XMAX250【2018～現行】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XMAX250【2018～現行】 に関するこのページの内容
XMAX250【2018～現行】 買取査定に役立つ豆知識
ヤマハがグローバル展開しているスクーター「MAX」シリーズの中でミドルサイズに位置するのが本モデル「XMAX 250」だ。日本国内仕様は2018年1月に発売された。
ヤマハの250ccスクーターは1995年から22年に渡るロングセラーとなっていた「マジェスティ」が2017年に生産終了を発表していたが、「XMAX250」の登場で同カテゴリの車種が長期に渡って不在になることは免れた形だ。
外観デザインはアグレッシブなフロントフェイスと洗練されたスタイリングで、クルージング性能よりもスポーティさを重視した仕上がりになっている。
足回り構造には、本モデルがコミューターモデルでありながらもスポーツ走行性能も追及していることが表れている。フロントサスペンションんは正立フォークでマウント方法はアンダーブラケットとトップブリッジのダブルクランプでモーターサイクルタイプの構造を採用している。リアはユニットスイング式で通常のスクーターモデルと同様である。ホイールはフロント15インチ、リア14インチでバイアスタイヤを装着。制動系統は前後共にディスクブレーキを採用している。ABSとトラクションコントロールを標準装備とするなど安全装備にも抜かりはない。
パワートレインは、ヤマハが優れた環境性能と高い走行性能を追求したエンジン「BLUE CORE」を搭載してる。最高出力は7,000回転で23馬力を発揮し、デビュー時の燃費はWMTCモードで34.5km/L(マイナーチェンジ後は33.8km/L)。
発売開始以来、毎年カラーチェンジを実施し2021年には排ガス規制対応のために初のマイナーチェンジを行った。
ライバルはホンダ「フォルツァ」であろう。スペックから価格までほぼ同じということもあってどちらを選ぶかは悩みどころであるが、走行性能を重視するのであればフロント足回りが本格的なモーターサイクルタイプの「XMAX250」一択となる。
売る際の買取査定は、XMAX250の中古価値に精通しているパッションに！
| 車名/型式/年式 | XMAX250 /SG70J型/2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年7月 |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,185mm 全幅775mm 全高1,415mm 重量175kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高795mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクルOHC単気筒・23PS/7,000rpm・41.2km/L(60km/走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 65.4万円 |
| ジャンル | スクーター |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【型式別 平均取引額】 XMAX250【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車 【型式別 平均取引額】 XMAX250【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【型式別】平均買取額の目安
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XMAX250【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XMAX250【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 XMAX250【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
58.6万円
58.6万円
1台
平均
最低
取引
45.9万円
38.0万円
7台
平均
最低
取引
44.3万円
36.4万円
15台
平均
最低
取引
33.5万円
20.0万円
66台
平均
最低
取引
23.9万円
7.0万円
59台
不動
平均
最低
取引
16.2万円
5.4万円
15台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XMAX250【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XMAX250【2018～現行】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】XMAX250【2018～現行】
- 【海外仕様】
- 【SG70J型】2021年～
- 【SG42J型】2018～20年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】 | -44 ％ | - ％ | 2 台 |
| 【SG70J型】2021年～ | +7 ％ | - ％ | 14 台 |
| 【SG42J型】2018～20年式 | -15 ％ | -22 ％ | 80 台 |
※データ更新：2024年04月19日
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】XMAX250【2018～現行】
- 【海外仕様】
- 【SG70J型】2021年～
- 【SG42J型】2018～20年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
| 対前年比 | 対3年前比 | 2024年の取引台数 | |
| 【海外仕様】 | -100 ％ | -100 ％ | 0 台 |
| 【SG70J型】2021年～ | +3 ％ | - ％ | 3 台 |
| 【SG42J型】2018～20年式 | +11 ％ | +19 ％ | 10 台 |
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XMAX250【2018～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XMAX250【2018～現行】 | 58.8万円 | 7.5点 | SG70J-003 | 1,276km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XMAX250【2018～現行】 | 58.4万円 | 6.5点 | SG70J-003 | 527km | ■ |
| 3 | XMAX250【2018～現行】 | 55.2万円 | 7.3点 | SG70J-003 | 733km | ■ |
| 4 | XMAX250【2018～現行】 | 53.2万円 | 5.8点 | SG70J-002 | 1,775km | ■ |
| 5 | XMAX250【2018～現行】 | 52.2万円 | 5.7点 | SG70J-001 | 397km | ■ |
| 6 | XMAX250【2018～現行】 | 51.5万円 | 4.7点 | SG70J-001 | 4,094km | ■ |
| 7 | XMAX250【2018～現行】 | 50.1万円 | 7.0点 | SG70J-001 | 901km | ■ |
| 8 | XMAX250【2018～現行】 | 48.5万円 | 5.7点 | SG70J-002 | 110km | ■ |
| 9 | XMAX250【2018～現行】 | 47.3万円 | 6.3点 | SG70J-001 | 3,230km | ■ ／ ■ |
| 10 | XMAX250【2018～現行】 | 47.3万円 | 4.8点 | SG70J-001 | 4,095km | ■ |
| 11 | XMAX250【2018～現行】 | 47.1万円 | 5.3点 | SG42J-008 | 1,583km | ■ |
| 12 | XMAX250【2018～現行】 | 46.9万円 | 6.0点 | SG70J-002 | 411km | ■ |
| 13 | XMAX250【2018～現行】 | 46.1万円 | 5.8点 | SG70J-002 | 3,845km | ■ |
| 14 | XMAX250【2018～現行】 | 45.9万円 | 6.5点 | SG70J-002 | 916km | ■ |
| 15 | XMAX250【2018～現行】 | 45.3万円 | 5.3点 | SG70J-002 | 2,092km | ■ |
| 16 | XMAX250【2018～現行】 | 43.8万円 | 6.3点 | SG42J-004 | 116km | ■ ／ ■ |
| 17 | XMAX250【2018～現行】 | 43.6万円 | 5.7点 | SG42J-008 | 332km | ■ |
| 18 | XMAX250【2018～現行】 | 42.6万円 | 5.3点 | SG42J-007 | 3,366km | ■ |
| 19 | XMAX250【2018～現行】 | 41.8万円 | 5.0点 | SG70J-002 | 6,845km | ■ |
| 20 | XMAX250【2018～現行】 | 41.4万円 | 5.5点 | SG70J-001 | 2,415km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XMAX250【2018～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XMAX250【2018～現行】 | 28.3万円 | 0点 | SG70J-002 | 2,858km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XMAX250【2018～現行】 | 23.6万円 | 0点 | SG42J-001 | 0km | ■ |
| 3 | XMAX250【2018～現行】 | 22.5万円 | 0点 | SG70J-001 | 34,103km | ■ |
| 4 | XMAX250【2018～現行】 | 21.3万円 | 0点 | SG42J-001 | 15,541km | ■ |
| 5 | XMAX250【2018～現行】 | 20.8万円 | 0点 | SG42J-003 | 17,651km | ■ ／ ■ |
| 6 | XMAX250【2018～現行】 | 19.9万円 | 0点 | SG42J-005 | 30,869km | ■ |
| 7 | XMAX250【2018～現行】 | 17.6万円 | 0点 | SG70J-002 | 14,504km | ■ |
| 8 | XMAX250【2018～現行】 | 15.9万円 | 0点 | SG42J-005 | 30,868km | ■ |
| 9 | XMAX250【2018～現行】 | 15.2万円 | 0点 | SG42J-007 | 34,921km | ■ |
| 10 | XMAX250【2018～現行】 | 13.0万円 | 0点 | SG42J-002 | 40,074km | ■ |
| 11 | XMAX250【2018～現行】 | 12.4万円 | 0点 | SG42J-005 | 74,737km | ■ |
| 12 | XMAX250【2018～現行】 | 12.2万円 | 0点 | SG42J-003 | 54,494km | ■ |
| 13 | XMAX250【2018～現行】 | 9.7万円 | 0点 | SG42J-006 | 36,218km | ■ |
| 14 | XMAX250【2018～現行】 | 6.6万円 | 0点 | SG42J-007 | 31,780km | ■ |
| 15 | XMAX250【2018～現行】 | 5.3万円 | 0点 | SG42J-002 | 17,759km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2018年式】 XMAX250 (Xマックス)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) に関するこのページの内容
【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) 買取査定に役立つ豆知識
2018年3月に発売された’18年モデルのXMAX250。
ヤマハの軽二輪クラスのスクーターは、マジェスティ250やマグザムといった人気車種が存在したがどちらも排ガス規制をクリアすることなく空席となっていた250cc枠に新たに投入されたのがこのXMAXだった。
「MAXimize, commuting FUNction」をコンセプトにインドネシアのヤマハ開発された本車、エンジンにはヤマハが誇るBlueCore 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒を搭載。最高出力は23PS、燃費はWMTCモード値で34.5km/Lだった。新設計フレームは、マジェスティ250のものと比較して6kgの軽量化を実現。また、発進や加速性を向上するトラクションコントロールシステムを装備していた。
カラーバリエーションにはイエローメタリック6、ホワイトメタリック6、マットグレーメタリック3の計3色を設定。
新車販売価格は59.5万円だった。
尚同年には兄弟車であり、欧州向けに先駆けて販売されていたXMAX300が世界で最も長い歴史を持つ独立したデザイン団体「iF International Forum Design」が毎年催している「iF デザインアワード2018」プロダクト部門を受賞している。
売却をお考えなら買取査定は18年モデルのXMAX250の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XMAX/2BK-SG42J型/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年1月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 初期モデル |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,185mm(高さ)775mm(幅)1,415mm(重さ)179kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795mm(最低地上高)135mml |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 23PS・34.5km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 59.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
38.0万円
38.0万円
2台
平均
最低
取引
44.0万円
44.0万円
1台
平均
最低
取引
31.5万円
21.8万円
35台
平均
最低
取引
24.0万円
16.4万円
36台
不動
平均
最低
取引
16.0万円
5.4万円
6台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 44.2万円 | 6.3点 | SG42J-004 | 112km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 41.2万円 | 4.8点 | SG42J-003 | 4,444km | ■ |
| 3 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 39.2万円 | 5.3点 | SG42J-002 | 5,737km | ■ |
| 4 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 39.2万円 | 5.3点 | SG42J-002 | 5,737km | ■ |
| 5 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 38.4万円 | 4.8点 | SG42J-001 | 11,807km | ■ |
| 6 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 38.1万円 | 6.8点 | SG42J-001 | 8,542km | ■ |
| 7 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 38.1万円 | 6.7点 | SG42J-001 | 3,466km | ■ |
| 8 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 36.5万円 | 4.5点 | SG42J-004 | 5,813km | ■ |
| 9 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 36.1万円 | 5.0点 | SG42J-003 | 12,129km | ■ |
| 10 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 35.7万円 | 4.8点 | SG42J-001 | 9,937km | ■ |
| 11 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 35.3万円 | 4.5点 | SG42J-003 | 12,768km | ■ |
| 12 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 35.3万円 | 5.3点 | SG42J-004 | 5,616km | ■ |
| 13 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 35.1万円 | 4.7点 | SG42J-003 | 2,807km | ■ |
| 14 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 34.9万円 | 4.2点 | SG42J-001 | 16,017km | ■ |
| 15 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 33.9万円 | 4.7点 | SG42J-003 | 17,460km | ■ |
| 16 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 33.8万円 | 5.0点 | SG42J-002 | 9,105km | ■ ／ ■ |
| 17 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 33.8万円 | 4.8点 | SG42J-004 | 21,556km | ■ |
| 18 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 33.8万円 | 4.0点 | SG42J-001 | 18,165km | ■ |
| 19 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 33.6万円 | 4.8点 | SG42J-004 | 2,036km | ■ |
| 20 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 33.4万円 | 4.5点 | SG42J-003 | 19,449km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 23.6万円 | 0点 | SG42J-001 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 21.3万円 | 0点 | SG42J-001 | 15,541km | ■ |
| 3 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 20.8万円 | 0点 | SG42J-003 | 17,651km | ■ ／ ■ |
| 4 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 13.1万円 | 0点 | SG42J-002 | 39,669km | ■ |
| 5 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 12.5万円 | 0点 | SG42J-003 | 52,875km | ■ |
| 6 | 【2018年式】 XMAX250 (Xマックス) | 5.5万円 | 0点 | SG42J-002 | 17,407km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2019年式】 XMAX250 (Xマックス)毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) に関するこのページの内容
【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) 買取査定に役立つ豆知識
2019年4月にカラーチェンジを行い発売された’19年モデルのXMAX250。
カラーバリエーションには総新色でマットブルーメタリック3、マットディープレッドメタリック3、マットブラック2、マットシルバー1 の計4色を設定。
新車販売価格は59.5万円だった。
兄弟車であるNMAXには装備されていなかったアクセサリーソケットやスマートキーなどの便利機能も搭載し、メットインは45Lとマジェスティの60Lと比較すると小さくはなっているものの十分なサイズ。トラクションコントロールやABSなど走りの装備に加え使い勝手にもしっかり配慮されていた。
2018年度には国内軽二輪年間販売台数で6位となり、ライバル車フォルツァを9位に抑えたものの、2019年度ではXMAXはベスト10入りを逃す結果となっている。
売却をお考えなら買取査定は2019年モデルのXMAX250に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XMAX/2BK-SG42J型/2019年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2019年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,185mm(高さ)775mm(幅)1,415mm(重さ)179kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795mm(最低地上高)135mml |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 23PS・34.5km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 59.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
37.4万円
37.4万円
1台
平均
最低
取引
30.5万円
20.0万円
11台
平均
最低
取引
25.7万円
19.6万円
19台
不動
平均
最低
取引
14.5万円
9.8万円
4台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス)
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 41.0万円 | 4.7点 | SG42J-006 | 9,847km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 39.2万円 | 5.2点 | SG42J-005 | 2,172km | ■ |
| 3 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 37.6万円 | 5.5点 | SG42J-006 | 13,500km | ■ |
| 4 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 36.8万円 | 4.0点 | SG42J-006 | 11,059km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 35.6万円 | 4.8点 | SG42J-006 | 8,942km | ■ |
| 6 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 35.5万円 | 5.0点 | SG42J-006 | 9,774km | ■ |
| 7 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 33.3万円 | 4.3点 | SG42J-006 | 7,252km | ■ |
| 8 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 32.1万円 | 4.8点 | SG42J-006 | 10,554km | ■ |
| 9 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 31.3万円 | 4.3点 | SG42J-006 | 8,634km | ■ |
| 10 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 31.3万円 | 4.2点 | SG42J-005 | 7,247km | ■ |
| 11 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 30.1万円 | 5.0点 | SG42J-005 | 36,250km | ■ |
| 12 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 29.9万円 | 4.3点 | SG42J-005 | 14,413km | ■ |
| 13 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 28.1万円 | 5.2点 | SG42J-006 | 31,227km | ■ |
| 14 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 27.9万円 | 4.7点 | SG42J-006 | 24,902km | ■ |
| 15 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 26.9万円 | 4.2点 | SG42J-006 | 33,725km | ■ |
| 16 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 25.4万円 | 4.2点 | SG42J-006 | 25,585km | ■ |
| 17 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 25.4万円 | 4.2点 | SG42J-006 | 37,176km | ■ |
| 18 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 25.0万円 | 3.8点 | SG42J-005 | 16,567km | ■ |
| 19 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 24.2万円 | 4.0点 | SG42J-005 | 11,544km | ■ ／ ■ |
| 20 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 24.2万円 | 4.3点 | SG42J-006 | 58,970km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 20.0万円 | 0点 | SG42J-005 | 30,557km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 16.0万円 | 0点 | SG42J-005 | 30,556km | ■ |
| 3 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 12.7万円 | 0点 | SG42J-005 | 72,517km | ■ |
| 4 | 【2019年式】 XMAX250 (Xマックス) | 10.0万円 | 0点 | SG42J-006 | 35,142km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2020年式】XMAX250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2020年式】XMAX250 に関するこのページの内容
【2020年式】XMAX250 買取査定に役立つ豆知識
2020年3月にカラーバリエーション行い発売された’20年モデルのXMAX。
カラーバリエーションには新たにマットダークグレーメタリックA、マットダークパープリッシュブルーメタリック5、マットブラック2を新色として追加。マットブラック2は既存色だったが、エンブレムのカラーとホイールをゴールドに変更したことで新色とされている。
既存色からはマットシルバー1、マットディープレッドメタリック3を継続して採用。
新車販売価格は先代モデルから据え置きの59.5万円だった。
兄弟車であるマジェスティ250と比較すると25mm高い795mmというシート高に加え少々広めのシート、インドネシア産でアジアの悪路に対抗するように硬めに設定されたサスペンションなどから足つき性は良好とは言えないものの、旋回性は高く、BlueCoreエンジンは高速道路での余裕のある走行を可能としていた。
売却をお考えなら買取査定は2BK-SG42J型 2020年モデルのXMAXに精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XMAX/2BK-SG42J型/2020年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2020年4月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,185mm(高さ)775mm(幅)1,415mm(重さ)179kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795mm(最低地上高)135mml |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 23PS・34.5km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 59.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2020年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2020年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2020年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
39.2万円
39.2万円
1台
平均
最低
取引
35.7万円
31.4万円
8台
平均
最低
取引
23.4万円
23.4万円
1台
不動
平均
最低
取引
10.9万円
6.7万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2020年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2020年式】XMAX250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】XMAX250 | 43.0万円 | 5.3点 | SG42J-007 | 3,234km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】XMAX250 | 41.2万円 | 4.8点 | SG42J-007 | 6,021km | ■ |
| 3 | 【2020年式】XMAX250 | 40.0万円 | 5.2点 | SG42J-007 | 3,332km | ■ |
| 4 | 【2020年式】XMAX250 | 39.4万円 | 6.2点 | SG42J-007 | 1,976km | ■ |
| 5 | 【2020年式】XMAX250 | 35.0万円 | 4.7点 | SG42J-007 | 12,880km | ■ |
| 6 | 【2020年式】XMAX250 | 32.3万円 | 4.8点 | SG42J-007 | 14,859km | ■ |
| 7 | 【2020年式】XMAX250 | 31.9万円 | 4.5点 | SG42J-007 | 12,557km | ■ |
| 8 | 【2020年式】XMAX250 | 31.5万円 | 4.5点 | SG42J-007 | 17,249km | ■ |
| 9 | 【2020年式】XMAX250 | 31.5万円 | 5.2点 | SG42J-007 | 8,314km | ■ |
| 10 | 【2020年式】XMAX250 | 23.5万円 | 4.0点 | SG42J-007 | 31,150km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2020年式】XMAX250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2020年式】XMAX250 | 15.3万円 | 0点 | SG42J-007 | 34,569km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2020年式】XMAX250 | 6.9万円 | 0点 | SG42J-007 | 30,836km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2021年式】XMAX250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2021年式】XMAX250 に関するこのページの内容
【2021年式】XMAX250 買取査定に役立つ豆知識
ヤマハの250ccスクーター「XMAX 250」は、2018年のデビューから初となる型式変更を伴うマイナーチェンジを実施。2021年式で従来のSG42J型からSG70J型へアップデート。以下の仕様変更も受けている。
・排ガス規制適合
・ヘッドライト光量アップ
・シートデザイン変更
・カラーチェンジ
搭載するエンジンは、249ccのSOHC4バルブ水冷4ストローク単気筒ユニットとなる。今回の2021年式で令和2年排ガス規制に適合した。このタイミングで実施されたマイナーチェンジの主な目的は環境性能を高めて排ガス規制に対応することだった。最高出力は7,000回転で23馬力というスペック。最大トルクは5,500回転24Nmとなる。環境性能の向上を実現しつつ、スペックダウンは避けることができた。
実用装備面では、ヘッドライトの光量がアップしたことで視認性と安全性が向上。シート表皮の素材変更も行われて質感が高められている。
カラーバリエーションは、従来の5パターンから4パターンに縮小された。ブルーのホイールがアクセントになる「マットブルーイッシュグレーメタリック3」、艶のあるソリッドカラーが印象的な「パステルダークグレー」、従来から継続となった「マットダークパープリッシュブルーメタリック5」、そしてゴールドのホイールが都会的で精悍なイメージの「マットダークグレーメタリック8」を設定。価格は65万4,500円(税込)で、前年から据え置かれている。
買替や売る際の買取査定は、2021年式 XMAX 250の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XMAX 250 /SG70J型 /2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年7月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | 排ガス規制適合・カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,185mm 全幅 775mm 全高 1,415mm 重量 179kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795mm 最低地上高 135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・23PS/7,000rpm・33.8km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 65万4,500円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2021年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2021年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2021年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
45.4万円
40.8万円
2台
平均
最低
取引
43.7万円
36.4万円
5台
平均
最低
取引
41.6万円
36.2万円
6台
不動
平均
最低
取引
22.3万円
22.3万円
1台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2021年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2021年式】XMAX250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】XMAX250 | 52.2万円 | 5.7点 | SG70J-001 | 397km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2021年式】XMAX250 | 51.6万円 | 4.7点 | SG70J-001 | 4,052km | ■ |
| 3 | 【2021年式】XMAX250 | 50.2万円 | 7.0点 | SG70J-001 | 892km | ■ |
| 4 | 【2021年式】XMAX250 | 47.4万円 | 6.3点 | SG70J-001 | 3,198km | ■ ／ ■ |
| 5 | 【2021年式】XMAX250 | 47.4万円 | 4.8点 | SG70J-001 | 4,053km | ■ |
| 6 | 【2021年式】XMAX250 | 41.7万円 | 5.5点 | SG70J-001 | 2,344km | ■ |
| 7 | 【2021年式】XMAX250 | 41.7万円 | 4.8点 | SG70J-001 | 11,890km | ■ |
| 8 | 【2021年式】XMAX250 | 41.3万円 | 5.8点 | SG70J-001 | 8,113km | ■ |
| 9 | 【2021年式】XMAX250 | 40.9万円 | 6.5点 | SG70J-001 | 1,816km | ■ |
| 10 | 【2021年式】XMAX250 | 36.9万円 | 4.7点 | SG70J-001 | 13,234km | ■ |
| 11 | 【2021年式】XMAX250 | 36.5万円 | 5.0点 | SG70J-001 | 23,571km | ■ |
| 12 | 【2021年式】XMAX250 | 36.3万円 | 5.5点 | SG70J-001 | 8,711km | ■ |
| 13 | 【2021年式】XMAX250 | 36.1万円 | 4.7点 | SG70J-001 | 2,573km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2021年式】XMAX250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2021年式】XMAX250 | 22.5万円 | 0点 | SG70J-001 | 34,103km | ■ |
|---|
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2022年式】XMAX250毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
【2022年式】XMAX250 に関するこのページの内容
【2022年式】XMAX250 買取査定に役立つ豆知識
前年モデルで国内の排ガス規制に適合することでモデルライフの延長を可能にしたスポーティスクーター「XMAX 250」は、2022年モデルでカラーチェンジが行われた。
カラーバリエーションは、従来の4パターンから5パターンにラインアップを増強。そのうち4タイプが新色という大幅な刷新となっている。
ニューカラーとして登場したのは、「マットダークブルーイッシュグレーメタリック4」、「マットブルーメタリック3」、「レッドソリッドH」、「ホワイトメタリック6」となる。そして継続カラーの「マットダークグレーメタリック8」と合わせてトータル5バリエーション。
メカニカル機構の変更は無く、249㏄のBLUE COREエンジンを搭載する。最高出力は7,000回転23馬力、最大トルクは5,500回転24Nmというスペックから変更は無い。
トラクションコントロールやABS、スマートキーシステムといった電子デバイス機構も充実しており快適性とスポーティな走行性能を高次元で両立するマシンである。
ライバルマシンとしては、格下排気量となるがアプリリアがスポーティなアドベンチャー系スクーター「SR GT 200」を2022年モデルで発売した。本モデルより31kg軽い148ccの車体にOHC4バルブ水冷単気筒174ccエンジンを搭載。最高出力は8,500回転17.4馬力というスペック。最大トルクは7,000回転16.5Nmに達する。パワーウェイトレシオは「XMAX 250」が優れている。ただ「SR GT 200」は、トレールタイヤを装着しているので、ちょっとしたオフロード走行も可能。都会的なスタイルよりも悪路走行も得意な軽二輪スクーターを探しているなら「SR GT 200」も候補になるだろう。
なお2022年式の「XMAX 250 」は、前年から据え置き価格となる65万4,500円(税込)で発売された。
買替や売る際の買取査定は、2022年式 XMAX 250の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XMAX 250 /SG70J型 /2022年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2022年9月 |
| 1つ前の年式モデルからの主な変更点 | カラーチェンジ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長 2,185mm 全幅 775mm 全高 1,415mm 重量 179kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高 795mm 最低地上高 135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・23PS/7,000rpm・33.8km/L(WMTCモード値) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 65万4,500円(税込) |
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2022年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2022年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2022年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
47.0万円
41.4万円
6台
平均
最低
取引
41.9万円
38.2万円
3台
不動
平均
最低
取引
22.8万円
17.5万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2022年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2022年式】XMAX250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】XMAX250 | 53.2万円 | 5.8点 | SG70J-002 | 1,775km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】XMAX250 | 48.6万円 | 5.7点 | SG70J-002 | 109km | ■ |
| 3 | 【2022年式】XMAX250 | 47.2万円 | 6.0点 | SG70J-002 | 399km | ■ |
| 4 | 【2022年式】XMAX250 | 46.4万円 | 5.8点 | SG70J-002 | 3,731km | ■ |
| 5 | 【2022年式】XMAX250 | 46.2万円 | 6.5点 | SG70J-002 | 889km | ■ |
| 6 | 【2022年式】XMAX250 | 45.5万円 | 5.3点 | SG70J-002 | 2,050km | ■ |
| 7 | 【2022年式】XMAX250 | 42.1万円 | 5.0点 | SG70J-002 | 6,644km | ■ |
| 8 | 【2022年式】XMAX250 | 41.5万円 | 6.2点 | SG70J-002 | 3,101km | ■ ／ ■ |
| 9 | 【2022年式】XMAX250 | 38.3万円 | 5.2点 | SG70J-002 | 20,192km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2022年式】XMAX250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2022年式】XMAX250 | 28.3万円 | 0点 | SG70J-002 | 2,858km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2022年式】XMAX250 | 17.7万円 | 0点 | SG70J-002 | 14,357km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
【2023年式】XMAX250毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 【2023年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 【2023年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 【2023年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
58.6万円
58.6万円
1台
平均
最低
取引
56.6万円
55.0万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 【2023年式】XMAX250
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
【2023年式】XMAX250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | 【2023年式】XMAX250 | 58.8万円 | 7.5点 | SG70J-003 | 1,276km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 【2023年式】XMAX250 | 58.4万円 | 6.5点 | SG70J-003 | 527km | ■ |
| 3 | 【2023年式】XMAX250 | 55.2万円 | 7.3点 | SG70J-003 | 733km | ■ |
【事故 不動 故障車】 【2023年式】XMAX250 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XMAX250【SG42J型 2018～20年式】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
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XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 に関するこのページの内容
XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 買取査定に役立つ豆知識
2018年3月にヤマハから新発売された2BK-SG42J型 XMAX250。
2000年代にビッグスクーターブームを牽引したマジェスティ250やマグザムといったヤマハの人気250ccスクーターが排ガス規制をクリアすることなくラインアップから姿を消し、その後250ccクラスのスクーターとして新たに投入された本車。「MAXimize, commuting FUNction」をコンセプトにインドネシアのヤマハ開発され、エンジンにはBlueCore 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒を搭載最高出力は23PS、燃費はWMTCモード値で34.5km/Lとなった。新設計の軽量フレームにTCS(トラクションコントロールシステム)、ABSなどを装備し、走行性を意識したビッグスクーターだった。
発売後は翌2019年、そして2020年とカラーチェンジを行なっている。
ライバル車としては同じ250cc スポーツスクーターとして発売されたホンダ フォルツァが挙げられる。しかしながらエンジンのタイプ、最高出力に加え前後のタイヤのサイズも同じで異なっていたのはXMAXの車重が5kg軽く、燃費でも1.2kg/Lと僅かながら優っていた。
また、装備でもTCS、ABS、スマートキーは共通、異なる点は電動スクリーンを搭載したフォルツァに対し、XMAXは電動ではないながら調節可能スクリーンを搭載。また燃料タンクの容量はXMAXの方が3L多く、航続距離では一歩リードしていた。
売却をお考えなら買取査定は国内仕様SG42J型 XMAX250の価値に精通しているバイクパッションへ！
| 車名/型式/年式 | XMAX/2BK-SG42J型/2018年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2018年1月 |
| 前型式からの主な変更点 | 初期モデル(国内) |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | (長さ)2,185mm(高さ)775mm(幅)1,415mm(重さ)179kg |
| シート高・最低地上高（mm） | (シート高)795mm(最低地上高)135mml |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒・ 23PS・34.5km/L |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 59.5万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 XMAX250【SG42J型 2018～20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 XMAX250【SG42J型 2018～20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XMAX250【SG42J型 2018～20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XMAX250【SG42J型 2018～20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 XMAX250【SG42J型 2018～20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
39.2万円
38.0万円
3台
平均
最低
取引
41.1万円
37.4万円
4台
平均
最低
取引
32.2万円
20.0万円
57台
平均
最低
取引
24.5万円
16.4万円
57台
不動
平均
最低
取引
14.6万円
5.4万円
12台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XMAX250【SG42J型 2018～20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XMAX250【SG42J型 2018～20年式】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】XMAX250【SG42J型 2018～20年式】
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】XMAX250【SG42J型 2018～20年式】
- 2020年式
- 2019年式
- 2018年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 47.4万円 | 5.3点 | SG42J-008 | 1,536km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 44.2万円 | 6.3点 | SG42J-004 | 112km | ■ ／ ■ |
| 3 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 44.0万円 | 5.7点 | SG42J-008 | 319km | ■ |
| 4 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 43.0万円 | 5.3点 | SG42J-007 | 3,234km | ■ |
| 5 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 41.7万円 | 6.8点 | SG42J-008 | 1,617km | ■ |
| 6 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 41.1万円 | 4.8点 | SG42J-003 | 4,490km | ■ |
| 7 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 41.1万円 | 4.8点 | SG42J-007 | 6,083km | ■ |
| 8 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 40.9万円 | 4.7点 | SG42J-006 | 9,948km | ■ |
| 9 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 40.1万円 | 5.0点 | SG42J-008 | 3,313km | ■ |
| 10 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 39.9万円 | 5.2点 | SG42J-007 | 3,366km | ■ |
| 11 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 39.1万円 | 6.2点 | SG42J-007 | 2,036km | ■ |
| 12 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 38.9万円 | 5.3点 | SG42J-002 | 5,913km | ■ |
| 13 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 38.9万円 | 5.3点 | SG42J-002 | 5,913km | ■ |
| 14 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 38.9万円 | 5.2点 | SG42J-005 | 2,238km | ■ |
| 15 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 38.1万円 | 4.8点 | SG42J-001 | 12,168km | ■ |
| 16 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 37.8万円 | 6.8点 | SG42J-001 | 8,801km | ■ |
| 17 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 37.8万円 | 6.7点 | SG42J-001 | 3,571km | ■ |
| 18 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 37.2万円 | 5.5点 | SG42J-006 | 14,052km | ■ |
| 19 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 36.4万円 | 4.0点 | SG42J-006 | 11,511km | ■ ／ ■ |
| 20 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 36.2万円 | 4.5点 | SG42J-004 | 5,989km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 23.6万円 | 0点 | SG42J-001 | 0km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 21.3万円 | 0点 | SG42J-001 | 15,541km | ■ |
| 3 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 20.8万円 | 0点 | SG42J-003 | 17,651km | ■ ／ ■ |
| 4 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 20.0万円 | 0点 | SG42J-005 | 30,557km | ■ |
| 5 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 16.0万円 | 0点 | SG42J-005 | 30,556km | ■ |
| 6 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 15.2万円 | 0点 | SG42J-007 | 34,921km | ■ |
| 7 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 13.0万円 | 0点 | SG42J-002 | 40,074km | ■ |
| 8 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 12.6万円 | 0点 | SG42J-005 | 73,257km | ■ |
| 9 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 12.4万円 | 0点 | SG42J-003 | 53,414km | ■ |
| 10 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 9.9万円 | 0点 | SG42J-006 | 35,500km | ■ |
| 11 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 6.6万円 | 0点 | SG42J-007 | 31,780km | ■ |
| 12 | XMAX250【SG42J型 2018～20年式】 | 5.3万円 | 0点 | SG42J-002 | 17,759km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XMAX250【SG70J型 2021年～】毎週更新の買取査定相場
- 買取査定に役立つ豆知識
- 型式別 平均取引額
- 取引価格帯
- 状態別の取引額
- 過去5年間の買取相場の推移
- 年式別｜買取相場の推移
- 表示金額について
- 上位20台の取引額
- 買取実例
XMAX250【SG70J型 2021年～】 に関するこのページの内容
XMAX250【SG70J型 2021年～】 買取査定に役立つ豆知識
2018年に国内デビューを果たした「XMAX250」が2021年7月に初めてのマイナーチェンジを実施した。型式は従来のSG42J型からSG70J型へ変更となった。
今回のマイナーチェンジの主な目的は、時代と共に強化されている環境規制に適合することだった。
新たに採用されたG3P9E型のSOHC4バルブ水冷4ストローク単気筒の249ccエンジンは平成32年の排ガス規制に適合。最高出力は7,000回転で23馬力と変わっていない。燃費性能はリッターあたり41.2km(60km/h走行時)と従来モデルの40.7km/Lから向上している。
ライバルモデルとなるホンダ「フォルツァ」も同年にマイナーチェンジを実施。最高出力は同じだが、重量は本モデルより7kg重い。ただ、シート高が780mmで15mm低いため足つき性においては僅かに「フォルツァ」が有利だ。
「XMAX250」の機能面では、マイナーチェンジでLEDヘッドライトの光量アップが図られており夜間視認性が高められた。また、シート表皮や標準装備のスマートキーの質感も良くなった。
さらにカラーチェンジも実施してる。2020年モデルでは5パターンのカラーバリエーションが展開されたうちの全てが艶消しマットカラーだったが、2021年モデルでは4カラー設定され、そのうちの1色は艶ありのソリッドカラーとなった。いずれのカラーもスタイリッシュでアグレッシブなフロントフェイスとマッチした仕上がりになっている。
「XMAX250」は、フロントにテレスコピックサスペンションを採用しブレーキは前後ディスクでABSやトラクションコントロールを標準装備。新車で買える唯一のヤマハ250㏄スクーターとして進化を続けている。
買替や売る際の買取査定は、SG70J型 XMAX250 の中古価値に精通しているバイクパッションに！
| 車名/型式/年式 | XMAX250/SG70J型/2021年モデル |
|---|---|
| 発売年月 | 2021年7月 |
| 前型式からの主な変更点 | 排ガス規制適合・ヘッドライト光量アップ |
| 車両サイズ（mm）・重量（kg） | 全長2,185mm 全幅775mm 全高1,415mm 重量179kg |
| シート高・最低地上高（mm） | シート高795mm 最低地上高135mm |
| エンジン機構・最高出力・燃費 | 水冷4サイクル単気筒・23PS/7,000rpm・41.2km/L(60km/h走行時) |
| エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 | セル・インジェクション・13L |
| 新車販売価格 | 65.4万円 |
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別 平均取引額】 XMAX250【SG70J型 2021年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車 【年式別 平均取引額】 XMAX250【SG70J型 2021年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XMAX250【SG70J型 2021年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XMAX250【SG70J型 2021年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 XMAX250【SG70J型 2021年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
58.6万円
58.6万円
1台
平均
最低
取引
51.0万円
40.8万円
4台
平均
最低
取引
45.5万円
36.4万円
11台
平均
最低
取引
41.7万円
36.2万円
9台
不動
平均
最低
取引
22.6万円
17.5万円
3台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XMAX250【SG70J型 2021年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XMAX250【SG70J型 2021年～】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
実働車【年式別｜買取相場の推移】XMAX250【SG70J型 2021年～】
- 2023年式
- 2022年式
- 2021年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
事故 不動 故障車【年式別｜買取相場の推移】XMAX250【SG70J型 2021年～】
- 2023年式
- 2022年式
- 2021年式
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XMAX250【SG70J型 2021年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 58.8万円 | 7.5点 | SG70J-003 | 1,276km | ■ ／ ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 58.4万円 | 6.5点 | SG70J-003 | 527km | ■ |
| 3 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 55.2万円 | 7.3点 | SG70J-003 | 733km | ■ |
| 4 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 53.2万円 | 5.8点 | SG70J-002 | 1,775km | ■ |
| 5 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 52.2万円 | 5.7点 | SG70J-001 | 397km | ■ |
| 6 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 51.5万円 | 4.7点 | SG70J-001 | 4,094km | ■ |
| 7 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 50.1万円 | 7.0点 | SG70J-001 | 901km | ■ |
| 8 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 48.5万円 | 5.7点 | SG70J-002 | 110km | ■ |
| 9 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 47.3万円 | 6.3点 | SG70J-001 | 3,230km | ■ ／ ■ |
| 10 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 47.3万円 | 4.8点 | SG70J-001 | 4,095km | ■ |
| 11 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 46.9万円 | 6.0点 | SG70J-002 | 411km | ■ |
| 12 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 46.1万円 | 5.8点 | SG70J-002 | 3,845km | ■ |
| 13 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 45.9万円 | 6.5点 | SG70J-002 | 916km | ■ |
| 14 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 45.3万円 | 5.3点 | SG70J-002 | 2,092km | ■ |
| 15 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 41.9万円 | 5.0点 | SG70J-002 | 6,778km | ■ |
| 16 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 41.4万円 | 5.5点 | SG70J-001 | 2,415km | ■ |
| 17 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 41.4万円 | 4.8点 | SG70J-001 | 12,250km | ■ |
| 18 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 41.2万円 | 6.2点 | SG70J-002 | 3,195km | ■ ／ ■ |
| 19 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 41.0万円 | 5.8点 | SG70J-001 | 8,359km | ■ |
| 20 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 40.6万円 | 6.5点 | SG70J-001 | 1,871km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XMAX250【SG70J型 2021年～】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 28.3万円 | 0点 | SG70J-002 | 2,858km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 22.5万円 | 0点 | SG70J-001 | 34,103km | ■ |
| 3 | XMAX250【SG70J型 2021年～】 | 17.7万円 | 0点 | SG70J-002 | 14,357km | ■ |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
XMAX250【海外仕様】毎週更新の買取査定相場
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車の取引価格帯】 XMAX250【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車の取引価格帯】 XMAX250【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の取引価格帯
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【取引価格帯と構成比】
※データ更新：2024年04月19日
【状態別の取引額】 XMAX250【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格
2024年4月時点から6ヶ月間遡った数字
【状態別買取額の目安】
平均
最低
取引
7.9万円
7.0万円
2台
※データ更新：2024年04月19日
- 事故 不動車
- 実働車
【実働車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XMAX250【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
【事故 不動 故障車｜過去60ヶ月の買取相場の推移】 XMAX250【海外仕様】
買取業者の転売先である業者間オークション市場の平均取引価格の推移
査定現場での買取価格は上記取引金額から業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります
※51～125ccの場合、上記転売金額から2万円程度差し引いた金額が正味の買取額となります
2024年4月時点から60ヶ月間遡った数字
【平均買取相場の変動】
【2023年間 vs 2024年間】
【2021年間 vs 2024年間】
取引台数
過去4年間の取引台数÷4
※データ更新：2024年04月19日
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。
【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。
- 事故 不動車
- 実働車
XMAX250【海外仕様】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー | ||
| 1 | XMAX250【海外仕様】 | 9.0万円 | 4.0点 | SG254000 | 17,019km | ■ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | XMAX250【海外仕様】 | 7.2万円 | 4.2点 | SG254000 | 4,993km | ■ |
【事故 不動 故障車】 XMAX250【海外仕様】 上位20台の取引額 （データ更新：2024年04月19日）
| 落札額 | 評価点 | 車台番号 | 走行距離 | カラー |
【評価点】8点以上：新車 7点：超極上車 6点：極上車 5点：良好車 4点：多少の使用感 3点：難有 2点：劣悪 1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）
【走行距離】単位はkm
上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています
