シグナスRAY Z 【2013～20年】毎週更新の買取査定相場

YAMAHA Cygnus Ray Zは、2013年5月にインド市場で発売された若年男性向けスクーターです。先行発売されていた女性向けモデル「Ray」のプラットフォームを活用しながら、16歳から22歳の男性層をターゲットに"Aggressive Sporty Design"をコンセプトとして開発されました。空冷4ストローク113cc単気筒エンジンを搭載し、装備重量104kg、発売時価格48,555 INR（約8.9万円）により、価格に敏感な若年層への訴求を図った一台です。

Cygnus Ray Zの開発は、インドスクーター市場における男女のニーズの違いに着目したことから始まりました。YAMAHAは女性向けスクーター「Ray」を先行投入していましたが、同じプラットフォームを活用しながら男性向けに再開発することで、開発コストを抑えつつ新たな顧客層を開拓する戦略を採用しています。デザインコンセプトは"Aggressive Sporty Design"で、スモーク仕上げのバイザー、カーボンファイバーパターンのメーターパネルおよびシートカバー、アルミニウム製リアウィング型グラブバーを採用し、スポーティなイメージを付与しました。価格戦略では、最大の競合であるHonda Dio 110（インド仕様）と競合する価格帯で発売され、エントリーユーザーが手を出しやすい設定とすることで市場への浸透を図っています。その後、2016年にはRay ZRへと進化し、Ray Zは後継ZRの登場後も2020年のBS6排出ガス規制強化まで併売され、長寿モデルとなりました。2020年にはRay ZR 125 Fiへとモデルチェンジし、113ccエンジン搭載モデルは生産を終了しています。

エンジンは空冷4ストローク単気筒SOHC 2バルブ113ccを搭載し、最高出力約7.1〜7.2PS/7,500rpm、最大トルク8.1Nm/5,000rpmを発生します。燃料供給方式はキャブレターを採用し、始動方式はセルとキックの併用により信頼性を確保しています。車体は全長1,835mm、全幅675mm、全高1,090mmというコンパクトな寸法で、装備重量104kgと軽量です。シート高760mm、最低地上高128mmという設定により、身長の低いライダーでも扱いやすい設計となっています。足回りはアンダーボーンフレームを採用し、前後とも10インチのチューブタイプタイヤを装着しています。ブレーキは前後ともドラム式（130mm）で、コストを抑えながら必要十分な制動力を確保しています。燃料タンク容量は5.0Lで、ARAI公称燃費62kmplとの組み合わせにより、理論上の航続距離は約310kmです。点火方式には容量放電式点火装置であるCDI(キャパシター・ディスチャージ・イグニッション)を採用し、安定した始動性とメンテナンス性の向上を図っています。

Cygnus Ray Zは基本的に単一グレード展開で、スポーティな外装デザインを特徴としています。スモーク仕上げのバイザーは視認性を確保しながら精悍な印象を与え、カーボンファイバーパターンのメーターパネルとシートカバーは質感を高める効果があります。アルミニウム製リアウィング型グラブバーは、リアシート乗員の安全性を確保しながらデザインアクセントとしても機能しています。ブレーキは前後ともドラム式のみの設定で、価格競争力を維持するためディスクブレーキ仕様は用意されませんでした。

兄弟車としては、ベースとなった女性向けモデル「Ray」が存在し、外装デザインとカラーリングが異なりますが、エンジンや車体の基本構成は共通しています。主要なライバルはHonda Dio 110（インド仕様）で、2016年時点でRs. 48,264（約8.0万円）、2020年BS6モデルでRs. 59,990〜63,340（約9.2万〜9.7万円）という価格帯でした。Ray Zは48,555 INR（約8.9万円）から2020年時点でも49,436 INR（約7.6万円）と、競合に対して価格優位性を維持したのが特徴でした。装備重量104kgという軽量性は実用面で有利に働きます。

Cygnus Ray Zにはいくつかの弱点が指摘されています。スポーティなハンドリングを重視したサスペンション設定により、乗り心地が硬めとなっており、路面の凹凸を拾いやすいという評価があります。舗装状態の良くない道路では快適性が損なわれる可能性があるでしょう。外装の質感については、軽量化とコスト削減のためにプラスチック部品を多用しており、一部のユーザーからは安っぽいという指摘もあります。給油の利便性では、給油口がシート内に配置されているため、給油のたびにシートを開ける手間が必要です。外部給油口を採用する競合車と比べると、この点は利便性で劣ります。リコール情報としては、2013年の初代Rayにおいて、ハンドルバーの溶接不十分による強度不足のリコール(56,082台)が発生しています。なお、2013年7月のリコール発表時、YAMAHAは後発モデルであるRay Zは対象外であると明言しています。

Cygnus Ray Zの具体的な買取相場データは限定的です。日本国内での正規販売はされておらず、並行輸入車も流通量は少ないため、アフターサービスや部品供給の面で制約があります。

なお、これらの価格や買取相場は2026年執筆時点のデータに基づいた参考値です。日本円換算は当時のレートです。最新相場は上段の自動査定や下段のグラフでご確認いただけます。

YAMAHA Cygnus Ray Zは、2013年にインド市場で若年男性層をターゲットに投入された113ccスクーターです。女性向けモデル「Ray」のプラットフォームを活用しながら、スポーティなデザインと戦略的な低価格設定により、初めてのバイク購入を検討する若者に訴求しました。空冷113cc単気筒エンジンによる必要十分な動力性能と、104kgの軽量ボディによる取り回しの良さは、日常の足として実用的な選択肢です。サスペンションの硬さや外装の質感といった弱点はあるものの、価格を考慮すれば納得できる範囲でしょう。2016年以降はRay ZRへと進化を遂げ、Ray Zとしての単独主力期間は短かったものの、2020年まで併売されるロングセラーとなり、YAMAHAのインド市場戦略における重要な一歩となりました。バイクパッションでは、Ray Zシリーズの査定も承っておりますので、お気軽にご相談ください。

解説記事更新日：2026年01月17日