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【2020年式】セイジョルニ (SEI GIORNI)

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ベスパ セイジョルニ 2020年式 の買取相場
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データ最終更新：2026年03月06日

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セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】毎週更新の買取査定相場

セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】
年式別の買取査定相場

セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 買取査定に役立つ車両解説

【車両解説】セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】
セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】
セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】
セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】

Vespa Sei Giorni（ベスパ セイ ジョルニ）は、1951年のラリー競技での金メダル獲得を記念した特別限定モデルです。フラッグシップ「GTS」シリーズをベースに、象徴的な「フェンダーライト」や「バーハンドル」などの意匠を再現しています。伝統的なスチールモノコックボディに最新の電子制御と高性能エンジンを搭載し、現代の交通環境でも力強い走行性能を発揮します。その希少性と歴史的背景から、移動手段を超えたコレクターズアイテムとしての価値を確立しています。

モデル名の由来となった1951年の競技は、数百キロメートルに及ぶ未舗装路を6日間走り続ける過酷なものでした。当時、オフロードバイクが主流の中で、ベスパのレーシングチーム「スクアドラ・コルセ」は、スクーターをベースとした特別車両で圧倒的な信頼性と性能を証明しました。この伝説を現代に蘇らせるべく、2017年にイタリアで発表され、日本国内では2018年3月よりセイ ジョルニの出荷が開始されました。その後、2019年8月にはエンジンの刷新やカラーリング変更を施した「セイ ジョルニ エディションII」が登場し、さらなる進化を遂げました。各年式のモデルは、当時のレーシングスピリットを継承しつつ、現代のライダーが求めるツーリング性能や快適性を兼ね備えた「最もパワフルなベスパ」の一角として、ブランドの歴史における重要な役割を担っています。

技術的なポイントは、ベスパのアイデンティティである高剛性スチールモノコックボディにあります。これはフレームとボディが一体化した構造で、一般的なスクーターとは一線を画す堅牢さと独特の乗り味を生み出します。足回りには、航空機の着陸装置を応用した伝統的な「片持ちリンクアーム油圧式フロントサスペンション」を採用しており、ブレーキング時の車体の沈み込みを抑制するアンチダイブ効果を発揮します。また、安全面では急ブレーキ時にタイヤがロックして滑るのを防ぐABSが標準装備されており、300ccクラスの強力なトルクを安全に路面へ伝達します。灯火類（テールランプやポジション）にはLEDが採用され、視認性と被視認性を高めています。

2018年の「セイ ジョルニ」と2019年以降の「エディションII」では、搭載エンジンと出力特性に明確な違いがあります。2018年モデルは278ccの「Quasar（クアサー）」エンジンを搭載し、最高出力15.8kW（21HP）/7,750rpmを発揮しました。 対してエディションIIは、新設計の「300 HPE」へと進化し、最高出力は17.5kW（23.8HP）/8,250rpmへと約12%向上、最大トルクも26Nm/5,250rpmへと約18%強化されています。外装面では、エディションIが「セイジョルニグリーン（専用特別色）」のみであったのに対し、エディションIIでは「セイジョルニグレー」や「チタングレー」が採用され、ホイールやサイレンサーなどのパーツがブラックアウトされることで、より精悍な印象を与えています。象徴的なフェンダーライトや、スモークウインドシールド、ゼッケンナンバー「6」のグラフィックは共通して、レーシングベスパの遺伝子を主張しています。

市場におけるライバルには、同じく300ccクラスのプレミアムスクーターが挙げられます。兄弟車である「Vespa GTS 300 Super」は、同じプラットフォームとエンジンを共有しながらも、ヘッドライト位置やハンドルカバーの有無といったデザイン面で差別化されており、セイ ジョルニはより趣味性の高いモデルとして位置づけられています。他メーカーでは、Hondaの「ADV350」が競合となります。ADV350は最高出力29HPを発揮し、悪路走破性や収納力で勝りますが、セイ ジョルニはスチールボディによる質感や歴史的ブランド力で独自の地位を築いています。また、英国の「Royal Alloy GP 300 S」もクラシックスタイルを持つ競合ですが、エンジン性能や製造品質、リセールバリューの面では、長い歴史と実績を持つ本家ベスパであるセイ ジョルニが優位性を保っています。新車価格に関しては、エディションII（2021年モデル）のメーカー希望小売価格が792,000円であり、同クラスの国産スクーターと比較すると高価ですが、その特別感に見合った設定とされています。

所有する上で留意すべき点として、いくつかの弱点や注意報告があります。まず、燃料ポンプの一部ロットにおいて、内部の樹脂製インペラが燃料温度の上昇に伴い膨張し、動作不良を起こすことでエンジン始動困難や走行中のエンストに至る不具合やリコール対策が報告されています。中古車選びの際は対策済みかどうかの確認が重要です。また、高性能なHPEエンジンは、高速走行や高負荷運転時にエンジンオイルの消費が早まる傾向があるため、定期的なオイルレベルの点検と補充が推奨されます。燃料計の精度に関しても個体差があり、満タン表示にならない場合や残量警告が早めに出るケースも報告されているため、トリップメーターでの走行距離管理を併用すると安心です。シート下の収納スペースは構造上フルフェイスヘルメットが入らない場合が多く、またエンジンの熱が伝わりやすいため、積載性を重視する場合はトップケースの装着を検討する必要があります。

発売当初から限定モデルとしての人気が高く、中古車市場においてもその価値は維持されています。特に状態の良い車両は高値で取引される傾向にあります。買取相場は、走行距離や年式、外装のコンディションに大きく左右されますが、一般的なスクーターと比較して値落ち率は低いです。目安として、走行距離1,000km未満の極上車であれば約60万円、10,000km前後でも50万円台半ばでの取引が期待できます。走行距離が30,000kmを超えた場合でも35万円前後の価値が残るケースもあり、長距離を楽しんだ後でも資産価値が大きく損なわれない点は特筆すべきでしょう。初代モデルのマットグリーンもその希少性から根強い人気があります。

なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。価格の換算は当時の相場、税率です。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

Vespa Sei Giorniは、1951年の栄光を伝える歴史的なモデルであり、スチールボディの造形とHPEエンジンの走りはオーナー様に深い満足感を与えてきたことでしょう。大切に乗り継がれるべき価値ある一台だからこそ、手放す際はその価値を正しく評価できる場所へ託すことが重要です。バイクパッションでは、ベスパの歴史や希少性を熟知したスタッフが丁寧に査定を行います。資産価値が高まっている今、愛車の価値を再確認してみてはいかがでしょうか。

解説記事更新日：2026年02月08日

【スペック・仕様】
車名/型式/年式 Piaggio Vespa Sei Giorni / - / 2018-2022年
発売年月 2018年3月（日本国内）
車両サイズ（mm）・重量（kg） 全年式共通：全長1,950mm 全幅770mm 全高不明・車両重量160kg
シート高・最低地上高（mm） 全年式共通：790mm・最低地上高 不明
エンジン機構・最高出力・燃費 2018年式：水冷4ストロークSOHC単気筒（Quasar）・15.8kW（21HP）@ 7,750rpm・燃費不明 / 2019-2022年式（Edition II）：水冷4ストロークSOHC単気筒（HPE）・17.5kW（23.8HP）@ 8,250rpm・31.2km/L（WMTC）
エンジン始動・燃料供給装置・タンク容量 全年式共通：セルフスターター・電子制御燃料噴射・8.5L
新車販売価格 2018年式：798,000円（税込, 日本国内仕様）/ 2019年式（Edition II）：788,400円（税込, 日本国内仕様）/ 2021年式（Edition II）：792,000円（税込, 日本国内仕様）
ジャンル スクーター
【ライバル・兄弟車】最新買取相場

【実働車｜過去10年間の買取相場の推移】 【2020年式】セイジョルニ (SEI GIORNI)

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ額）の推移

2026年3月時点から 10 年 間遡った数字

【平均買取相場の変動】

対前年比
-
%

【2025年間 vs 2026年】

対3年前比
-
%

【2023年間 vs 2026年】

対10年前比
-
%

【2016年間 vs 2026年】

年間平均
取引台数
1
台

過去10年間の取引台数÷10

※データ更新：2026年03月06日

【状態別の買取相場】 【2020年式】セイジョルニ (SEI GIORNI)

最高額
平均落札額
最低額
【評価点】
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【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 2 年 間遡った数字

【状態別買取額の目安】

8
新車
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
7
超極上
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
6
極上
最高
平均
最低
取引
55.0万円
55.0万円
55.0万円
1台
5
良好
最高
平均
最低
取引
52.0万円
52.0万円
52.0万円
1台
4
軽い難
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
3
難有
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
2
劣悪
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
1
事故
不動
最高
平均
最低
取引
0.0万円
0.0万円
0.0万円
0台
【2020年式】セイジョルニ (SEI GIORNI)において。直近24カ月間で、最も平均買取相場が高いのは6点（極上）のコンディションとなっています。 これは使用感の殆どない車両が高額査定に繋がりやすいことを示唆しています。

※データ更新：2026年03月06日

【走行距離別の買取相場】 【2020年式】セイジョルニ (SEI GIORNI)

最高額
平均落札額
最低額
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No Data
【万円】
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業者間オークションの取引価格（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格）

2026年3月時点から 2 年 間遡った数字

【走行距離別買取額の目安】

0〜4999km 最高 55.0万円 2台
平均 53.5万円
最低 52.0万円

※データ更新：2026年03月06日

【カラー別の買取相場】 【2020年式】セイジョルニ (SEI GIORNI)

  • ■
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No Data
【万円】
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業者間オークションの平均取引価格（買取業者の平均転売額＝販売業者の平均仕入れ額）

2026年3月時点から 2 年 間遡った数字

【カラー別 平均買取額の目安】

■ 53.5 万円 2台

※データ更新：2026年03月06日

【実働車の取引価格帯】 【2020年式】セイジョルニ (SEI GIORNI)

単位【万円】
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No Data
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業者間オークションの取引価格帯（買取業者の転売額＝販売業者の仕入れ価格帯）

2026年3月時点から 2 年 間遡った数字

【取引価格帯と構成比】

最高
55 ～ 56
万円
%
50
構成比
最多
55 ～ 56
万円
%
50
構成比
最低
52 ～ 53
万円
%
50
構成比
【2020年式】セイジョルニ (SEI GIORNI)において。業者間取引額（買取業者の転売額）のボリュームゾーンは55 ～ 56万円で50％の構成比となっています。

※データ更新：2026年03月06日

【自動査定の金額】は査定現場での実際の買取額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の(年間 約20万台の)取引データを忠実に反映し、業者の最低限の儲けと経費を差し引いた競争力の高い実際の買取額を表示 しています。

【グラフ領域の金額】は買取業者の転売額です。
転売額とは買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場での落札金額に当たります。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引されています。
実は買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
そのため、業者間市場での取引額（業者の転売額）から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を割引いた金額が査定現場での実際の買取額になります。
業者間での取引額から割引かれる金額は、単価の低い原付バイクで0.6万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正かつ競争力の高い割引額と言えます。
率にすると概ね2％～10％の（高額車両ほど率が低い）割引率なので、業者間での取引額の90～98％が実際の買取額となると憶えておけば、査定額の妥当性や競争力を判断する材料になることでしょう。

セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 上位20台の取引額 （データ更新：2026年03月06日）

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落札額 評価点 車台番号 走行距離 カラー
1 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 66.2万円 6.2点 M45723NV 777km ■
2 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 61.2万円 6.7点 M45723MV 1,794km ■
3 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 60.2万円 5.5点 M45723MV 1,628km ■
4 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 59.4万円 5.0点 M45723MV 526km ■
5 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 59.2万円 5.7点 M45723MV 457km ■
6 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 58.6万円 5.7点 M45723NV 1,908km ■
7 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 58.5万円 4.7点 M45723MV 1,895km ■
8 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 58.3万円 5.3点 M45723MV 1,980km ■
9 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 58.1万円 4.8点 MA3602K0 2,927km ■
10 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 57.5万円 4.7点 M45723NV 2,766km ■
11 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 54.9万円 6.0点 MA3602L0 2,167km ■
12 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 54.9万円 5.7点 M45723NV 632km ■
13 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 53.7万円 5.7点 M45723MV 913km ■
14 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 52.7万円 5.0点 M45723MV 8,403km ■
15 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 52.4万円 5.7点 M45723MV 352km ■
16 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 51.8万円 4.8点 MA3602L0 1,332km ■
17 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 51.4万円 5.0点 M45723NV 8,301km ■
18 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 50.3万円 5.0点 M45723NV 9,619km ■
19 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 50.0万円 5.3点 M45723MV 1,693km ■
20 セイジョルニ (SEI GIORNI)【2018～現行】 48.3万円 4.8点 M45723MV 5,907km ■
No Data
【2020年式】セイジョルニ (SEI GIORNI)において。業者間取引（買取業者の転売額）で、直近24カ月間に最高値を付けたのは55.2万円でツヤケシガン系・走行距離2,103km・評価6.0点の車両です。

【評価点】8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車　5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪　1点：事故不動
（※３～４点の評価ながら、値段が跳ねているケースの多くは純正品の無いカスタム車です）

【走行距離】単位はkm

上記は買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札金額のデータ
業者間オークション市場では年間に約20万台の中古バイクが取引されています

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12
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月 		17
火 		18
水
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