■エンジン周り
エンジンの吸気音が若干大きい
エンジンヘッドオイル漏れ小。

■ハンドル/足回り
転倒や立ちゴケ傷あり
ハンドルバーエンド傷錆び
ステアリング、トリプルツリー周辺のペイント剥がれ

■電装保安部品
クラッチレバー先端曲がり
ステップ傷と曲がり
マフラー擦り傷など。

■外装/フレーム
コックピット周りと足回りに若干の使用感ヤレあり
Fフォークオイルシール割れ
各所に錆びの出始めあり

■カスタム箇所
なし（フルノーマル車両）

■全体
特にこれといった劣化ではないのですが、全体的にある使用感があり普段のこまめな手入れが不足しているように感じました。
ZZR400は既に生産終了していて2007年式が最後の型となるのですが、現在でも状態がよいものであればかなり高額で買われるお客様がいらっしゃいます。
ただし致命的な劣化というほどではなく、軽微なサビもありますので念入りに磨けばかなり元に戻せるのではないかと思われます。
エンジンにも不具合が出始めているようですが、今すぐ動かなくなるようなレベルではなく、こちらも分解して細かなパーツを入れ替えれば寿命は延びるはずです。
転倒傷は残念ですが、もともとZZR400は立ちごけしやすいと評判なのでいたしかたない部分もありますね。
プラス面では走行距離が5000キロ未満であったり電装部分が良好な状態を保っている、などが挙げられます。

ZZR400相場目線ですが、実は他社で同一カテゴリの車両が見当たりません。2007年当時では400cc唯一のフルカウル装備ツアラーでした。
そのため乗られる方は限られていますが根強い人気があることも確かです。
既に生産終了から8年ほど経っているので経年劣化は避けようもなく、さすがに査定相場は下落傾向となっています。

今回の査定ではプラス面とマイナス面が拮抗しており、ZZR400相場を睨んだ査定額となりました。
しかしながら他のZZR400買取相場よりは高めに査定できたと自負しています。何故なら当社バイクパッションは直接買取査定をして他業者を介することもないので損益分岐点ぎりぎりの査定額を算出しているからです。
お客様の事前に何社かざっくりと査定額を提示されて夢見るような額を提示されていたようですが、直接車両の状態を見た査定額としては一番であると仰られていました。

■ZZR400買取査定を依頼されたお客様の言葉
5年ほど前に新古車で購入したZZR400です。まだ免許取り立てでしたけど硬質なフォルムやその当時人気のあった他のバイクと比べて異質なその存在に惚れ込んで買いました。
何度も遠出したり乗ることは満喫したけどバイクを所有するということ自体にまだ慣れていなかったので、あまり大事にしてあげられなかったなと今はちょっと後悔しています。
立ちゴケも何度かしてしまって…でもパッションの査定員さんに聞いたらよくあることみたいなので少しホッとしました。確かに友達のアメリカンと同じような重さでおかしいと思ってました。
まだまだバイクは乗っていきたいんですけど、子供が生まれたのでちょっと休憩です。子供が大きくなったら後ろに乗せて遠出したいですね。

ZZR400 2型の
状態の良いバイクの業者間取引市場（定例オークション）における、
買取時点直近６ヶ月間の取引成立価格は

取引台数：　120台
平均価格：　154,033円
最高価格：　460,000円
最低価格：　48,000円

事故車・不動バイクの業者間取引市場（蚤の市オークション）における、
買取時点直近１２ヶ月間の取引成立価格は

取引台数：　60台
平均価格：　85,250円
最高価格：　152,000円
最低価格：　13,000円

また状態の良いZZR400-2型　年式ごとの直近６ヶ月間相場情報は以下の通りです。
（2015年8月20日時点の相場情報）

業界の買取相場/業者間取引市場とは？
パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。