エイプ50（APE50）買取査定事例｜2001年式の不動車

2001年モデル・ファイティングレッドのエイプ50不動車の買取価格事例。
鍵を無くされてから4年間野晒しに近い環境で放置されていたそうで、 リカバーの難しい外装の色褪せや車体全体の風化、要オーバーホールのフロントフォーク、要交換のタイやグリップ、金属部のいたるところに見られる激しい錆。
実働化に向けては、鍵の複製、キャブレターのO/H、ガソリンタンクの防腐加工、プラグ＆バッテリー交換は最低限必要な状態。
8万円強がエイプ50の実働車の平均的な買取相場で、発売初期の2001年モデルとなると、更に相場は下がって7万円程度となっている相場状況をを踏まえ、 劣化度合いに実働化コストや修繕コストを差引いて2万円の査定額で買取させて頂きました事例です。
最新の相場情報は、10秒で査定額が出る個人情報不要の自動査定でチェックして頂けます。

エイプ50（APE50）｜2001年モデル｜不動車 の買取事例

• 1買取事例データ
• 2査定内容
• 2-1車体の主な劣化
• 2-2エンジンは要キャブレターのO/H
• 2-3鍵なし・書類なし
• 2-4総合評価と買取価格
• 2-5最新の買取相場をチェック！
• 3当時の買取相場
• 4関連する買取事例

エイプ50（APE50）買取価格実例

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事故不動

新車

• 1

総合評点：1点

エンジン0　車体フレーム0　外装0　電気保安0　フロント0　リア0

【評価点の目安】
8点以上：新車　7点：超極上車　6点：極上車
5点：良好車　4点：多少の使用感　3点：難有　2点：劣悪
1点：事故不動

• バイク名
• エイプ50（APE50）
• 買取価格
• 20,000円
• 年式
• 2001年モデル
• 走行距離
• 1,011km
• 車台番号
• AC16-101
• カラー
• ファイティングレッド
• エンジンの状態
• 鍵無しでエンジンの始動確認できず（長期放置）
• 外観の状態
• 錆び・劣化が目立つ
• 損傷や事故転倒歴
• なし
• カスタムや改造
• カスタム箇所有（マフラー・マスターシリンダー）
• 買取年月
• 2012年12月
• 買取エリア
• 野田市の買取事例
• ジャンル
• 原付 スクーター ｜ ネイキッド

• 最新の買取相場
• エイプ50 (Ape) 【2001～08年】

【鍵なし・書類なしの2001年式】エイプ50買取査定内容

買取させて頂いたのは、2001年モデル・ファイティングレッドのエイプ50。
鍵を紛失してから4年近く放置されていたため、一見して車体全体に劣化や疲労感が漂っていた不動車。
鍵なしや、車体の劣化は査定かっかうにどのように影響したのか？
以下に査定内容のトピックスをご案内させて頂きます。

車体の主な劣化

屋根付きの駐輪場に4年間置きっぱなしになっていたというエイプ50 写真ではライトの販社を受けて比較的綺麗に映っていますが、査定現場で拝見した際は一目見て暫く放置されていたクタビレタ雰囲気が漂っていたエイプ50。

点錆で覆われたフロントフォークが4年放置の状況を物語っていますが、フロントフォークはオイル漏れによって適正な元帥が失われている状態。
アウターチューブを含めて入念な研磨と、オーバーホールが必要な状態。
ウィンカーレンズ・ヘッドライトカバーなども同様に点錆で覆われているほか、タイヤ・グリップなどのゴム類はひび割れを起こしていて要交換判定。
シートカバーはリカバリー困難なヘタリ具合があり要張替え。目立った凹みや傷のないガソリンタンクですが当時のファイティングレッドの輝きは失せて全体的に色褪せが目立ちます。
ハンドルやステム周り・ホイール・ステムやフレームにスイングアームなどの金属部分も色濃い劣化があり、入念なケアや研磨によっても綺麗にリカバーするのは難しい劣化度合いとなっています。
車体全体にやや色濃い劣化があり買取価値を損ねているほか、要交換やオーバーホールパーツなどもマイナス査定に繋がる内容となっていました。

エンジンは要キャブレターのO/H

鍵がないということで、エンジンの始動を確認することは出来なかったエイプ50。
実働化コストを見積もるために先ずはタンク内の状態を拝見いたしましたが、内部は錆びていてガソリンは劣化していて腐臭を放っています。
キャブレター周辺では白い粉を吹いていて、キャブレター内では劣化したガソリンが固着してガソリンがエンジンに流れないキャブ詰まりを起こしているようです。
エンジンの実働化に向けては、ガソリンの交換にタンク内部の錆取りと防腐加工。キャブレターのオーバーホール。バッテリー＆プラグの交換は必須の状況といえるでしょう。
上記の実働化コストは2万円程度です。その分買取価値を損ねていたほか、空冷エンジン周りの見た目の色濃い劣化もマイナス査定となりました。

鍵なし・書類なし

鍵を無くされているため、実働化に向けては鍵の複製が必須です。
イモビライザーキーではなく、複製が容易なノーマルキーですので、鍵屋さんに頼んだ場合は、その費用は出張費＋複製費で1万円～2万円といったところでしょうか。
弊社バイクパッションの場合は、買取させて頂いた鍵なしバイクが20台前後溜まった段階で、提携の鍵業者に複製を依頼しています。
毎月大量発注していることで、1台当たりの複製コストの単価は3,000～4,000円程度となっています。
通常キーの紛失の場合は、弊社の場合は大きくマイナス査定となることはなく精々5,000円程度の減額で買取いたしております。

原付の登録書類である軽自動車税申告書兼標識交付書も紛失されているとのことでした。
弊社では、登録書類がない場合も買取を行っておりますが、買取金額のお支払いは、弊社で無償で代行させて頂いております廃車手続きが完了した後となっております。
仮に、廃車手続きが完了できない場合は転売することが出来ない＝買取することが出来ない車両となりますので、書類がない場合は転売できる状態を確認できた際の後払いとなっています。
因みに、登録書類がない場合に買取価格が下がることはありません。
お客様から頂戴しました、ご登録時のご住所とご名義で廃車手続きが完了できる場合は、無償で不代行している廃車手続きと処理コストが変わらないためです。

総合評価と買取価格

鍵を無くされてから4年間野晒しに近い環境で放置されていたエイプ50の2001年モデル。
リカバーの難しい外装の色褪せや車体全体の風化、要オーバーホールのフロントフォーク、要交換のタイやグリップ、金属部のいたるところに見られる激しい錆。
実働化に向けては、鍵の複製、キャブレターのO/H、ガソリンタンクの防腐加工、プラグ＆バッテリー交換は最低限必要な状態。

2012年12月時点では、8万円強がエイプ50の実働車の平均的な買取額となっています。 （買取相場の前提指標である、業者間オークション市場の平均取引額である9.7万円から買取業者の儲けと経費として1.5万円を差し引いた数字）。
発売初期の2001年モデルとなると、更に相場は下がって7万円程度となっています。
7万円が2001年モデルのエイプ50の平均的な買取額となっていることを踏まえ、劣化度合いに実働化コストや修繕コストを差引いて2万円の査定額で買取させて頂きました。

最新の買取相場をチェック！

上記の相場は2012年12月時点の情報です。
エイプのご売却をご検討中のオーナー様は、2017年に生産終了となったこともあって、今後の相場動向が気になるところでしょう。
最新の相場情報は、10秒で査定額が出る個人情報不要の自動査定でチェックして頂けます。

エイプ50の買取相場

エイプ50

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近1ヶ月間の落札データ

• 取引台数：　68台
• 平均価格：　97,765円
• 最高価格：　202,000円
• 最低価格：　40,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近6ヶ月間の落札データ

• 取引台数：　58台
• 平均価格：　46,931円
• 最高価格：　80,000円
• 最低価格：　12,000円

相場情報：2012年12月10日時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約９割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売（落札）金額から買取業者の儲けと経費（運送料や出品手数料など）を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5～10％を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

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  エイプ100TypeD

  買取査定価格

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  2009年式　走行 99km
  極上車
  2013年8月買取

エイプ50は売ろうと考え時が一番高く売れます