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データ最終更新:2020年09月11日

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【CB1300SF】買取査定事例を一挙公開!

最新の買取相場をcheku!

CB1300SF買取査定実例

CB1300SF事故車・不動車

CB1300SF SC40型の年式とモデル

1998年~2001年発売モデルが形式SC40割り当てとなっています。
マイナーチェンジも頻繁に行われ、後期型は主に車体の軽量化に重点が置かれています。
状態が良ければ60万超で取引される場合も!10年前の車両でも大事に乗っておられれば十分高価で買取可能です。

1998年モデル SC40-100

フレーム番号がSC40-100から始まる1998年式のCB1300SF
  • 型式
    SC40型
  • 年式
    1998年
  • フレーム番号
    SC40-100~

1998年3月発売。CB1000SFを叩き台として開発されました。
排気量は1,284ccのDOHCエンジンを搭載し前後のホイールを17インチに小径化。
マフラーは左右2本出しタイプを、リヤサスペンションにダブルプロリンクを採用しています。

CB1300SF>1998年式SC40-100の買取事例と査定相場

激しい事故車の買取事例

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1999年モデル SC40-105

フレーム番号がSC40-105から始まる1999年式のCB1300SF
  • 型式
    SC40型
  • 年式
    1999年
  • フレーム番号
    SC40-105~

前後サスペンション微調整とセンタースタンドを追加しました。
カラーバリエーションが追加されました。
状態の良い1999年式が高額で取引されています!

CB1300SF>1999年式SC40-105の買取事例と査定相場

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2000年モデル SC40-106

フレーム番号がSC40-106から始まる2000年式のCB1300SF
  • 型式
    SC40型
  • 年式
    2000年
  • フレーム番号
    SC40-106~

フロントキャリパー変更で軽量化を図りました。
1998年1999年モデルより平均買取価格は上回る堅調な相場の動きをしています。

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2001年モデル SC40-107

フレーム番号がSC40-107から始まる2001年式のCB1300SF
  • 型式
    SC40型
  • 年式
    2001年
  • フレーム番号
    SC40-107~

リアホイールやマフラーを変更し、より軽量化を図りました。 カラーバリエーション新色を追加しました。
SC40シリーズでは相場的には最も高値をつけていて、状態のよい車両が出回る傾向があります。

CB1300SF>2001年式SC40-107 部品取り事故車の買取事例と査定相場

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CB1300SF SC54型の年式とモデル

2003年~現在までに発売されたモデルには形式SC54割り当てとなっています。
スーパーボルドールやロングツーリング適用モデルのCB1300STといったバリエーションモデルの追加など、CB1300シリーズの人気を決定づける変更が行われました。
白バイにも採用され名実ともにバイクの代名詞とも呼べる存在となりました。

2003年モデル SC54-100

フレーム番号がSC54-100から始まる2003年式のCB1300SF
  • 型式
    SC54型
  • 年式
    2003年
  • フレーム番号
    SC54-100~

大規模なフルモデルチェンジを敢行しました。
リヤサスペンションのダブルプロリンクを廃止、エンジンの軽量化、マフラーを1本出しに変更、リアタイヤのショート化等々。
SC54型で最も古い2003年式。当然平均相場も一番低くなっていますが、それだけに状態が良ければ驚くほど高額で取引される場合も。

CB1300SF>SC54-100の買取事例と査定相場

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2004年モデル SC54-110

フレーム番号がSC54-110から始まる2004年式のCB1300SF
  • 型式
    SC54型
  • 年式
    2004年
  • フレーム番号
    SC54-110~

カラーラインナップのみの変更となっています。
この型の車両で一番高額の業者落札価格を付けたのがこのSC54-110~のフルカスタム車両でした。

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2005年モデル SC54-120

フレーム番号がSC54-120から始まる2005年式のCB1300SF
  • 型式
    SC54型
  • 年式
    2005年
  • フレーム番号
    SC54-120~

再び細部のマイナーチェンジを敢行。大型ビキニカウル装備のスーパーボルドールモデルがランナップに追加されました。
ABS搭載モデルもこの年より追加されています。

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2006年モデル SC54-130

フレーム番号がSC54-130から始まる2006年式のCB1300SF
  • 型式
    SC54型
  • 年式
    2006年
  • フレーム番号
    SC54-130~

ウインカーレンズやサスペンションのカラーリングなど主に塗装関係の微調整が行われました。
カラーラインナップの整理を行い、全3種に再編されました。
市場にも豊富に出回っておりその分相場も落ち着いた値動きで安定しています。

CB1300SF>SC54-130の買取事例と査定相場

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2007年モデル SC54-140

フレーム番号がSC54-140から始まる2007年式のCB1300SF
  • 型式
    SC54型
  • 年式
    2007年
  • フレーム番号
    SC54-140~

シートが変更された以外に大きな変更点はありませんでした。
スーパーボルドールに新色が追加されました。
堅調な値動きで時期によって価格が左右されることはないようです。

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2008年モデル SC54-150

フレーム番号がSC54-150から始まる2008年式のCB1300SF
  • 型式
    SC54型
  • 年式
    2008年
  • フレーム番号
    SC54-150~

オートチョーク化やシート、グリップ、メーターのデザイン変更など大幅なマイナーチェンジが行われました。
またホイールがゴールドに塗装されているのが特徴の500台限定モデルが受注限定で生産されました。(SC54-151)

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2009年モデル SC54-160

フレーム番号がSC54-160から始まる2009年式のCB1300SF
  • 型式
    SC54型
  • 年式
    2009年
  • フレーム番号
    SC54-160~

テールエンドの変更に伴いテールランプのデザインを変更しました。ツーリング適応モデルのCB1300STをラインアップに。
また白バイに採用されることになりました。同じくホンダVFRの後継機となります。
高年式に近づくごとに順調に相場も上がっていきますが、この辺の年代で市場がダブつくのか価格の谷間とでも言いますか、相場が微小ながら下落しています。

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2010年モデル SC54-170

画像準備中
  • 型式
    SC54型
  • 年式
    2010年
  • フレーム番号
    SC54-170~

コンパインドABS搭載、シートとシートレール変更、シート高を低くセッティングするなどマイナーチェンジを実施。
時流なのでしょうかテールランプにLEDを初めて搭載しました。
SC54-170の2010年モデルは前年モデルと比べて相場が跳ね上がり、なんと前年比10%も違います。売却するなら今がその時なのかもしれません。
当社でもまだ買取実績がないので是非査定依頼をお願い致します。

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2011年モデル SC54-180

フレーム番号がSC54-180から始まる2011年式のCB1300SF
  • 型式
    SC54型
  • 年式
    2011年
  • フレーム番号
    SC54-180~

塗装関係の変更以外は大きな変更点はありません。
ボルドールの相場がとても堅調で市場に出回る台数も通常モデルよりも多い割合で流通しています。
ボルドールタイプの方が若干値付けも高めで推移しているようです。

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2012年モデル SC54-190

画像準備中
  • 型式
    SC54型
  • 年式
    2012年
  • フレーム番号
    SC54-190~

2012年モデルはカラーラインナップの変更のみとなっています。 まだまだ業界全体で買取事例も少ないようで、高値で売るには2012年式からという売り手市場であるようです。

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2014年モデル SC54-200

画像準備中
  • 型式
    SC54型
  • 年式
    2014年
  • フレーム番号
    SC54-200~

大幅な変更点としてLEDヘッドライトの採用と騒音規制の影響でマフラーを小型化に、ミッションが5速から6速に変更となりました。

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CB1300SFは売ろうと考え時が一番高く売れます

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