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ホーネット600(CB600F)買取査定実例|2009年式の事故車

21.2万円の査定価格で買取したホーネット600の事故車
進路変更してきた軽トラックに接触して転倒したため、タンクに凹み、クランクケースやラジエーターに削れ、ホイール歪み、マフラーやテールカウルにガリ傷など、右サイド全体に損傷が目立った転倒事故車です。
事故後はエンジンを切ってからエンジンが始動しなくなっている不動車でもあります。
転倒傷は目立ちますが、機構的な損傷はなくレストアベースとしての査定価格で買取させて頂いたホーネット600です。

ホーネット600買取価格実例

21.2万円で買取させていただいたホーネット600
  • 21.2万円で買取させていただいたホーネット600
  • 事故のため損傷しています
  • 損傷以外は普通程度の状態
  • 事故車然とした佇まい
  • 修理には高額費用が
  • 直すことを考えたら売却も視野に
  • 消耗劣化が見られる足回り
  • 前方に事故の影響があります
  • 事故の程度はそこまでひどくないようです
  • バッテリー上がりのためエンジン不動
  • 細かな傷が見られます
  • 特に分解整備の必要はなさそうです
  • ホイルの境目に裂けあり
  • 事故の衝撃で凹んだタンク
  • 後ろのアングルでは綺麗な状態
  • 立ちごけキズのような跡
  • マフラーにもがっつりキズが
  • バックステップ

総合評点:1点

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • ホーネット600
  • 買取価格
  • 212,000円
  • 年式
  • 2009年
  • 走行距離
  • メーター点灯せず不明
  • エンジンの状態
  • 始動確認できず
  • 外観の状態
  • フロント廻り・右側破損激しい
  • カスタムや改造
  • ノーマル車
  • 買取年月
  • 2016年7月

HORNET600の詳細状態

・足回り
海外モデルは2005年から倒立式フロントフォークを採用しています。
倒立式フォークは正立フォークよりもウターチューブが太いため、より強い剛性が得られますので、見た目からは破損は感じません。
ダブルディスクのブレーキシステムや、ブレーキディスクも流用できそうです。
タイヤの山は8分目程度ですが、ホイールには削られた跡が残っています。

・外装
タンク右のウィングマークに大きな傷がありますが、オールペンを施すことで再生可能なレベルです。
ちなみにタンク容量は2005年モデルから16→17Lとアップしています。
フレームは、グラビティダイキャスト方式の3ピース構造のアルミ製です。
全体的な破損状況から判断すると、再利用に耐えうるものだと思います。
マフラーは、サイレンサーに大きな傷が見られますが、エキパイに損傷は見られません。
ちなみにこのモデルは、ホンダイタリアがデザインを手掛け、250ccや国内販売とは異なる異形ヘッドライトを採用しています。

・エンジン
エンジンは2007年型CBR600RRと同型のため、俊足ネイキッドだったことが分かります。
残念ながらエンジンがかからないため、状態の確認ができません。

査定を受けたお客様の声

車庫保管で大切に乗っていたバイクです。
小柄な私にはジャストサイズでした。
雨の日にツーリングに出かけた時に、マンホールにタイヤを取られてそのまま右にスライディング。
自分はすぐ放り出されてケガはありませんでしたが、アスファルトの上を火花を散らして縁石に突進する愛車を見つめる羽目に! すぐに駆け寄ってバイクを確かめましたが、エンジンが始動せず、途方に暮れることになりました。
修理することも考えましたが、もともと電装系のトラブルが多いバイクだったので、他のバイクに買い替えることにしました。
販売店であんまり売れないと聞いているので、5~6万円程度が関の山だと思っていましたが、いい意味で期待を裏切る高額査定に満足です。
新しいバイクの購入費用にさせていただきます。

ホーネット600(CB600F)豆知識

日本ではバイクを排気量以上に大きく見せたいと言う心理から、「400ccクラスに見える250cc」などがキャッチコピーになることがありますが、ホーネット600は真逆の発想で、ホーネット250と共通の車体に600ccのエンジンを積んでいます。
パワーに負けてしまうため、フレームの強化などは行われているものの、基本構造はまったく同じといえます。
主力となる販売エリアは、ヨーロッパで、特にイタリア市場での人気が高く、CB600Fの車名で販売されていました。
段階的な免許制度がない海外では、日本のような排気量至上的な考えは少なく、自分に適した使い勝手のいいバイクを選ぶ傾向があります。
そのため600ccという排気量は、世界のスタンダードな排気量なのです。
HORNET600は1998年 から2002年まで日本でも販売されていましたが、海外とは異なるエンジン出力や、大排気量車の人気に押され、発売から4年で姿を消しています。

ホーネット600(CB600F)の買取相場

ホーネット600

今回のバイクは事故車でしたが、参考までに実働車の業者オークションでの取引台数を見てみましょう。
希少車だけにタマ数は少なく、2014年度に5台、2015年度は9台、2016年も6台しか取り引きされていません。

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 7台
  • 平均価格: 426,000円
  • 最高価格: 500,000円
  • 最低価格: 384,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 0台
  • 平均価格: no data
  • 最高価格: no data
  • 最低価格: no data
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相場情報:2016年7月時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

ホーネット600 (CB600F)は売ろうと考え時が一番高く売れます

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