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データ最終更新：2026年04月10日
インディアン・トライアンフ・ノートン・ハーレーといったメーカーが製造（販売）した第1号機から約20年後。1923年にBMWが販売した第1号機はR32。
インディアンやハーレーは既にリッターバイクを生産しており、ハーレーに至っては時速160kmをレースで叩き出して先行していたのだが、 R32は最大8.5馬力を叩き出す500ccのボクサーエンジンを搭載しており、ペダル付きモペッドから始めた先行メーカーとは異なり、最先端に近いバイクを第1号機のリリースとなった。
3,090台が生産されたR 32 は2019年にラスベガスのオークションで22万ドルで落札されており、その貴重性が破格の値段で示されました。
以下、R32から続く進化の過程と、歴史的なビンテージ機をピックアップして、その買取相場をご紹介いたします。
| モデル | 新車価格 | |
| 1923年 | R32 ボクサー（水平対向2気筒）エンジンにシャフトドライブのBMW 1号機。 状態の良い個体で北米の買取相場は10～16万＄ |
2,200マルク |
| 1928年 | R63 初の750ccは24馬力で最高時速120km 状態の良い個体で北米の買取相場は5-8万＄ |
2,100マルク |
| 1951年 | R68 600cc。メーカー史上初の最高時速100マイル（160km）マシン 状態の良い個体で北米の買取相場は2～5万＄ |
3,950マルク |
| 1969年 | /5シリーズ それまでのメーカー史上最大の売上となったシリーズ 状態の良い個体で国内の買取相場は50～130万円 |
4,996マルク （R75/5） |
| 1976年 | R 100 RS 量産二輪車として世界初のフルカウル機 状態の良い個体で国内の買取相場は40-100万円 |
11,210マルク |
| 1980年 | R 80 G/S GSアドヴェンチャー元祖で、パリダカ参戦機< 状態の良い個体で国内の買取相場は100-150万円 |
8,290マルク |
| 1983年 | K100 直列4気筒を採用したKシリーズ元祖 |
12,490マルク |
BMW以前のメーカーの1号機と異なり、完成オートバイとして市販化された1号機の名称はR 32。当時の販売価格は2,200マルク。
BMWのアイコンとなっているボクサーエンジンとシャフトドライブの組み合わせを既に備えています。
現行2024年シリーズまでRを冠したシリーズは途切れることなくラインナップされており、バイクのシリーズとしては世界最長のロングセラー且つ最大の機種数を擁していると思われます。
1928年には初の750ccマシンR63をリリース。1951年にはR68で初の最高時速100マイル超えを達成。中興の祖となったR /5シリーズで成功を収め、1976年には 量産二輪車として世界初のフルカウル機 R10RSを投入。
1980年には今やBMWの1つの顔ともいえる、アドベンチャーGSシリーズの元祖 R 80 G/Sを投入。
1983年にはRを冠さない初の機種、並列4気筒を採用したK100が登場。以来Kシリーズは途切れることなくラインナップを重ね2024年現在では並列6気筒ツアラーK1600シリーズへと展開されています。
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