「MP6」のデザインを現代的に再解釈し、ハンドメイドによる仕上げやアルミニウム製パーツを随所に採用したブランド最高峰のプレミアムスクーターだ。2013年の登場以来、通常の移動手段としてのスクーターとは一線を画し、デザイン性やクラフトマンシップを重視した特別なモデルとして展開されている。

2025年には、その946をベースに巳年を記念した特別限定車「946 スネーク」が登場した。太陰暦から着想を得た限定モデルシリーズの第3弾にあたり、世界限定888台のみが生産され、それぞれにシリアルナンバーが与えられる。日本では2025年2月1日から受注を開始し、4月上旬から出荷がスタートした。日本仕様の価格は以下の通り。

・特別色「ブルー」　199万9800円（税込）

カラーリングは氷河や雪景色、冬の幻想的な美しさから着想したもので、淡いブルーを基調に光の当たり方によって虹色に輝く独特の塗装を採用。冷たく透明感のあるボディカラーに、2025年の干支である蛇をモチーフとした専用ディテールを組み合わせている。
ハンドルグリップとシートには蛇の鱗をイメージした柔らかな質感の表皮を採用し、車体各部とフロントフェンダーにはクロームメッキ仕上げの立体的なスネークエンブレムを配置。単に専用色を与えただけではなく、素材や細部の造形まで含めて巳年の世界観を表現したモデルとなっている。

車体は946シリーズ共通のスチール製モノコック構造を基本とし、ホイール、ハンドルバー、サイドパネル、フロントフェンダー、ミラーサポート、シートサポートなどにはアルミニウムを多用。熟練スタッフによるハンドメイドで仕上げられ、量産スクーターとは異なる工芸品的な質感を持たせている。灯火類にはLEDヘッドライト、LEDテールランプ、LEDウインカーを採用し、メーターにはLCD多機能インストルメントパネルを装備する。
パワーユニットには155ccのi-get空冷4ストロークSOHC3バルブ単気筒エンジンを搭載。最高出力は12.1HP8250rpm、最大トルクは12.0Nm/6750rpmを発揮し、CVTによって後輪を駆動する。

フロントにはベスパ伝統の片持ちリンクアーム式サスペンション、リアには5段階のスプリングプリロード調整機構を備えたモノショックを採用。軽量アルミニウム合金製のツーピース12インチホイールには、フロント120/70、リア130/70サイズのタイヤを組み合わせる。ブレーキは前後とも220mm径ディスクで、デュアルチャンネルABSに加えて電子制御トラクションコントロール「ASR」も標準装備する。

車体サイズは全長1965mm、全幅730mm、ホイールベース1405mmで、燃料タンク容量は8L。プレミアムモデルながら基本的なサイズや動力性能は一般的な150ccクラスのスクーターに収まっている。

同じ150ccクラスのネオレトロスクーターとして比較対象に挙げられるプジョー「ジャンゴ150 ABS」は、151cc空冷SOHC2バルブ単気筒から11.6PS/8000rpm、11.2Nm/6000rpmを発揮する。前後12インチホイールと前後ディスクブレーキを備え、メーカー希望小売価格は46万2000円（税込）。全長1925mm、ホイールベース1350mmと車体サイズも「946 スネーク」に近く、クラシカルなデザインを重視する点では共通している。
一方、「ジャンゴ150 ABS」のABSがフロントのみなのに対し、「946 スネーク」は前後ABSに加えてASRを装備。アルミニウム製パーツの多用やハンドメイドによる仕上げ、世界888台という限定性でも大きく差別化されている。動力性能だけを比較すれば両車に大差はなく、約200万円という価格は速さではなく、素材や製造工程、デザイン、希少性に価値を置いた設定といえる。

「946 スネーク」は、155ccスクーターとしての実用性能をベースに、946ならではのクラフトマンシップと巳年を象徴する意匠を融合したコレクターズモデルだ。翌2026年の「946 ホース」へと続く干支シリーズの一台として、ベスパの歴史やイタリアンデザインをより強く味わえる特別なモデルとなっている。

なお946シリーズは、初期の「946 Ricordo Italiano（リコルド・イタリアーノ）」から基本的に125ccと150cc（実排気量155cc）の2クラスで展開しているが、本機「946 スネーク」は、そのうちの155cc仕様にあたる。


買替や売る際の買取査定は、2025年式 946スネークの中古価値に精通しているバイクパッションに！

解説記事更新日：2026年10月08日