GTSスーパースポーツ300【2011～現行】毎週更新の買取査定相場

ベスパのラージボディシリーズに、往年のスポーツモデルを思わせる「SuperSport」の名を復活させたのが「GTS 300 スーパースポーツ」だ。ベースとなる「GTS」の快適性やツーリング性能を維持しながら、専用カラーやブラックアウトパーツ、スポーティなシートなどを組み合わせ、シリーズの中でも走りを意識したキャラクターを与えられている。
「GTS 300 スーパースポーツ」自体は欧州で2010年に発表され、日本では2011年モデルとして展開。デビュー当初は278ccの水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒「QUASAR」エンジンを搭載し、最高出力約22HP、最大トルク22.3Nmを発揮した。「GTS 300 スーパー」とのメカニカルな差は小さく、専用グラフィックやマット塗装、ブラックパーツ、スポーツシートなど外観面を中心に差別化されたモデルだった。
デビュー時を象徴するカラーは「チタニウムグレー」。マット調のボディにブラックアウトされたトリム、レーシングレッドのフロントスプリング、専用SuperSportロゴを組み合わせていた。欧州発売時の価格は4,980ユーロだった。

その後、「GTS 300 スーパースポーツ」は時代に合わせて安全装備やエンジン、車体を段階的に進化させてきた。これまでの主だったアップデートは以下の通り。

・2011年：日本市場でGTS300 SuperSportを展開。278cc QUASARエンジン、専用マットカラーやスポーツシートを採用
・2014年：GTSシリーズに2チャンネルABSとASRトラクションコントロール、新設計フロントサスペンションを導入
・2019年：新開発300 HPEエンジンへ刷新。最高出力23HP超へ向上し、フルLED灯火類も採用
・2023年：GTSシリーズを全面刷新。新設計フロントサスペンション、改良ブレーキ、新メーター、キーレスシステム、VESPA MIA対応などを採用
・2025年：専用グラフィックを変更し、エクレッティコブルーを新採用
・2026年：新色トラボルジェンテグレーを追加し、専用グラフィックも刷新

なお2026年モデルの日本仕様は以下のカラーと価格で展開される。

・新色「トラボルジェンテグレー」　90万2000円（税込）
・継続「イノチェンテホワイト」　90万2000円（税込）
・継続「エクレッティコブルー」　90万2000円（税込）

最新モデルではグラファイトカラーのホイールやブラック仕上げの各部パーツに加え、ステアリングコラムカバーのスリットやシートステッチへオレンジのアクセントを配置。初期モデルがダークトーンと赤いフロントスプリングでスポーツ性を表現していたのに対し、現行型はより鮮明なカラーコントラストを用いた現代的な仕上がりとなっている。

パワーユニットには278ccのHPE水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒を搭載し、最高出力23.8HP（17.5kW）/8250rpm、最大トルク26Nm/5250rpmを発揮。CVT、前後12インチホイール、前後220mmディスク、2チャンネルABS、ASRを採用する。車両重量は163kg、シート高790mm、燃料タンク容量8.5Lで、スチール製モノコックボディと片持ち式フロントサスペンションというベスパ独自の基本構成を維持している。

同クラスのライバルとして挙げられるのがヤマハ「XMAX」だ。2026年モデルで比較すると、「XMAX」は249cc水冷単気筒エンジンを搭載し、車両重量183kg、価格73万7000円（税込）。本機より排気量は小さいが、モーターサイクルタイプのフロントフォーク、前後ABS、トラクションコントロール、TFT＋LCDメーター、スマートフォン連携、電動スクリーンなど、ツーリング性能と実用装備を重視した構成となる。
対する「GTS 300 スーパースポーツ」は、「XMAX」より軽量かつコンパクトな車体に278ccエンジンを搭載し、伝統的なスチールモノコックボディや片持ちフロントサスペンションを継承する点が大きな違いだ。純粋な収納性や防風性では「XMAX」が有利だが、ベスパは独自の車体構成とデザイン、軽快な取り回しによって異なる方向からスポーツスクーターの魅力を追求している。

登場当初は主に外観によってスポーツ性を強調した「GTS 300 スーパースポーツ」だが、ABSやASR、HPEエンジン、LED灯火、キーレスなどを順次取り込み、現在ではデザインだけでなく安全性や利便性も大きく進化しつつも伝統的なベスパのスタイルを保っていることが本機の特徴といえるだろう。

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解説記事更新日：2026年10月30日