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【CB1300SF】買取事例一覧
買取査定価格
885,000円
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450,000円
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386,000円
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365,000円
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380,000円
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10,000円
買取査定価格
200,000円
買取査定価格
10,000円
1998年3月発売。CB1000SFを叩き台として開発されました。
排気量は1,284ccのDOHCエンジンを搭載し前後のホイールを17インチに小径化。
マフラーは左右2本出しタイプを、リヤサスペンションにダブルプロリンクを採用しています。
前後サスペンション微調整とセンタースタンドを追加しました。
カラーバリエーションが追加されました。
状態の良い1999年式が高額で取引されています！
フロントキャリパー変更で軽量化を図りました。
1998年1999年モデルより平均買取価格は上回る堅調な相場の動きをしています。
リアホイールやマフラーを変更し、より軽量化を図りました。 カラーバリエーション新色を追加しました。
SC40シリーズでは相場的には最も高値をつけていて、状態のよい車両が出回る傾向があります。
大規模なフルモデルチェンジを敢行しました。
リヤサスペンションのダブルプロリンクを廃止、エンジンの軽量化、マフラーを１本出しに変更、リアタイヤのショート化等々。
SC54型で最も古い2003年式。当然平均相場も一番低くなっていますが、それだけに状態が良ければ驚くほど高額で取引される場合も。
カラーラインナップのみの変更となっています。
この型の車両で一番高額の業者落札価格を付けたのがこのSC54-110～のフルカスタム車両でした。
再び細部のマイナーチェンジを敢行。大型ビキニカウル装備のスーパーボルドールモデルがランナップに追加されました。
ABS搭載モデルもこの年より追加されています。
ウインカーレンズやサスペンションのカラーリングなど主に塗装関係の微調整が行われました。
カラーラインナップの整理を行い、全３種に再編されました。
市場にも豊富に出回っておりその分相場も落ち着いた値動きで安定しています。
シートが変更された以外に大きな変更点はありませんでした。
スーパーボルドールに新色が追加されました。
堅調な値動きで時期によって価格が左右されることはないようです。
オートチョーク化やシート、グリップ、メーターのデザイン変更など大幅なマイナーチェンジが行われました。
またホイールがゴールドに塗装されているのが特徴の500台限定モデルが受注限定で生産されました。（SC54-151）
テールエンドの変更に伴いテールランプのデザインを変更しました。ツーリング適応モデルのCB1300STをラインアップに。
また白バイに採用されることになりました。同じくホンダVFRの後継機となります。
高年式に近づくごとに順調に相場も上がっていきますが、この辺の年代で市場がダブつくのか価格の谷間とでも言いますか、相場が微小ながら下落しています。
コンパインドABS搭載、シートとシートレール変更、シート高を低くセッティングするなどマイナーチェンジを実施。
時流なのでしょうかテールランプにLEDを初めて搭載しました。
SC54-170の2010年モデルは前年モデルと比べて相場が跳ね上がり、なんと前年比10％も違います。売却するなら今がその時なのかもしれません。
当社でもまだ買取実績がないので是非査定依頼をお願い致します。
塗装関係の変更以外は大きな変更点はありません。
ボルドールの相場がとても堅調で市場に出回る台数も通常モデルよりも多い割合で流通しています。
ボルドールタイプの方が若干値付けも高めで推移しているようです。
2012年モデルはカラーラインナップの変更のみとなっています。 まだまだ業界全体で買取事例も少ないようで、高値で売るには2012年式からという売り手市場であるようです。
大幅な変更点としてLEDヘッドライトの採用と騒音規制の影響でマフラーを小型化に、ミッションが５速から６速に変更となりました。
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