YAMAHA買取査定｜51～125cc｜全133車種｜高く売れる順ランキング

YAMAHA 51～125cc 買取査定｜全133車種｜上限買取額の高い順

2026年06月05日更新YAMAHA｜51～125cc｜全133車種の買取査定相場は、 14.3万円が平均で、上限は156.0万円です。（直近1年間）
平均買取額は、対10年前比で 73％上昇。対3年前比で 34％上昇し、対前年比では 20％上昇。
現在、最も高く売れる車種は上限買取額でYZ125。中古の取引台数が最も多い車種はシグナスX SRです。

YAMAHA｜51～125cc｜41,496台（直近10年間の業者間取引）の落札額から算出

No 1

現行

YZ125【1974年～現行】

買取上限

158 万円

相場平均

40.9～82.9 万円

年間取引台数

44 台

YAMAHAのYZ125は、1974年の誕生から2026年まで52年間にわたり一...

No 2

DT125R【1985～99年式】

買取上限

128 万円

相場平均

50.7～81.9 万円

年間取引台数

16 台

オフロードの名門であるヤマハ・DTシリーズの一員として、1985年...

No 3

YA-1【1955～58年】

買取上限

113 万円

相場平均

113 万円

年間取引台数

1 台

YA-1（ワイエーワン）は、ヤマハが初めて発売した、歴史的な一台...

No 4

現行

YZ125X【2017年～現行】

買取上限

96.9 万円

相場平均

48.8～66.8 万円

年間取引台数

19 台

YAMAHA YZ125Xは、北米のGNCC（Grand National Cross Country）...

No 5

現行

YZ85LW【2002年～現行】

買取上限

72.8 万円

相場平均

34.4～51.2 万円

年間取引台数

29 台

2002年から現在に至るまでラインナップされているYAMAHAの水冷2...

No 6

BW'S125R

買取上限

70.4 万円

相場平均

28.3～46 万円

年間取引台数

2 台

ヤマハのBW'S125R（2015〜2019年モデル）は、2015年から2019年に...

No 7

DT125【1974～83年】

買取上限

65.3 万円

相場平均

10.1～26.7 万円

年間取引台数

10 台

DT125は1974年に発売されました。当初は空冷の2スト単気筒エンジ...

No 8

現行

YZ85【2002年～現行】

買取上限

61 万円

相場平均

39.3～47.4 万円

年間取引台数

7 台

YAMAHA YZ85は、ジュニア世代の未舗装路競技であるモトクロス向...

No 9

現行

YZ65【2019～現行】

買取上限

60.4 万円

相場平均

33.5～46 万円

年間取引台数

14 台

YAMAHA YZ65は、体重50kg以下のキッズライダーに向けた本格的な...

No 10

YSR80【1986～88年】

買取上限

53 万円

相場平均

23～33.9 万円

年間取引台数

10 台

ゼロハンスポーツとして1986年3月にデビューしたYSR50をベースに...

No 11

現行

WR125R【2009～現行】

買取上限

44.6 万円

相場平均

44.6 万円

年間取引台数

1 台

2009年に欧州市場向けに発売され、2017年頃まで生産された排気量...

No 12

現行

シグナスグリファス【2022～現行】

買取上限

41.6 万円

相場平均

24.2～31.4 万円

年間取引台数

343 台

原付2種クラスでスポーティスクーターとしてロングセラーを記録...

No 13

現行

MT-125【2023～現行】

買取上限

40.8 万円

相場平均

27.2～32.5 万円

年間取引台数

22 台

ヤマハのストリートファイターネイキッド「MT」シリーズでエント...

No 14

現行

XSR125【2024～現行】

買取上限

40 万円

相場平均

30.5～34.8 万円

年間取引台数

66 台

ヤマハが「ネオレトロ」カテゴリに異なる排気量クラスでグローバ...

No 15

現行

YZF-R125【2008年～現行】

買取上限

38.8 万円

相場平均

16.4～26.2 万円

年間取引台数

37 台

レースシーンでも活躍するヤマハのフルカウルスポーツ「YZF-R」...

No 16

現行

TT-R125【2000年～現行】

買取上限

37.3 万円

相場平均

22.2～29.4 万円

年間取引台数

6 台

YAMAHA TT-R125は、2000年の登場以来、124cc空冷4ストローク単気...

No 17

現行

トリシティ125 【2015年～現行】

買取上限

36.9 万円

相場平均

4.4～14.7 万円

年間取引台数

302 台

「トリシティ125」はフロント2輪リア1輪の3輪オートバイで2014年...

No 18

現行

NMAX125【2016年～現行】

買取上限

35.9 万円

相場平均

8.3～18.3 万円

年間取引台数

559 台

2016年3月にヤマハから新発売された原付二種、125ccスクーターの...

No 19

RZ125【1982～85年】

買取上限

35.5 万円

相場平均

32.5～33.5 万円

年間取引台数

2 台

「RZ125」は、バイクブーム真っ只中であった1980年代前半にヤマ...

No 20

TZR125R【1987～92年】

買取上限

34.3 万円

相場平均

24.8～28.6 万円

年間取引台数

2 台

類稀な戦闘力で250ccレプリカ最強の一角を担い、押しも押されも...

AT1 (AT125)【1969～71年】

買取上限

33.7 万円

相場平均

19.4～25.6 万円

年間取引台数

3 台

AT1は、日本製オフロードバイクの先がけとも言える【DT1】登場の...

TW125【1999～2004年】

買取上限

32 万円

相場平均

13.8～20.1 万円

年間取引台数

4 台

トレンディドラマの影響で一躍注目を集めたヤマハ・TWシリーズの...

シグナスX SR【2004～18年】

買取上限

30.8 万円

相場平均

5.8～14.5 万円

年間取引台数

631 台

都市部での通勤ユースを主に想定して2003年モデルで国内で新登場...

シグナスX【2003～20年】

買取上限

30 万円

相場平均

5.5～14.1 万円

年間取引台数

462 台

原付2種クラスでロングセラーモデルとなったヤマハのスクーター...

GR80【1976～79年】

買取上限

29.8 万円

相場平均

17.3～22.3 万円

年間取引台数

3 台

GR80はヤマハが製造販売していたオンロードモデルです。同時代...

RD125【1973～80年】

買取上限

29.8 万円

相場平均

29.8 万円

年間取引台数

1 台

RDとは、かつてヤマハが製造していた2スト空冷2気筒の車名です。...

ベルーガ80【1981～82年】

買取上限

28.6 万円

相場平均

8.7～15.7 万円

年間取引台数

3 台

1981年2月に50ccモデルと同時に大排気量モデルとして発売されたB...

TDR125【1993～2002年】

買取上限

27.7 万円

相場平均

20～23.6 万円

年間取引台数

4 台

ヤマハ TDR125は、1989年から2002年にかけて生産された、2ストロ...

XV125ビラーゴ【1997～2004年】

買取上限

27.7 万円

相場平均

13.8～19.3 万円

年間取引台数

8 台

異なる排気量で展開されていたヤマハのクルーザーシリーズ「ビラ...

ジョグスポーツ90【1990～97年】

買取上限

26.7 万円

相場平均

15～19.9 万円

年間取引台数

13 台

YAMAHA JOG SPORT 90は、1990年代初頭の原付二種市場において独...

TDR80【1988年】

買取上限

26.2 万円

相場平均

26.2 万円

年間取引台数

1 台

1980年代も終わりに近づくころ、スーパーバイカーズカテゴリで台...

TZR125【1987～94年】

買取上限

26.1 万円

相場平均

17.2～21.7 万円

年間取引台数

9 台

「TZR125」は、異なる排気量で展開していた「TZR」シリーズの中...

BW80【1986年～】

買取上限

26 万円

相場平均

26 万円

年間取引台数

1 台

BW80は1985年に登場した、前後に極太バルーンタイヤを装着するレ...

現行

XTZ125【2004年～現行】

買取上限

24.5 万円

相場平均

10.9～16.4 万円

年間取引台数

54 台

XTZ125は、2004年からヤマハが海外向けに展開している 125cc ク...

BW'S125【2008～20年】

買取上限

24.3 万円

相場平均

9.3～15.3 万円

年間取引台数

97 台

1988年にオフロード×スクーターという当時では珍しいクロスオー...

YB125SP【2012～21年】

買取上限

23.5 万円

相場平均

7.1～13 万円

年間取引台数

52 台

YAMAHA YB125SPは、2012年6月にヤマハ発動機が中国市場向けに投...

HT90【1971～72年】

買取上限

22.6 万円

相場平均

13.2～17.1 万円

年間取引台数

2 台

HT90は、1971年から72年にかけて製造販売されたトレールバイクで...

GT80【1972～81年】

買取上限

21.4 万円

相場平均

14.2～17.5 万円

年間取引台数

4 台

GT80は、GT50の兄弟車です。両車とも「ミニトレ」で親しまれ、50...

現行

アクシス Z【2017～現行】

買取上限

21.4 万円

相場平均

4.6～10.8 万円

年間取引台数

437 台

前後10インチホイールのコンパクト設計で取り回し性能に優れたヤ...

TY80【1975～84年】

買取上限

21 万円

相場平均

21 万円

年間取引台数

1 台

TY80は、【TY50】と一緒に発売されたトライアルモデルで、年間販...

現行

JOG 125【2022～現行】

買取上限

19.8 万円

相場平均

12.7～16.6 万円

年間取引台数

64 台

ヤマハの原付スクーターとして長年親しまれてきた「JOG」シリー...

CRF80F【2004～12年】

買取上限

19.2 万円

相場平均

15～16.4 万円

年間取引台数

3 台

Honda CRF80Fは、2004年から2013年にかけて製造された80ccクラス...

HS1【1968年】

買取上限

19.2 万円

相場平均

15.1～16.9 万円

年間取引台数

3 台

1968年に発売されたHS1は、2スト並列2気筒エンジンを搭載した90c...

チャピィ80【1973～80年】

買取上限

19 万円

相場平均

12～15 万円

年間取引台数

3 台

チャピィ80は1973年に発売されました。「レジャーバイク」とし...

PW80【1983～2006年】

買取上限

17.5 万円

相場平均

13.9～15.4 万円

年間取引台数

3 台

YAMAHAの「PW80」は、キッズ向けオフロード入門モデルとして1983...

現行

JOG ONE/ジョグワン【2026～現行】

買取上限

17.2 万円

相場平均

17.2 万円

年間取引台数

1 台

ヤマハは50ccモデルの生産終了を見据え、新たな原付一種カテゴリ...

AS1/-D【1967年】

買取上限

17 万円

相場平均

17 万円

年間取引台数

1 台

1960年代も後半に差しかかるころ、ヤマハから初のパラレルツイン...

YZ80【1974～2001年】

買取上限

16.9 万円

相場平均

11.6～14.2 万円

年間取引台数

3 台

ヤマハYZ80は、1974年にモトクロス界へ投じられてから、2001年の...

現行

シグナスRAY ZR【2016年～現行】

買取上限

16.7 万円

相場平均

5.3～9.8 万円

年間取引台数

31 台

YAMAHA Cygnus Ray ZR（シグナス）は、2016年にインド市場向けに...

RD90【1974～79年】

買取上限

15.9 万円

相場平均

10.4～12.6 万円

年間取引台数

2 台

RDは、1970年代にヤマハが製造していた2スト空冷バイクの車名で...

NVX125【2016～22年】

買取上限

15.3 万円

相場平均

9.6～12.3 万円

年間取引台数

7 台

YAMAHA NVX125は、二輪車需要が極めて高いベトナム市場において...

ファッシーノ125【2020～23年】

買取上限

14.9 万円

相場平均

9.7～12 万円

年間取引台数

4 台

India Yamaha Motor Fascino 125 Fi 初期型（ファッシーノ, 非ハ...

アクシストリート【2009～17年】

買取上限

14.3 万円

相場平均

4.8～8.9 万円

年間取引台数

342 台

2000年代後半、通勤・通学や日常の足として使い勝手の良い原付2...

T 115

買取上限

13.7 万円

相場平均

7.1～9.5 万円

年間取引台数

8 台

YAMAHA T 115は、主に中国市場で展開されているアンダーボーンフ...

TY125【1975～78年】

買取上限

13.6 万円

相場平均

13.6 万円

年間取引台数

1 台

TY125は、ヤマハが製造販売したトライアルバイクです。トライア...

メイト80【1978年～】

買取上限

13.5 万円

相場平均

9.8～11.1 万円

年間取引台数

15 台

ヤマハのメイトシリーズは、ホンダ【スーパーカブ】シリーズへの...

YA-3【1959年】

買取上限

13.2 万円

相場平均

13.2 万円

年間取引台数

1 台

1959年に発売されたYA-3は、YA-2をモデルチェンジした機種です。...

BW'S100【1998～2010年】

買取上限

13.1 万円

相場平均

4.8～7.8 万円

年間取引台数

20 台

2ストロークから4ストローク化し、現在まで販売され続けているJO...

チャンプ80 (Champ)【1986年】

買取上限

13 万円

相場平均

13 万円

年間取引台数

1 台

数々のスクーターが登場し、ファミリーバイクブームが盛り上がっ...

AT90 / D【1965～67年】

買取上限

12.8 万円

相場平均

12.8 万円

年間取引台数

1 台

【AT90】 AT90は、1965年に発売されたヤマハのオンロードモデル...

YS125【2016～24年】

買取上限

12.4 万円

相場平均

7.5～9.8 万円

年間取引台数

8 台

YAMAHA YS125は、都市部の移動を支える信頼のパートナーとして設...

現行

シグナスRayZRハイブリッド【2021～現行】

買取上限

12.2 万円

相場平均

7.2～8.9 万円

年間取引台数

4 台

YAMAHA CYGNUS RayZR 125 Fi Hybridは、2021年にインド市場へ投...

現行

YBR125【2000年～現行】

買取上限

11.6 万円

相場平均

3.8～6.7 万円

年間取引台数

71 台

熾烈な人気争いが繰り広げられている125ccミッションバイクカテ...

アクシス90【1990～97年】

買取上限

10.6 万円

相場平均

5.8～7.5 万円

年間取引台数

14 台

ヤマハは1990年4月に既存モデルの50ccスクーター「JOG」の上級モ...

現行

ファッシーノ125ハイブリッド【2021～現行】

買取上限

10.6 万円

相場平均

8.5～9.3 万円

年間取引台数

2 台

India Yamaha Motor Fascino 125 Fi Hybrid（ファッシーノハイ...

メイト90【1971～2007年】

買取上限

10.6 万円

相場平均

5.2～7.2 万円

年間取引台数

20 台

初期型のメイト90（形式はV90）の発売は1971年で、愛称は「らく...

現行

YBR125G【2004年～現行】

買取上限

10.4 万円

相場平均

5.9～7.8 万円

年間取引台数

2 台

ヤマハの世界戦略モデルとなっている「YBR125」シリーズの中で、...

YB90【1972～80年】

買取上限

10.2 万円

相場平均

10.2 万円

年間取引台数

1 台

1972年に発売されたYB90は、ヤマハの2ストビジネスバイクです。...

グランドアクシス100【1998～2007年】

買取上限

10.2 万円

相場平均

3.2～5.6 万円

年間取引台数

121 台

ヤマハとしては、最後の原付2種クラス2ストスクーターとなったの...

キューシー100 (CUXI )【2006年～】

買取上限

10 万円

相場平均

6.8～8.1 万円

年間取引台数

4 台

YX125【2014～15年】

買取上限

9.4 万円

相場平均

5.6～7.1 万円

年間取引台数

6 台

YX125は、ヤマハの海外向け125ccモデルとして流通したネイキッド...

マジェスティ125 【1998～2009年】

買取上限

8.8 万円

相場平均

1.5～4 万円

年間取引台数

100 台

ルビアス125GTX

買取上限

8.6 万円

相場平均

5.1～6.5 万円

年間取引台数

2 台

YBR125SP

買取上限

8.4 万円

相場平均

5～6.2 万円

年間取引台数

3 台

フィラーノ(FILANO 115)【2012～14年】

買取上限

8.4 万円

相場平均

4～5.4 万円

年間取引台数

6 台

ヤマハ Filano 115（SE65型）は、2010年代前半にタイを中心とし...

タウンメイト80【1982～92年】

買取上限

8.2 万円

相場平均

6.6～7.2 万円

年間取引台数

2 台

タウンメイト80は、ヤマハが製造したシティコミューターです。一...

ビーノ125 (Vino)【2004～10年】

買取上限

6.3 万円

相場平均

2.6～4.1 万円

年間取引台数

4 台

i8 115

買取上限

6.2 万円

相場平均

6.2 万円

年間取引台数

1 台

GTR125【2005～15年】

買取上限

5.2 万円

相場平均

5.2 万円

年間取引台数

1 台

台湾の熱いスクーター文化が生んだ隠れた名車、それがYAMAHA GTR...

Mio125 (ミオ)

買取上限

5.1 万円

相場平均

4.7～4.8 万円

年間取引台数

2 台

2003年に初代「Mio」はインドネシアにてマニュアル車が主流でし...

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上記と下記の金額は、買取業者の転売金額です。
買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データです。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

更新情報

YX125【2014～15年】

平均買取額
5.6～7.1万円

YX125は、ヤマハの海外向け125ccモデルとして流通したネイキッド...

更新日：2026年06月14日
【2025年式】XSR125

平均買取額
33.5～34.4万円

XSR125は、ヤマハの「スポーツヘリテイジ」シリーズの末弟として...

更新日：2026年04月29日
【2024年式】XSR125

平均買取額
30.4～34.7万円

2024年式のXSR125は、ヤマハの「スポーツヘリテイジ」XSRシリー...

更新日：2026年04月28日
YZF-R125【DE14J型 2026～現行】

平均買取額
44.6万円

かつてヤマハが欧州マーケットをメインに展開していたデュアルパ...

更新日：2026年04月10日
トリシティ125【SEL4J型 2026～現行】

平均買取額
-万円

ヤマハのフロント二輪スクーター「トリシティ125」は、独自のLMW...

更新日：2026年04月10日
【2026年式】アクシス Z

平均買取額
21万円

2026年モデルのアクシスZは、機械的な変更はなく、実用性の高さ...

更新日：2026年03月31日
【2026年式】NMAX 125

平均買取額
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2026年モデルのNMAX125は、基本構成を維持しつつも、所有欲を巧...

更新日：2026年03月30日
【2026年式】ジョグ125

平均買取額
-万円

2026年モデルのヤマハ JOG125（以下ジョグ）はカラーチェンジの...

更新日：2026年03月29日
JOG ONE/ジョグワン【2026～現行】

平均買取額
17.2万円

ヤマハは50ccモデルの生産終了を見据え、新たな原付一種カテゴリ...

更新日：2026年03月22日
YX125DX

平均買取額
-万円

中国ヤマハが製造を手がけたコンパクトなネイキッドモデル、ヤマ...

更新日：2026年03月21日