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NSR250R SP買取査定事例|外装綺麗も、錆びが強い1992年式のノーマル車

品薄で状態の良い車両の中古相場が高騰しているNSR250
中でも最終型のMC28のSPやSEモデルは、状態が良ければ100万円以上の査定価格で買取出来るプレミアがついています。
今回、60万円の査定価格で買取したNSR250R-SPは1992年式の型式MC21のフルノーマル車。
金属やメッキ部分の錆びが非常に目立った車両ですが、状態が良ければ70万円以上の査定価格も付いていました。

NSR250R SP買取価格実例

55万円で買取させていただいたNSR250-4SP
  • 55万円で買取させていただいたNSR250-4SP
  • 走行距離は58003km
  • 改造箇所はなくノーマル車両
  • フロントタイヤ部分
  • タンク部分
  • テールランプ部分
  • 車体番号はMC21-106
  • カラーリングは赤青黄を取り混ぜたトリコロールカラー
  • 2017年5月に買取させていただきました
  • 後方からのフォルム
  • ハンドル部分
  • タンクの蓋が欠品しています
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総合評点:4点

エンジン4 車体フレーム3 外装4 電気保安4 フロント3 リア3

【評価点の目安】
8点以上:新車 7点:超極上車 6点:極上車
5点:良好車 4点:多少の使用感 3点:難有 2点:劣悪
1点:事故不動
  • バイク名
  • NSR250R SP
  • 買取価格
  • 600,000円
  • 年式
  • 1992年
  • 走行距離
  • 5,800km
  • 車台番号
  • MC21-106
  • エンジンの状態
  • 実動
  • 外観の状態
  • 外装綺麗も、金属やメッキパーツに強い錆び
  • カスタムや改造
  • フルノーマル車両
  • 買取年月
  • 2017年5月
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【錆び強めの1992年式のノーマル車】NSR250R-SP買取査定内容

今回査定させていただくのは、1992年式のNSR250R SPです。
もともとお父様がバイク好きで中古で購入、その後大型バイクに乗りかえられたため、鈴木様に譲られたそうです。
「かっこいいし、早いし、サーキットを走るなら最高のバイクなのですが、排気ガスがすごく、前傾姿勢のため街乗りは辛い。最近はバイクに乗る機会も減ったので、オヤジの承諾を得て、手放すことにしました」と、ご依頼いただいたいきさつを話してくれました。

お売りいただいた車両の状態

・エンジン回り
最近ではほとんど乗っていないようで、「買取前にチェックするために、昨日3か月ぶりにエンジンをかけてみた」といいます。
プラグの問題からか、点火の状態が悪く、何度かキックをしてようやくエンジンが始動しました。
スロットルを回すと「クォーン」という音が響き、2本のチャンバーから2スト特有の排気ガスが吐き出されます。
エンジンから異音は聞こえませんが、塗装などはところどころ剥げています。
60万円で買取させていただいたNSR250R SP
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・ハンドル/足回り
すべてノーマルで欠品はないものの、トップブリッジまわりやカウルのステーにサビが多く見られます。
クラッチなどのワイヤーは時々グリスアップしていたとのことで、操作性は問題ありません。
前後のホイールはマグネシュウム素材でできていて、サビは見当たりません。
鈴木さんいわく「このホイールがSP最大の特徴で、お金がかかっているポイント」だそうです。
ただしタイヤは劣化によって亀裂が走り、フロントフォークやブレーキキャリパーは塗装が剥げています。
ハンドル部分
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リアまわりも同様に、タイヤの亀裂、各部分のサビ、塗装の剥げが見られますが、大きな外観上の特徴であるガルアームと呼ばれるスイングアームはキレイに保たれています。
こうして古いバイクを見ると、メーカーがどこにお金をかけていたのかが、よくわかります。
フロントタイヤ部分
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・電装保安部品
ヘッドライトのハイ&ロー、ウィンカー、ホーン、テールランプなどの作動を確認。
すべて正常に作動しました。
テールランプ部分
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・外装/フレーム
全体的にサビが多く、パーツ類の劣化も進んでいます。
ボルト類も固着もみられ、無理に回そうとするとネジ山を壊してしまいそう。
サビはガソリンタンクの中にも及び、再利用するにも手間がかかりそうです。
ただし外装やフレームはキレイに保たれています。
「アルミ製のフレームや樹脂製のパーツは問題ありませんが、海の近くに家があるので、スチール製のパーツは塩害の影響を受けやすいんです」と鈴木さんもお困りの様子。
また、いたずらを受け、何者かによってタンクの蓋が持ち去られています。
タンク部分
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お客様の査定の感想

査定を終え、程度はあまり良いとは言えませんが、近年は1980~90年代のバイクが高騰していること、特にレーサーレプリカ人気が再燃焼していること、実動車であり外装などがキレイなこと、欠品がないことなど、鈴木様に説明し、60万円の買い取り価格を提示させていただきました。

鈴木様は驚き、「それって、新車の価格と変わりないじゃないですか?」と驚きの様子。
「けっこう傷んでいるので、もっと安いと思っていました。オヤジに感謝です」と、ご満足いただけた様子。
買取成立となりました。
現在、バイクには乗られていないとのことですが、「今度は大型免許を年っています。オヤジとツーリングが夢ですね」と、嬉しそうに笑っていられました。

NSR250R-SP 解説

今回、ホンダ「NSR250R」の買取査定のご依頼を受けました。
ワークスレーシングマシン顔負けのレプリカとして初期型が発売されたのは1986年のこと。
これまでホンダの2ストロークマシンは、セールス面でヤマハのTZR250やスズキのRG250γに差を付けられていましたが、圧倒的なポテンシャルで一気にトップセールスを勝ち取りました。

1987年にはシリーズ最速といわれた通称「88」をリリース。
最高馬力は60psを越えているといわれ、ストリートやレースシーンで旋風を巻き起こしました。
1990年には3代目を発売。
史上最も好調なセールスを記録し、NSR250Rはレーサーレプリカの代名詞となります。
1993年に最終モデルが発売。
パワー規制のため45馬力から40馬力にダウンされ、最後を迎えます。

【MC21型】NSR250R SPの買取相場

NSR250R SP【1990^1992年式のMC21型】

現在、40~50代の方に、1980~90年代のレーサーレプリカモデルが大人気です。
当時を懐かしんで乗る方や、当時まだ若く経済的に変えなかった憧れのバイクを、求めているお客様が多いようです。
今回買い取らせていただいたNSRは、そうした方々に喜んでいただけることでしょう。

【実働車】の業者間オークション市場における、買取時点直近12ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 11台
  • 平均価格: 472,364円
  • 最高価格: 722,000円
  • 最低価格: 252,000円

【事故車・不動車】の業者間オークション市場における、買取時点直近5ヶ月間の落札データ

  • 取引台数: 5台
  • 平均価格: 213,800円
  • 最高価格: 289,000円
  • 最低価格: 117,000円
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相場情報:2017年5月時点

最新の相場情報は、10秒で買取相場が出る自動査定でチェックして頂けます。

上記金額は、買取業者の最大の転売先である業者間オークション市場の落札データであり、買取業者の転売金額です。
業者間オークション市場とは買取業者と販売業者が参画する競り市場で、年間に約20万台のオートバイが取引される市場です。
買取業者が買取したバイクの約9割は上記市場において転売されています。
その事実が、業者間オークション市場の落札金額が買取業者の査定額の基準値である所以です。
査定現場での買取価格は下記の転売(落札)金額から買取業者の儲けと経費(運送料や出品手数料など)を差し引いた金額となります。
査定現場での正味の買取額は、転売金額である落札額から5~10%を割り引いた金額が適正で競争力のある価格となります。
金額にすると単価の安い原付バイクで1万円から、100万円を超える高額車両では6万円までが適正な割引額です。

NSR250R SPは売ろうと考え時が一番高く売れます

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買取の際に必要なもの

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