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  • 良好~極上最高値とは型式の平均的な状態より綺麗で状態の良い車両の買取額。
    最高額は買取業界の9割超の売却先である業者間オークションでの最高落札額
    0
  • 買取平均平均相場とはボリュームゾーンである平均的な買取価格帯
    0
  • 取引数落札台数とは買取業界の9割超の売却先である業者間オークションで落札された台数
    0 12ヵ月間

データ最終更新 2018,3/16平均相場とはデータは最新の状態に毎週更新されています

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YD250 買取査定実例 年式不明

乗らなくなって久しいバイクの処分。
ましてや30年以上前の車両ともなると法外な処分代を請求されるかもしれないと二の足を踏むことがあるかもしれません。
古いモデルの家電や車など、少しでも型落ちすれば買取値段が急落するのは常識ですが、バイクにはそんな常識は当てはまりません。
そういう意味ではむしろ骨董品の価値観に近いと言えるかもしれません。
バイク乗りは年々減少していますが、バイク愛好者はその分先鋭化しているのです。
つまりどんなに古くても古いなりの価値があり、思わぬ高額査定となる可能性もまた高いのです。
そんな可能性を秘めたバイク、ヤマハのYD250の買取事例を以下に紹介します。

2万円で買取させていただいたYD250
  • 2万円で買取させていただいたYD250
  • 年式は不明です
  • 走行距離は10387km
  • ヘッドライト部分
  • そこそこの状態のフロント足回り
  • ハンドル部分
  • 凹みないタンク部分
  • 傷も散見される駆動部分
  • 錆が目立つチェーンカバー
  • マフラー部分
  • 車体番号は2HV-000
  • カラーリングは青系
  • 買取は2017年1月に行いました
  • エンジンは一応動作します
  • 評価点
  • 総合評点:3点
    (エンジン3 車体フレーム3 外装3 電気保安3 フロント3 リア2)
    ※評点は7点満点で、事故や不動車の場合点数は1になります。
    査定のチェック箇所と項目
  • YD250 買取価格実例
  • バイク名
  • YD250

    買取価格

    20,000円

  • 年式
  • 不明
  • 走行
  • 10,387km
  • 車体番号
  • 2HV-000***
  • エンジンの状態
  • 実動
  • 外観の状態
  • キズサビ各所点在
  • 事故歴
  • なし
  • 改造の有無
  • 不明
  • 買取年
  • 2017年1月
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YD250 買取査定のポイントや詳細

今回、YD250の査定依頼を千葉県千葉市にお住いの安田様(仮名)より頂きました。
千葉市は落花生の生産地としても有名です。
なんと日本の8割の落花生が千葉県産だそうです。
そんなお話を聞かせてくれたのが、今回査定をご依頼いただいた安田様です。
昭和9年生まれだそうですが、70代まで落花生の栽培を行っていたといい、とてもシャキッとされています。

査定のご依頼をいただいたのは、1986年製のヤマハYD250です。
当時はバイクブーム真っ盛りでしたが、すでに50歳を過ぎていた安田様は速さには興味を示さず、仕事で使えて、かつ趣味でも乗れるバイクとして、YD250を新車で購入されたそうです。

「おもに使っていたのは、家から畑までの移動です。荷台が大きいので使い勝手がいいですね。結局遊びで乗ることは、ほとんどありませんでした」とのことです。
そんな安田様の汗が染み込んだYD250を査定させていただきます。

YD250 車両の状態

カラーリングは青系
・エンジン回り
おもに仕事で使っていたということで、10,387㎞と走行距離は短めです。
安田様は、数年前から危険を感じてバイクに乗るのを辞められているそうで、久しぶりにエンジンの点火となります。
セルスターターの係りが悪く何度かキックをすると、白煙を上げてエンジンがかかりました。
エンジンは一応動作します
構造はシンプルな空冷4サイクルOHC単気筒です。
ファンの部分の塗装が剥げています。
また、クランクケースなどを固定する六角ボルトにサビが見られますので、もし修理をする場合は、ボルトをなめてしまわないように注意しなくてはなりません。
ハンドル部分
ハンドル/足回り
ハンドルまわりは、すべてノーマルなパーツで構成されています。
年代相応の劣化は見られますが、走行に支障があるような問題は見られません。
ハンドルはかなりアップしていて、無理のないポジションを作り、レバーやスイッチ、メーター類も大きく、とても実用的な作りがされています。
錆が目立つチェーンカバー
足回りに目を移すと、チェーンカバーにサビが見られます。
ホイールは輝きを失っていますが、スポークの欠品や破損は見られません。
フロントフォークやリアショックなども正常に作動します。
ブレーキは前後ともドラム式で、「効き目はやや甘い」とのことです。
そこそこの状態のフロント足回り
タイヤは前後共に山がありますが、装着されてから結構な年月が経過しているため、劣化が見られます。
もしこのまま乗り続けるのであれば、真っ先に交換した方がよいでしょう。
ヘッドライト部分
・電装保安部品
ヘッドライトのハイ&ロー、ウインカー、ホーン、テールランプ、デジタル時計などの作動に問題ありません。
ヘッドライトやウインカー、テールランプに至るまで大きな角形で構成され、ひときわ目を引きます。
凹みないタンク部分
・外装/フレーム
全体のサビ、各パーツの劣化、外装の色褪せなど気になる点が多いものの、タンクやフェンダー、エキパイなどのメッキ部分は光沢があります。
シートは少し敗れ、実用的に使われることが多かったため、キャリアを中心に多数のキズやサビが見られます。
マフラー部分
これまでバイクを倒してしまったことは数回あるそうですが、事故につながる転倒はなかったということから、フレームに問題ないと思われます。

細かく査定させていただきました。
この頃のバイク業界は勢いがあり、様々なバイクを作っていたことが分かります。
ヤマハはYD250以外にもAG200という牧草地向けのダートバイクも製造。
査定を行いながら、そうした歴史を垣間見たような気がしました。

お客様から頂戴した査定の感想

「査定価格は20,000円でいかがしょうか?」そう伝えると安田様は、「まあ、そんなところでしょう」と快諾。
売買成立となりました。
YD250は、すでに30年以上経過しているバイクであり、状態も悪く、残念ながら高価買取は難しいところでした。
同じ年代であっても、FZR250やTZR250などは、求めるお客様がいるため、高値買い取りが期待できますが、YD250は需要が少ないため、どうしてもこのくらいの査定価格帯となってしまいます。

安田様は、「持っていても自分は乗れないし、他に乗る人もいない。少しずつ身軽にしておかないと、いつお迎えが来るかわかりませんからね」と言いながらも、大きな声で元気に笑い飛ばしておられました。

YD250 買取相場

YD250
状態の良いバイクの業者間取引市場(定例オークション)における、
買取時点直近12ヶ月間の取引成立価格は

取引台数: 3台
平均価格: 39,333円
最高価格: 50,000円
最低価格: 20,000円

事故車・不動バイクの業者間取引市場(蚤の市オークション)における、
買取時点直近12ヶ月間の取引成立価格は

取引台数: 1台
平均価格: 1,000円
最高価格: 1,000円
最低価格: 1,000円

業界の買取相場/業者間取引市場とは?
業界の買取相場/業者間取引市場とは? パッションのオンライン査定ではバイクの車種別に直近の相場データをお知らせしています。

YD250 概要

今回買取査定をさせていただいたのは、ヤマハYD250でした。
車名を聞いて、「ああ、あのバイクね」と分かった方は、かなりのバイク通。
何故ならFZR250やTZR250などの華々しいバイクの陰に隠れていた、地味なバイクだったからです。

ヤマハYD250は、マルチ・ユーティリティ・バイクと称してレーサーレプリカブームが過熱していた1986年にデビュー。
コンセプトは、ビジネスやツーリング、カスタムと、幅広く活躍できるモデルとされていました。
空冷4サイクルOHC単気筒のシンプルなパワーユニットは、最高出力20psを発揮。
低中速の出力特性に重点を置いています。

タンデムシートは脱着可能で、大型のキャリアには330㎜×270㎜×545㎜の荷物を積むことができます。
12リットルと余裕のあるフュールタンクを装備し、無給油400㎞走行が可能。
いざというときのために、始動はセル以外にキックも装着。
デジタル時計、電気式フュールなども装備され、高速に乗れることもあり、オールマイティに使えるバイクでした。

そんなマルチな特徴を持ちながら、当時のバイク市場にはマッチせず、残念ながら1989年で販売が終了してしまいました。
改めて見ると、250ccクラスながら堂々とした車格やヤマハの名車「SR400」にも通ずるクラシカルな雰囲気、どんなシーンにも対応できる高い実用性など備え、きらりと光る個性が見えるバイクです。
パッションだから実現できるバイク買取価格
パッションだから実現できるバイク買取価格
事故車不動車も買取ってます
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YD250買取査定お任せください
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